豐田 HIGHLANDER 22.83萬 排量: 2.0T 2.7L 3.5L 變速箱: 自動 油耗: 8.2-12.1L

HighlanderHIGHLANDER標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

HighlanderHIGHLANDER配備了全面的安全裝備。它總共有7個安全氣囊，在同類產品中處於最高的配置水平，包括司機膝蓋氣囊和為三排座椅都配備的側氣簾。

HighlanderHIGHLANDER採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。

在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使HighlanderHIGHLANDER具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野效能。

別的車不敢亂說，就HIGHLANDER我還是可以說道說道的，因為我年前買了一輛，現在跑了五千公里左右！先說外觀，很大氣，這個價位的車，HIGHLANDER外觀絕對可以排上等。再說內飾，說心裡話內飾真不咋地，對不起三十萬級別的價格，總體內飾就是有點粗糙，但是你還找不到具體哪裡不好。但是看看酷路澤和PRADO的內飾，心理就平衡了。沒有明顯缺點，也沒有明顯優點。中間扶手箱的空間超級大，讓人驚喜，十多斤水果那是不在話下。但是不帶冰箱功能。七座，後排兩個座位其實可以坐三個人，後排暖風很給力，後排空間當然是不太寬敞。再說駕駛感吧:很穩，小油門提速不是那麼快，大油門提速還是給力的，畢竟整車重量在那了。其餘操控沒有啥缺點，也沒有太大優點。很好開，不難駕馭。最後說說油耗問題:國道大概8-9升油，市區11-14升，高速10-12升

關鍵是怎麼看車和選車？HIGHLANDER，耐用有市場證明，但不能說車不會壞，因素很多。

40多歲，當家庭司機可以考慮，但沒有特點和樂趣，這就是除了加價外很多人選擇EDGE的原因。你會說，美國車有好多小問題，難道日本車沒有，胡扯，關鍵看這些小問題的性質，比如網上影片說EDGE的座椅好重，為什麼呢，難道福特不知道偷工減料，難道美華人就是傻子？空間怎麼來，就是把座椅變薄，材料少些，空間就來啦。哈哈

我對車沒有研究，我開車純粹是把車當工具用，沒把把它當媳婦。HIGHLANDER這次去新疆自駕就用這車，高速，國道，山路十八彎，獨庫公路，破路，石子爛路，鹽鹼地都開過。四個人，全程空調，動力還可以，2.7的。空間大，每個人一個旅行箱以上的行李。日夜兼程馬不停蹄開了十天，每日五百公里以上，新疆太大。沒出任何問題。網上黑這車的人太多，有些屬於情懷問題，有些屬於裝必賣弄，對我來說，車子問題少，我覺得就是好車，在中國，最考驗車的地方，應該在西藏，大家去想想為什麼辣麼多豐田車，包括HIGHLANDER。就一句話經得起折騰。如果同樣價格，就在市區跑，買別的車，如果你有顆躁動的心，還有詩和遠方，HIGHLANDER。

—豐田HIGHLANDER

廠商指導價：23.98-42.28萬元

說到這個級別這個價位裡的7座SUV，就不能不提霸主HIGHLANDER。一直以來，HIGHLANDER都以其出色的實用性以及空間表現稱霸著這個細分市場。目前HIGHLANDER的官方指導售價從23.98萬元到33.08萬元不等，但終端並沒有太多的優惠，這也和它的火爆程度相關。車身尺寸方面，HIGHLANDER的長寬高分別為4890/1925/1715毫米，軸距為2790毫米。

同樣來著重講講第三排的乘坐感受。總的來說，HIGHLANDER的第三排乘坐舒適性是三款車型中最為出色的，無論是橫向或是縱向都有比較充裕的空間進行伸展，給人的“小板凳”感也是最弱的，但靠背較為單薄帶來的舒適性減分是其劣勢所在。

HIGHLANDER全系均搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配來自愛信的6檔手自一體變速箱。最後來說說HIGHLANDER的優劣勢：優勢，實用性表現出色、空間表現出色、動力系統平順性極佳、可靠耐久性有所保障；劣勢，NVH表現有待提高、行駛品質還有較大的提升空間。

有的地方加錢，有的加裝飾，有的買全險。反正同樣價格選了EDGE過幾年賣的時候，省下那幾萬也貶值沒了。

加價是市場行為，雖然讓人鄙視，但加有加的底氣和道理，反正大家都是加價，就當指導價上調了兩萬吧！喜歡的剛需更可以無視加價了！

如果加價的車型不是市場上的保值率超高的車型，那就不要考慮了。

不值得。現在的造車技術已十分成熟，市場佔有率較高的車企應該說生產技術沒有太大的差別，什麼懸掛丶發動機、底盤等大同小異，在不過多考慮保值的前提下，沒必要加價買HIGHLANDER。同樣價格可以買到比HIGHLANDER配置高很多的車型，一樣的好開好用，為什麼還要加價買HIGHLANDER呢？對HIGHLANDER情有獨鍾的除外。

