這款車是雪佛蘭2019年3月推出的一款車型，定位緊湊型家轎市場，整體定位低於Cruze。不過，為了契合其年輕運動的定位，雪佛蘭將這款車分為了普通版、Redline版和RS版。

外觀設計上，酷路澤這款車整體設計延續了雪佛蘭家族式的最新設計語言，前臉造型整體很是年輕運動，中網設計為亮黑色，配合上LED大燈組、LED行車燈等設計元素，這款車的前臉整體給人的感覺很時尚，很有視覺衝擊力。

車身側面設計上，Monza側面車身設計也很不錯，整體顏值也是很高的。腰線設計上，這款車線條設計很是筆直，整體顯得很硬朗，配合上車門處的線條設計，側面設計也是符合當下較為潮流個性的審美。車身尺寸方面，這款車的長寬高尺寸分別為4630毫米、1798毫米、1485毫米，軸距長度為2640毫米，屬於緊湊型轎車，內部空間足夠家用。

內飾設計上，酷路澤與其他雪佛蘭旗下的車型一樣，也是繼續採用家族式的內飾設計風格，中控臺設計依舊是飛翼式設計，由中間向兩側延伸，整體層次較為分明。此外，多功能方向盤加上大尺寸的中控屏設計，也讓這款車的內飾呈現出的視覺效果不錯。

動力方面，MonzaRS版本車型搭載的是1.3T三缸發動機，發動機最大功率達到163馬力，峰值扭矩可達230N·m，傳動方面匹配的是6AT變速箱；Redline版本搭載的動力系統是1.0T三缸發動機+6DCT變速箱，發動機最大功率為125馬力，峰值扭矩為170N·m。底盤設計上，這款車雖然是緊湊型的轎車，而且價格較為低廉，但是底盤採用了四輪獨立懸掛。

售價方面，這款車的最低配車型上市定價為8.99萬元，不過根據目前的報價來看，這款車的最低配車型最低售價為5.49萬元，降價幅度超過了3萬元。整體而言，這個價格還是很有競爭力的。

可能很多人對Monza比較陌生，該車上市時間不長，但憑藉不錯的終端優惠，Monza很快就接下了大哥Cruze的棒，成為雪佛蘭新的花旦。在銷量方面，拋開這幾個月受疫情的影響，Monza1月份賣出了16988輛，僅次於桑塔納，而近1萬7的銷量也是讓其成為桑塔納非常有力的競爭者。因此，降到6w，這合資月銷近1萬7，空間大配置豐富，還看啥桑塔納。

Monza的成功顯然不是偶然，在外觀上，該車還是能給人帶來諸多亮點，年輕化的設計一直是雪佛蘭的重點，Monza也不例外。前臉採用分層式設計，搭配上LED燈組，確實很有年輕範，其中，RS版車型的設計更加大膽，視覺效果非常震撼。從車身側面來看，Monza同樣讓人過目難忘，分段式的設計，看上去很動感，而車尾小鴨尾的設計同樣是運動的標誌。因此從整個外觀上看，Monza無疑更吸引年輕消費者。

尺寸方面，Monza的車長為4614/4630mm，軸距達到了2640mm，這也讓其在空間上更有競爭力。來到車內，該車內飾的設計整體比較中規中矩，相較於外觀而言，內飾則更顯簡潔居家，內嵌式中控屏設計，下方搭配上物理按鍵，幾乎沒有上手難度。當然，作為一款不到十萬的合資家轎，Monza內飾在用料方面還是比較一般，大部分是硬塑膠，不過考慮到成本，也在意料之內。

而動力方面，Monza搭載的是1.0T和1.3T兩款三缸發動機，1.0T最大馬力125匹，峰值扭矩170牛米，1.3T最大馬力163匹，峰值扭矩230牛米。傳動系統方面，匹配的是6檔手動、6擋雙離合以及6AT變速箱。其實，雪佛蘭旗下的車型動力都比較不錯，Monza也不例外，尤其是1.3T版本，同級別中幾乎沒對手。

