之前給這兩個品牌都做過產品培訓，那說說我的看法。這兩個車在實際銷售的終端，是屬於直接的競品。尤其對於啟辰D60，Sylphy經典就是最直接的競爭對手，很多D60的購買者，也確實是看過Sylphy之後覺得價格還是超出預算，轉而選擇的D60。

在瞭解這個問題之前，首先先看一下這兩個品牌的關係，更有利於之後內容的瞭解。在2010 年- 2013 年期間， 國內各大合資車企紛紛成立了自己旗下的自主品牌， 最先有的是比如如廣汽本田理念、 東風日產啟辰，還有上汽通用五菱寶駿， 之後比如上汽大眾天越、 一汽大眾開利、 東風本田思銘、 一汽豐田朗世、 東風悅達起亞華騏，以及北京現代首望和華晨寶馬之諾等。但目前大部分品牌都已經名存實亡，啟辰算是其中的幸運兒，存活下來的同時，銷量也逐年攀升。那從成立的背景就可以瞭解，啟辰屬於東風日產，但在2017年的時候，啟辰單飛了，獨立日產之後，成為了東風啟辰。

在瞭解二者的關係之後，我們說說二者產品的區別，尤其是質量。去過東風啟辰專營店的朋友應該都看到過這樣的標語：“啟辰來自東風日產”，“三大件跟日產一樣”等這樣的宣傳口號，那到底是不是真的一樣呢？

比如啟辰D60，三大件確實來自東風日產，和Sylphy幾乎沒什麼差別，當然日產的目的也是為了能更好的均攤成本，索性都是自己兄弟，給誰用不是用，所以這也成為了啟辰最大的產品賣點，消費者也正是看重這個，才下定決心購買。

除了三大件外，其他的零部件就有差異了，這也解釋了為了兩個車說都一樣，而價格卻又差異的原因。首先，Sylphy經典的價格要比第14代Sylphy要低2萬元，這2萬的差距怎麼來的？並不是老車型就應該低，而是現在的經典相對於之前的車型，在零部件方面，選擇了成本更低的供應商，所以成本方面大大降低，售價方面就可以更低。

東風啟辰在獨立之後，在零部件方面有了自己獨立的選擇權，為了能進一步增加自己產品的價格優勢，會選擇一些更有競爭力的供應商，當然在品質方面，延續了雷諾-日產-三菱聯盟的標準，所以品質方面還是有一定保障的。只是在品牌方面，相比日產這樣的合資品牌，作為新生品牌還有很長的路要走，尤其在當今的存量市場，競爭壓力也變得更大。

所以綜合以上的因素，相比中國產品牌，啟辰還是有一定優勢的。目前的市場反饋情況來看，消費者口碑還是非常不錯的。

高興回答，我們都聽說過啟辰最經典的一句廣告臺詞，啟辰，來自東風日產！是的沒錯，啟辰有一多半的血統來自東風日產，您提到和Sylphy有質量上的區別嗎？不知您說的質量指的是什麼？配置？發動機變速箱？空間內飾？我猜您肯定指得是效能及耐用性吧！那好，我們拋開外觀內飾，主要說以三大件來比較一下二者的效能差異！

啟辰d60搭載了一款來自日產代號為HR16的1.6自然吸氣發動機，最大功率93kw，最大扭矩154nm，與之匹配的是5速手動變速箱和cvt無級變速箱！這套動力總成就是Sylphy直接移植到啟辰d60身上，雖然Sylphy的1.6也分高低功率之分，到二者裝備都是一模一樣的！

另外啟辰d60搭載的這款cvt 無級變速箱也是日產最常用的傳動部分，好像還有點Tiida的6at的味道！另外，二者的底盤都是前麥弗遜後扭力梁的懸掛組合，不過d60的慮振能力稍微比Sylphy差一點，經過減速帶時，震動傳遞稍微生硬，沒有Sylphy柔軟！

最後說明，雖然二者共線生產，都是來自同一平臺，但是畢竟現在啟辰已經完成了從合資自主到完全自主的轉變，也已經形成了和日產不同的設計理念和風格，細分開來，二者質量還是有差別的，不誇張的說，無論是從效能耐用還是外觀配置內飾，d60已經達到了Sylphy的九成功力了！

當然是有差別的。

上市初期銷量猛漲

啟辰D60初期的銷量資料也是相當不錯的，10月上市，12月就銷量破萬了。這更多是源於當時啟辰廠家對D60使用了新的外觀設計，以風雕美學為造型理念，從大自然中汲取靈感，並運用了大量橫向線條，加大了整車的視覺寬度，使得D60能在千遍一律的同級車型中脫穎而出。

啟辰D60的側面線條幹淨利索，前低後高的腰線穿過車門把手一直延伸到尾燈組，多輻式的輪圈也比較時尚。在車身尺寸方面，啟辰D60長寬高分別是4756*1803*1487mm，軸距為2700mm，寬度比Sylphy多了43mm，其他尺寸基本一致。

如果說前臉和側面部分還算是成功的話，那麼D60的尾部設計就略為拖後腿了。整體比較臃腫，就好像將其SUV大哥T90的屁股嫁接過來的感覺。但外觀這種東西，還是見仁見智，其實D60整體還算是比較切合主流消費者的審美的。

而且在啟辰D60釋出的同期，許多同級車型都還在做著配置的堆積工作，都還想著靠配置的數量來取勝。但是啟辰就不一樣了，啟辰D60那時就把目光放在了車聯網戰略上，與阿里和科大訊飛等多家科技公司合作，打造出人性化的科技智聯。正是這樣的創新戰略，讓啟辰在當時有了更具差異化的市場競爭優勢。

競爭對手實力變強

也是憑著這些新的戰略，讓啟辰D60有了個好的開局，然而在銷量破過萬之後，它的銷量就沒有再讓人滿意過了，一直維持在5千左右的月銷量水平。

和Sylphy的9.98-15.98萬的價格對比起來，D60那6.98-11.18的價格確實優勢很大，但是和同級別的剛改款的主流中國產車型如吉利EMGRAND EC7、奇瑞艾瑞澤5比起來，啟辰的價格就沒什麼優勢了，而且這些車也都有使用智慧互聯，配置也更加豐富。既然同是中國產，自然消費者會選更價效比更高的車型啦。

品牌認可度不足

而且，和吉利、奇瑞這些中國產大品牌對比起來，啟辰的知名度就沒有那麼高了，更多人對啟辰的印象還是來自於啟辰的宣傳廣告：啟辰，源自東風日產。但是也有許多消費者知道一個事情，東風啟辰已經從東風日產裡獨立出來了。那麼回到東風啟辰這個不洋不土的自主品牌身上，即使它是大部分套用日產技術的車企，但消費者也已經開始對它不那麼信任了，以至於品牌力差點的D60只能保持著平緩的銷售數量，成為眾多可選車型的備胎之一，難以上漲。

其實帶星的這個啟辰車標在眾多中國產車標中，它算是比較好看的了，而且外觀的設計效果也還不錯，但是隻有這些是不夠的，它要做的不應該只是修改車子的外觀，還要去提升自己的產品研發實力，而不是將自己的研發命脈依託於東風日產。這樣的發展道路只會越走越窄，打鐵還需自身硬，希望東風啟辰能夠在產品力上有所突破，而不是小修小改，研發出比日產Sylphy更受歡迎的車型。

其實差別很大，雖說用了，別人的三大件，但剩下的中國產部分質量差，比如說減震，合資的可用十年沒什麼問題，中國產的兩年就開始亂響了，電器部分合資的可以用到報廢也不會壞，而中國產的經常壞，再就是鋼材質量太差！