當然希望已經疑似感染的人儘量不要乘坐交通工具自覺不接觸人。但是如果我們不幸遇到同乘有這樣的情況，首先前三排後三排是最危險的，當然彼此都做好防護這種機率會低很多。現實中很多確診病例也並不是全家都感染，能不能感染和自身的體質，免疫力，和防護程度都是有關係的。所以大家出行一定要做好防護以防萬一。

飛機有新風系統其實安全性比火車汽車要好，機艙被劃分為若干分割槽，空氣相對獨立迴圈。如果都戴口罩並不那麼容易感染。好像沒聽說空姐被傳染。

當然會感染啊，封閉空間裡風險很大，就算全身防護，也是會有感染的風險的。如果再摘口罩喝水吃東西，上衛生間，就風險更大了

有一個真實的例子可能與你相關。我一個英國好友從倫敦飛北京，正好與青島的首例境外輸入病例同飛機，當時要求居家隔離（現在是集中隔離），我這個英國好友非常嚴格的做了居家隔離，但到了第7天的時候出現了打噴嚏的症狀，他一下子就緊張了，害怕被感染。

首先，世界衛生組織官網指出，因飛機的機艙空氣質量受到嚴格控制，在飛機上傳播傳染病的風險很小。飛機的機艙空氣質量受到嚴格控制，每小時可換氣20至30次。此外，大多數現代飛機都有再迴圈系統，可再迴圈多達50%的機艙空氣。同時，再迴圈的空氣還將透過高效微粒捕集器(HEPA)的過濾，最後提供符合醫院手術室標準的空氣。

其次，交通工具上的密切接觸者是有嚴格的確定標準的。與病人坐在同一排及前後兩排的密切接觸者可能會感染病毒。這三排的病人叫做密切接觸者，青島感染者一旦確診，CDC會立刻給這三排的人打電話，通知他們去定點醫院醫學隔離，如果沒有接到電話，說明該病人與你的距離比較大。

現在最近的快速診斷試劑盒已經研究出來了，已經供貨了。這樣就可以在登機之前準確鎖定是否是真的攜帶者，且會阻止其登機，在出發國進行隔離或者給與治療。

不可能感染全飛機，最多影響前後三排。只要做好隔離和預防，完全可以避免感染。

建言 - 構築兩道境外防線，徹底阻擋疫情輸入的同時恢復國際航班正常運營

近期持續不斷的境外輸入病例確實是給中國防疫帶來了一定的壓力，從3月底開始民航總局就一直實行五個一限航，而且至少要持續到5月底。我認為防範疫情輸入不該簡單限航而應該應該想方設法加強對乘客的篩查和隔離，限航會導致越來越多的怨氣和壓力積聚，像懸在上游的堰塞湖，國外感染人數與日俱增，如果現在不趕緊把未感染的公民接回來，將來的感染的越多麻煩越大，且限制公民回國也影響我們的國際形象。

未感染的海外公民都有回國的權利，他們都強烈希望恢復正常的航班頻次。滯留海外的中國公民以留學生為主，國外學校都已停課又值暑期，現有約140萬留學生大多渴望儘快迴歸祖國安全懷抱卻一票難求，按目前的航班安排，每天僅有不到三千人有幸能飛回，數百萬學生和家長們備受煎熬。限航也讓本已遭受重創的民航業雪上加霜，更嚴重影響了國際間正常的經貿活動。

航班恢復的關鍵是要解決這兩個問題：

1. 如何確保登機的乘客都未感染，即如何篩查和如何確保他們在登機前始終無任何危險接觸？

2. 如何杜絕在飛機上交叉感染？如解決了這兩個問題就既保障乘客和機組人員旅途中的安全，也保障廣大國內民眾的安全，自然化解了相關矛盾。

建議解決方案：在國境之外構築兩道境外防線以徹底阻斷疫情輸入。

第一道防線是在上飛機前的嚴密防控，具體這樣做：

1、 由中國駐外領事館在中國留學生集中的地方設立指定隔離點，招聘工作人員和志願者進行管理，所有要回國的人員必須在這裡密切監控下進行一段時間的集中隔離，嚴格檢查確保他們不能接觸到退燒藥和止咳藥，隔離期間不間斷監測體徵，並前後做至少兩次核酸檢測，沒任何問題才允許登機。

2、 從隔離點到上飛機專車接送和全程監控。去機場前給所有乘客提供統一的防護裝備並由專人指導監督檢查，確保正確穿戴。登機前再進行一次消毒或換一套新防護裝備。第二道防線是飛機上加強隔離和監控，具體可以採取以下措施：