總的來說，雪佛蘭Monza的競爭力還是比較強大的，時尚運動的外觀，中規中矩的內飾，雖然全系是三缸發動機，但動力表現和油耗都不會讓人失望。最重要的是，該車指導價為8.99-11.99萬，而終端有著近3萬的優惠，起步價一下就降到了6萬，對於一款合資家轎而言，價效比已經相當不錯了。

2018款的Cruze秉承了雪佛蘭最新的家族設計語言，新車的外觀方面的設計非常驚豔，車頭造型看起來頗為前衛，使用有層次的蜂窩造型，給人感覺十分大氣。全系配備7英寸多點觸控電容彩屏和MyLink 智慧車載互聯絡統，320自動炫鋒都市版以上版本配有真皮座椅、真皮方向盤。在動力方面，新款車將繼續搭載1.5L和1.4T兩款發動機，分別最大輸出114馬力和150馬力，這兩款發動機動力輸出整體表現都是不錯的。綜合來看，18款Cruze還是值得入手的。

雪佛蘭Monza近期不值得入手，何時值得考慮要看價格調整速度。

美系量產車幾乎沒有一臺是按照指導價銷售的，雪佛蘭轎車系列按照指導價優惠少則2萬+、多則5萬左右，Monza全系車型使用三缸發動機優惠力度不會低於CAVALIER，在沒有開啟優惠之前不值得考慮。

Monza指導價8.99-11.99萬，車身尺寸4614*1798*1485、軸距2640mm，級別屬於緊湊型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架級別略高一些，僅看表面的話品質並不低，但是發動機水平過差。

11萬以下的中低配車型使用1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率僅92kw、峰值扭矩有170N·m，引數比較一般而且增壓器效率過差，要2000轉才能最大扭矩輸出且只能持續到4000轉。變速箱低配為6擋手動，中高配使用6擋溼式雙離合，自動版起售價10.49萬，這一組合的級別是相當低的。

11萬以上的高配車型使用1.3T直噴渦輪增壓動力，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m、最大扭矩轉速1800-4400轉，僅看引數還算不差但三缸動力該有的問題還是會出現。變速箱雖然升級為6AT手自一體，但是發動機的等級過低不是變速箱的升級可以補償，而且以Monza高配的價格已經可以選擇到邁銳寶低配，1.5T四缸發動機+6AT的中型轎車級別遠高於Monza。

Monza的價格在沒有調整之前是很尷尬的，競品車型不僅有邁銳寶，還覆蓋了德系LavidaBora、美系的別克Excelle、VERANO，中系的秦Pro、繽越、睿騁CC等車，論品質、顏值、效能都有更理想的選擇，所以這臺車目前是沒有價效比的。

以Monza的真實品質而言，降幅預計在2.5萬左右會比較合理，1.0T高配價格低於8萬、1.3T低配價格低於9萬還能體現一些價效比，入門級水平的車就應該有入門級的售價，耐性等一等吧。個人觀點、僅供參考。

看膩了金領結可以考慮這款運動味十足的黑領結——Monza，也是科字輩的第三款車型，定位在Cruze和CAVALIER之間，共同征戰競爭激烈的緊湊型車市場。

Monza的售價區間為8.99-11.99萬元這個價位還是挺有誠意的，兩種不同的前臉造型都營造出了不錯的運動感，尤其是霸氣的中網和犀利的車身線條都很吸引年輕人的目光。

在車身尺寸上Monza稍顯一般，軸距僅為2640mm處於另外兩科之間，內飾的設計跟CAVALIER很像，採用的是“雙飛翼”的思路，中控、方向盤和座椅等位置有著紅色的車縫線還是很體現運動範的。

不過中控材料手感一般，摸著都是些硬塑膠，畢竟價格成本比較低，只是在外觀上下了大工夫。

Monza的配置還是很出色的，標配了主副+前排側氣囊、胎壓監測、ESP、LED大燈、車窗防夾手、車內PM2.5過濾系統等實用配置，價效比還是很不錯的。

而且這個價位能買到合資車型，後懸架為多連桿獨立懸架的還是不多的，雪佛蘭這次真的是下足了血本。

可能唯一有點敗好感的就是搭載的兩臺三缸發動機了，分別是1.0T+6MT/6DCT和1.3T+6AT的動力總成，通用在三缸機的研發上走的還是比較遠的，旗下多款車型都採用了三缸機，具體表現還是可以的，如果坐到車裡不說是三缸機是不會察覺的。

