我是十代Accord最低配擁有著，開了三萬多除了輪胎補過什麼都沒壞過，自己去汽配城包的真皮、保養過了首保就一直在家自己弄好了。疫情最重的時候我報名參加了滴滴醫護車隊。油耗實際比表顯還要低很0.2左右。我開過車裡面最省心的。而且發動機介入時候毫無頓挫感。建議樓主試駕一下。保證不後悔

雖然上市之前，十代Accord被網友批判“2.0T減配為1.5T，8AT減配為CVT”，“外形太年輕，不夠沉穩”，“取消自吸發動機，平順性降低”，但是Accord以17.98萬元的起售價，和1-2萬元的終端優惠，讓這款車依然逃不過真香定律，常年位列中級車銷量榜單的第一名。那麼客觀來說，十代Accord的產品力到底如何？接下來我們來說說十代Accord的優缺點。

1、價效比

十代Accord最出眾的地方就是其價效比，這也是其能夠長期位列中級車銷量榜單第一名的重要原因，畢竟買車要付出真金白銀的時候，才知道誰才是真香車型了。原本其17.98萬元的起售價就不高，再加上1-2萬元的終端優惠，相當於不到20萬就能落地。而且其全系搭載的都是這臺1.5T發動機，雖然最低配馬力稍微調低了一點，但是相比其他對手不同排量的做法無疑還是要良心的多。

2、動力和油耗

雖然有很多的本田粉懷念自吸時代的本田，但是歷史的車輪滾滾向前，小型渦輪增壓的趨勢不可阻擋，而且這套1.5T+CVT的組合，動力和油耗都能兼顧的不錯。8.4秒的零百加速，7升左右的綜合油耗，成績絕對亮眼。

3、空間

從空間上來說，Accord的表現也十分出眾，無論是前後排的乘坐空間，還是儲物空間以及後備箱裝載空間，都做到了不錯的水平，空間魔術師名不虛傳。特別是和一貫空間負最佳化的CAMRY相比，空間更是顯得寬裕。

4、駕駛感受

只要你不大腳油門急加速，這套動力總成還是比較跟腳的，而且在中高速段的再加速也能表現出不錯的提速能力，而十代Accord的底盤相比前代比較單薄的底盤，有了明顯的提升，底盤對於顛簸的過濾做的不錯，軟硬適中，屬於比較有韌性的底盤。

5、設計

雖然很多人都認為十代Accord的設計有些過於年輕化了，但是從實車來看，這套設計語言，觀感還不錯，80後、90後的接受程度頗高，內飾的設計也一改之前的廉價，只要不摸上去，僅看上去，還是比較有高階感的。

1、隔音

隔音方面，依然是本田的老問題，在隔音上明顯重視程度不夠，底盤噪音、輪胎噪音

發動機噪音抑制的明顯不夠到位。對於注重行駛靜謐性的人來說，換套靜音胎，做個全車隔音將有效改善本田的噪音問題，別在說隔音是系統工程了，本田在基礎隔音上就沒做到位。

2、質量穩定性

本田Accord前幾年一直是中級車保值率的第一名，原因就在於其極高的質量穩定性，但是本田的這套1.5T發動機+CVT變速箱的組合卻問題頻發，機油門、失速門，個人認為這是本田對於動力的過分壓榨帶來的負面影響。而所謂的機蓋門也就是行人保護系統容易觸發，個人認為不算本田的鍋，畢竟安全無小事，如果在意也很容易解決。

3、動力遲滯

剛才說了，Accord如果緩踩油門加速，動力平順並且後勁十足，但是如果你習慣大腳油門急加速，Accord就會出現非常明顯的動力遲滯現象，這是渦輪增壓發動機和CVT變速箱共同作用的結果，所以駕駛這款車儘量還是緩踩油門加速吧。

4、用料

從設計上來說，我認為Accord沒有什麼硬傷，但是一上手就容易露陷。20萬元的中級車，內飾還是採用了大量的硬塑膠，手感顯得較為廉價，關閉後備箱單薄的鐵皮空響聲，手感也顯得較為廉價，顯然在一些方面，Accord還是儘可能地在壓縮成本。

