大眾Sagitar1.4T與雪佛蘭Malibu XL1.3T價格方面基本接近，不過Sagitar定位緊湊級轎車，邁銳寶定位中型車，其實Sagitar更像是介於Bora與Magotan之間的準B級車，而且在與邁銳寶對標中價效比也很高，個人更加傾向於Sagitar1.4T。

我之所以更加傾向於Sagitar，其實很大原因是考慮通用的三缸發動機和配置差異，雖然說三缸正在逐步最佳化，但是自身存在的硬傷我們不能忽略，比如抖動、噪音，而且1.3T應付邁銳寶感覺還是有點吃力的，雖然通用把渦輪介入時機拉的很低，效能也略高於Sagitar1.4T，對於日常駕駛來說大眾四缸1.4T要從容的多。另外有人擔心大眾雙離合變速箱，其實有點杞人憂天了，變速箱沒有那麼較弱不堪一擊，正常使用與其他變速箱沒有什麼兩樣。

Sagitar軸距為2.73米，邁銳寶達到2.83米，但是兩者實際乘坐空間感受差異不像資料那麼誇張，Sagitar後排已經非常寬敞了，對於追求空間的群體來說，Sagitar已經相當符合要求了。而邁銳寶空間並沒有像資料那麼理想，是自身定位拉高了他的想象空間，我做過兩款車，感覺Sagitar頭部空間要略大一點，不知道是我自己感覺的還是其他原因。

配置方面，Sagitar與邁銳寶同樣提供前後獨懸、胎壓監測、電子駐車、發動機啟停、上坡輔助、中控臺大螢幕等等，但是Sagitar還比邁銳寶多了疲勞駕駛提醒、全車窗一鍵升降、自動駐車、多種駕駛模式、LED大燈等等，邁銳寶提供主動閉合式進氣格柵、遠端啟動等等，個人感覺Sagitar配置方面要比邁銳寶實用一些。

肯定都不會買啊，Sagitar屬於大眾passat的小弟，passat碰撞試驗你們自己看看，大眾的車不能買，邁銳寶三缸機，抖不都動還需要嚴重。

這兩個車還是買Sagitar吧，xl是三缸，而且它的精髓在於2.0+9at，喜歡xl的話，不如勒勒褲腰帶上2.0，裸車14.5左右，比Sagitar1.4自動舒適貴一萬多而已。

你好我是一凡，你隨身的汽車幫手

1.3T的邁銳寶入門版優惠完12.3左右，Sagitar的280優惠完之後也是12.5左右，價格基本相似，但是這兩臺車確實一個A級一個B級，車身尺寸邁銳寶要大很多，內部空間也比Sagitar要大，雖然邁銳寶的空間在B級裡面不算優秀，畢竟級別壓制，Sagitar的空間表現在A級裡面絕對算大的

整體的內飾做工用料並不是美國車的優勢，Sagitar細節更好一些，配置方面旗鼓相當以上是靜態表現

Sagitar的1.4T高功率配合雙離合，起步稍慢中後段比1.3的邁銳寶肯定是要快的，油耗Sagitar市區也就7.5左右，邁銳寶的三缸配cvt也不算廢油8.5_9個左右，舒適性邁銳寶直接秒殺Sagitar

最重要的邁銳寶Xl的發動機是1.3T的三缸，後期的抖動共振會隨著時間的推遲公里說的遞增越來越嚴重，直接影響行駛品質以及高階感

而Sagitar的主要問題在7速乾式雙離合，市區堵車狀態下頓挫感強一些

總結還是個人建議還是推薦Sagitar，三缸機打死不能要，切忌

以上建議僅供參考

看你個人的喜好吧！首先外形上，Sagitar還是比較商務的，看起來更成熟一點，如果是成年的男士的話，確實是不錯的選擇。如果是年輕人的話，邁銳寶的外形更加時尚一點。如果考慮保值率的話，在北方還是Sagitar保值率高一些。

目前兩款車型在終端市場上都有很大的優惠，邁銳寶1.3T屬於老款車型，市場上的降價在5萬元以上，Sagitar的降價接近四萬。如果是同價位的車型比較，從品牌、車型動力及配置上來看，Sagitar的價效比會更高一些。