原文標題：如何在飛機上降低感染病毒風險？英媒“出招”：試試行動式透明帳篷，

連結https://world.huanqiu.com/article/9CaKrnKpf71

這小帳篷再加一根連線空調出風管口的軟管就可以了， 這樣每個人都吸乾淨的空氣，杜絕相互傳染。全封閉的隔離罩當然更好，不僅進氣各自獨立接新風，而且出氣也分別連線排氣總管，不排在客艙裡，更加保險。

2、客艙安裝幾個熱紅外成像儀無死角覆蓋每個乘客，全程監控，或者給每個人戴上可以線上監測體溫的手環，如出現發熱症狀立即採取措施加強對其隔離。既減少乘務員的工作量也降低其感染風險。

3、衛生間安裝紫外線燈等消毒設施，目前已經有的航班已經配備，應推廣為標配。

祖國的安全環境和良好的醫療條件對身處疫情嚴重國家和地區的海外華人有巨大的吸引力，有的已經感染或可能感染的同胞想回國治療也是人之常情，而這和公眾利益是衝突的，不能讓他們乘機。但人性的自私是難以克服的，在重大考驗面前，很難要求每個人都做到誠信。如果有漏洞，有人可能就會鑽，因此對病毒的戰爭不能僅靠個人的自覺，必須制定和實行嚴格的軍法，要根據情況制定相應的作戰方案還要堅決強力的執行；同時充分利用現代科技及所有資源，積極發揮人的主觀能動性，我們一定可以最大程度的保護每個國際航班乘客不被感染，在保衛我們得來不易的抗疫成果的同時接海外遊子安全回家，再一次演繹我們國家歷次排除萬難第一時間迅速撤僑的偉大壯舉，在此重要歷史時刻表現我們的大國擔當。

大家知道，疫情防控成功最關鍵的是早發現和早隔離，被動防守是不夠的，應儘可能地把我們的戰線向前推進。如果構築和守衛好以上兩個防線，避免了這些環節的交叉感染，也就避免了感染更多人後需要的幾倍甚至幾十倍的消耗和付出，也就可以大大減輕國內的輸入防控壓力。 將境外輸入防控工作向前推進延伸到國外就像派軍艦巡航索馬利亞海域一樣，在更好的保護我們的海外子民的同時，也是對當地疫情控制的有力支援，也有助於提升我們的國際影響力。 而且這樣對機組人員的健康也是更好的保護，他們就不再需要飛一趟就隔離，能減少很多資源的浪費，也就可以恢復更多的航班運力。並且經過旅行途中的嚴格管理後，對回來的入境人員的隔離期也可以適當地縮短。

這樣做當然會增加一些相關的費用，這完全可以攤到每個留學生身上，不需要國家來負擔，家長們現在不惜金錢，只求國家能安排更多的航班，井然有序的組織留學生安全回國，學生和家長們定會更加感恩祖國，將來更積極地報效祖國。

簡單講下飛機的空氣迴圈。飛機空調的新風是從發動機進氣裡直接導過來的，機內通風會和艙內空氣按比例混合再吹出來，貨艙後面有個排氣口直接排到外面。有需要的話，可以關閉混合新舊風的迴圈風扇，這樣空調出風口出來的是100%新風，按照空調元件的流量，沒幾分鐘整個機艙就完成100%換氣了。有傳染病風險的時候，都是關閉迴圈風扇的。

其它參考文獻

千萬別嫌冷關了飛機上的空調，否則後果不堪設想！https://www.sohu.com/a/190166648_167185

坐飛機如何防“新冠病毒”傳染？

http://fj.sina.cn/news/2020-03-11/detail-iimxyqvz9627736.d.html?from=wap

民用飛機的座艙通風系統

https://wxn.qq.com/cmsid/20200130A00CMC00

機艙空氣堪比手術室！提前到、戴口罩、少走動，最近要這樣坐飛機https://baijiahao.baidu.com/s?id=1658223315902463585&wfr=spider&for=pc

認為風險極大，新病毒傳染性極強，要不全球不會是今天這個局面，長途飛機，怎麼防護，口罩4小時要換吧，換時你不用暴露嗎？不更換口罩，這麼長時間口罩也沒啥防疫效果了。國內說白了最主要經驗是不出門，不出門，不出門，這可好長途跋涉幾十小時，想想就挺恐怖的。