目前國內的中級車，基本很少存在沒有短板的產品，而Accord如果解決了質量穩定性的問題，其整體產品競爭力在這個級別來說可圈可點，取得這樣的銷量表現，倒也在情理之中了。相比燃油版，我們更推薦混動版本，從各種方面來說，混動版本都是絕對更好的一款車。

剛買十幾天故夢次頂配，感覺滿分各方面效能油耗！噪音方面並沒網上說的那麼誇張，不過為了更靜一點花了兩千多做了隔音！

10代Accord在國內的銷量一度超越了豐田CAMRY，在非豪華品牌B級車裡一直都是處在當仁不讓的霸主地位。但是自上市以來也過去了三四個年頭了，雖然CAMRY和Teana也沒有比較大的升級改款，但是如果在這個時間節點能夠在外形上做出一點改變，相信還是能刺激一下消費者有點疲勞的視覺審美。2021款的Accord10月13日在海外正式釋出了，相信不久中國產的Accord也會跟進，我們先來看下此次的改款都有哪些亮點。

原來Accord的前進氣格柵顯得又粗又壯，與左右兩邊的LED長條狀大燈相連，而這一次設計師把它簡化了，本田的logo突出的更加明顯，而下方的進氣輻條進行了燻黑的處理，比老款看起來要運動不少。霧燈框也進行了重新設計，讓改款Accord顯得更加年輕化。

尾部的變化是增添了一個小擾流板，這可不是額外加裝的，而是透過對後備箱蓋鈑金件的衝壓實現的，與車身融為一體，看起來要更協調。而側面變化並不多，除了19寸的新樣式鋁合金輪轂設計讓車側看起來更加飽滿之外，上中下三層腰線讓車頭到車尾的過度看起來更自然。

開啟車門，也許你會覺得內飾沒有任何變動，但是變化都在不易發覺的地方。比如升級到8英寸的Display Audio觸控式螢幕娛樂系統（改款前螢幕尺寸為7英寸）可以完美相容Apple CarPlay和Android Auto，黑底的儀表在顯示行車資訊時對於資料的讀取也更加方便快捷，12向電動調節的座椅和加熱通風功能也沒有缺席，其實我覺得Accord並沒有把現在流行的大屏風格融入到內飾設計是一件好事。中控上常用的功能按鈕還在我們熟悉的地方，在開車時不用轉移視線就可以實現操作，對於駕駛安全性考慮還是挺周到的。

其實外觀和內飾的變化相對於動力的改變可以忽略不計了，改款Accord新增加了2.0T的動力版本，256匹馬力和370牛米的扭矩趕上了很多強調運動感車型的動力水準，不過國內的Accord是否也能搭載同樣的動力配置還是個未知數，我們熟悉的1.5T+CVT動力組合在經過重新調校後最高馬力達到192匹，最大扭矩260牛米。

改款後的Accord在國內上市可能要到2021年初，豐田CAMRY和Teana在此期間大機率也會進行中期改款，但是想要撼動AccordB級車的王座地位並沒那麼容易。

談到日系三劍客之首的話，咱們今天就來聊一聊第十代的Accord，未上市前一片罵聲，上市後銷量卻常常排名B級車的最前端，可謂是誰也逃不過中國當代著名哲學家王境澤先生的真香定律啊。

今天我們客觀的分析一下第十代Accord的優缺點，看看它到底怎麼樣。

先來看一下優點。

1：第十代Accord的外觀更年輕更運動了，剛開始曝光的時候，外觀和十代CIVIC一樣，CIVIC在16年上市的時候憑藉著轎跑的外觀和出色的動力獲得不少粉絲做鋪墊，那麼接下來第十代Accord也同樣使用套娃的方式成功獲得了大量的粉絲群體。

2：起步價更低了，日系三劍客裡面，它可算是最雞賊的了，以更低的價格去拉攏消費者，就目前主銷的260自動精英版落地才20萬左右，對比一下你會發現原來Accord更有價效比。

3：內部空間超級大，在同級別裡面，第十代Accord是整體加長加寬了，軸距也達到了2830mm，除了蹺二郎腿以外還可以做一些不可描述的事情。

4：內飾方面更融入了當代社會的主流風格，第十代Accord徹底換掉了以上第八第九代的商務風格你，整體變得更簡潔耐看，全新的方向盤和內飾都開始使用了皮質包裹，使車輛更加提高一個檔次。

