我也因為窮只能買國產車。第一輛車長城C30落地8萬多點，開了7年12萬公里正常保養期間換過輪胎、電瓶。現在換了VV5旗艦版落地17.5萬，跑了2萬5千多公里，跟同價位合資車比隔音超好，2.0T動力充足，主被動安全配置多。

非日系不買的，也不是沒有，但肯定是少數人，很多隻存在於日系水軍的嘴巴里。

都知道網上日系水軍肆虐，帶節奏騙人，幫日系廠商收割智商稅的水軍非常多，其實，這裡提的問題，就是日系五花八門水軍營銷的一個套路，用不存在的偽命題，編造消費者對日系的普遍信賴，混淆視聽，達到水軍營銷的目的。

其實，在國內，很容易找到這個偽命題的反例：如果日系老客戶穩固，回頭客多，市場份額應該是最大的，但國內市場份額最大的，是德系，尤其是豪華車市場，更是壓倒性優勢。

豪華車買主一般都是從經濟型車主升級過來的，是汽車的多次購買者，最後，他們不約而同選擇德系豪華車，說明什麼呢。

說明德系才是消費者的終極消費目標，才是消費者心目中的理想好車，日系是受經濟條件制約的次選目標。

我並不是一個非日系車不買的人，但我是日系粉。從家裡的第一輛奧拓開始就喜歡上了日系車，我記得好像是2000年之前吧，那時候可選擇的家用車很少，奧拓作為家用車來說已經足夠高大上了，這個車子也是老爺子發家致富的好幫手，車子質量嘛，小毛病很少，基本上就是易損件的磨損啥的，到賣掉它的時候發動機都沒出過任何問題，這也是為什麼後來老爺子一直購買日系車的原因之一。06年買的2.0凱美瑞，剛提車的時候在路上的回頭率比現在bba高，不是說車子多好，而且那個年代的車型太醜，凱美瑞的造型在當時同級別裡可以說沒有對手，所以迅速走紅成為當時的銷量冠軍，而凱美瑞也沒讓我們失望，除了事故跟保養就沒進過4S店，缺點就是動力不足，底盤太鬆散，安全性在當時也確實不如德系。後來為了安全買了森林人，這個車怎麼說呢，在當時來看這個價位，全進口，全時四驅，水平對置發動機，各種高大上的詞語對於我來說毫無抵抗力，所以順理成章入手了，這也是我第一次對日系車的質量有了新的看法，燒機油（5000公里燒1升）從提車開始就有異響，只要路不平，那個聲音太折磨人了，隔音差，比同級別suv差多了，內飾就不說了，不如幾萬塊的小麵包車。但它確實是一輛好車，好開，動力足，安全，輕度越野能力也可以。再說FX35，VQ35的發動機不說了，爽的一批，外觀太超前了，但是內飾卻是上個時代的產物。總結一下，買日系車為的就是經濟省心，不願意把太多精力放到車子上。我打算下一部換bba試試，畢竟我還年輕，哈哈哈，還是想試試德系的動力操控以及紮實的底盤

買東西不要用道德綁架好不好，老百姓自己的錢自己做主，他又不是傻子，車的好壞自己知道，跟愛國沒有一分錢關係，再愛國，國產車也不見得便宜，壞了不兔費修的。

我是肯定不買日本車！個人比較抵制日貨。座標旅順，你從萬忠墓，日俄監獄舊址等等日本侵略的遺址出來後，你真的會頭皮發麻，義憤填膺！太慘無人道了，中日世仇，國家之恥不可忘！

千萬不要學韓國人，就韓國人那點兒氣量，永遠也不可能屹立於世界上流，買車看的是價效比，同樣的價錢，為什麼不買好的？國產車要不斷提高自身的質量來贏得買主，而不是靠炒作概念，把精力用到正處吧！

質量好唄 不要拿消費者當傻瓜 用支援國產來綁架他們 說直話 那些個國產品牌車除了廠房 有幾樣是國產的？再說都是國內買的 合法買的

帝國貨玩樣地道。六十年代的大發。日野，川西，依茲茲，大姬。……都比當今國產車好，真棒。為嗎有人喜歡日木車，世界維和部隊用車百分八十豐田，不服行嗎。牛逼不是吹的。

懂車的都知道日本車好。

憤青不要罵我。

本人目前開國產車MG6，油耗造假嚴重。買的時候宣傳的是百公里5.6

買車第一年，百公里綜合油耗顯示在2-2.2變動。實際肯定比這個多的多，這顯示太假了。

去4s店檢查，說是軟體問題。說要更新軟體，更新過後，就在8.0沒變過。聯絡4s店，各種說法，本人已懶得關心這個了。根據本人實際統計，百公里油耗應該在9.6-9.8

