這個不能說燒不燒機油，大眾之所以那麼多人買，是因為它有老一輩的老司機們作為堅定的基礎，Jetta作為最早一帶出名的大眾車，皮實，穩定，是早些年給老司機留下的印象，而且，早期留下的口碑，已經成為它在國內熱銷的主要原因，其次就是逼格啦，畢竟，它是國外品牌，在國內基本家喻戶曉，說回來燒機油這件事，只是一小部分，並不是所有買大眾車的車主，都有燒機油的現象，因為只是少數，所以帶來的影響，並不嚴重，而且，賓士寶馬奧迪路虎保時捷沃爾沃，哪個品牌的車沒有出過發動機或者變速箱故障的，所以，人家買車的都有一種僥倖心理，我買的車，沒毛病最好，這樣一來，你就是燒機油，也阻止不了大眾粉買大眾車

燒，不過是少數，出得問題最多的就是第二代的EA888.不過現在第三代都出來好久了好嗎，而且大家都知道德系的發動機它講究的是效率，所以對燃油以及機油的要求非常高，但是國內的油從嚴格意義上講都沒打標。還有一點就是部分車主沒有良好的保養和用車習慣！

至於華人普遍愛買大眾，無非就是這幾個原因，老款Jetta王和普桑良好的口碑，還有市場保值率高，再有就是技術相對成熟，雖有缺點，但是大家都知道，所以這對日後的用車有很大的便利條件

我的是新Passat，16款1.8T！燒機油和漏機油不一樣，都是機油減少，但漏機油是可以修復的，燒機油的話修起來很麻煩！理論上大眾燒機油的發動機EA888為典型，在新款3代EA888發動機改善了一點，但是是2.0以上的發動機，在活塞上多加了一個刮油環，這樣可以降低燒機油的機率，小排量的大眾發動機燒機油的機率會很小，1.6是個線，排量越大越嚴重，改不了！但是別的車系也燒機油你瞭解嗎？我單位的CAMRY就燒機油，沒事就加半桶！日產也燒！我感覺為什麼燒機油，是在於保養髮動機，個人的車一般都精心保養，而大眾的車很多都是機關單位用車，使用量大，保養差，你懂的，根本沒法跟自己的車保養比！還有一點我感覺，個人觀點，僅供參考，渦輪增壓發動機的渦輪對機油要求都是5w40，0w40等，尾數都是40，這樣高溫油膜後，會使新發動機零件間隙大，所以聲音要比剛從4s店出來的新車大，這是我首保後的體會！間隙大以後燒油的可能性就更大！

看車型吧，老款的大眾渦輪車燒機油的情況比較多，就像我朋友的1.8TPassat就有這個現象。其實燒機油這個說法是不對的，任何汽車在行駛中，都會消耗機油，如果消耗過快就俗稱“燒機油”。我身邊很多朋友開的大眾車，從來沒聽說有燒機油的情況，朋友的Lamando230 加的0w30機油，每1w公里換一次機油，沒有出現過燒機油情況。德系車還是選擇黏度高一點的機油保險一點。

最早進入中國的JettaPK了當時的212，Jetta作為最早出名的大眾車，跟212比較起來皮實，穩定，是早些年給老司機留下的印象，有這些老輩司機留下的口碑，跟著大批的大眾粉絲。如果現在的大眾是個日本品牌會分分鐘倒閉，現在的大眾靠的不是技術，而是早期留下來的名聲。

15款Magotan2.0EA888 目前兩萬五 保養三次 首保跑的少四千 沒有少機油 第二次保養到一萬六的時候看了一下 快到下刻度線 保養時候一大一小 小的沒有加完 添了一點 一直快兩萬保養沒有少 第三次保養到現在兩萬五 前幾天看沒有少 感覺這在接受範圍 畢竟很多車五千都換機油 感覺還可以

