首先，標緻5008和斯柯達科迪亞克都是處於邊緣的中型SUV，屬於二線合資品牌，二者的市場整體表現不溫不火，具體買哪輛還要看你注重的點在哪裡？

標緻5008起伏式的腰線設計也不像很多SUV那種平直的線條看起來那麼保守，總體來說如果和柯迪亞克進行比較的話，5008看起來更加年輕運動，更過會是90、00後的選擇。而科迪亞克的購買者更多喜歡德系一貫的經典硬朗風格。

標緻類似太空飛船的座艙風格，讓追求科技感的年輕人第一眼看了就走不動道兒了，實在是太驚豔了。內飾上東風標緻5008採用唯我座艙設計，環抱一體式座艙以駕駛員為核心，中控臺採用大量軟性材質，12.3英寸全液晶彩色儀表，使用效果不錯，8英寸中控屏，鋼琴式按鍵空間設計，電子擋把，提升了內飾的檔次感；整個內飾給人的感覺前衛、時尚，科技感豪華感十足。

柯迪亞克的內飾就比較“大眾”了，規規矩矩的德系大眾造型一看就是從實用角度出發，功能和配置也樣樣俱全，上手速度更快。方向盤造型傳統、頂配車型上也沒見到時下流行的液晶儀表盤。

動力方面：標緻5008搭載兩套動力總成，1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，400THP，360THP車型，動力輸出和平順性都不錯。而大眾動力上面則要優秀了一些，全系標配2.0T渦輪增壓發動機，根據個人選擇有高低功率版本之分。

從動力、外觀、內飾等三方面對比完後，你會有自己的選擇？

標緻5008和柯迪亞克兩個車型都是中型SUV裡比較冷門的車型，分別都有兩套動力系統可供選擇，我個人會分開兩個動力系統來談。5008分350和380兩個動力系統，而柯迪亞克分330和380兩個動力系統，如果是低功率版的選擇，而且情懷至上的話，可以選擇5008。如果是高功率版的話，建議柯迪亞克。

5008主要是端得有點太高了，動力水平在同級別裡沒有什麼優勢，全系沒有四驅系統，配置不算太高，都中型SUV了還萬年不變扭力梁，這得多迷才行會買單啊。如果準備花20萬左右不求動力買個家用車的話，那我覺得5008的350不錯。反正也對動力沒什麼要求，平常也是很佛系的開車，那麼350是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力167匹，匹配經典的6at，在穩定性表現上有一定的優勢，應付日常家庭用車可以，5008用料紮實環保，而且車內的設計很有新鮮感，也挺有家用氛圍的。在舒適方面很不錯，無論是座椅的軟硬度還是底盤調教都比較偏舒適，轉向手感很不錯，悠哉悠哉的那麼感覺。但同價位的情況下，最低配車型配置比較寒磣，連倒車影像、無匙進入和啟動和天窗都沒有，起碼上一個配置精英版稍為比較實用點的就得多兩萬多，如果下地都得22萬多，唉，想要愛也不容易。真的稍微不懂車你都接受不了。

如果上到380的話，那就完全沒有競爭力了，都花這個價格了，如果可以選擇，當然會選要動力有動力，要四驅有四驅的柯迪亞克了。

柯迪亞克380動力系統是2.0T高功率版發動機，最大馬力220匹，得益於溼雙的快響應，提速感非常好，而且這套動力組合多年下來也日趨穩定了，稍微運動感的駕駛風格在全時四驅的加持下，行駛駕控感還是很不錯的。對於一輛中型SUV來說，四驅系統不可謂不重要，在日常高速行駛和應付複雜路況都有比較好的加持，而且空間和舒適性也有不錯的體驗，說到綜合性能的話，無論是價效比還是駕乘兼顧都當然會更好。

發現一個規律，唱黑標緻雪鐵龍的都是些自媒體，唱紅標緻雪鐵龍的基本都是車主，標雪是真的不會賣車，也沒有像長城那樣拿起法律的武器，也不會用買通自媒體，可惜了。

哦，順便說一聲，我擁有兩臺雪鐵龍，真的是誰開誰知道。

都說買新不買舊，同樣的價位，自然是入手更“新”一些的車子，這裡的新不僅是指外在的設計語言，還有內在的發動機、底盤等，畢竟這才是影響整車效能的關鍵因素。

如果需要在標緻5008和柯迪亞克兩者之間做出選擇，大概不少人都會選擇後者。雖然兩者所屬的品牌都有被市場邊緣化的危險（前者屬於標緻雪鐵龍、後者隸屬於斯柯達），近兩年，他們的銷量都是出現明顯的下滑，但兩者所隸屬的集團極其在中國市場的支援力度，幾乎決定了它們產品力的強弱，以後在市場上的發展的可能性。