比較Sagitar280TSI DSG舒適性（指導價16.19萬）和邁銳寶535T CVT銳動版（指導價16.49萬），邁銳寶更大的優勢在於車身尺寸車身，它的長寬高分別為4933*1854*1476mm；Sagitar的尺寸為4753*1800*1462mm；儘管車身長度比Sagitar大一圈，兩者軸距的差距不到10cm,所以說，Malibu XL在盡力塑造更大氣的氣場。Sagitar的尺寸雖然比Malibu XL小，但實際上，它在滿足日常代步、日常用車方面綽綽有餘。上一代Sagitar因為車身尺寸小，在與南大眾的Lavida競爭時，吃盡了虧，所以現款Sagitar改款車型，車身尺寸方面有了很大的改觀。

邁銳寶後排

Sagitar後排

再來說配置，這也是Sagitar相比之下，價效比更高的一個點。普通的消費者也越來越關注車輛的效能，最簡單的辦法就是數氣囊的個數，Sagitar除了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊，還配有膝部氣囊；在主動安全系統方面，Sagitar還配有疲勞駕駛提醒，這在長途駕車的時候非常實用；另外還配有自動駐車，三種駕駛模式切換；LED大燈、原廠互聯/對映等。

同價位的Malibu XL則致力於營造高階感上，比如搭載了車內PM2.5過濾裝置、自動空調、溫度分割槽控制、8英寸觸控液晶屏（Sagitar的是6.5英寸）、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、主動降噪、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等配置。在這些配置中，無鑰匙“系列”還是比較實用的。

綜合品牌、車型產品力等方面的因素，Sagitar很值得入手。其實，經過上述的比較也可以看出來，兩款車型不同的風格，Sagitar更偏向務實、實用型；而Malibu XL則會在駕駛之外營造更舒適的駕乘感。一款看起來不小氣、省心、終端優惠還不小的車型，對潛在車主來說也有不小的誘惑。

這兩輛車各有利弊吧，Sagitar屬於A+級車型，能否接受乾式雙離合，在擁堵路段帶來的頓促感?邁銳寶屬B級車，空間上有優勢，內飾不盡人意，還有能否接受1.3T3缶發動機帶來的抖動。

邁銳寶底盤和Lacrosse同平臺，底盤的質感比Sagitar好太多，空間就不用說了，軸距車長差的太多根本不在一個級別，動力1.3T夠用，滿載上坡加速感覺有點乏力，其它還好。Sagitar1.4T動力響應快，更省油，保值率高。看自己的需求。

肯定選樹藤了 ，首先Malibu XL是三缸，而且美系車是出了名的費油，內飾還特別廉價，特別醜。以上屬於個人建議，僅供參考。

在兩款車型當中，我們要決定買哪款車型的話，我們肯定要先給他們做一個對比。我們來把Sagitar1.4t的和邁銳寶1.3T配置的做一個對比看一下。

首先從你說的這個價格來講，如果優惠下來的話，這兩款車型這個配置的話是差不多的。然後就是從級別上來講邁銳寶屬於中型車，Sagitar屬於緊湊型車。確實邁銳寶的話比Sagitar來講車的空間長度都很佔優勢。然後就動力上來講，邁銳寶165匹馬力也比Sagitar的150匹馬力動力要強勁些，但是邁銳寶採用的是三缸的發動機，大家的認知的話，一般都覺得三缸機在怠速的情況下抖動比較明顯。不過三缸機也有它的好處。油耗更加低。成本減少等等。這個的話你可以實際去體驗一下，看你能不能夠接受這個情況。兩款車的油耗相差的話也不是很大，都差不多的。還有就是配置方面的話，其實自己也可以看到，這方面的話相差也不是很大。最後的話講一下在外觀方面，雖然是仁者見仁智者見智。不過邁銳寶確實要比Sagitar看著更大氣一點，更加運動一點。所以說如果我推薦的話，還是推薦購買Malibu XL

首先兩車的外觀的風格截然不同，邁銳寶看起來更像是一個轎跑B級車，而Sagitar則是年輕又運動的A+級家用車，所以如果您更喜歡高級別的轎跑就選邁銳寶，但如果只是希望家用年輕一點的話，就選Sagitar。

