2020年是國家最困難的一年，各行各業效益都不好，千萬不要跟換自己的崗位，踏踏實實過完這一年在說。至於你說的汽車行業，更不景氣，汽車行業去年就不景氣，今年趕上疫情更不要提。

個人認為汽車銷售市場形勢總體不容樂觀，具體如下：1、中國目前正在經濟下行的趨勢，經濟下行就會導致公民工作機會、收入的減少，加上突如其來的冠狀病毒，使得今年的經濟形勢更加嚴峻。因此從總體來言，經濟下行人們錢袋子就收緊，那麼購車不是剛需，不見得會在今年買車。

2、一線城市銷售比二三線城市好做，如果條件允許，建議到一線城市發展。

3、今年做大眾車型的銷售市場機會應該會更多一些。大眾車型總體而言，符合當前消費者預期，包括社會消費水平、價效比等等因素，所以像大眾、本田等合資車型、長城、比亞迪～長安等中國產品牌車，價格在10萬左右或者以下普遍會被消費者接受，可考慮在這些品牌的車行做銷售。

4、必須要指出的是，隨著經濟下行，各個汽車經銷商也會出臺各種優惠政策，國家層面也會有各種政策來刺激經濟保經濟增長，因此具體汽車銷售行業下半年會有哪些動作還需要觀察觀察。

汽車銷售員這份工作是不好乾的，其收入和銷售額掛鉤，每天要面對不同的客戶。汽車銷售人員不僅僅是要作好自己的業務，而是要站到一定的高度去考慮自己的這塊市場如何去良性的運作，銷售的速度才會最快、成本才會最低。這也為自己將來升為業務經理打下堅實的基礎。

做一個汽車銷售人員一定要會溝通，因為汽車銷售就是一個說話溝通的過程，所以你要學會基本的溝通，這樣才可以和客戶進行愉快的談話，使你的工作能夠順利的進行。

汽車銷售員可不是簡單的工作，因為你要是不會察言觀色的話，那麼你的工作很難展開。比如一個客戶選擇汽車的時候，要一眼看出他喜歡什麼樣的汽車，因為客戶的眼神總是看自己心儀的汽車。

擴充套件資料：

汽車銷售員的職業發展從銷售顧問，積累一定的經驗和能力後，升為展廳主管、銷售經理、總經理，這是最常見的晉升方式和渠道，需要多年的積極和不斷的學習提升，同時也需要機遇。

另一個方向積極到一定經驗和資源後，從事周邊行業工作，例如汽車金融、二手車等。也可能自己當老闆，開個汽貿店，汽車美容修理廠之類的。另外還有一種跨行業的，雖然不屬於職業內發展，但也是一個選擇。

如果有其他選擇，可以試試換個行業。

首先從事銷售行業的人，

基本上都是無一技之長的人。

忙時三餐不定，閒時寢食難安……

而且傳統的4S店模式，

會慢慢越來越不適應未來的趨勢。

透過這次疫情可以就很容易看出，

傳統的4S店運營模式在疫情期間，

人員無法流動的狀態下，

生存真的是舉步維艱！！！

假如真的想好了，

從事汽車銷售這份工作，

作為過來人，

還是送你一句話：做銷售，先做人，再做事！

相互加個關注，瞭解車市最新動態！

怎麼說呢！沒什麼工作是好做的。職位的存在就是有客戶需求的。主要還是要看自己怎麼來經營。銷售行業是最有挑戰的職業，加油。你行的。

謝謝邀請，2020年因為新冠病毒的影響，2月份汽車銷售量暴跌70%，這次疫情疫情對中國的經濟影響還是很大的，光旅遊業，餐飲，商場這塊損失預估都快2萬億，很多企業都面臨困境，可以預計上半年車市不會太好，不過隨著疫情的穩定，各行業開始復工，加上國家增加基建的投入，預計下半年經濟企穩，汽車行業會有個爆發期，特別是剛需群體！

中國汽車工業協會發布的資料顯示，1月，中國汽車銷量194.1萬輛，同比下降18%。

這一資料，無疑給已經接連兩年負增長的中國汽車市場迎頭一擊，再加上新冠肺炎疫情對整個產業鏈的持續影響，汽車行業在陰霾中前行。

先來看主機廠

汽車行業是傳統的重工業，產業鏈長，上下游企業勾連廣，任何一個節點出現問題都可能影響整個鏈條。車企談復工，不僅要保證自身人員按時到崗，還要督促與之配套的上下游零部件供應商按時開工。可是由於各地疫情形勢不同，各地政府對於企業復工、交通管制等政策也有所不同，綜合考慮各供應商的復產資訊、制定備件計劃成為車企繞不開的難題。