整體來看Monza最大的亮點就是年輕運動的容顏，底盤上的配置也讓人心生好感，不過還是有很多消費者非常拒絕三缸機，雖然這已經成為一種趨勢，就這個價位來說Monza還是很值得考慮的。

現在2019年新上市的所謂A級車要麼就加大做到A+級，像新長軸Sagitar，起步就十三萬賣到十五萬CIVIC那個級別。要麼就像通用旗下別克Excelle和雪佛蘭Malibu XL車型一貫那樣降維，Monza稍微降點價放到十萬以下或者十一二這個區間，錯開競爭倒也真的不一定吃虧。

1.這車畢竟比較新，和沒換代的新老同堂或合資特供轎車還是有優勢。外觀雖然家族化多有吐槽，但其實不難看。

2.通用大廠，對成本控制挺精打細算，這個動力也是經過考驗的，1.3T雖然三缸，壓榨出163馬力(和賓士新A級高功率版A200L同樣排量和功率哦，比奧迪大眾的1.4T高功280TSI的150馬力，還有寶馬1.5T的136馬力都強)，代步車中還有點推背感挺難得的。

3.裸車若只有十萬買一臺緊湊級家轎，肯定要放在消費者的備選。monza代替Cruze，和Sylphy經典，福特ESCORT，豐田VIOS，本田Crider(有點超預算)，(Elantra/COROLLA這類完全超預算)這些車中比較，並不吃虧。

Sylphy經典是鍍鉻板牙的新老同堂，而不是V motion跑滴滴的這一代，實在太老了。

ESCORT也老，福特品牌也在下坡，後市場都不好說。Crider全系1.0T，空間巨大，但賣到入門燃油版COROLLA的價。低一些的本田CITY也太老，加屁股的FIT，那不如去買高配FIT了。VIOS致享比較是小型車的底子，和FIT同樣問題，不太符合10萬元緊湊級三廂轎車這個嚴格定義。我個人倒是不介意，但擴大來說那還有Santana NF和Kia K2這類，就沒完沒了了。

自主意外，剩下的就1.5自吸斯柯達之類。居住在靠近上海的長三角，地下車庫裡鄰居平民點的車開通用也不少，覺得這車其實沒啥問題，能買，至少屬於你買我推薦的那種。

最滿意的

還是這個車的顏值，還有對得起這個價格的配置，雖然是個三缸機但是動力真的挺足的，163的馬力的加速還是很好的，還有後面的多連桿獨立懸掛，LED的大燈和日行燈，配置真的夠用

不滿意的

10萬左右的車動力和車這個車比我覺得也就中國產的了，個人也是個汽車迷，剛看到這個三缸機的時候也挺擔心的，但是163馬力的資料，挺動心，

重要的事情說三遍，三缸機三缸機三缸機

我來分享一下觀點，首先雪佛蘭Monza是一款值得考慮的“運動緊湊級”車，具體原因如下：

1、盡顯運動元素：Monza定位於CAVALIER和Cruze之間，屬於細分的緊湊級車，但有著自己非常明顯的運動風格。主要分為RS和Redline版本，都有非常強烈的力量感，不過前者更凸顯動感元素，後者顯得更個性時尚。總之它們的外觀確實能吸引到大量的年輕消費者。

2、酷炫內飾和強勁動力：內飾方面，主要採用黑色和紅線搭配，再加上非常醒目的紅色底圈，炮筒式設計的機械式儀表盤，讓整個內飾瞬間有了戰鬥氣息。動力方面搭載了1.0T和1.3T發動機，其中1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，匹配了6速手自一體變速箱，最大馬力163匹，最大扭矩230N.m，對於這樣的緊湊型車來說已經非常激進了。再加上前麥弗遜和後多連桿的懸掛設計，調教的很有韌性，且有一定的質感，確實做到了“表裡如一”。

