相信被奧迪剎車燈燈閃到眼花的不止一個人。很多老師都會有感觸吧！大眾很多車型剎車燈亮度都非常高，以至於有些刺目。正常剎車燈泡功率要＞示寬燈泡，在LED車燈沒有大面積普及時，剎車燈炮內有兩條燈絲，一條是示寬燈，一條是剎車燈。例如行車、示寬燈燈絲功率為5w，剎車燈燈絲功率為21w。示寬燈不需要太高的亮度，燈光柔和，不刺目，起到警示作用。剎車燈為了提示後方車輛注意剎車距離，因此亮度要高於示寬燈，高亮度警示效果更強，如果亮度低，與示寬燈區別不大，那麼後方司機很難判斷前車是否剎車減速，可能會引起追尾的交通事故。

在採用傳統剎車燈泡的時代，大家似乎都約定成俗，各個品牌汽車剎車燈亮度幾乎都差不多。但是LED迅速崛起後，因為其沒有造型上的限制，各個廠家充分發揮自己的設計能力，開發出很多與汽車整體造型更和諧匹配度更高的LED燈組。奧迪就是其中一員，LED技術玩的爐火純青，其中年度小改款必改專案就是燈組。因此奧迪被稱為燈廠，除了造型複雜之外，其亮度也比較高，沒有了燈絲功率的限制，奧迪與大眾汽車似乎與警示燈亮度結下不解之緣，不僅剎車燈亮度高，流水轉向燈亮度也是超越其他車型。我們看看某機構對各種汽車尾燈的亮度測試:雖然這個測試結果是幾年前的，有些車型已經不在了，但是仍然具有一定的參考意義。上圖中的Q5剎車燈亮度高達1084Lux，此時的視覺感受就是刺眼。參與測試的其他車型剎車燈照度在400Lux以下，視覺感受是十分亮但是不刺眼。

奧迪在燈具廠的路上越走越遠，造型百變之餘，亮度也是超高的。馬路上監控燈亮度也很刺目，但是過去就好了。如果夜間擁堵路面行車，你前方有一輛奧迪，那麼就會讓你體會什麼是“眼花繚亂”、祖國山河一片紅！大家在奧迪後面都是什麼感受呢？

奧迪原本是做燈的，為了測試燈具就用鋼筋焊了一個架子，後來為了移動架子方便又裝上了輪子，有輪子人力推太費勁就裝了臺發動機，因為經常移動就裝了個方向盤，站在架子上操作腳痠，就裝了個沙發，冬天太冷就把架子搞成封閉式的，封閉式的夏天太熱就裝了空調。做完這一切之後，等奧迪老總髮現不對勁的時候已經晚了。

奧迪尾燈亮還好，

賓士在售現款的gla和gle，尾燈就跟快睡著的眼睛一樣。晚上跟在他們車後面，很容易一起犯困……

很多車主根本沒有教養，都是開著遠光，以為很牛，當對方也無奈開啟遠燈時，你們之間，會形成一個盲杖區，一旦前方有任何人和車，你是看不到的，常在河邊走，總有溼鞋的時候

開車最不願意跟的就是等紅燈一直踩剎車的奧迪……不看前面不知道什麼時候綠燈，看前面一會兒就散光了，所以車裡常備墨鏡，就為了晚上跟著等紅燈不松剎車這種破奧迪車專用

給大家介紹一個好的方法，根據多年開車經驗，買個黃色那種偏光眼睛，對夜行開車還是有很大好處的。黃色鏡片擋光效果真的不錯，另外偏振可以濾雜光使輪廓清晰，特別雨天夜間。

偶爾剎車還好，等紅燈千萬別跟著奧迪，等變成綠燈時我感覺自己已經失明瞭，閉著眼睛都能感受到那剎車燈的光芒刺透眼皮

那天我們村停電了，這年頭也沒有人習慣預備蠟燭，於是我們村中的奧迪車主打開了大燈，一瞬間我們村的人都以為天亮了。

那夜我們海邊準備燒烤，但是忘記了帶碳，在我們驚愕的目視下，小夥伴笑著打開了他的奧迪車燈把烤爐放在上面，那晚我們的肉串吃的格外香。

那是個陰冷的冬天夜晚，寒風凌冽，高速上積雪齊膝很多車主困在高速上一籌莫展無法前行，救援車輛無法抵達，開空調油耗不足以支撐整個夜晚，就在這緊要關頭四輛奧迪車主挺身而出，於是乎在深夜中的高速上亮起了八個太陽，霎那間冰雪融化、亮如白晝，天空上甚至出現了極光。

某村一條一千米的村道急需安裝路燈，但款項一直得不到批覆，自行安裝又花費巨大，於是乎村長無奈之下把自己的奧迪擺在村頭，從那天起那條村道變成了整個鄉鎮最亮的風景。

姑娘一直被小明死纏爛打的追求方式苦惱萬分，為了拒絕小明姑娘告訴他，除非小明把天上的太陽摘下來給她她才會同意做小明的女朋友，於是那晚小明在姑娘的面前打開了奧迪車燈，於是姑娘眼睛閃瞎了。。。小明嫌棄姑娘成了盲人，於是取娶了隔壁村的小花。。。

各地監控頻頻出現不明刺眼巨亮光團，於是一瞬間人心惶惶，各專家部門經過一系列深入調查最後才查明這是奧迪車違法懸掛太陽造成的[捂臉][捂臉][捂臉]