不過據工信部的刊文，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。多年行業積累對替代供應商地有效選擇，再加上大體量的支撐。主機廠的日子算是能夠勉強過得去

再看新能源汽車

2月20日，商務部表示，將會同相關部門因地制宜出臺促進新能源汽車消費，之後廣東、湖南多地相繼出臺新能源汽車購買補貼方案，鼓勵消費者購置首輛家用新能源汽車。

一系列政策背後是新能源汽車市場的低迷，而新造車勢力在疫情衝擊下，也顯得舉步維艱。先是高領資本從蔚來清倉，到最近威馬汽車通知全體員工取消年終獎，13薪也被延後到今年6月發放，各大品牌的日子都不好過。而最近歐洲各大車企陸續釋出新能源戰略佈局，中國造車新勢力可能面臨內憂外患的格局

最後再來看看二手車市場

這可以用哀鴻遍野來形容了。最近的二手商平臺頻頻喜提熱搜，主題只有一個：降薪裁員。“二手車第一股”優信二手車被爆降薪消，幅度降薪在20%到40%之間；瓜子二手車被傳降薪，其中VP級降薪50%，集團總監級降薪40%，集團P序列、M級序列降薪30%；大搜車被曝出裁員70%，後來公司創始人兼CEO姚軍紅表示，公司確實進行了人員最佳化，約在13%-14%之間，並稱公司裁員是在疫情之下的一次業務規劃調整。

其實對於二手車行業來說，疫情的影響顯得更為嚴重。據中國汽車流通協會資料顯示，截至3月2日，二手車經銷商綜合復工率只有36.6%。

殘酷現實背後，與行業發展不規範，二手車商投入產出不平衡、造血能力不足密切相關，疫情可能只是壓垮早已問題重重的行業的最後一根稻草。

汽車行業2020，必須艱難中前行

作為國民經濟支柱產業，汽車業對穩經濟穩增長有著重要意義。資料顯示，2019年全國汽車生產總值超過8萬億元，佔GDP比重達到8％，汽車及相關產業就業人數佔全國就業總數的1／6左右。

此次疫情影響無疑使行業在2020年開局就遭遇了重創，未來一年該怎麼走需要各方深入思考。行業如何改革？政策如何支援？企業如何轉型升級？汽車行業的2020，註定不簡單。

汽車銷售什麼時候都比較難，首先銷售行業壓力大、任務重，還要勤奮加專業才能勝任，汽車作為代步工具，又是高消費產品，國內汽車接近飽和狀態，許多有車族去4Ｓ店選擇置換提升生活品質，2020年由於受新型冠狀病毒的影響，汽車消費也會更理性。建議做汽車銷售去BBA品牌店，大公司可以學到很多東西，對自己提升也很快，畢竟這兩年BBA品牌汽車銷量還是在微漲！

2020年，汽車銷售必須線上線下結合，線下注重體驗服務，線上注重推廣引流，與各大媒體平臺進行合作，直播賣車、限時優惠、網紅推廣等手段。

2020年的汽車銷售把握好線上線下的銷售策略。產品品質為根本，網路展示自己的時代已經來臨，汽車銷售前景一片大好！

汽車銷售今年肯定不好做了，眾所周知，國民經濟受新冠疫情影響很大，各行各業出了口罩等防疫物資行業外，其他都是損失慘重，老百姓手裡沒錢啊。

2月整個汽車行業銷量斷崖式下跌，多數廠家較2019年下跌80%以上，3月可能是市場恢復期，月銷量可能也要下跌40%。

5月之後可能迴歸正常，但指望市場爆發彌補之前的損失看來是無望了。

除非國家出臺相關利好降稅政策，購置稅減半或者放開北上廣深的汽車限購，還有可能恢復元氣。

本次疫情過後，銷量不好的廠商可能挺不過去這次危機，有句諺語“退潮之後才知道誰在裸泳”，有利於廠家整合，提高頭部廠商市場佔有率。

我攤牌了，哈哈賺錢買7系