價格方面，賣的最好的18款2.0t四驅豪華版，官方指導價29.98萬，優惠沒有，加裝1.5萬，全部落地再加購置稅26531，車船稅480，強險1100，商業險9091，上牌500，共合計35.2萬左右。

HIGHLANDER外觀設計大氣沉穩，前臉倒梯形中網犀利有辨識度，車身側面硬挺有力，後尾部方正端莊，整體顏值符合期待。內飾方面，豪華感有所欠缺，用料也略顯平庸，中控屏尺寸6.1英寸比較尷尬，但在實用性上做的很不錯，按鍵旋鈕佈局清楚，大條幅的掏空設計能極大的滿足消費者的儲物需求，確實很贊。

動力方面，2.0t發動機配6速手自一體變速箱，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，加速感覺初段輕盈，中段超車也不肉，除了後段儲備不是那麼足之外，在平時能用到的絕大多數區間內它都能滿足需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，能抹去大部分的路感，行駛安然淡定，對於巡航來說確實非常享受。缺點是操控性較差，過彎側傾明顯，沒有任何樂趣。空間方面，232七座佈局，中排支援前後移動，地臺純平，第三排短途使用壓力不大。

HIGHLANDER這款車對於家用而言是很不錯的選擇，穩定，大空間，舒適，非常適合過日子。另外HIGHLANDER保值率也是超高的，二手車市場基本秒出，而且能賣上高價，這在很大程度上可以抵消加價，所以個人感覺如果你是一個強調居家的人，那買這臺車錯不了。

豐田HIGHLANDER，國內銷售10年，一直處於非常火的狀態。尤其2015年全新HIGHLANDER上市以後，憑藉其獨當一面的各項優勢迅速成為行業標杆。消費者聞風而動，更是掀起了一陣“加價提車”的狂潮。

有些人會說，豐田“飢餓營銷”搞得好，限制產量使HIGHLANDER變得“奇貨可居”，成為市場搶手貨，才出現加價現象。但是你想過沒有，豐田敢於使用這樣的手段，基於他心裡就清楚HIGHLANDER在市場中難以取代。雖然陸續出現競爭對手，但仍然不足以以全方位匹敵HIGHLANDER，姿態如此高，難怪會“傲視群雄”。

客觀來講，2.0T全進口發動機的產量確實影響了HIGHLANDER的整車產量。豐田心裡清楚，全中國產化的的發動機固然會短時間提升產量，但也會長時間拉低品質。

HIGHLANDER前臉採用倒梯形大嘴設計，與雷克薩斯一脈相承，配上大量鍍鉻裝飾，十分威猛厚重，既有年輕人追求的運動，又有中年人需要的沉穩，設計得恰到好處，與飽滿的車尾相得益彰。 尺寸方面，2018款HIGHLANDER的車身尺寸長度為4890mm，寬度為1925mm，高度為1720mm，軸距為2790mm，標準的中大型SUV身材，開出去絕對有面子。

日本人造車一般都很吝惜配置，能手搖的決不電動，一切配置向“錢”看，這話的確沒錯。但反觀HIGHLANDER，不到30萬的售價，全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、四驅系統、車載互聯、真皮座椅，一應俱全。當然，這些放在中國產車上不算什麼，甚至有些寒酸，但對於向來吝嗇的日系車來說，已經非常厚道了。

雷克薩斯同款的2.0T全進口發動機，可謂誠意滿滿，要知道，最便宜的雷克薩斯NX帶T的售價都是40萬左右。這臺發動機全鋁製作，採用缸內直噴和電噴兩項技術，雙噴射減少發動機積碳的同時又提升了功率，雙渦輪系統和6AT變速箱配合默契，保證耐用性的情況下更是讓你感受到順暢的澎湃動力。此外這臺D-4ST還使用了雙液壓發動機支架，減小車身振動，有利於NVH（主動降噪），使乘坐更加舒適。

HIGHLANDER是7座SUV中真正第三排可以坐人的，這句話的理解是，在保證第二排乘客舒適性的同時，第三排乘客不會受到擠壓並且適合於長途乘坐。日本人造車向來擅長於製造空間，儲物空間自不必說，HIGHLANDER有很多取巧之作，例如中控臺的環形空間帶，史上最大扶手箱，後排地板純平等都給他帶來了好名聲。

其實市場上很多7座SUV都有偷換概念之名，第三排形同虛設，只能乘客短暫乘坐，時間長了肯定腰痠背痛，叫苦不迭。HIGHLANDER在空間上的優勢給他帶來了很多原本傾向於購買MPV車型的使用者群體。

HIGHLANDER的保值率和車輛行駛穩定性，耐用程度都在市場中名列前茅，體現出了強勁的市場競爭力。你會加價買這樣一輛車嗎？