MINI買的是一種情懷，它在實際使用上只能算勉強及格，和Swift同級別卻要貴得多，相同價位能買到比它寬敞的多的比比皆是

我老婆開mini 一定要買單門的 拉轟經典 這才是mini！ 接送小孩方便 保養也不貴 就是修不起 漆一個面2700 老鼠咬斷一根線mini4S要4000多 我去寶馬店600搞定 當然了 家裡還得有輛大車 要不出門不方便

前提駕駛員是女性，買來就是代步、買菜、接送身高不超過1.4米的孩子，Mini值得購買，安全性和操控性不錯！

你們說的是這個車吧，前年在瑞士租過一次，蘇黎世租，日內瓦還，轉了大半個瑞士（順道附近的德國，法國，列支敦斯登），跑了三千多公里，感覺車的效能不錯，而且看著不大，但空間並不很小。挺喜歡的，不過自己買的話，可能不會。聽說保養太貴。

為什麼總是要寫一些文章，問這款車該不該買合不合理買。你只要看一看車商賣不賣就完了。因為只要有人買才會有人賣，因為有人賣才會有人買。買車的人永遠覺得這款車好。只有不買的人才會討論這個車該不該買。這種弱智性的問題以後不要再提了。就像你要問今天你該不該吃飯一樣，大家告訴你今天你拉沒拉屎。

家裡第二或第三輛車可以選擇購買，小車城市裡開比較好開好停，挺好的。去年去看過，最後覺得還是太小了，買個V40。以後有時間了再買個玩玩，這車地盤硬，方向盤很沉，未必適合女孩開，主要是顏值高。

8年mini老車主，我有發言權，這車女人沒有抵抗力，玩具屬性大於使用，就車效能來說，比不上10w的中國產車…2012年老婆生日，購買的clubman 1.6L加長5門版，加裝了氛圍燈和全景天窗，裸車28w，落地32w左右，沒有一分錢折扣，因為還有一部BMW SUV和一部賓士轎車，所以這麼多年總共就開了2w公里，基本除了週末心情好和老婆二人世界時開開，平時扔在車庫落灰…要說缺點太多，1.6L小排量卻吃得多，純進口4s建議➕98的，結果市區百公里居然12個油，變速箱低速頓挫嚴重，底盤特別硬，蹦蹦跳跳，路面一個坑能顛到吐，最不能忍受的是隔音，車內發動機噪音吵的我頭疼，8年僅開它跑過一次長途，400公里開出1000公里的疲勞感，再吐槽下維修保養，小保都要1200塊起步，不過車是真的厚實，車門厚重，前幾年年被側面撞過一次，損失駕駛室車門，換了一個門花費將近4w人民幣，還好對方全責……要說優點幾乎沒有，只能說女人喜歡的車型吧……我知道現在的車型可能有所改良，還有JCW的效能版，但如果買回去作為家裡唯一主力車的話，強烈不推薦

很適合家用代步的MINI，開起來可以說感覺動如脫兔！

大氣，動感，充滿靈性，無山寨氣息。用現在的網路語言來說就是“顏值擔當”。在我看來，無論是把他放在合資車還是進口當中，他都猶如鶴立雞群！

很適合家用代步，重點說外觀，非常非常滿意！本人是外貌協會的，看上這款車一大部分都來自它的外觀，太迷人太喜歡了，看了一眼就決定是它了錯不了！

MINI的外觀十分出眾可以說獲得了大部分人的喜愛。相互融合的非常巧妙，在平凡中透露著絲絲高貴與奢華。確實不錯，很漂亮，不光是對於女生來說。

MINI的方向盤手感很輕盈，不像開一輛大車，很輕鬆。轉向細膩，半徑特別小，開起來十分順手。至今沒有感覺到虛位。在高速上穿梭自如。

後備箱空間不算太大，因為讓給了後排空間一些，不過後排放到後完全沒問題，可以當個小貨車，拉點小貨完全沒問題。

MINI的空間寬大了，自然舒適性就好一些，很舒適，真皮座位略硬，但坐在裡面安全感十足。坐在車上像坐著沙發一樣。開起來舒適感確實不錯！

動力一般般吧，但是也足夠用了，畢竟不是用來飆車的，沒有那麼高要求。雖然機頭老了點，沒有什麼新技術，但是成熟，故障率不高。

非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了New Beetle就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和New Beetle一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。

1.速度方面，加速挺不錯，起步快，雖然無法跟效能車比，但是動力滿意。

2.對車有個正確定位。這就是跟smartNew BeetleSwift之類同等定位的車，有高效能版本，但是更正常的定位是個買菜或者學生用車。原裝進口交了稅之後才這個價格，由此你可以推斷出在國外是個什麼地位了吧。

3.值得購買，這車本來也算不上符合主流家用剛需的車型，完全是一個目標人群非常明確的東西，喜歡又不差錢，那就值得買。如果真要買的話，個人建議最好整2.0T。但是使用起來不能被人看扁了，就當一個玩具車使用吧！