其次兩車由於定位不同所以在空間的表現也不同，Malibu XL的軸距達到了2829mm，Sagitar則是為2731mm，但兩車空間的實際體驗差距不太大。懸架表現的話，其實都是偏硬的一種調教，但邁銳寶對路面過濾的效果稍弱於Sagitar。

動力系統方面，Malibu XL，1.3T搭載了三缸發動機匹配了CVT變速箱，雖然動力引數不錯，但是3缸機天生的缺陷以及CVT天生的小扭矩導致了我們不清楚它的後期表現會怎麼樣。Sagitar的話搭載了標準的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，150匹的動力帶動Sagitar綽綽有餘，7檔雙離合變速箱的換擋平順性也比較不錯。

所以總的來看，如果您不在乎二手車的殘值率以及三缸機的話，推薦購買邁銳寶，但如果您更希望擁有一臺比較穩定的車輛的話，還是推薦購買Sagitar的。

這倆我都不相同推薦怎麼破？

換我的話，我會考慮別克Regal2019 20T領先型。

一個三缸機VS一個乾式雙離合，我自己選車的話都會盡量避開。在這個預算區間內能買到1.5T+9AT的 170馬力 L4的車。我為什麼要選上面兩個呢？

上月平均成交價 13.4萬的裸車，落地十五萬出頭。

何況Regal做工和內飾更優於邁銳寶。

騰和邁銳寶，下面，我就簡答說說上下班代步的Sagitar和邁銳寶，供你參考。

上下班代步需要什麼樣的車？

首先是品牌，既然是上下班嘛，品牌面子還是要考慮下。停車場上，人家清一色的BBA，你開著個普桑停在旁邊也的確不太應景，當然這是極端的情況哈。正常10多萬的合資轎車也完全夠了，有多少錢出多大力。

其次是操控，整體的操控和底盤調教風格應該是偏舒適的，畢竟是上下班，又不是上賽道，過於硬朗的底盤和調教，除了在早上容易將你顛的清醒些，其他好像沒有太多的用處。

再次是動力，動力還是充沛些好，晚上“奮鬥”的太晚，早上起床萬一遲了，就必須靠汽車的動力給你挽回那失去的時間了。

最後是空間，晚上下班了，同事們要聚會，可能要坐你的車。這時候大家坐進來的第一句話，都會議論下你車的空間和內飾，如果說你車空間真大、內飾不錯，你聽著心裡也舒坦。

Sagitar和邁銳寶嚴格來說，不是一個級別的車，Sagitar是典型的緊湊型車，邁銳寶則是典型的中級車。兩款車型上下班代步都是可以的，哪怕你開蘭博基尼上班也沒人問是不？

德系精緻風範--Sagitar的優缺點

落地15萬左右，買新款2019款的Sagitar只能買1.2T發動機的低配和次低配了，不建議買1.2T的，排量太小了，雖然大眾發動機動力不錯，但還是難免小馬拉大車。還是推薦老款2018款280TSI DSG熠動版（看看你老家那裡還有沒有存車），1.4T+7DCT的黃金組合更加適合。

外觀內飾啥的，都是大眾風格，反正就是不出彩也不難看，反正平庸也不是罪過。至於動力，1.4T的發動機最大功率150匹，最大扭矩250牛米（1750-3000轉），動力絕對足夠使用了，一二擋稍慢，上了三檔，稍微深踩，速度立馬提升，超車不含糊。另外，Sagitar的油耗水平也比較低，百公里6、7個油還是非常不錯的。

優點：底盤整、具有一定的駕駛樂趣、內飾有軟材質包裹、轉向精準、節油效能不錯

缺點：胎噪較大、空間一般、中控臺容易出現異響（Sagitar的通病）

美系肌肉車--邁銳寶的優缺點

落地15萬左右，不知道你要買的是老款邁銳寶還是Malibu XL。老款邁銳寶已經停產了，不建議買。Malibu XL新款的那個1.3T的三缸發動機+CVT的也不建議入手。三缸機的抖是孃胎裡的毛病，新車還好，等時間長了機腳墊老化了，有的抖呢，不建議當小白鼠。

