本文觀點：剎車沒有問題，但是剎車油會隨著使用時間的增加，吸收空氣中的水分而降低自身的沸點，影響剎車效果。

首先，剎車油的一個最重要的指標就是沸點，也就是可以讓剎車油達到沸騰的溫度。因為剎車油在整個制動系統中是起到一個傳導壓力的作用，踩下剎車踏板驅動剎車總泵的活塞，總泵內的剎車油受到擠壓就會把這個壓力透過管路傳導給剎車分泵的活塞，活塞再把這個壓力傳導給剎車片，由它來夾住剎車盤，實現讓車輛減速以及停車的效果。所以在這個過程中，剎車片和剎車盤之間的摩擦會產生大量的熱量，其中一部分熱量就會傳遞給剎車油，而剎車油此時如果因為溫度太高而發生沸騰現象，那麼自然就會產生氣泡，而剎車系統中如果含有較多空氣的話，這對剎車效果將會是最大的威脅。平時我們經常看到維修師傅說剎車太軟剎不住先放放氣看看，就是這個道理。

其次，大家都知道水是不可壓縮的，如果不考慮溫度的話，其實把剎車油換成水也是可以的，正是因為剎車時會產生大量的熱量，所以才需要和水密度基本一樣的更加耐高溫的剎車油，當然也有防鏽潤滑的作用。因為氣體的密度太小，所以它的壓縮比是非常大的，當我們在一個密閉的水溶液系統中，從一邊施加一個力量，這個力量基本會按1比1的比例傳遞到另一邊，如果這個系統中含有空氣，那麼因為空氣是可以壓縮的，而且壓縮比較大，所以同樣的力量就會以大大小於1比1的比例傳遞，這些損失的力量都消耗在壓縮空氣上了。所以說當我們的剎車系統中存在空氣時，就會出現踩剎車踏板感覺很綿軟一踩就能踩到底，而且剎車效果很差或者幾乎就剎不住車，不像正常情況下感覺剎車踏板下面會有東西能頂住一樣，因此剎車系統中是不允許含有空氣的。

最後，剎車油還有一個特性就是它的吸水性，雖然車輛的剎車油都是儲存在剎車油壺裡以及管路中，但是油壺是跟大氣相通的，所以在經過長期與空氣接觸後，剎車油免不了就會把空氣中的水分吸收進去。當吸收的水分達到一定比例時，剎車油的原有沸點就會大大降低。即使我們正在使用的剎車油含水量超標，平時駕駛可能還感覺不出來它會多麼的影響剎車效果，可是一旦遇上頻繁緊急制動或者下長距離陡坡時，剎車油的溫度就會提升的很快很高，此時如果出現剎車油過早沸騰產生氣泡，那將是非常嚴重的後果。因為能夠遇到這種極端的行駛情況太少了，所以這也是我們很多車主感覺多少年都沒換過剎車油，但是平時開車也沒有感覺剎車有問題的一個原因。

因此為了安全起見，建議還是按照要求定期更換剎車油，畢竟這個也沒有幾個錢。

換剎車油就是為了保證剎車不出毛病啊，可不是剎車出毛病了才換剎車油。畢竟剎車失靈可不是鬧著玩的。

幾乎所有的家用車都是油剎系統，也就是靠剎車油傳遞剎車力的。

剎車踏板下面是剎車總泵，可以簡單理解為一個注射器一樣的東西，裡面充滿了剎車油，踩剎車時踏板驅動剎車總泵的活塞，給剎車油施加壓力，壓力透過剎車油管裡的剎車油一直傳遞到每個車輪的剎車分泵上，推動分泵活塞產生剎車力。

所以從原理上來說即使把剎車油換成普通的機油甚至換成水，都可以把剎車總泵的推力傳遞給剎車分泵。但是為什麼非要用剎車油而不用其他流體呢？主要有這幾個原因。

1、熱穩定性

踩剎車時剎車片與剎車盤劇烈摩擦，剎車盤與剎車片上都會產生大量熱量。我們用力搓手都能搓很熱，更別提汽車了，一噸多的重量就靠小小的剎車片與剎車盤摩擦讓它停下。

剎車盤體積比較大，而且大部分都是帶通風孔的，轉動時空氣流過可以幫助散熱。

而剎車片的溫度則傳遞給了剎車卡鉗，剎車卡鉗上有活塞，踩剎車時剎車總泵的動力就是靠剎車油傳遞過來並推動活塞去壓緊剎車片產生制動力的。所以剎車卡鉗裡是有一部分剎車油的，而且這部分油會隨著剎車卡鉗升溫而升溫。如果頻繁使用剎車導致剎車卡鉗溫度過高時剎車油就容易沸騰，剎車油沸騰了會產生氣體，而氣體是可以被壓縮的，因此無法傳遞剎車總泵的剎車力，這時候剎車就失靈了。