當大多數外資品牌都將中國市場作為“救星”的時候，只有少數幾個品牌例外——標緻雪鐵龍就是其中的一個，他在歐洲及全球其他市場步步向上，而在中國市場卻步步後退。其在中國的合資公司也一直虧損，根據查到的資料顯示，神龍在2018年虧損總額達35.6億，2019年上半年虧損約25億，2020年上半年虧損13億元。持續虧損狀態也為標緻雪鐵龍車型技術的革新蒙上了一層陰影，沒有錢哪來的研發經費。這體現在標緻雪鐵龍車型上的特徵是，發動機、變速箱至少七八年都沒有更新過，具體到標緻5008這款車上，其搭載的1.6THP發動機，曾經在國際上也小有名氣，現在同行不斷推陳出新，昔日的光環難免暗淡下來；另外，其搭載的變速箱也是6AT手自一體變速箱，事實上，現在的車型大多是雙離合變速箱、或9AT變速箱，6AT變速箱已經十分少見，這樣的配置出現在一款指導價二十多萬的車型上頗有“違和”。或許，你會說，這樣的車型也能用，一款更好的變速箱勢必讓車型的燃油性、平順性有更好的表現。

再來看柯迪亞克搭載的2.0T發動機，其隸屬於大眾EA888系列，被大眾旗下的Tiguan、奧迪A4、奧迪A5、奧迪Q7等車型共用。這款2.0T發動機無論是動力、還是燃油經濟性都有很好的表現，一次加二百多塊錢的油，可以跑六百多公里，平均四毛。在車輛的操控性上，2.0T發動機克服了1.4T渦輪遲滯的現象，起步靈敏，給油就有力。

對比具體的車型，如同一價位的標緻5008 360THP 5座精英版（指導價21.57萬元）和柯迪亞克7座兩驅豪華優享版（指導價20.39萬元）；後者比前者價格低1.2萬，但配置上不吃虧，甚至有優勢的地方，如搭載了前/後駐車雷達，配有三種駕駛模式切換、自動泊車入位、自動駐車、主副駕駛座椅多向腰部調節、GPS導航系統等配置。再綜合兩款車的終端優惠，柯迪亞克或許是價效比更高的車型。

1：標緻5008，5008和4008在外觀、內飾以及動力總成還有駕駛的質感幾乎一樣，除了5008的外觀尺寸更大，有7座車型，價格的差距也不大，不過5008確確實實是一臺中型suv，軸距已經超過HIGHLANDER，外觀方面5008依然是這麼潮流這麼前衛，依然是家族式的設計，點陣式的中網，分離式的前大燈顯得鋒利十足，側面車身顯得比較方正，不過精緻感比較強，尾部依然是獅爪的大燈設計，辨識度較高，動力方面有1.6t和1.8t的版本可以選擇，這款車呢可以是看做4008的放大版，整體實力不錯就是市場的認可度比較低，

2：科迪亞克，這款車外觀採用斯柯達的家族式設計，直瀑式的中網設計，一體式的前大燈使得前臉凌厲十足，側面車身腰線比較清晰，簡潔大方，把車身的視覺感拉長，尾部設計飽滿立體，動力方面搭載2.0T的高低功率發動機，發動機變速箱就不說了，大眾系的都說爛了，內飾方面也比較精緻時尚，空間充裕，也有5座和7座可選，家用的話不管是動力還是空間都足夠。

小結：兩款車都是不錯的車型，只不過在市場上的認可度都不高，銷量也不怎麼樣，如果你自己買來家用而且長時間不換車的話我個人還是比較推薦5008的。

兩款中型SUV，都有5座及7座車型。兩臺車在設計上完全是不同的風格，柯迪亞克中規中矩，而5008是將法蘭西的浪漫展現的淋漓盡致，外觀及內飾更加時尚。

1、不知道題主具體預算是多少，假設題主裸車價格為20萬，這個價格可以看到5008 360 7座旗艦版，市場指導價219700，終端成交價203700左右；柯迪亞克330七座豪華型，市場指導價228400，終端成交價192400左右；