買mini要有個前提，家裡已經有個滿足家庭的正常車，然後你可以選擇一輛mini，其次是一定要三門版，一定要2.0T。

這個車可以說在國內沒有競爭對手，60年的歷史讓它有足夠的文化內涵，以前和它算競品的New Beetle停產了，奧迪A1逼得不引進雙門版了。

如果從車子駕駛樂趣來說，AO級車裡擁有獨立後懸掛的也就它了，2.0T動力，1.3圈的轉向圈數。

外觀上就不用說了，從外到內比它更有個性的車沒幾個，買了mini後你才發現一個車竟然會有那麼多官方配飾和更多的非官方配飾，難怪會說沒有兩輛mini是相同的。別的車最多隻能選個顏色，而mini從內飾和外觀都能定製。

在城市裡，我可以毫不猶豫的說它是best city car，靈活小巧操控好，車流裡遊刃有餘。

喜歡mini的要儘快下手，目前它還勉強保持著卡丁車般駕駛樂趣，以後保不準隨大流更舒適更大空間，那時候就不是mini了。

當然，追求安靜和舒適的人，mini不適合你，它本身就是個又吵又鬧的大玩具。

題主的意思是作為家庭代步用的話MINI是否還值得購買？

答案自然是否定的。如果作為家庭代步使用，MINI恐怕是幫不上忙，先不說別的，光是車身尺寸估計就已經嚇退不少家庭用車潛在客戶了吧？但是這裡請不要誤會，車身尺寸從來都不是MINI的短板，它僅僅是相對於“家用”這個詞而言的。

首先，我們先來詳細瞭解下MINI的前世今生。MINI是寶馬集團旗下的小型汽車品牌,誕生於1959年，距今整整60年了，這款車型已經不單單是一款小型車了，在半個多世紀中MINI已經逐漸形成了自身獨特的汽車文化，在全世界的知名度和美譽度非一般車型可比，並且擁有著一群對這款車型高度認可並痴迷的客戶群體。MINI從誕生之初從沒有家庭代步用的概念，這款車型主打的就是年輕和個性，購買MINI的客戶都是或多或少帶著情懷、或者奔著寶馬這個品牌去的，你跟他談家庭代步就是扯淡。

其次，即便拋開MINI汽車文化，拋開所有年輕和個性的標籤，你非要買它回來當做一輛家庭代步車，沒有人可以阻擋到你，但是MINI這臺車的尺寸決定了它本質上是不適合家用的。MINI三門版長寬高分別為3832x1727x1453mm，軸距2495mm，這麼小的車，你還指望它拉四五個人？

最後，如果對MINI情有獨鍾，非要買它作為家庭代步車，這樣也並非不可以，前提是家裡已經有個滿足家庭代步用的正常車。拉貨或拉人用正常車，平常兩夫妻出去玩、週末聚餐逛街用MINI，這樣也是可以接受的。畢竟，MINI這麼有個性的車，寶馬品牌旗下的車型，開出去還是挺吸引眼球，挺拉風的，不是嗎？

因此，我的建議就是追求時尚個性、認可MINI文化、家裡已有代步車、不差錢的車迷們，買一臺入手玩玩還是挺不錯的。

如果是家裡的第一輛車，不建議購買。

如果是家裡的第二輛第三輛，可以考慮。

這個車本身就不是為了滿足剛需的，買MINI這個車的人一般是為了追求個性化。

MINI這個車特立獨行，外觀內飾都很精緻，動力也強勁，開出去很拉風。

車本身沒有任何問題，關鍵看自己的需求了。

像是樓主這樣的購車需求的話我們需要對自己關注的車進行一個品牌定位的文化，其中最明顯的就是例如蘭博基尼、法拉利這些超級跑車品牌不會開發家用轎車的領域車型，那麼MINI的歷史背景又是在什麼背景下產生的呢？

Mini：車如其名

第一部mini是在1959年出生於成立在1952年的英國汽車公司：BMC

在當時那個年代下福特、道奇等美國車企對全球進行大型肌肉車的出口，在這樣的環境下MINI的誕生在車壇掀起波瀾，甚至被冠上了“難以置信”“巫術”這些負面性質的詞彙。後來因為五十年代末，由於中東戰爭掀起的蘇伊士運河危機讓英國的汽油資源非常緊張，價格也是節節高升。在這樣的環境下BMC決定生產一種經濟省油的小型車，當是這輛車的主設計任務是被交付與伊茲.高尼，他的設計出發點就是：用尺寸最小的汽車輕鬆搭載四個成人以及一些行李。

那麼在這個初代宗旨理念下，mini後續的車型也一直是這樣開發和生產，小型的、省油的、實用性的轎車，直至近幾年因為市場變化，讓mini不得不改變宗旨，在保持理念的前提下，加大車身尺寸和乘坐空間。這樣就會讓消費者對於這個品牌的提高認可度。

樓主如果是家裡的第一部車或者說不考慮多與3人以上的出行的話，那麼搭載寶馬發動機，在小排量領域中動力澎湃的mini是一輛很適合在日常通勤或者短途旅行用的小型轎車。