汽車真空表是用來檢查節氣門後方的真空度，節氣門後方真空度可以反應發動機的轉速與發動機負荷之間的關係，司機可以根據這個表的訊號來判斷髮動機的工況。當然，這個表更是被用在汽車維修中，用來檢測發動機的運轉是否正常，進排氣是否順暢。怠速時發動機節氣門後方是否漏氣等。
02
一、在發動機正常工作時，在怠速條件下，用真空表測量其值應為50~70kpa。若測量值不在此範圍，要根據不同情況，加以分析，以判斷故障所在。
4．如果真空表指標緩慢擺動於27~34kpa之間，則應進行以下工作：①調整化油器（混合氣可能太濃）；②檢查火花塞（火花塞間隙可能太小）；
5．如果怠速時真空表指標很快的在47~61kpa之間擺則說明：進氣門挺杆與導管磨損、配合松曠。如果真空表指標在34~76kpa之間緩慢擺，並且隨著發動機轉速的升高擺動加劇則說明氣門彈簧彈力不足。
6．如果怠速時真空表指標在18~65kpa之間大幅度擺動遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。
7．如果發動機怠速過高，測試歧管真空度小於40kpa。說明是發動機的節氣門之後的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數是歧管墊以及與歧管相連線的許多管線。如真空助力器氣管等。有一次我們在修理一臺賓士560轎車時，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，最後確定是控制它作用的一個電源保險絲熔斷。更換了該保險絲後，故障排除。
8．如果發動機啟動困難，保證不了穩定怠速運轉、測試發動機的真空度在50kpa以上。說明發動機的進氣管路沒有問題，故障在於電控系統造成的點火不良或噴油不良，例如點火線圈故障等。
03
二、急加速測試
在發動機急加速時進行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急加速時，真空表的讀數應突然下降；急減速時，真空表指標將在原怠速時的位置向前大幅度跳越。即當迅速開啟和關閉節氣門時，真空表指標應隨之擺動在7~8kpa之間。
04
1．如果活塞漏氣嚴重，真空表指標的擺動幅度將不太明顯。真空表指標擺動幅度越寬，表明發動機技術狀況越好。
2． 如果測速時真空表指標低於正常值，急加速時指標回落到“O”附近，節氣門突然關閉時指標也不能升高到86kpa左右。此現象主要是由於活塞環、進氣管或化油器襯墊漏氣造成的。
05
三、 排氣系統阻塞測試
在發動機轉速為1000r/min的條件下進行此項測試工作，仔細觀察真空表讀數，如果讀數明顯地逐漸下降，則表明排氣系統存在阻塞現象。
巧用真空表測試真空度時應注意的事項：
06
1、發動機怠速運轉時，若氣門存在卡滯，則真空表指標將以不規則地間隔退回。
2、氣門間隙都偏小，則真空表讀數將會偏低，大致在44~47kpa之間，且指標來回擺動，若只有一個氣門間隔調整值偏小，則真空表指標在該氣缸每次點火時會出現規則地下降。
3、當可燃混合氣過濃時，則真空表指標會來回擺動，伴隨排氣管冒黑煙甚至放炮，應調整化油器的怠速調整螺釘。
4、上數值都是在相當於海平面高度下測得的數值，我們知道進氣歧管真空度隨海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度將減小5.5kpa。因此我們在測定進氣歧管真空度時，要根據所在的海拔高度情況進行換算。
特別提示
若指標指示過低，為點火時間不準或配氣機構密封不良。發動機加速時，指標擺動過大，一般是氣缸密封不良等引起。
部分進口汽車上裝有真空表，能指示出進氣歧管的真空度，使駕駛員及時瞭解發動機的執行情況。
真空表的指示單位一般是英寸汞柱。在怠速時，正常真空表指標應在8～16英寸汞柱，且指標基本穩定。
若指標劇烈擺動。說明點火電路和配氣機構有故障