燒機油是確定的事，但是也漏機油，主要體現在第一代第二代EA888發動機上，第三代有所好轉，但是仍然燒，只是燒的燒了，一個保養週期內不太容易發現，大眾為了減輕燒機油產生的積碳對發動機的影響，將火花塞的更換里程數調整到建議20000公里更換，可見還是有燒機油的隱患的。大眾之所以賣的好，時機很重要，當年國家落後沒人來建廠，大眾來了，又恰巧大眾投入的Jetta和桑塔納以優異的效能佔領了國內市場也讓華人認可了大眾品牌。那是我們對汽車不懂，當年的兩款車型如果將資料只能是很一般，但是很皮實，故障率低。現在的大眾已經今非昔比了，實在很爛，爛到如果華人不買大眾，馬上迭出世界前十的水平。不知是華人懂大眾還是用了幾十年甚至上百年汽車的外華人更懂大眾，個人觀點不喜勿噴

本人2014款Passat2.0T御尊版，9.3萬公里。沒有任何燒機油，漏機油現象。車就好比人，對他好一點它自然對你好一點。渦輪增壓發動機對汽油標號和機油標號要求很高，很多人不會保養出來瞎吹。噴子帶上聯絡方式發行駛證或者是實地看車！

有些華人買車其實就是買“面子”。寧願高價買各種問題的外資低配車，也不買高配低價的中國產車。外資車壞了，怨油不好，路差，中國產車壞了就是質量不好。外資車精心保養，油門都不踩重了，掉個頭都多打N把方向盤，中國產車就當牛做馬，只看怎麼樣各方面省錢，外資車再怎麼有各種問題，開出去覺得有“面子”，中國產車再怎麼價效比高，都覺得“掉價”。路虎這麼多的問題，土豪還不是買。

大家普遍把大眾車機油減少都說是燒機油，實際上，燒機油是指機油漏到發動機燃燒室裡燃燒，現象是尾氣變白煙，發臭，排氣管口粘粘糊糊。

大眾車機油減少一般是因為機油被磨損消耗掉了，主要原因是經常短距離行駛，車輛啟動時機油摩損最大，可想而知了。現在真正燒機油的車太少了

這個帖子的唯一目的就是給一大幫大眾水軍施展的平臺，以此開脫。我原來也以為大眾燒機油是少數，直到我姐夫，我二哥的車（Tiguan和Magotan，都是2.0t）在三萬公里不約而同的出現燒機油，我才知道大眾的公關做的多好。

確實，日本車發動機和整車質量世界第一，特別是雷克薩斯！不過注意，質量而已。同價位的德美日，我不喜歡日本車，願意有2點，一，設計和工藝，二，沒激情。我比較喜歡看起來大氣，開起來有操作樂趣的。一輛車不可能開一輩子，5/6年都換了。所以我選德美。至於中國產三大件不過關，不買！

我認為自己開過才能來說這個事。我家第一輛車是Sagitar1.6手動，我爸開，開始幾年皮實厚重，確實不錯，後幾年毛病開始多了，現在氣囊燈還長亮；我的第一輛車是MagotanB6，開著真是不錯，就是有點燒機油，也還好吧，5000公里內加小瓶機油的70%，現在用金美孚，效果也不行。變速箱很好，沒有新款的毛病，1.8T這個發動機的優點就是油耗不高，市區9個左右。我身邊一個同事跟我同款，也燒，一個科長Magotan旅行版進口的也燒，還有個Tiguan1.8T也燒，所以不燒機油的，機率很低，要麼是沒看過，因為5000去保養未必能燒沒，而且如果不總是高速和高轉速，燒的比較慢，可以當作正常消耗。後來的毛病就開始多了，什麼天窗漏雨，後懸架彈簧塌陷等等吧，這兩年修車花了小四萬，確實很鬧心。最近換了雷克薩斯es，剛開，還不知道怎麼樣，要是這個車再有各種毛病那隻能說明我天生沒有開車的命了。為什麼不考慮bba，看了些關於歐洲工業的東西，也就那樣了，實在提不起興趣了，中國產的各國的車，都不是很信任，比如315的麥當勞，典型華人欺負華人。合資車廠中國佔51%股份，掙錢還好說，有點什麼毛病，虧的也多，所以出了問題，中國企業第一個站出來說沒事。車這個東西不要管它是什麼日系、法系、美系、德系，就去試駕就去開，多開一些，自然就什麼都明白了，不黑不吹，評判自在人心。