所以說剎車油必須有足夠高的沸點和熱穩定性，以保證剎車過熱時剎車油不沸騰或者變質。

2、潤滑性

踩剎車時剎車總泵和分泵的活塞要往復運動，為了降低磨損剎車油必須有一定的潤滑性。

3、不能腐蝕剎車系統

剎車油要長時間在剎車系統裡存在，剎車系統有各種金屬管、橡膠管、橡膠墊，所以剎車油不能對剎車系統產生腐蝕。像前面提到的機油就會對橡膠產生腐蝕，所以不能用作剎車油。

所以說剎車油必須有比較高的沸點，必須有潤滑作用，而且不能腐蝕剎車系統，因此剎車系統只能用特製的剎車油，而不能用其他流體取代。

不換剎車油可能會有如下負面影響：

1、剎車油沸點降低

剎車油中含有一定量的乙二醇，乙二醇很容易吸水。剎車油含水量升高後沸點就會降低，剎車卡鉗裡一共也沒多少剎車油，當剎車過熱的時候整個卡鉗就像一口鍋一樣煮著中間那一團剎車油，剎車油可能就提前沸騰了，這時候就有可能導致剎車失靈。

2、增加剎車系統的腐蝕、磨損

剎車油用久了會變髒、變質，從而增加剎車總泵和分泵的磨損，磨損嚴重後就開始漏油。油一但漏到剎車片或者剎車盤上那麼剎車就失靈了，就算沒漏到剎車上，時間長了剎車油也會漏光，一樣沒剎車。

特別是現在汽車都有ABS系統了，ESP也非常普及，而這些系統的關鍵零部件就是ABS泵，其內部非常精密，剎車油太髒了會導致ABS泵磨損增加，這東西更換起來價格可不便宜。

所以說剎車油需要定期更換，以保持其效能處於良好狀態。

1、剎車油怕水，雖然剎車油儲液壺有蓋子，但這個蓋子可不是完全密封的。畢竟踩剎車時儲液壺裡的一部分剎車油要進入剎車總泵，所以儲液壺的蓋子內部有通氣裝置，看起來有蓋子，但內部仍然與大氣相通。所以在清洗發動機艙時儘量別把水澆在儲液壺上。

2、家用車剎車油一般分為DOT3、DOT4兩種級別，區別主要在於沸點不同，一般儲液壺蓋子上會註明剎車油型別。

3、剎車油儲液壺位於發動機艙內，儲液壺下面是剎車總泵，剎車總泵後面是真空助力器。儲液壺蓋子一般都是黃色的。自己平時可以嘗試著找到它並檢查剎車油。

剎車油儲液壺內有液位感測器，當剎車油液麵太低時儀表盤就會亮起剎車報警燈。

一般車輛的剎車報警燈和手剎指示燈是共用的，這個設計特別煩人，因為很多人並不知道剎車油報警的功能，有時候剎車油報警燈亮了司機反而會以為是手剎指示燈開關壞了而忽略了重要的安全隱患。

如果你的“手剎指示燈開關壞了”的話請立馬去檢查一下是不是剎車油少了。

4、如果不換剎車油那麼剎車溫度過高時剎車油會沸騰，這是很多人都知道的梗。但是我認為只要你不是每天跑盤山路，普通家用車很難讓剎車達到那麼高的溫度。反而是剎車油劣化後對剎車系統的腐蝕影響更多見，一年見不到一個因為剎車過熱而失靈的，但是總能見到剎車分泵莫名其妙漏油的。

5、剎車片或剎車盤薄了要及時換，不要想著勤儉節約，這不是勤儉節約的時候。因為剎車片越薄在踩剎車時剎車卡鉗的活塞就要伸出來越長，而活塞總長度是一定的，伸出來越長，留在活塞缸裡的部分就越短，剎車時活塞與活塞缸之間的應力越大，越容易出問題。