大眼建議入手的是18款530T 自動銳馳版，其實就是1.5T+6AT的車型（這也要看你那4S店有沒有存貨），發動機動力充沛，而且手自一體變速箱平順性不錯還耐造。

Malibu XL相比邁銳寶最大的不同就是那運動感的外觀，前臉壓迫性十足，側身又豐滿修長，到屁股那又有美國肌肉車的線條，顏值是真的非常高。作為B級中型車，2.73米的軸距在這擺著，乘坐空間自然非常充裕。動力上，1.5T的發動機還入選過沃德十佳發動機，最大功率125kw，最大扭矩250牛米（2000-4000轉），搭配6AT的變速箱，平順性和燃油經濟性都不錯。百公里10個油，在中型車中屬於低的了。

優點：外觀騷氣動感、空間大、操控較好、價效比出色（15萬不到就可以買到合資的中級車）

缺點：內飾是真落伍、變速箱換擋不積極、底盤硬胎噪大舒適性一般

目前三缸發動機雖然上市了很長時間，在緊湊級別車型中也有很多搭載的，但實際老百姓的接受程度並不高，別克Excelle更換三缸發動機過了很長時間銷量才緩過來，目前銷量趨於穩定。北京現代Elantra全係為四缸發動機，1.5升自然吸加CVT變速箱平穩可靠，小毛病少，但銷量卻不如三缸的Excelle。

以2019年9月份銷量為例，別克Excelle賣出了24875輛，位居緊湊級別轎車銷量排行榜第六名。全系四缸的北京現代Elantra九月賣出了13226輛，幾乎只有三缸Excelle銷量的一半，如果看一到九月份累計銷量，甚至連Excelle的一半都沒有。都說三缸機不好，三缸機抖動，為何Excelle比四缸的現代Elantra還要大賣呢？

其實出現這樣的狀況最至關緊要的原因是價格。別克Excelle指導價11.59萬到14.39萬，北京現代Elantra指導價10.98萬到14.68萬，兩者價格看似差不多，但終端價格卻天壤之別。在山東濟南地區，別克Excelle現在全繫有5萬元左右的優惠，最低配車型只要6.59萬就可以拿到車，這樣的價格，當年的Excelle都很難買到，所以就算Excelle全系三缸，老百姓也很難抵擋住價格的誘惑。事實證明很多人不是不能接受三缸發動機，而是不能接受三缸發動機還賣四缸機的價格。

北京現代Elantra全系優惠只有2.5萬元，跟Excelle相比就形成了終端2到3萬元的差價，對於一款10萬元級別的轎車，兩萬的差價已經很大了，足以左右一個人的選擇。

其次別克Excelle外觀內飾更加年輕時尚，配置也更加豐富，所以表面上看到的東西都要比Elantra更好，Elantra雖然外觀內飾也還不錯，但長時間沒有更新換代，缺乏新鮮感，內飾也略微缺乏設計感。所以表面給人的感覺產品老舊而且配置低。Excelle底盤還是採用的多連桿獨立懸掛，雖然懸掛細的就像筷子，但表面資料更好，老百姓也更認。現代Elantra採用的同價位比較低端的扭力梁懸掛。

品牌上別克也要比韓系的現代要上檔次一點。別克屬於目前美系品牌在中國混得最好的，在很多人的心中都是一線大品牌。而韓系品牌自從薩德事件之後就遭到了華人的抵制，目前品牌形象幾乎和中國產品牌持平，甚至還不如個別中國產一線。

別克Excelle雖然採用的三缸發動機，很多人說他抖動，但實際別克三缸發動機上市這幾年也沒出過什麼大問題，第一批三缸Excelle上市也有三四年了，並沒有出現特別大的缺陷，僅僅是有些抖動而已，本田1.5t發動機醜聞不斷，卻依然能夠被大家接受，三缸發動機的接受程度也越來越高。而且1.3T發動機動力充沛，擁有163匹馬力，同價位的Elantra1.5自吸發動機只有115匹馬力，就算1.4T發動機也不過130匹馬力。Excelle動力更好，而且油耗並沒有增加。所以作為家用車越來越多的家庭選擇。

北京現代Elantra其實作為家用車也是可以的，只不過產品更新換代有些慢，但是穩定性和油耗表現都不錯，1.5自然吸氣版本比較值得購買。至於別克Excelle，如果你現在依然不能接受三缸，那麼選同價位的四缸車就可以，不過Excelle這個價位的合資緊湊型車已經不多了，除了Elantra之外也就桑塔納Jetta這種配置特別低，產品特別老的車型了。

