作為騰訊的戰略級產品，寄託了騰訊“名品堂”以希望的小程式，自2017年1月9日釋出已一月有餘。從最初的火爆網際網路到如今的“冷清”，從“熱戀”到“最熟悉的陌生人”，貌似只用了一夜的時間，難道網民們就是這麼喜新厭舊？

可見小程式並不是某些人、某些文章所說的完全沒人用，當有強需求、有場景、而且有提供相應小程式時，還是有人會用的。

先談談小程式的使用者獲取問題。

小程式更多的在強調已有使用者的遷移，新使用者的獲取能力非常弱，使得很多原本就沒有品牌、沒有流量的創業者，對小程式失去的信心。

再談談小程式的變現問題。

小程式作為應用場景的一小部分，且使用者會即用即走，不會黏在上面，這讓小程式自身很難有什麼好得商業模式，比如想透過小程式吸到使用者後做廣告賺錢就很難，使用者用完就走了，想讓他們點廣告確實不易。但是我們可以與現有場景結合，提升原有場景的效率，把盈利模式放在小程式之外。比如O2O、電商等，小程式只是讓人們更高效的消費，而服務和賺錢在小程式之外。

對於很多創業者/開發者來說，只能提供線上的場景和服務，把變現的希望也寄託在線上，這必然遇阻。

當流量獲取和變現成為小程式目前很難解決的問題，很多人暫時選擇了放棄也是正常的。

既然小程式有這麼多問題，那是不是就沒有價值了呢？

汽車大王亨利福特說過，人們不是要更快的馬，而是要更早的到達目的地，所以他生產了汽車來更好的滿足需求。後來人們又發明了高鐵、飛機、宇宙飛船等交通工具來超越汽車，不過這些其實也都不是人們真正要的，人們的目的還是更早的到達目的地，所以人類的終極交通工具應該是時空穿梭機。

人類誕生以來發明瞭很多工具，幾乎都是為了提升效率的，小程式亦如此。

小程式確實解決了很多線下場景的效率問題，舉兩個簡單的例子：

據說目前的小程式數量不過百萬，其實還是很少的。如果你在適用小程式的場景裡沒有發現可用的小程式，更多是商家沒想到、沒開發，但並不代表小程式沒用。

所以小程式並沒有“遇冷”，只是部分人錯誤理解了小程式，期待值過高，而目前的情況只是迴歸了應有的理性而已。至於小程式未來會不會大規模普及，主要還是看小程式是否能完成誕生的初衷，解決、提升現有場景的效率問題。

2、目前小程式是很多APP的一個衍生，功能也沒有APP的強大和豐富，很多使用者更願意用APP

3、還沒有找到小程式的變現方式，畢竟商家是驅利的，小程式沒有粉絲、沒有訂閱、用完即走，還未發掘到其商業價值

張小龍一句“好的產品應該是用完即走的”，一棍子掃到一眾人。

我們也知道馬雲有多希望使用者買完阿迪達斯耐克（真假自辨），能留下來聊聊天該多好。

俗話說殺敵一千，自損八百。

我們知道廁所是用完就走的，除了看小黃書的騷年。

張小龍如此似是而非的口號，只能糊弄“愛智求真”的小夥伴們。

當然，三巨頭我並不偏愛誰，哪個好使用者就用誰，並不是誰一句葫蘆話，就是可以推動。只是作為商業領軍人物之一，張小龍也好，騰訊也好，說話都要有點風度，特別是釋出新產品的時候。

身為世界一流的網際網路企業，國內三巨頭之一，理應樹立領袖標杆，樹立企業人格範本。都說經商是一生的修為，網閥大佬們切勿忘記初心。

(2)從使用者體驗的角度看，小程式無需下載安裝,搜尋或掃碼即可開啟使用;啟動時，可從後臺直接切換到前臺，做到像App一樣區域性渲染。兼具APP、PC、H 5等，功能的同時，又輕便簡潔。

(3)從開發和運營角度，小程式去中心化，排名公正、免費，任何App都可以找到與它共生的點;在微 信開放了社交關係鏈API (應用程式程式設計介面)後，4億的日活使用者為小程式提供了快速裂變的可能。