關於剎車油的更換問題，我想說一聲的是剎車油要提前更換，如果剎車出現問題在去更換剎車油的話那可能就於事無補了！

為什麼剎車油需要更換呢？

剎車油長時間使用會分離出水分，水分過多的話會使剎車油變質，變稠，這樣就會影響剎車效能！時間長了就會導致剎車總泵分泵活塞鏽蝕，最終鏽死！

剎車分泵活塞鏽蝕的影響就不多說了，直接影響就是剎車過低，剎車效能減弱！

還有一種原因：因為很多車型的剎車油還給離合器總泵供油，如果油品不合格的話，離合器總泵壓力可能會小，最終離合分離不徹底，無法掛檔！

離合器油變質的話，還會導致離合器踏板不回位或者回位慢，還容易造成總泵油封滲油！

剎車油品質的好壞可以用專用裝置檢測出來，一般情況下四五萬公里更換即可！

一般情況下，我們汽車的剎車油更換週期在4萬公里左右，那很多車主朋友在將車輛行駛到8萬公里以上，都沒有發現我們的汽車剎車系統出現任何問題，那麼為什麼我們的汽車保養手冊上要規定4萬公里左右更換剎車油呢？

首先對於我們的剎車油來說，最重要的就是剎車油的含水量，而我們需不需要更換剎車油，也是透過剎車油檢測筆來檢測剎車油中的含水量是否超標

因為當我們剎車油中的含水量超標之後在我們長時間使用剎車時就會導致剎車系統溫度過高，而這些溫度就會傳遞給我們剎車油，讓剎車油中的水分蒸發沸騰，剎車油蒸發之後就會產生氣阻造成我們剎車變軟，剎車失效

但是這種情況只有在我們長時間使用剎車時會出現，比如我們在下長下坡的時候一直使用剎車就會導致剎車溫度過高

而我們平時上下班代步，日常使用的話是不會讓咱們系統溫度過高的，所以即便剎車油需要更換了，我們也感覺不到

而且如果剎車油中的含水量過高之後，剎車油中的水分是會讓我們的剎車分泵內部生鏽的，剎車分泵內部生鏽之後就會導致剎車分泵卡滯，導致我們剎車異響剎車異常磨損等等問題

所以對於剎車系統來說，其實它已經出問題了，只是在我們日常使用中我們感覺不到而已，所以我們需要定期更換剎車油

因為我們平時用的制動液具有親水性，時間久了，看似正常的制動液其實所含水分已超限或接近限值，正常的制動液檢測水分含量應不大於3%。

當制動液中水分檢測大於3%時，影響車輛的制動效果，表現為剎車偏軟，制動距離變大，甚至會導制剎車失靈。

當我們車輛行駛時間久了，行車途中我們因各種原因難免會去踩剎車。由於剎車片與剎車轂(盤)發生摩擦會發熱，熱量由剎車片傳至剎車分泵，分泵內的制動液將熱量傳遞到整個系統，而制動液內的水分受熱易產生小氣泡。大家都知道氣體體積受壓變化大，所以當我們剎車時，長時間不換制動液的車輛剎車會變軟;這也是為什麼我們更換完制動液後，剎車踏板踩著比原來硬了，剎車效果也好了的緣故。

所以建議車友們按使用說明書中規定的里程或時間去更換制動夜，畢竟我們駕車人員的安全和剎車系統的效能好壞息息相關。

1、因為剎車油是制動傳遞動力的介質，剎車油失效會影響剎車效果，是行車安全的最基本保障。

2、因為制動油易吸水降低沸點，制動液罐的容積會隨著溫度的變化而變化，因此剎車油儲油壺上設有通氣孔，從該孔被吸進的空氣裡含有水分或雜質，水分會被制動液吸收或溶解，因此含有水分的制動油沸點會降低。

