回覆列表
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1 # DQ大謙
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2 # 白開水好喝啊
發動機根本不難 是很簡單的技術 中國產汽車很容易克服這個瓶頸
汽車的瓶頸在於變速箱 還有變速箱和發動機的匹配調教 以及安全設計方案
變速箱這一塊 是汽車最大的瓶頸 到目前為止 被豐田 德國zf 日產jatco全球壟斷 其他能獨立自主生產車的只剩下本田 賓士 連大眾 寶馬都沒有實力解決變速箱問題 不然大眾也不會另闢蹊徑 開發坑爹的dsg
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3 # 藝術間
可能嗎？？？就手機的晶片，華為和小米的會賣給聯想和中興，OV嗎？？？一汽和東風只會聯合日本和大眾低成本榨華人的血汗錢，15年以前Jetta和藍鳥敢低配高價賣20萬左右。諾雞亞開始賣一萬以上。。幸好有中國產車和手機打壓，外國車企手機業才不斷更新換代，增配降價，。。。。感謝哪些買中國產車和手機家電的華人，是你們的支援才有了韓車勵退潮和三星的衰落。。
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4 # 高手在柳州
不能。小日本的軍工企業目前生產一個航空發動機的能力都沒有，但是他們軍工企業傾全國之力來生產汽車，實際上就是傾全國軍工之力與中國民營企業拚技術。如果中國兩大航空發動機公司使用五代航空發動機的材料技術和裝置來製造民用汽車發動機那會是怎樣？難道不如小日本？
因為這不是某個廠家一廂情願拍板就能定下來的，也不是所有的廠商都支援的，這其中涉及到複雜的利益糾纏和技術糾紛。
1.如果真的可以成立聯盟來共同開發發動機，那麼勢必需要一個強有力的引導者，但是目前誰能站出來擔起這份責任還是個未知數。
2.有技術的廠商擔心自己的技術外流，沒有太多技術的廠商也會想著分一杯羹，所以只能抽取一部分真的具有極強開發實力的廠商進行開發，這又是一個複雜漫長的過程。
3.最根本的原因還是在於共同開發對於企業來講並沒有太大的利益關係，如果不能在過程中收穫利益的話企業也就必然不會積極的參加。