2、動力方面，兩臺車都搭載了渦輪增壓發動機，5008搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率125千瓦，最大扭矩260牛米，峰值扭矩區間2500-3000，匹配6AT變速箱，軸距2840；柯迪亞克搭載2.0低功率渦輪增壓發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配7速雙離合變速箱，軸距2791；

綜上，兩臺車都有5座及7座車型可供選擇，空間及後備箱容積都比較大，無論是市區代步還是短途自駕都完全沒有問題。兩款車排量不同，所以在動力上柯迪亞克比較有優勢，而且這個價位來說，5008全系都標配扭力梁非獨立懸掛實在是有點讓人費解，這也就導致了全系都沒有四驅車型。雖然雪鐵龍在底盤調校方面很有見地，但是花20多萬買一個不帶四驅的板懸SUV實在是讓人難以接受，或許，這就是標緻在國內市場沒落的原因之一吧。二選一的話，筆者更傾向於柯迪亞克！

兩車對比建議選擇柯迪亞克

標緻5008是一臺動力水平一般、使用扭力梁懸架且只有前輪驅動版的低端SUV，然而價格卻定出了中端車的標準，價效比之低除了同價位的日韓系車鮮有更差。這臺車的九月銷量僅僅為592臺，全年僅僅售出7060臺，冷門到這種程度也說明了不值得考慮；其次PSA標緻雪鐵龍集團已經走到關停部分工廠並且裁員的地步，一個只有四五千員工的車企也是不入流了，企業沒有發展前景所以這個品牌的車均不值得考慮。

斯柯達汽車也是冷門品牌之一，但其背後畢竟是VW大眾汽車所以影響力還是要大一些；柯迪亞克的同期銷量為3280臺，全年累計銷量為27735臺，同樣冷門但比標緻5008理想的多。從銷量保有量對保值率的影響，以及企業生命力是否旺盛對後期用車維保索賠的影響來看，柯迪亞克顯然是更理想的選項，看一看這臺車的優缺點吧。

2019款指導價為18.84-26.84萬，部分地區綜合優惠在4萬左右，優惠後自動版的起售價為21萬出頭。車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，尺寸等級與5008相同為偏小型的中型車，駕乘空間中規中矩但還有七座可選。懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，級別比5008的扭力梁板懸高的多。

動力方面該車的2.0T發動機有高低功率兩個版本，效能表現分別如下。

低功率330Tsi兩驅版最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。這一組合在同排量SUV中比較落後，不過實際表現仍能實現8.8秒破百的成績，效能至少不比1.8T的5008弱，綜合空間懸架略有優勢。

高功率380Tsi四驅版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合。這一組合能實現7.5秒的破百成績，在20萬級的合資SUV中至少能排名三甲了。高效能配合適時四驅系統駕駛樂趣更高，同時效能與四驅也都是提升安全駕駛的重要因素，尤其是適時四驅系統在雨雪溼滑路面非常重要，所以價效比顯然比5008板懸前驅車高的多。

以上是柯迪亞克的優點，這臺車的缺點為DSG系列的雙離合變速箱對於頓挫的控制水平一般，低速換擋偶爾會出現頓挫感。這一缺點是不能否認的，但綜合性能與驅動形式仍可說是瑕不掩瑜，綜合性能與價效比更高。

如果需要七座SUV可以選擇是柯迪亞克，不過五座能滿足的話還是建議選擇雪佛蘭Equinox550T版，2.0T&9AT的組合不僅換擋更加平順，同時效能也要比柯迪亞克更強，配合適時四驅系統可玩性也基本差不多。這臺車的550T版優惠後起售價僅為18萬出頭，能接受五座車的話綜合性價比高於上述兩車。

如果你是新手（但不限於新手），本身沒能力判斷汽車的駕控能力，行駛質感和安全品質。建議你去相關車型論壇看看車主反應，看看車主的主觀感受。也可以查閱一下這兩款車在歐洲市場定價，由於汽車定價一般和汽車品質，質量，效能，駕控，安全，可靠性及品牌溢價成正相關。可以間接幫助你瞭解這兩款車的優劣。至於自媒體的車評，有些限於本身專業水平，評論未必準確。有些限於閱歷接觸車型有限，難以客觀評價。有些出於厲害關係，所言未必公正。因而實際參考價值及意義不大。