3、因為車輛長時間行駛制動時，制動系統的溫度升高，制動管路容易產生氣阻，空氣被壓縮，從而造成制動力下降或制動失靈的可能。

4、剎車油的品質也會影響到制動系統金屬材料及非金屬材料橡膠件的壽命及相容性，如加速剎車分泵密封圈的老化，引起剎車分泵活塞的生鏽等。

所以，剎車油的優劣直接關係到剎車的可靠程度，事關行車安全，絕不可掉以輕心，因此為了您的行車安全，剎車油必須定期更換。

一般是兩年或4萬公里更換一次。有的是一年或一年半左右，最好根據車輛的使用手冊指引更換。

更換剎車油和剎車有沒有故障是沒關係的，更換剎車油主要是因為剎車油使用時間長了，空氣中的水分就會滲透到剎車油中，當剎車油含水率達到3%以上的時候，剎車油的沸點就會從260°降低到160°，這時就需要更換剎車油了。剎車油的更換間隔一般是2年，超期不換的話，如果我們在長距離下坡路頻繁使用剎車，剎車系統出現高溫情況就容易造成剎車油氣化，剎車油一但氣化就會在剎車管路中形成氣阻，引起剎車失靈，這是很危險的，所以才需要定期更換剎車油。

用簡單通俗易懂的話解釋一下。

剎車油是傳輸剎車力的介質。它的成份主要是蓖麻油，而現在大都用合成油。還有一種礦油型（用的不多）。剎車油是不含水的。國家規定剎車油的沸點必須大於205℃。為什麼這樣要求呢？因為剎車時，剎車系統溫度很高，剎車油如沸點過低容易沸騰產生氣阻，使剎車失效。

一般情況下，廠家對剎車油的使用壽命有要求。但很少有人按規定更換。只要剎車正常就不管它。

而實際上，剎車油還真要換的。當然也沒必要按廠家要求的公里去換。那麼我們用什麼方法來確認要換呢？

簡單介紹一下。①如果剎車疲軟，沒有其它原因的情況下，估計剎車油氧化變質了。（剎車油有很好的抗氧化性和密封性）它的傳遞效能變差。②，開啟剎車油壺蓋。如果剎車油變黑，要換剎車油。③，如果剎車油有乳化現象，也要換。因為剎車油壺蓋上有一小通氣孔。潮溼的空氣會進入，導致剎車油可能乳化。或者剎車油內有水。此時，剎車後高溫透過分泵傳遞，水分氣化，產生氣阻，剎車會失靈的。④，剎車油成糊狀，必須換了。此時，有可能分泵或皮碗磨損的渣滓汙染了剎車油或者剎車管內部鏽蝕的渣滓。

很多人跑了十幾萬公里也沒換剎車油，剎車也槓槓的。但我不贊成這個說法。必競剎車不能當兒戲，這個玩笑不能開，何況換剎車油要不了幾個小錢。所以我建議要換剎車油。

什麼時候換，要根據各車情況決定。如果不差錢，按說明書更換更合適。適當在5W公里左右更換也可以。但千萬不要認為好好的就不換。

生命是自己的。剎車就是保命。

個人觀點，僅供參考！

這就要看您怎麼定義“剎車沒毛病”了。我們知道液壓剎車系統主要由制動踏板、剎車油、制動總泵、制動油管、制動分泵、制動器等組成，而這些東西想要正常運轉，剎車油少是不了的。

簡單來說，汽車剎車油是液壓剎車系統所使用的液體。剎車油的管路會連線四個輪的剎車分泵，剎車分泵則連線剎車片。當踩下剎車時，剎車系統會根據剎車力度，由剎車總泵的活塞透過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，以此達到剎車的目的。

就優質特性來說，汽車剎車油的凝固點很低，在低溫狀態下具有良好的流動性；它的沸點又極高，在高溫的狀態下不會產生氣阻。但剎車油又有很強的吸水性，隨著使用時間的增加，制動管路內會產生大量的氣泡，我們知道氣泡是真空狀態，必然會導致剎車力出現衰減。

除了以上這點外，在國標《機動車輛制動液》強制性標準中還對14項技術指標進行了要求，其中包括運動黏度、腐蝕性、抗氧化性等，這也間接說明剎車油並不是完全穩定的物質，需要注意它的使用壽命。

通常來說，因剎車油引起的問題主要集中在以下幾點：剎車跑偏、踩剎車時發出響聲、儀表盤上有故障燈亮起（比如手剎燈、abs燈）、剎車變硬或者變軟。

就以上幾點來說，剎車油出現問題應該是能察覺到，所以如果剎車沒毛病，按理說是可以不用更換剎車油的。但問題是剎車油的失效變化屬於化學反應，我們知道大多數化學反應屬於質變過程，也就是說它可能上一個月還沒什麼問題，到下一個月就出問題了。