Sagitar作為一款大眾的A+車型，其車身尺寸以及車內空間一直是向著B級車靠攏的，尤其是在新款車型上市了之後，全新Sagitar更是在空間方面有進一步的提示，因此在很長一段時間內，Sagitar都是可以和一些非一線合資品牌的中級車來競爭的，今天我們就來看看在Sagitar的1.4T車型和Malibu XL的1.3T車型當中我們應該如何選擇。

Sagitar4753mm的車長和2731mm的軸距在同級別車型當中都是非常出眾的，當然，這一點和Malibu XL還是有差距的，畢竟Malibu XL是一臺體型非常標準的中級車，更何況作為一臺美系車，Malibu XL有著比同級別車型更大的車身尺寸，4933mm的車長和2829mm的軸距都要比Sagitar大不少，在車寬方面，Malibu XL的1854mm的也要比Sagitar的1800mm有優勢。

但是在實際的車內空間方面，這臺Malibu XL卻並沒有比Sagitar更出色，兩車的後排腿部空間都在兩拳左右，甚至Sagitar還要比Malibu XL略勝一籌，足以證明大眾對空間的利用率之高。不過Sagitar的後排地臺中央地板隆起比較高，對於中間乘客的乘坐舒適性有不小的影響，另一邊的Malibu XL也比較迷，繼承了通用車型一貫的風格，這臺Malibu XL也沒有中央頭枕，因此儘管其後排中央地板隆起不多，但是中間乘客的乘坐舒適性也高不到哪兒去。

在動力方面，這臺Sagitar搭載了一套1.4T+7DSG動力總成，最大150馬力250牛米，百公里加速9.3秒，而Malibu XL則搭載了一套1.3T+CVT動力總成，最大163馬力240牛米，百公里加速9秒左右，可以說在動力方面兩者是非常接近的，但是需要說明的一點是，Sagitar上這臺1.4T發動機是直列四缸防凍劑，而Malibu XL則是一臺三缸機，儘管目前在這臺Malibu XL上還沒有太多問題，但是最早使用這臺三缸機的別克Excelle已經有部分老使用者反饋怠速抖動非常厲害，因此目前對這臺三缸機在時間長了之後是否能夠保持新車時候的靜音效果我們還持懷疑態度，因此從可靠性的角度來說，Sagitar的1.4T發動機會更好一些。

至於外觀內飾方面，無論是Sagitar還是Malibu XL的的外觀都非常不錯，儘管Sagitar的車長沒有超過4米8，但是和眾多中級車放在一起相比氣場毫不遜色，因此兩者誰更漂亮其實是一件見仁見智的事情。而在內飾方面，採用了大眾最新家族化內飾設計風格的Sagitar更年輕，而Malibu XL則多少顯得有點老氣橫秋了，現在的多數消費者對這個內飾風格顯然是不感冒的。

目前這兩臺車的優惠幅度都不小，我們以裸車價14萬左右為例，我們可以選擇到Sagitar1.4T的豪華型以及Malibu XL的1.3T銳聯版，這兩者的配置都非常齊全，無論是自動空調、全景天窗、定速巡航、真皮座椅以及無鑰匙進入等配置在這兩臺車上都是標配，而Sagitar還額外多了主動剎車、車內氛圍燈等配置，安全性和豪華感相比Malibu XL要更上一層樓。

綜合來說，這兩臺車的整體表現相當，而且在價效比方面兩車也是勢均力敵，但是從目前的情況來看，Sagitar的動力總成要比Malibu XL更可靠一些，同時Sagitar的內飾也要比Malibu XL更年輕更容易讓人接受，因此在這兩臺車當中，選擇Sagitar會更好一些。

以上

Malibu XL的1.3算了吧三缸機器不行一個朋友就買了後悔了，當初也是在Sagitar之間考慮的，買了後就出了1.5了，1.3油耗也不低動力一般

Sagitar吧 試駕過感覺動力和空間都可以 1.3的邁銳寶是三缸的麼 感覺不太行啊 不行上2.0的邁銳寶

那個都不能。

放著2.0L馬自達3，1.5T本田CIVIC不要，要Sagitar和1.3TMalibu XL？

一個3缸，一個乾式雙離合。你能接受哪個就選哪個

一個A級車一個B級車，沒得比