對於奇瑞，感覺已經懶得用太多的文字去剖析它的問題了。奇瑞的問題歸結起來就是倆字：內耗！

新車方面，車型開發一個扔一個，沒有可延續性和可發展性。比如10年前的奇瑞A3，不管是三廂還是兩廂，無論從哪方面來說都是自主品牌車型中的佼佼者，當時不少地方還出現了一車難求的現象。現在A3已經成為歷史，可惜啊，好車型就這麼白白地被扔掉了。

多說一句，車型曇花一現一直是自主品牌中的普遍現象，看看豐田COROLLA，50年屹立不倒，全球賣了近5000萬輛。大眾Golf也存在了40多年賣了3000萬輛。而自主品牌卻過於浮躁，一款車型原本不錯後來出現疲態，不是考慮如何給它升級換代，而是馬上扔掉另起爐灶再開發一款車型。品牌方面，原先的多品牌戰略被證實是完全失敗的，後來又“迴歸一個奇瑞”，但是真的迴歸了嗎？觀致這個拖油瓶就不說了，又冒出凱翼，現在轎車中的艾瑞澤系列也可以看作是個子品牌。艾瑞澤是什麼鬼？起個洋名就能有銷量了？

技術方面，奇瑞在自主品牌裡率先開發ACTECO系列發動機、CVT變速箱，由此技術奇瑞這個說法也固定下來了。但之後呢？技術進步極其緩慢，就連觀致目前用的還是多點電噴，沒用上直噴發動機。好不容易扒上了捷豹路虎這個合資夥伴，但淪為代工廠已是一個不爭的事實。

奇瑞原掌門人尹同躍在奇瑞建立初期帶領團隊攻城掠地，的確展現出了非凡能力。但之後卻又因為他的激進和固執嚴重阻礙了奇瑞的發展，斷送了奇瑞最黃金的時期。

同級別的哈7、江淮S7、還有其他的SUV，他們的外形都很大氣和霸氣，而奇瑞的車一個比一個小，哪裡是奇瑞，簡直就是奇葩。我買的是虎7高配版，看中車的三大件和內飾都不錯，遺憾的就是車身短小。如果前排加長4CM，後排加長3CM，後備箱加長10CM，整車加長17CM，再看看銷量就知道了。造車要為車主考慮，家用車空間宜大些（尤其是後備箱）。你外形設計師身材小巧玲瓏，但要考慮買車的人可能身高是1.85米的肥壯大漢。我1.76米的身高，在冬天穿上棉衣坐進車裡就感覺很擠。所以造車人要換位思考，經常出去聽聽車主的意見，須知車造出來是給廣大車主用的。我個人認為這款車其他方面都做的很好，就是敗在了外形短小不大氣上。

有技術和質量好是兩碼事，別混為一談，你發動機牛逼老是用垃圾配件，裝配一塌糊塗，品控下三濫，一個艾瑞澤7號稱扛鼎之作，吊打合資對標Sagitar，結果爆管漏油召回你怪誰？還指望大賣當消費者都是傻逼？

我才買的新瑞虎3發動機箱裡嘎達嘎達響，找售後售後說是正常的，不影響使用，而且還說瑞虎3自動擋都有這聲音，只是每輛車聲響大小不同，而你的車聲響大點而已，也是正常的，煩死了！奇瑞的車就這質量，奇瑞也就這售後服務，早告知有這聲音我就不買奇瑞車了啊。

上不去的最根本的原因是品控。採購的都是啥玩意，我的14年8月買的虎5，套安全帶的扣，塑膠那圈都被磨的一塌糊塗。手動檔杆的皮套竟然掉皮。這都是去年就發現的。我回來看看公司12年買的麵包車，都好好的，除了檔杆套髒了點。奇瑞每款新車上市沒幾個月銷量大跌，是什麼原因？就是小毛病多。或許奇粉會說，投訴量那麼少？那是因為壞了直接可以換新的，不像那種難解決的故障。如果奇瑞把品控做好，內部腐敗整頓，加上自己的優秀的底子，重回自主老大的位置那是穩操勝券。