所以來說，為了保險起見，剎車油還是要按時更換為佳。通常來說，剎車油的正常更換週期是3年或者4萬公里。當然了，剎車油的變質過程與使用環境也有關係。比如北方氣候乾燥，可以適當延長一些。但溼氣大的南方，相對來說就要謹慎處理了。

感謝誠邀。

很多朋友向我抱怨，4S店太坑了，2年4萬公里就要換剎車油，我剎車又沒有什麼問題，都能剎住車，你說是不是坑？下次不去4S店了。

我相信很多朋友都有這種困惑，為什麼剎車沒毛病，要更換剎車油？但是我想說的是，剎車油是所有汽車油液中最容易變質的油液。

剎車油是非常穩定的油液，化學，高溫都很難讓它變質。但是一遇到水，剎車效能就會變弱。為什麼會遇到水嗯？因為剎車系統要與大氣相通，久而久之就會吸收空氣中的水分。

其實有很多人會反駁，剎車油換不換都不影響呀，剎車又不會失效。剎車系統屬於密封狀態，就算吸收水分，也不會失效。我承認，剎車油不會因為吸收水分就變質。這個需要很長一段時間，而且，剎車油變質，不代表沒有制動力，只是從硬到軟而已。就是很多老司機說的踩剎車軟。

所以，一般剎車油的更換週期為2年4萬公里。超過時間不換剎車油，很多車主都感覺不到，但是如果激烈駕駛的話，剎車管路里面的氣泡就會影響剎車制動系統，並且由於高溫，剎車片會有熱衰退效應，就會導致剎車失靈。

因為剎車油有很強的吸水性，制動液出問題主要在於吸水變質，制動液吸入水分後沸點降低，影響制動效果。增加剎車失靈的機率。

本人是米其林馳加店店長。具有多年維修經驗。會給你提供真實可靠，不假大空的回答。

剎車沒出問題，為何仍需要更換剎車油？

在回答這個問題之前我們要知道現在的剎車油基本上都是醇醚型的。這種物質具有極強的吸水性。

當我們踩剎車時，剎車油會高速摩擦並且壓縮，來促使剎車分泵工作提供剎車。再此同時剎車油會變得溫度升高。

如果剎車油裡面水份過多，在頻繁，長時間踩剎車時，剎車油內的水份就會沸騰，產生氣阻，導致剎車失靈。以上圖的博世剎車油來說，其沸點是大於等於250度。剎車油中水份含量達到3％時，油的沸點會降低30-40％。當剎車油含水量達到百分之七八時，剎車油的沸點也就降到了一百度左右。這樣的情況下，長距離長時間頻繁踩剎車，是很容易因為剎車油沸騰導致嚴重事故的。

一般情況下，剎車油每三萬公里或者兩年更換一次。可以在修理廠用專用儀器檢測其含水量。

當你發現剎車油杯中的剎車油變色時，就需要趕快去更換了。剎車油多數都是透明無色的。

當上圖的故障燈亮起時，請檢查手剎是否鬆開，如果松開了，就檢查剎車油是否少了，剎車泵漏油和剎車片變薄都會導致剎車油杯中的剎車油降低。

道路千萬條，安全第一條。

祝您有個美好的駕車環境。

在汽車使用說明書上，一般都要求剎車油兩年或者四萬公里就必須更換，我們去4s店保養時，他們也會建議我們及早更換剎車油。但是很多人並不理解，說我的剎車油看起來顏色正常，性狀穩定，剎車用起來還是槓槓的，為什麼這麼短的時間就要換剎車油啊？這是不是汽車廠家和4s店合起來坑我的錢啊！

其實汽車廠家這樣規定是有道理的。汽車上的剎車油在使用一段時間之後，即使外觀沒有任何變化，其內部物理性狀也會發生變化。今天我們就來說說剎車油使用了兩年之後，會發生什麼樣的變化，為什麼必須更換。

制動液俗稱剎車油，是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質。因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會透過制動液直接傳遞至分泵之中，在密封的液體管路中，當液體受到壓力時，便會迅速而均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

由於制動系統直接關係到人們的生命安全，而剎車油是汽車制動系統中傳遞能量的功能液，其質量優劣直接關係到汽車制動系統能否正常工作，所以要求剎車油在各種氣候條件下和各種使用條能件下都能保持良好的效能。因此，中國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發效能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬效能和防鏽效能，等等。如果其中的某一項不合格，這樣的剎車油就可以判定為不合格產品。