標緻5008和斯柯達柯迪亞克綜合實力都很強，兩款車型定位為中型SUV，標緻5008品牌力不是很理想，保值率不是很高，二手準新車價效比不錯，斯柯達柯迪亞克與大眾TiguanL是兄弟車型，三大件相同，實力比較突出，目前優惠力度不錯，價效比比較高，正常家用兩款車都還不錯，綜合性能斯柯達柯迪亞克更勝一籌，全系標配2.0t渦輪增壓發動機，配備了溼式7速雙離合變速箱，動力表現很突出，穩定性和可靠性比較高

外觀方面

兩款車型都是標準的中型SUV，都使用了家族式設計，標緻5008整體很年輕時尚，設計感非常強，斯柯達柯迪亞克整體穩重大氣，成熟感很強，顏值方面還是因人而異的，還要根據個人喜好選擇

內飾配置

兩款車型的座艙都使用了家族式設計，標緻5008整體的設計感很強，時尚感和年輕感很突出，科技感很豐富，配置表現非常不錯，並且採用了很多軟性材質，斯柯達柯迪亞克整體穩重大氣，佈局規整，便利性很高，配置也很豐富，但是缺乏一定的時尚感和運動感

動力表現

斯柯達柯迪亞克搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，標緻5008搭載了1.6t和1.8t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，兩款車型的動力都很充沛，駕駛平順性和駕駛感不相上下，用於日常家庭使用，表現都很不錯

總結：斯柯達柯迪亞克和標緻5008兩款車實力都很突出，在同級別車型中競爭力很足，目前優惠很大，價效比也不錯，都是很值得選擇的

標緻5008和斯柯達科迪亞克這兩款車型的定位都是中型SUV，只不過目前合資品牌中型SUV市場十分火熱，幾大主流品牌都推出了相應的細分車型，因此標誌著斯柯達這兩款最新並不是消費者的主要選擇，當然這並不說明這兩款車型缺乏足夠的誠意，而是由於他們的品牌影響力並不是非常高。標緻5008外觀設計大氣，內飾科技感十足，車輛的行車品質也相當優秀但是這款車型市場優惠力度並不是非常高，並且二手車的保值率也偏低，這就讓很多以家用型需求為主的消費者，不太敢於下手這款車型，斯柯達科迪亞克與大眾Tiguan是同平臺車型三大件都是都一樣，只是標誌不同而已，價格方面也低了不少，這對於有心想要選擇大眾品質的消費者來說，是一個不小的誘惑。

從外觀來看，兩款車型的外觀設計都比較年輕大氣，這是目前SUV設計的主流風格，只不過在視覺感受上兩者稍微有些不同，標誌5008更多凸顯出美系風格的那種肌肉感，透過線條的運用刻畫鍍鉻飾條的合理應用，讓整款車型看起來精緻感更強。而斯柯達科迪亞克則是繼承了大眾的設計風格，整體車身設計方方正正，車頭進氣格柵的造型設計，讓整款車型視覺效果上非常細膩，並且方方正正的造型設計也能讓車內的乘坐空間更大程度的拓展，車次線條從車頭貫穿到車尾，讓整個車輛的平整性看起來非常好，立體效果更突出。

內飾設計方面，兩款車型的車內座艙都使用了各自品牌的家族化設計風格標誌，5008整體的設計思路更凸顯科技感，無論是飛機駕駛座艙還是懸浮式中控臺以及鋼琴式案件，包括造型獨特的擋杆，都著重表現出這款車型在科技化方面的優勢。斯柯達科迪亞克中控設計則顯得中規中矩，但是大量使用了軟塑材質以及鋼琴烤漆面板的裝飾，讓整款車型的檔次感提升不少，並且車輛的功能案件比較實用，科技配置也十分到位。

動力方面，標緻5008搭載的是1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發動機匹配的是6速手自一體變速箱動力輸出表現還是足夠日常的車型使用，只不過傳統系統6at這樣的配置，相對目前的主流合資品牌來說，稍微有點不足。斯柯達科迪亞克搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，動力輸出澎湃強勁，駕駛過程中的換擋平順性以及行駛樂趣非常有保障，用於日常的家庭使用完全是足夠的。

綜上所述，標誌5008和斯柯達科迪亞克這兩款車型的綜合產品力還是非常強的，在同級別的車型當中以各自車型自帶的優勢，具備非常強的競爭力，只不過這兩款車型如果相互比較的話，斯柯達科迪亞克或許更符合家庭使用標準，無論是從車內配置的整體實用性還是動力輸出表現，包括車輛價效比，都更符合消費者的使用需求。