大眾這幾年最出名的應該是燒機油和DSG問題了。2o13年當時就想買大眾車，就是因為爆發出上面的問題，遲疑不定，於是處於觀望狀態。剛好年底時朋友提了輛Magotan1.8T，呵呵，這可是網上人神共憤的燒機油神車啊!百聞不如一見，這下可有了很好的研究物件嘍。時間總是過的很快，朋友的車也開的很快，2014年十月已跑了三萬公里了，問了一下情況，朋友說:"一萬公里保養一次，從沒燒過機油，變速箱也很正常。"得到答案後，我不再徘徊，很快入手了1.8TMagotan。如今跑了7w多點，一萬公里保養一次，從沒遇到過兩次保養期間，機油缺失的情況。回頭想一想，可能是醜聞爆發後，大眾已在技術方面做了改進的緣故吧.。

當你已經把大眾奉為神，那他燒點機油也是正常的啊。變速箱罷工？正常，人都有罷工的時候！輪胎鼓包？正常，哪有完美的輪胎！排放造假？這TM根本就不是個事兒！…大眾為什麼在中國銷量能佔三分之一。因為中國市場太不成熟，華人太TM好忽悠了，大眾銷售說我們車安全，你按下我們門多硬，於是手摸鋼板成了檢驗安全的唯一標準！大眾銷售說我們的渦輪+雙離合提速超爽還省油，於是買個車沒渦輪都不好意思跟人說！我不是日吹，也不是德粉，只希望理智的盆友多參考一下成熟的汽車市場。世上最怕死的是美華人，怎麼大眾在美國賣不動？美華人比華人傻些？那是人家消費能拋開民族情緒和個人成見。那是人家親身經歷了各種產品得出的結論，不是銷售一兩句能忽悠的！這才是值得我們學習的地方！

燒機油只是一方面，獨立懸架改成板車的（SagitarGolf），後防撞梁取消的（BoraJetta），發動機鏈條改皮帶的（ea211六萬公里換皮帶大拆發動機啊），Sagitar以下的車車門密封條都不給整圈（這要水淹了可咋辦），為了降成本手段用到極致，還有就是鐵皮黨們別老拿大眾鋼板厚說事兒了，那都老黃曆了，自己查查資料那個車比同級日系重？

我的奧迪EA888發動機，行駛19萬公里，行駛三千公里內就要一定要加機油。現在發動機、變速器要大修，這是地球上最垃圾的汽車，沒有之一。我另一臺日產藍鳥行駛50w公里，發動機沒修過，變速箱40w才修理。

可以去網上搜搜權威資料，發動機活塞推動過程需要機油潤滑，防止活塞和缸體磨損過快，機油或多或少肯定會殘留在缸壁上，也就是燃燒室內，過程會有一部分被燃燒，一部分氣化，被排氣流帶出！只是大眾車消耗會快點！我的1.8Tiguan十二萬公里，定期保養，沒發覺有這個問題！

03年的Passat，新車6000公里機油警告燈亮，也就每6000公里要消耗1升機油(怎麼少的也不知道，曾多次去4s，沒人能答覆，只說是胎裡病，沒辦法的。還說我的運氣還算不錯，有好多車2到3千公里就要加機油了)。後來也習慣了，只要等機油燈亮了，就去做保養。現在帶著油壺……

本人從事大眾4s點維修工作，實話實說大眾發動機就那麼幾款，ea111，ea113，ea211，ea888，只有Magotan和cc搭載ea888發動機（gti和gli還有幾款不常見車型不計算），燒機油只是出現在888的發動機上，而且不是每一臺發動機都燒機油，可能是因為出廠是的什麼原因吧，但是888的發動機燒機油是因為缸壁上用鐳射打了許許多多的小點，這些小點可以儲存機油以便更好潤滑和活塞之間的摩擦，這樣做發動機到報廢都不用換活塞環，我指的是第二代和第三代888發動機，不用噴我，我不是大眾的水軍，只是個人見解，要是我買車我也不會買大眾，原因方方面面。