在這個標準中，有兩個技術指標是非常值得我們去關注的，分別是平衡迴流沸點和溼平衡迴流沸點。它們表示什麼意思呢？簡單來說，就是純淨剎車油的沸點（幹沸點）和吸附了一定比例的水之後剎車油的沸點（溼沸點），這兩個引數越高越好。一般來說，剎車油的幹沸點在200°C以上，而溼沸點在160°C以下。實驗證明，當剎車油中的水含量達到3%時，剎車油的沸點就會降低25%；如果剎車油的含水量達到7-8%，剎車油的沸點會降低50%以上。比如說某種剎車油幹沸點是210°C，當含水量超過3%時，沸點已經降低到152°C；如果剎車油的含水量達到7-8%，沸點可能已經降低到100°C左右了。

如果溼沸點過低的話，汽車在長時間高強度制動時，比如長距離下坡，頻繁緊急制動，會使剎車油的溫度急劇升高，當達到剎車油的沸點後，剎車油就會由於沸騰汽化而失去了制動作用，這無疑是非常危險的。另外當剎車油混入水分後，剎車油的低溫流動性也會變差，在極低溫情況下會凝固，從而導致剎車失靈。還有就是，當剎車油混入水分後，還會鏽蝕剎車分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（這種情況在一些後輪採用鼓式制動的車型上特別常見）。

那麼剎車油使用多長時間含水量會超標呢？實驗表明，一輛新車運行了1 2個月時，它的剎車油可能吸入了大約2%的水；執行 1 8個月時，含水量可以達到3%；執行五年以上，剎車油的含水量會達到7-8%。所以，當剎車油使用兩年以上時，剎車油中含有的水分會使剎車油的沸點大大降低，在頻繁制動時會使剎車油汽化而失去制動作用。這是剎車油必須定期更換最主要的原因。如果想要更精確的知道剎車油是否需要更換，最好的辦法是檢測剎車油的含水量，如果這個值超過了3%，我們就建議更換；如果含水量超過5%，那就必須更換了。

現在絕大多數的車型使用的剎車油都是DOT3等級醇醚型的，它的吸水性相對較強；如果想要更好的制動效果，可以選用DOT4等級酯類合成型的，它具有較強的抗溼能力，能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降，所以它的效能更好，當然價格也更高。一般高檔車都選用這個等級的剎車油。另外，水分進入剎車油的途徑有空氣吸入和分泵滲入，所以如果當地的氣候非常潮溼，或經常涉水駕駛，那麼就要適當縮短剎車油的更換週期，最好每年更換一次。

所以，剎車油建議兩年或者四萬公里更換，並不是空穴來風，也不是4s店故意坑你的錢，而是汽車廠家以最惡劣的使用環境和最嚴苛的使用條件作為背景，經過嚴格的理論研究與科學實驗得出來的結論。我們在實踐中，也可以根據自己的具體使用環境和個人的使用條件適當的延長或縮短更換週期。當然，最精確的辦法還是檢測剎車油的含水量。

剎車沒有問題，為何仍然需要更換剎車油？想必這個問題大家都會感覺到疑惑，有的車友的車跑了十幾萬公里了，剎車油始終沒有更換過跑著感覺你沒有啥事啊？為什麼要更換呢？目前市場上的車輛使用的剎車油型號有DOT3和D0T4兩種居多，剎車油的工作環境也是比較惡劣的，夏天高溫，剎車時剎車盤產生很高的溫度，這些溫度會傳給剎車油，而夏天天氣溼氣大，剎車油又具有吸水性，使剎車油裡面含水性增加，這樣的情況下，高溫遇到含水的剎車油，會使剎車油產生氣，會影響剎車效果。剎車油的長期不更換，確實會影響剎車距離，也會影響剎車踏板的軟硬度和踩剎車的深度，由於它是一點一點的影響，你不會感覺到剎車效果一下子變差，而是一點一點的變差。總之，油液都會有個使用期限，更何況是剎車油，剎車系統不容忽視，不要等出現問題後，再修，那損失可就大了。也有一些車輛出現過，一踩剎車，剎車直接踩到底了，沒剎車，這樣的情況極有可能就是長期不更換剎車油，導致剎車總泵裡面的皮碗出現異常，封不住剎車油，從而造成剎車失靈。