目前開車兩年多。

同事買的本田就沒這個問題，車子更重的CRV，比這個油耗低

這無關愛國，我不是富豪。換車肯定會選日系。

韓國，日本，美國，德國，現在除了日系車比較便宜，而且配置還到位，德國車是乞丐配置，賣的還貴，美國車也差不多，但美國車耗油大，這些合資車也就是日系車比較實惠，買車不要談愛國，現在中國糧食都還要進口，愛國那飯都不要吃了，為什麼美國人也喜歡買日本車，難道美國人也不愛國嗎，不理智的國人總喜歡挑事。

非日本車不買怎麼理解？

這位題主的潛臺詞是：有些國人不愛國。盲目崇信日本車。

先說愛國這事。所謂日本車，廣汽豐田，一汽豐田，廣州本田，東風本田。這可都是堂堂國家控股的國企，你敢說買日本車，不愛國？購買日系純進口車，更為國家繳納了高昂的購置稅，你敢說他們不愛國？

再說盲目崇信這事。這個題主上來一句：某些人非日本車不買。狂野無比，感覺現在金字塔上發號師令一樣，牛逼大氣，其實你算個什麼玩意兒？提出這樣的問題，用這樣的口氣，簡直侮辱了愚蠢無知這兩個詞彙。

日系口碑就是省油耐用。這是眾所周知的。誰愛買日系不買，用不著你在這裡出聲責問。

我有一輛德系車，一輛國產車，就是不會買日本車。原因很簡單，我有一哥們兒十年前在日本的豐田幹過2年。他告訴我，千萬不要買日本車，裡面用的隱藏材料和紙板一樣。後來有車後在路上看到的車禍，大部分涉及日系車的都很慘，德系、美系甚至國產車禍碰撞都沒日系那麼慘，所以更確定了不買日本車。有人會說日本車在國內的碰撞測試結果優秀，對我來說那沒用，碰撞結果可以造假，資料可以造假，但是大街上的實際車禍結果絕不會造假，有人是日系車的死忠粉，那是你的事情，願意買就去買，不過我要說明我的觀點：1. 日系車的省油是以犧牲車身的剛性和安全性為前提，同樣重量的情況下，日系車的省油優勢並不明顯；2. 日系車的所謂“吸能”設計純屬忽悠人，為了行人的安全犧牲了駕駛人員的安全那是扯淡；3. 有人會說，一天到晚哪有那麼多的碰撞讓你趕上？好吧，你可以不在乎，但是我相信你不敢保證你不撞別人別人不會撞你；有的人開一輩子車可能都不會碰上大的事故，但是一旦碰上後果你不一定能承擔的了，拿生命開玩笑的事情我不會做。到今天，我已經快十年的車齡，駕駛快20萬公里，我相信自己的眼睛和判斷。

多數人都是跟風，人云亦云。真正既開過日本車又開過歐美車的人知道，這兩婁車子的操控性是有質的差別。這兩類車無所謂好壞，就看對汽車的理解和要求了。

此言差矣，，，老百姓就這點錢浪費不起，一輛車還不得考究半年決定買，比如我從開始的外觀，到後來的空間，到現在的油耗。。。選擇日系輕便省油耗。我也知道它不抗撞，看好的紅旗奈何就差三五萬，還有紅旗油耗也不低。。

我曾經換過兩次國產車，感覺不好，幾年後不是很好開，歐美車油耗和錢略微高，國產車質量略微欠缺，所以日本車，誰不想買國產，誰不想買好車，可國產不爭氣，歐美車，我不爭氣，買不起

15年和朋友兩個買車，我買了新福克斯，朋友買了卡羅拉，我倆有時換車開，有以下共識：卡羅拉比福克斯空間大，省油，福克斯底盤感覺更紮實、開起來更爽，做為一名駕駛者，可能更偏愛福克斯。做為一名乘客，坐卡羅拉空間會更大，但過減速帶，走一些爛路，福克斯更舒服

什麼叫“非日本車不買”呀？我就不買日本車！就連考慮買日本車的機會都沒給自己。如果這個世界上沒日本車了，你還不開車了？

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，威馳，卡羅拉，凱美瑞，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼卡羅拉）、ES（換殼凱美瑞）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼漢蘭達），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！

2003年初次買車時，看中了14.98萬的別克凱越，4S店去了3次，從開始加價5千到最後一次只收出庫費2千，果斷拜拜了。又看了POLO和起亞千里馬，最後還是聽朋友勸買了豐田威馳，上路15萬2千多。10年出手4萬7，7年開了9萬多公里，4S店按時保養，自己只換過電瓶和輪胎，省心省力。10年入手皇冠，37萬9千8那款，4S店保養至今還沒出過毛病，只是那個3萬塊的原裝導航地圖更新還要收費，不值。V6情結，13年給兒子買了輛銳志，21.98萬那款，都沒出過毛病。要省心省力還是用豐田。用車體會，不喜勿噴。

你這個提問就很傻缺，人為的製造仇恨。你聽說誰非日本車不買了？你家人還是你朋友？國人的收入不多，想買什麼東西是每個人的自由，人為的貼標籤給我感覺就是傻x。