我們國家在汽車方面沒什麼標準，都是被一些大廠牽著走。也是奧迪，為了對得起所謂的BBA，把尾標改的都看不懂，什麼35.45，搞得很多人都以為很高大上，現在也是一窩蜂這樣標註了。

奧迪的自動啟停功能，必須要重採剎車才能啟動啊。一抬起剎車，就立刻進入自動點火。所以，這個功能會導致奧迪車司機在等紅燈時，一直踩著剎車。這個功能也確實能省油，不過一直踩著腳也累啊。

賓士、寶馬的自動啟停功能，不用一直踩著，只要重踩一腳，就能自動熄火，再啟動時輕踩油門，就是自動點火。這樣不用一直踩剎車，對車主、對後車都是放鬆。

自動啟停：是為了省油環保開發的，在等紅燈的情況下，重踩剎車，發動機自動熄火；一抬起剎車，發動機瞬間點火，點油門車輛啟動。

自動駐車(Auto Hold):是為了等紅燈時不用踩剎車、或者坡起等情況時不滑坡，也可以叫自動手剎。重踩剎車或長時間輕踩剎車開啟，要行車時只需要踩油門，就自動解除。

奧迪的車兩者都可以同時使用，只是自動啟停必須一直踩著剎車，這樣沒有解放右腳，同時剎車尾燈會一直常亮。

最近一直在開賓士E，賓士的自動啟停也是重踩剎車啟動，抬腳時自動解除。並且，賓士車上並沒有Auto Hold鍵，許多車主都認為賓士沒有這個功能。其實，賓士是有這個功能的，只是隱藏了起來，Auto Hold的啟動，只需要在剎車後，再重踩一腳剎車，螢幕上就會出現Hold字樣，這時，自動啟動和Auto Hold就同時啟動了，你就可以抬起腳，輕輕鬆鬆地等紅燈了。綠燈亮時，點油門，車先點火，再解除手剎，車輛啟動。

綜合感覺，賓士的這個設計更加人性化，也解除了剎車燈常亮對後車的影響。

在國外出差專門跟過奧迪車，從來沒有尾燈太亮的情況，為啥奧迪到了國內就把尾燈裝成大燈了？設計師得自私成啥樣？能不能把他揪出來讓他半夜對著奧迪剎車燈看上5分鐘

我是奧迪車主，說實話奧迪近光燈調的都比較低，不會閃對方來車，而且左邊大燈調的比右邊大燈低，很人性化，我怎麼知道的？我開奧迪A6的時候發現了，到4S店調左右對稱，4S店給我講的這個道理

以前是其他車都用普通燈泡時候奧迪比較早使用Led尾燈比較刺眼，現在絕大部分車都使用了led而且大部分都有刺眼這個問題，還拿奧迪說事有點冤

我覺得這個可能有誤會，其實奧迪車燈很人性化的，我也觀察過很多奧迪車，車燈真沒說的這麼誇張！但是！但是！但是！我每次開車發現對向來車的燈晃瞎我雙眼時，會車發現全是寶馬，寶馬，寶馬！

其實不光是奧迪，現在的車子貫穿式一整條的剎車燈都是刺眼的[捂臉]還有老早之前起亞k3那兩大條白色的示寬燈也是賊亮賊亮的。還有那種燈罩發黃厲害的老車其實人家開的就是近光燈，但是光全部悶在燈罩裡面。。那個光到處亂竄也很煩人

首先，不否認奧迪尾燈超級亮！

但是奧迪尾燈常亮應該與嘲諷非奧迪車主無關。畢竟現在奧迪早已不是高不可攀的品牌了。

有些司機在等燈時一直踩亮尾燈可能僅僅出於駕駛習慣，甚至有些奧迪車主不知道車輛有auto hold功能[捂臉]

奧迪燈廠名不虛傳，晚上開車一般離奧迪遠遠的，擔心亮瞎眼，其實，比奧迪燈更讓人惱火的是對向來車開著遠光燈，路上本來就有路燈，再加上近光燈，難道看得不夠清楚嗎。

冬天早上天麻麻亮的時候，早上二環高架上一輛奧迪在前面。後來找了一個機會，趕緊變道了。個人覺得，就是天麻麻亮的時候，看它剎車燈最刺眼。

以前的奧迪沒有這樣的嘲諷模式！

但是隨著科技的進步！能用到車上的技術也不少！

聽説奧迪有一家專門研發汽車車燈的工廠！他們所發明的汽車車燈都運用在所有的奧迪車上！

至於奧迪尾燈亮到變態，本人確實有所耳聞！可能是那些奧迪車主喜歡改裝自己的車，希望自己的能與眾不同！什麼能改就改什麼，其中包括尾燈！

有些車主把尾燈改成特別亮的那種，亮度特別的高！一旦他們亮起尾燈，後面的車就要遭殃！一不小心容易引發追尾！後果很嚴重！

所以那些奧迪車一旦開啟嘲諷模式，不會考慮後車的感受！

這好怎麼講呢？每個事都有正面和反面的解說。奧迪公認的燈廠，這個是人家的優勢，玩燈不虛。我想奧迪車燈出發點就是要展示它的獨特它的優勢吧。畢竟每個人都有這麼一種心態，都想把自己最好的一面展現出來。奧迪車後面也會有奧迪。