再來看一下Accord的缺點。

1：日系車被投訴最多的皮薄噪音大，那第十代Accord雖然有采用主動降噪，但是車速一旦超過80，風噪和胎噪就特別明顯了，建議車主做全車隔音。

2：行人安全保護裝置原本是個好東西，但是來到國內確認很多消費者吐槽了，因為這個東西比較靈敏，如果碰到感應器發動機蓋就會彈起，這樣一彈起來萬把塊錢就沒了。

3：發動機簡配，在海外有著2.0T＋8AT的它，到中國卻只有全系標配1.5T＋cvt的版本了，雖說是有改進的了，目前為止還沒有出現機油增多情況。還有1.5T分高低功率，最大194P馬力大家還是比較可以接受的。

2.4大齙牙現在綜合油耗9.6，缺點：漆面薄，隔音較差等日系車的通病就不必細說了。優點省心耐操，總體來說Accord還是不錯的。上至百萬的車同樣有吃飽撐的蛋疼的人噴，所以買車看自己的能力吧，自己用的何必在意別人的看法。

作為一名十代Accord的車主，趁這個機會和網友們說一下這段時間的用車感受

先說缺點吧

1.隔音差，這車應該是合資品牌裡面B級車的中下水平，上了60後幾乎毫無隔音可言。

2.底盤濾震一般，相對CAMRY，Accord的底盤濾震表現更加硬朗，運動，但舒適性不如CAMRY。

再說優點

1.我買的是混動，本田這套動力系統確實沒得說，是混動界的翹楚，省油，動力強勁，平順

2.空間，我180的身高，坐後排毫無壓力，後備箱空間也大

3.價格，我買的是銳領版，24萬落地，送前後倒車雷達，盲區檢測，行車記錄儀，價效比很高

提車三個月，六千公里，油耗八個左右，說說缺點吧，第一，二十萬的車配四個喇叭，真的垃圾，聽個響吧。第二，底盤太低常年深圳跑都颳了底盤。底盤低這種東西是有好有壞吧。第三，後排隔音還是夠嗆，前排還能接受。第四，二十萬人家都是2.0t咱們1.5。其他的缺點暫時沒有。哦對還有起步有點肉

我只回的兩個字 異響 異響 異響 中控異響 天窗異響 不明因素異響 能接受二十多萬稀里嘩啦異響就買 就算是好車

談不上懂車，汽油版提車半年多行程1.5W公里，油耗6.6L/100km，使用感受良好。動力夠用，高速超車無壓力，但是長陡坡比起那些大排量的車動力略顯不足，不過比一般同排量的車直接碾壓！所以這車我最滿意的就是動力和空間，駕駛感受個人覺得比CAMRY和Passat強，比ATENZA弱點，音噪控制還能接受，因為車軸距較長，駕駛位的視角很容易覺得這臺車產生碰撞，轉彎半徑大所以倒車，轉完，掉頭要偏右側車道線，入庫也不靈活(現在一把入庫的機率非常低)，我之前開過S其他車型，發現同級別啟動加速有點乏力，但不是很肉的那種。

在拉手剎再鬆手剎兩秒後情況下掛D檔車有頓挫感，不知道是我駕駛方式還是車本身的問題？車的動力響應也會遲滯現象！所以我一般平底直接掛N檔，腳放剎車踏板(不踩)，超過一分鐘我才會拉手剎！

油耗確實是本田銷量的一大殺手鐧，我從廣州天河區加滿油回湖南邵陽老家670公里左右，不逢年過節的情況基本還能剩4格，在回廣州還能走將近300公里，所以56L升油跑高速900km毫無壓力！油價6.8元/L，平均0.4元/km。駕駛習慣比我好的人估計會更低！

總的來說，十代Accord省心省力省錢，你值得擁有！

本田Accord怎麼樣？

作為日系三劍客，Accord的呼聲一直都是非常高的，在未上市前個人就已經特意關注它，剛上市便去了4S店試駕，試駕車是1.5T高功率版，加速還可以，CVT變速箱平順也無趣，因為底盤偏散，質感不高，也就放棄了。

因為用車需求不同，在我看來並不合適的Accord其實綜合實力還是很強的。外觀年輕時尚，尤其是藍色車漆，跟上一代Accord相比壓根就是兩款車型，是商務感缺失的一代產品。