有幾個方面吧，

一是奇瑞的造型設計 太落後，這兩年艾瑞澤5和瑞虎7的設計 感 上去了，但是內飾仍然醜，與吉利、哈弗等車型 相比，差距非常明顯。

不比不知道 ，一比就是高下立分，不過多解釋。

其次 ，奇瑞這麼多年內鬥頻繁，人員流動頻繁，至於到底是好事還是壞事，不做評價，只不過帶來的負面影響是顯著的，最大的負面影響就是軍心不穩 ，供應商、經銷商包括 員工，都認為奇瑞天天在變。

第三，就是奇瑞營銷體系太弱，李峰時代 是奇瑞的輝煌時期，之後便一路走下坡路，到現在是每況愈下。

不過多評說，只是想說奇瑞技術好有失偏面，現在整體還是沒有跟上。

孟州有兩家賣奇瑞的，一家不幹了，我的大燈高低有點偏差"想讓調整一下，我到了另外一家店，老闆直接告訴我說，你的車不是在我們這裡買的不管，要管也可以，出錢，我就那悶了，都是奇瑞，全國都是一家，服務就這麼不好嗎？我打廠家電話，廠家說孟州不是我們授權的店，我們不清楚，讓我把車開到焦作，我離焦作80多公里，調個大燈跑到焦作，我還不如找個維修點自己調，孟州沒授權我懷疑是不是孟州賣的都是冒牌車啊！我給4S店打電話說給孟州的老闆協調一下，老闆過來了說我給你帶過去威佳的店給調整一下，不過得出錢，我的車還在保修取期，難道調個大燈，不在保修期嗎？我就沒去，廠家的意思就是必須讓我把車開到焦作，我的意思就是建議廠家把服務下放到縣級市，要麼就別在這裡賣車，車賣了，有點小問題就不管了，而且服務態度非常不好

買車的人都聽說過一句話“開不壞的豐田，修不好的奇瑞。”從這句話也可以看得出來，奇瑞車的質量不算太好。但其實從整車製造工藝和水準來看，奇瑞汽車在國內算是比較好的，我覺得最根本的原因還是在於公司大方向策略的問題。

想當年奇瑞QQ橫空出世的時候，可以說是AO級車的王者，把樂馳幹得不成樣子，但是之後奇瑞卻傲慢了，對國內汽車市場的發展判斷失誤，旗下的多款車系都沒達到預期的效果。同時，吉利，長安，寶駿，等自主品牌強勢崛起，奇瑞再也找不到當初中國產王者的路子。

試駕過奇瑞瑞虎3，整體效能還是不錯的，可價格卻有點小高，包括現在的奇瑞汽車，其實車子不錯，可價格擺在那，十萬以下的這個價位，多加點錢買EMGRAND EC7，長城，少點錢就買寶駿。奇瑞就處在了這個高不成低不就的位置，自然車子也不太好賣。

每次看到奇瑞這2個字，對我來說，心中都別有一番滋味，怒其不爭，哀其不幸，真的是恨鐵不成鋼。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽車銷售管理工作，做過銷售，做過管理，對售後也有所瞭解。所以，對奇瑞目前的情況，以我自己的經驗看法來說，總結起來，有一下幾方面吧。

品牌問題。品牌定位模糊不清，否定與自我否定一直困擾著奇瑞。早期奇瑞憑藉經濟便宜廉價產品（QQ系列，旗雲系列，A5系列，瑞虎系列）迅速發展壯大，2007年到2011年這5年間，應該說是奇瑞黃金爆發時間，上到奇瑞廠家，下到全國各地經銷商4S店，實力得到了快速提高。而在高速發展過程中，忽視了產品品控，產品梳理；對市場發展形勢預估錯誤，對形勢過於樂觀。從單品牌到多品牌發展，又回到一個奇瑞，然後又整出不同的新品牌出來，一路過來，都搖擺不定，慌了陣腳。最終給消費者，給市場留下了‘奇瑞奇瑞，修車排隊" “多生孩子打群架"等等負面的低端品牌形象，並且一直為其所困。

