我想很多人和我一樣，第一眼看到這款車的時候會以為是這一款新能源車，因為無論是從外觀、內飾還是新的車標設計，都讓人不得不“誤會”是新能源車型。然而吉利icon確實是一款實打實的燃油車，據悉吉利後期也會推出混動車型，當然這只是後話，暫且不談。

我們先來聊一聊吉利icon銀河限量版的一些比較好玩的設計亮點。

吉利icon前臉採用了“回字”型設計，進氣格柵面積不大，正好位於“回字”的中心位置，在下包圍處還有兩段式進氣口，完全打破了傳統進氣格柵的設計模式，手法新穎。

而它的大燈設計也比較有趣，採用的是上下分體式的設計，上方燈組兼顧著日間行車燈和轉向燈的作用，下方燈組則是遠近光燈。

該車車身側面則比較方正，車身線條也沒有明顯的弧線設計，看著很利索。在車身尺寸上，該車的長寬高為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，作為一款緊湊型SUV，它的整體車身尺寸僅比同平臺的小型SUV繽越大一點，差距並不大，但要比同級別的博越小上一圈，這樣的車身尺寸設計還是稍微有點吃虧，對其產品競爭力會產生一定的影響。

不過，值得一提的是，該車門把手採用了隱藏式的設計，支援手機NFC和自動感應解鎖和開啟車輛，倒不是說這個設計有多新穎，但是在13萬左右SUV裡有這個配置還是值得炫耀一下的。

再說尾部設計，車尾整體看起來很飽滿，設計元素與車頭高度呼應，尾燈也非常有特色，一個“橫8字”非常醒目。

進入車內看內飾也是極有設計感，大量縫線效果和色塊拼接以及金屬點綴的運用手法，彷彿是出自服裝設計師之手。儀表盤和中控屏都採用了大尺寸的全液晶儀表，並且採用了一前一後階梯式設計，很有辨識度。空調出風口和杯架和尾燈一樣都是“橫8字”，與外觀呼應。

同時，內飾上有很多巧思，比如副駕有個專門的把手，杯架兩側都可以放置手機，後排有中央頭枕和中央扶手，後備廂的遮物簾可以掛在後備廂蓋上，省去了每次收拉的過程還能提高一定隱蔽性等等。

諸如此類的小設計還有很多，可見吉利在人性化功能研究方面還是很用心。

動力上，該車搭載了1.5T三缸發動機，傳動匹配的是7擋雙離合，最大功率為130kW，最大扭矩為255N·m，開過繽越的人應該都熟悉這款動力總成，同時該車也搭載了48V輕混系統，可以對發動機啟停、起步、剎車等工況下更好的最佳化，能夠升整個系統的動力。該車的懸架採用了前麥弗遜後多連桿的組合，比較常見。

行文至此，我想大家對吉利ico

【優點】比較喜歡的是外觀硬朗平實，車身的比例很不錯，車內的內飾也很好，整個空間來說很寬敞，出行比較適合我這種需要

【缺點】市內交通比較擁堵，升降擋有點兒頓挫感，可能磨合期吧

【外觀】一眼就被它所吸引，穩重好看，一看就是科技感十足的，給人充足的信心和安全感吧

【內飾】內飾的用料可以，不太硬，手感不錯。中控臺的設計一般，實用就行，不強求

【動力】低扭輸出有些薄弱，習慣了之後覺得動力完全夠用，不強求，動力夠用

【空間】空間還是比較滿意的，空間來說應該很寬敞，坐在前排整個空間不會很壓抑，然後就是後面的空間也還可以，留給後背箱的空間也大，平時買東西不用擔心後備箱塞滿或者不夠用了。

【配置】配置按這個價位來衡量的話算ok，也還可以豐富一下的

【操控】懸架初段的支撐夠紮實，小振動的過濾比較徹底，遇到大起伏時也沒什麼多餘的彈跳，舒適性有好

【油耗】百公里油耗8升左右，這個水平還可以，在我這裡開的話可以接受，油耗也還好

【舒適】路感好，對地面的顛簸過濾的不錯，過顛簸路面是沒有以前那種激烈的顛簸感，避震也是很舒適的，

說質量的話，ICON是吉利第二款BMA平臺架構下生產的車型，這個平臺也是吉利和沃爾沃共同開發的具有配件高通用性，可以達到75%零配件通用化，這也就大大保證了整車的質量