Accord內飾採用懸浮式中控，看起來豪華感氛圍明顯增強，實際用料也就那樣。後排舒適，這是特意對比了CAMRY得出的結果。隔音在同級別裡算是比較差。

Accord算是一款中規中矩的B級車，說實話沒什麼太大的亮點。外觀還是見仁見智的，因為這一代的外觀很漂亮，但實際上它太缺乏上一代的商務氣息，總覺得有些偏離了Accord它原本的設定。

Accord用的1.5T發動機，動力方面確實比2.0LCAMRY強。油耗也不如想象中的那麼低，大致也在個九升每百公里左右。

十代Accord其實在家用這個級別做的很好了。但是在2018年初的時候，1.5T發動機機油門事件導致人心惶惶，後來出臺相關政策來解決機油門，同時優惠接近兩萬，在這種情況下Accord大賣。

好景不長，緊接著最近又出現失速門。機油門是對車輛本身造成損傷，但失速門是直接對車上人員安全造成重大隱患，具體情況本田官方遲遲不出政策。而Accord歷代積累的質量可靠，穩定的口碑在第十代上恐怕難以為繼。

總結：面對接連而來的質量問題，相信第十代Accord銷量會下降一定比例。真是Accord粉，其2.0L的混動Accord質量控制可以，其有四款車型還是可以選擇的。

總體來說，Accord是非常不錯的！無論是顏值，動力，空間，保值率，在這個級別都是王者，銷量說明一切！但之前有發現的機油增多的問題，以及目前雨天高速上失速的問題，尤其是失速，有很大的安全隱患！如果你很喜歡這個車，買肯定是沒錯的，不過我建議再等等，看看失速們如何解決再做打算，同級別裡可以看看CAMRY，也是真香車！

今年7月，本田對Accord全系車型進行了國六排放標準的上新，除了汽油版之外，在混動車型也做了更新。其中，汽油版的官方售價是在17.98萬-22.98萬，混動版的官方售價是在19.98萬-25.98萬，經銷商方面都會有一定程度的優惠，樓主可以進行實地比較報價。

在外觀上，汽油版和混動版並沒有太大差異，Accord是中國市場上穩紮穩打了很多年的車型，從上一代的長輩開始，就已經對於這款車有著不錯的認知度，舊款在外觀方面主要還是中庸、穩重的設計，目前第十代Accord的設計風格顯得更加犀利和運動，小編猜測應該是Accord進一步的向年輕市場推進。

在內飾方面方面沒有太前衛的科技化配置，在設計上還是以實用性為主，左右平衡的中控臺佈局，將常用的按鍵都分佈在順手於駕駛者操作的位置。值得注意的是，混動版和汽油版的換擋方式上有所不同，混動版採用了電子按鍵式換擋，汽油版依舊用的是跟CVT變速箱搭配的換擋桿。

在座椅上沒有進行太大的升級，不過這款車的定位還是一輛家用車為主，在對身體的支撐都有著不錯的表現，本田的“魔術空間”在這輛車上也展現地淋漓盡致，不管是在外觀上和車身引數上這都是一輛符合標準的B級車，但是在乘坐體驗上，還是能感覺到非常寬敞的乘坐空間。

在動力部分值得注意的是混動版車型，採用的非插電式混合動力系統，搭載的2.0L發動機，這樣不管是在起步的動力性還是在高速行駛的體驗，在動力方面都是本田一直做到不錯的地方，而且搭載的電動機不用自己去充電，在用發動機驅動的時候，會有一部分能量剩餘沒有發揮出來，混合動力的蓄電池就會將這些能量收集起來給自身充電。

優點:

1:省油，這個都不用說了，日系車是出了名的省油，在本田Accord這個260高功率上面也是沒有一點問題的，

2:動力，還是相當不錯的，怎麼說也是搭載1.5t高低功率地球夢機器.速度達到2000轉的時候還是特別有感覺的

3:空間，本田做空間還是特別有一套的！空間是非常滿意的，

優點嘛還是蠻多的，就不再一一說了

缺點嘛，地盤確實有點低，但是現在各個地方的家鄉公路建設都挺好的，所以自己把握咯，

缺點就這麼多

順便說一下，有一張後保險槓圖片是前幾天剛剛被一位小姐姐把我的初吻給奪走了