產品問題. 憑良心說，奇瑞在汽車三大核心部件上，比其他中國產品牌有優勢，卻為何沒有在銷量上提現出來呢？首先是產品定位梳理問題，很多自家產品都在打架內耗，沒有形成組合拳；其次是產品系列沒有從一而終.QQ系列,風雲系列,A3系列這些經典車型都已消失，沒有深耕下去.不斷的出新品牌,新車型,消費者都捉摸不清。想想Jetta，桑塔納，CIVIC，Accord，CAMRY，帕沙特等等經典車型賣了幾十年，有換過名字嗎？最後就是車輛外觀內飾問題，在國內這種不成熟的汽車消費市場，汽車不僅僅是的運輸交通工具，更是面子，門面，虛榮，攀比炫耀的有效工具。而奇瑞一直以來都沒有很好的瞭解消費者的需求，縱使你質量再好，消費者更看中的是表面的東西。外觀大氣漂亮，內飾豪華，空間大，配置高，這不就是大部分消費的真正需求嗎？

市場宣傳問題。在現今汽車市場競爭如此激烈的環境，再好的產品更需要廣而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不適合現在。而營銷宣傳需要好的創意點子，需要好的方式，抓住市場契機。顯然，奇瑞應該可以做得更好。

內部管理問題。作為國營企業，內部的經營管理決策效率低下，這也應該是絕大部分國營企業的通病吧，就不必多說了，想必大家都明白。而最近這幾年，奇瑞內部大量的高層管理人員換了一波一一波，任職時間都很短，甚至有內部腐敗問題；管理都如此混亂，又怎麼能集中精力，力量去經營奇瑞這麼大個攤子呢。沒有同意的方向，沒有統一的思路。

奇瑞的問題還有很多很多，以上也僅是自己總結的問題。而在汽車銷售行業裡有句老話說得好：當你業績好的時候，有問題都不是問題；當你業績不好的時候，什麼問題都是問題~！

一個企業做得好，一定是方方面面都好，就是不好的地方也不會差到哪裡去。一個企業做的不好，一定是各個方面都有問題，就是做的好的地方也不會太好，或者發揮不出應有的效果——奇瑞死忠粉們好好想想吧，想明白了就趕快轉吉利這邊來吧

幾年前自主最有技術含量是奇瑞，可如今還可以這樣說麼？

內耗嚴重已經是眾所周知的問題了，新產品的推出也沒有跟上市場的節奏，看看長安 長城 吉利的產品和銷量，不知道奇瑞怎麼想…

奇瑞有自己的優勢，但他問題太大了！

1，不專心改進原有車型，總推出新的！

之前奇瑞的旗雲等系一列車挺好的，可以不斷改版，慢慢最佳化！這個老系列還沒整明白就推新的，結果老的很快被淘汰…

2.新款車型定為不準！

艾瑞澤5搞起艾瑞澤3，瑞虎7弄死瑞虎5…全都是自相殘殺…這就是新款車型定為不準確，總是自己搶自己的客戶

3.公司管理混亂！

領導層更換頻繁，經常一個政策實行一半人又換了…這樣對公司發展能有利嗎？

4.不重視產品品控！

經常出現的問題，以及客戶反應的意見不夠重視，導致很多小毛病反覆出現卻不解決…

5.透支公信力！

很多人買奇瑞衝著他的技術，三大件來的，這個不否認是有優勢，但如果其他方面做不好，對於那些相信奇瑞的客戶來說會越來越失望，人數會越來越少…

經常看到有人說懂車才買奇瑞車，奇瑞不會營銷！這點感覺特幼稚！

中國每年賣幾千萬部車，照這麼說幾千萬人都不懂車嗎？

關於營銷，只能保證一個好的開局，吹的再厲害，想要回頭客，必須產品要過關！