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1 # 天馬行空58304957
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2 # 歐陽發克
有一句話叫走夜路唱山歌給自己壯膽
還有一句話叫夜路走多了總會碰到鬼
賈總現在兩個都滿足
不知道這個“超越”是怎麼定義的，是速度還是加速度或者其他什麼樂視想要讓自己相信的，我記得樂視樂1出來的時候就喊著自己效能超過了蘋果，結果到現在也沒把蘋果乾掉。
說到FF91，這根本就不是一臺量產車，樂視現在也不具備量產車所必須具備的所有基本條件，包括但不限於幾大工藝、研發體系、供應商體系、測試體系......而且，風口也沒了。有人說FF91是汽車行業裡定義的Mule Car, 也叫騾車或者雜合車，泛指基於已有平臺做上車體、內外飾的改動，也包括一些結構件底盤件的升級。這其實是很客氣的說法，樂視這車嚴格意義上連騾車都算不上。
FF91就是一個高階一點的展車，不說別的，跑哪怕幾百公里的綜合路況估計就七零八落了，這車做過電磁相容試驗嗎？標榜智慧，這麼多電子裝置哪一個因為干擾失效了那就是死路一條；這車做過任何碰撞試驗嗎？做過任何極限工況下的破壞性試驗嗎....不知道真有沒有所謂樂迷願意當小白鼠。就好像你可以在臨時搭建的樣板間走走看看，沒人會真的住的。
不過樂視畢竟還是升級了，進入PPT造車2.0
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3 # 司馬清寂
沒有開過特斯拉，當然更沒有開到FF91，所以不好說什麼肯定性的結論！純粹從作為一輛車的角度看，完全超過特斯拉雖然有難度，但也不是沒有可能。然而樂視所倡導的是未來把汽車也作為一個屏或者說是一個移動智慧裝置入口來看待，以樂視一貫的風格來說肯定會在FF91上整合很多的頂尖科技成果，加上最主要的是有其完整的影片內容生態包括其它的洐生內容，那FF91的可玩性可拓展性應該還是蠻大的，至於所謂的超不超越就仁者見仁智者見智了！
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4 # 與夢飛行
把事做好了再吹牛逼吧，有好多車企做了幾輩子車多做不好不要講故事了，眾泰做了多久自己設計輛車多不會，評樂視我看是在講評說
近日賈躍亭表示，從現在到2018年特斯拉都不可能超越FF91，並解釋因為這是理念問題，特斯拉還是一個硬體公司，並不是網際網路公司。硬體公司就認為汽車沒必要有那麼好的功能。他們在網際網路方面投入的很少，只是一些簡單的聯網能力和一些簡單的網際網路功能。
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我覺得對於現在的樂視來說，只要讓股價往上漲，賈躍亭什麼話都敢說。說以就聽聽算了。一輛車的好壞不能只看起步速度，還要看維修保養，車身大小，耗油量或者說耗電量，電子系統，中控系統是否人性化，是不是安全。我並不是說樂視造的汽車不行，但我相信汽車這樣的東西必須要有一定的技術積累才能成功，雖說法拉第也是造汽車的，但是我覺得和特斯拉相比無論是穩定性還是可靠性以及規模都有巨大的差距。所以我並不相信樂視汽車會超越特斯拉。我覺得有自信是好事，但是客觀事實不得不承認，自負就不好了。