汽車真空表是用來檢查節氣門後方的真空度，節氣門後方真空度可以反應發動機的轉速與發動機負荷之間的關係，司機可以根據這個表的訊號來判斷髮動機的工況。當然，這個表更是被用在汽車維修中，用來檢測發動機的運轉是否正常，進排氣是否順暢。怠速時發動機節氣門後方是否漏氣等。
02
一、在發動機正常工作時，在怠速條件下，用真空表測量其值應為50~70kpa。若測量值不在此範圍，要根據不同情況，加以分析，以判斷故障所在。
4．如果真空表指標緩慢擺動於27~34kpa之間，則應進行以下工作：①調整化油器（混合氣可能太濃）；②檢查火花塞（火花塞間隙可能太小）；
5．如果怠速時真空表指標很快的在47~61kpa之間擺則說明：進氣門挺杆與導管磨損、配合松曠。如果真空表指標在34~76kpa之間緩慢擺，並且隨著發動機轉速的升高擺動加劇則說明氣門彈簧彈力不足。
6．如果怠速時真空表指標在18~65kpa之間大幅度擺動遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。
7．如果發動機怠速過高，測試歧管真空度小於40kpa。說明是發動機的節氣門之後的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數是歧管墊以及與歧管相連線的許多管線。如真空助力器氣管等。有一次我們在修理一臺賓士560轎車時，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，最後確定是控制它作用的一個電源保險絲熔斷。更換了該保險絲後，故障排除。
8．如果發動機啟動困難，保證不了穩定怠速運轉、測試發動機的真空度在50kpa以上。說明發動機的進氣管路沒有問題，故障在於電控系統造成的點火不良或噴油不良，例如點火線圈故障等。
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二、急加速測試
在發動機急加速時進行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急加速時，真空表的讀數應突然下降；急減速時，真空表指標將在原怠速時的位置向前大幅度跳越。即當迅速開啟和關閉節氣門時，真空表指標應隨之擺動在7~8kpa之間。
04
1．如果活塞漏氣嚴重，真空表指標的擺動幅度將不太明顯。真空表指標擺動幅度越寬，表明發動機技術狀況越好。
2． 如果測速時真空表指標低於正常值，急加速時指標回落到“O”附近，節氣門突然關閉時指標也不能升高到86kpa左右。此現象主要是由於活塞環、進氣管或化油器襯墊漏氣造成的。
05
三、 排氣系統阻塞測試
在發動機轉速為1000r/min的條件下進行此項測試工作，仔細觀察真空表讀數，如果讀數明顯地逐漸下降，則表明排氣系統存在阻塞現象。
巧用真空表測試真空度時應注意的事項：
06
1、發動機怠速運轉時，若氣門存在卡滯，則真空表指標將以不規則地間隔退回。
2、氣門間隙都偏小，則真空表讀數將會偏低，大致在44~47kpa之間，且指標來回擺動，若只有一個氣門間隔調整值偏小，則真空表指標在該氣缸每次點火時會出現規則地下降。
3、當可燃混合氣過濃時，則真空表指標會來回擺動，伴隨排氣管冒黑煙甚至放炮，應調整化油器的怠速調整螺釘。
4、上數值都是在相當於海平面高度下測得的數值，我們知道進氣歧管真空度隨海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度將減小5.5kpa。因此我們在測定進氣歧管真空度時，要根據所在的海拔高度情況進行換算。
特別提示
若指標指示過低，為點火時間不準或配氣機構密封不良。發動機加速時，指標擺動過大，一般是氣缸密封不良等引起。
部分進口汽車上裝有真空表，能指示出進氣歧管的真空度，使駕駛員及時瞭解發動機的執行情況。
真空表的指示單位一般是英寸汞柱。在怠速時，正常真空表指標應在8～16英寸汞柱，且指標基本穩定。
若指標劇烈擺動。說明點火電路和配氣機構有故障