新款也就是19款Monza整體表現還是不錯的。

8.99萬的起步價，還是比較討喜的。

外觀上比較運動酷炫，車內空間表現依舊一般。

對動力有要求的話，還是推薦上1.3T的。

三缸機，三缸機，三缸機!這個是我需要提醒你的，雖說目前三缸防抖動的措施已經做的很不錯了，如果你沒有強迫症的話，就也沒啥了。

動力輸出上不用質疑，開起來操控感也不錯。

在油耗方面，不算很省油的車。這點你要有心理準備。

Monza的指導價雖高，8.99-11.99萬，但是優惠幅度也大，將近3萬的優惠，軸距2640mm。。

Monza有兩款動力組合，分別為1.0T+6MT和6DCT，1.3T+6AT，雖然基礎排量小，但是動力不錯，1.0T的百公里加速大約在11秒，1.3T的大約在8秒，動力平時夠用了。

最關注的雖然是三缸機，但是抖動控制的還是非常不錯的，在車裡感覺不到和四缸發動機的區別，而且通用對其發動機以及主要零部件也給了不錯的質保週期。

Monza底盤懸架為全系標配前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，安全配置標配前排側氣囊，總體配置還是不錯的。

只是1.0T低配的手動版本配置有點低，沒有電動天窗，輪圈為鋼材質，其餘配置還可以。

總體來說Monza價效比還是不錯的，優惠幅度大，動力也不錯，後獨立懸架，喜歡可以試駕一下，這樣才能知道是否適合自己。

克魯澤是綜合性價比很高的一款車。

首先從銷量上來講，克魯澤今年3月份上市後銷量便一直爬升，至今已經每月穩定在近2萬臺，可見消費者對它的認可！同門的CAVALIER也已經被它完全壓制，如今更是成為雪佛蘭品牌銷量最好的車型。

克魯澤延續雪佛蘭家族話設計，前臉鋒利的線條和側面的車身設計營造出運動感，高配車型黑色輪轂也是亮點。4614*1798*1485的車身尺寸2640的軸距也算夠用。

動力上有兩款動力可供選擇，分別是1.0T和1.3T，1.0T配的是6速手動和DTC雙離合變速箱，最大功率92kw，最大扭矩170N.m，取代了通用之前的1.5L自然吸氣發動機，而1.3T最大功率120kw，最大扭矩230N.m，配的是6速手自一體變速箱，百公里加速可以達到8.4秒，同價位裡算是很優秀的成績。兩款發動機都是三缸機，雖然很多消費者對三缸發動機有些排斥，但是客觀的說通用這兩款動力搭載範圍很廣，使用效果還不錯，至今沒有反饋出什麼大問題，而且油耗的表現也不錯。

相比較而言還是更推薦1.3T的動力組合，不僅動力更加充沛，配的6速自動變速箱質量上也更穩定！

克魯澤定價並不高，官方售價8.99-11.99萬元，如今全系都有著不小的優惠，實際成交價很划算，克魯澤可以說是這個價位區間很有競爭力的一款車型！

首先從銷量上來講，克魯澤今年3月份上市後銷量便一直爬升，至今已經每月穩定在近2萬臺，可見消費者對它的認可！同門的CAVALIER也已經被它完全壓制，如今更是成為雪佛蘭品牌銷量最好的車型。

克魯澤延續雪佛蘭家族話設計，前臉鋒利的線條和側面的車身設計營造出運動感，高配車型黑色輪轂也是亮點。4614*1798*1485的車身尺寸2640的軸距也算夠用。

動力上有兩款動力可供選擇，分別是1.0T和1.3T，1.0T配的是6速手動和DTC雙離合變速箱，最大功率92kw，最大扭矩170N.m，取代了通用之前的1.5L自然吸氣發動機，而1.3T最大功率120kw，最大扭矩230N.m，配的是6速手自一體變速箱，百公里加速可以達到8.4秒，同價位裡算是很優秀的成績。兩款發動機都是三缸機，雖然很多消費者對三缸發動機有些排斥，但是客觀的說通用這兩款動力搭載範圍很廣，使用效果還不錯，至今沒有反饋出什麼大問題，而且油耗的表現也不錯。

相比較而言還是更推薦1.3T的動力組合，不僅動力更加充沛，配的6速自動變速箱質量上也更穩定！

克魯澤定價並不高，官方售價8.99-11.99萬元，如今全系都有著不小的優惠，實際成交價很划算，克魯澤可以說是這個價位區間很有競爭力的一款車型！

美國車油耗高，這價位配置，外觀不如中中國產車繽瑞，逸動好，

雪佛蘭的車，一直走的就是價效比，所以，應該是值得入手的。但是，稍微等等，會有更好的價格。

不錯，經濟實惠，養護使用成本低，是個年輕人

三缸車，降價後價效比還可以，如果你能接受三缸那就沒啥，不過這個價位的車比它強的有不少，本田CITY、FIT，大眾polo,長安cs35plus（suv）,現代Verna、Celesta Elantra甚至再加一點點錢可以買Elantra

推薦入手，目前折扣很大，雖然是合資車，但配置一點也不比中中國產車低，而且1.3的動力很強，推薦1.3的低配，足夠用了，唯一缺點就是沒有無鑰匙進入。至於三缸，就不用糾結了，因為除了奧迪，現在基本都推三缸了，暫時還沒有大問題，這款車和別克Excelle是換殼車，質量口碑還行，價效比很高。

油耗高，廣東不喜歡。曾經雪佛蘭的主打車型，現在因為車市不景氣，銷量大不如以前了。

雪佛蘭Monza車子的外觀是我比較注重的一個方面，我覺得這款車在外觀上真的是那種俊男靚女級別的，放在那麼多的車型當中，它依然能夠表現得非常的亮眼，車身不光形狀設計上比較好看，車漆噴的也是比較細膩。車子的內飾也給我一種特別舒服的感覺，因這款車內飾設計還有材料上的表現都是很出色的，特別是內飾的座椅，感覺材料真的特別的舒服。

車子的空間表現我覺得對於來說，還是可以的因為我覺得這款車在內部空間，尤其是車子的前排空間方面的表現相當的出色，我覺得車子前排駕駛室所佔的車子整個乘坐空間的比例還是挺大的，從車子外觀上就能夠感受得到。這樣的話，我在開車的時候，就能夠擁有著非常舒適的空間，開車的時候身體都會非常的放鬆。車子前排空間大了之後，車子前排座椅的調節也會更加的隨意和方便對於後排的空間，我是覺得它在與前排之間的距離上表現得很好，也能讓後排乘坐起來更加的舒服

我是對於它的動力有那麼一點意見的，因為從我的駕駛習慣上來說，這款車的動力並不能達到我的要求，主要就是因為這款車在起步提速階段動力表現有一些槽糕，我總覺得這款車在起步的時候，並沒有那麼的痛快，總讓我感覺有一些肉的感覺，如果是起步的時候給的油不足的話，車子的起步就會讓我感覺斷斷續續的，這樣就非常影響我對於它的駕駛感受。同樣的問題也會出現在車子在行駛中的加速，因為這樣的動力讓我在加速超車的時候就感覺很費勁

這款車的操控讓我感覺還是非常的順手的，表現最明顯的一點就是這款車的方向盤的操控感覺實在是太好了，因為我覺得方向盤的轉向還是比較的輕快的，在操控的時候就不會讓我覺得那麼的累更加能夠提高他的操控順暢性。還有就是車子的加速踏板等部分的設計也是讓這款車的操控變得舒服很多，因為這款車的踏板設計非常符合我的駕駛習慣，踏板之間的間距，還有踏板的角度等方面都讓我覺得很舒服。

我覺得這款車的油耗在這種級別的車子裡面，表現還是相當的可以的，開了3155公里，百公里71個油的表現，放在其他的車型上面，還是不可多得的。更何況這樣的一個油耗表現還是出自我這個開車狂魔手中的，如果是開車的時候稍加註意的話，車子的整個油耗水平肯定還會更加的低的。

它的舒適性也確實達到了這款車這個級別該有的水準，這款車的舒適性的表現應該說是從多方面入手的。據我平常的感受來說的話，我就是覺得這款車行駛過程中的那種穩定性還是對於它的舒適性非常的重要的，別人坐我的車子的時候，也會有這樣的感受和評價。另外這款車行駛中表現出來的那種安靜程度，也讓他的舒適性表現得非常的好。

三缸機，實在想買轎車極力推薦豐田LEVIN，COROLLA。