以下幾款車我覺得應該是手動擋裡面換擋手感都比較好的！

福特的老款FOCUS，換擋時候吸入感很強，並且穩定性各方面都較好，

雪鐵龍的c-Elysee也不錯，換擋時候順滑沒有拖沓卡頓的情況！

另外這麼說吧，手動擋的車，變速箱的穩定性都比較好，只要你是一名熟練的駕駛者手動擋只要不是那種大馬力自然吸氣的車子變速箱的換擋感覺都不會差到哪裡的！除去最早以前的那種沒有同步器的車子！

1、斯柯達Rapid/福斯桑塔納

目前這兩款都已經擁有國六排放標準的車型，自動舒適版落地價都能控制在九萬左右。同樣福斯EA211的1.5L發動機，目前在Lavida、Bora等車型上均有搭載，福斯的5MT變速箱也已經是久經市場的考驗，畢竟絕大部分駕校的車基本都是福斯系列的車型。再加上福斯汽車一直以來雄厚的底盤功力，Rapid/桑塔納都能帶給你不錯的整車質感。加之全系標配的胎壓監測、車身穩定系統也算是誠意滿滿了。新款發動機目前支援國六排放並且又在油耗方面比較下功夫，百公里油耗6-7升，高速路段差不多能到5個左右的油耗也大大降低了我們的養車成本。總體來說是很值得注意的車型。

2、JettaVA3 目前Jetta已經有福斯的一款車型升級為一個品牌，自今年3月份在上海車展亮相後便取得了不少的關注度，目前VA3已經上市了。該品牌消費人群為年輕人，經過重新設計後的Jetta依然保留了福斯的基因，但是細節方面又有創新，從目前即將上市的VS5來看，Jetta品牌汽車是主打價效比的，雖然在駕駛感受上和桑塔納、Rapid不會有什麼太大的區別，但是VA3除了最低配外都升級了後碟剎，這點還是比較良心的。

3、豐田YARiS L 致享/致炫

豐田的汽車一貫以維修保養便宜和油耗低為消費者們所津津樂道。1萬公里一保養的保養週期是豐田相比於福斯汽車的優勢。車身穩定系統、牽引力控制等安全系統也是配備齊全，目前豐田YARiS L 致享/致炫已經有國六排放的了，1.5L4缸發動機也讓消費者省去了對三缸車的擔憂，如果想要一輛保養維修便宜、毛病少、低油耗的小車，那麼豐田YARiS L 致享/致炫將是你的不二之選。

4、福斯Bora傳奇

Bora傳奇說白了就是在Bora換裝了MQB平臺後，整體的價格拉高了，而且Jetta也已經自立門戶，所以為了填補市場空白，福斯又重新推出了PQ34平臺的Bora老款車型，雖然沒有新款車型那麼遛背好看的造型，不過好在多年來的PQ34平臺技術穩定，並且雖然是老車型，但是好在比較耐看，所以也是很值得考慮的。

平民超跑——FIT

手裡只有八萬五，

FIT看著挺靠譜。

超跑界的小倉鼠，

人送外號GK5。

可以說，FIT是一臺很神奇的車——10萬以下的售價，但永遠都不會讓你感到跌份。甚至於如果肯稍微花點錢改裝，不是我吹，在一眾豪車面前，根本都不帶一點虛的。

1.5L地球夢發動機，能夠輸出131匹馬力，155N·m的峰值扭矩，這種動力在同價位，同級別的車型中基本沒有對手。

並且這臺發動機又屬於耐造型，刷個一階就跟喝涼白開一樣，分分鐘的事情。不吹不黑，開在馬路上，再聽個天佑的《一人飲酒醉》，TMD也法拉利也敢別。

況且，你就是不拿來改，只想代代步，買買菜也完全OJ8K。畢竟保值率高、動力強、油耗低、空間大，這些作為一臺買菜車該有的核心優點，它都給佔全了。

當然，前提是你得接受它較大的噪音，偏硬的底盤，以及低的不像話的配置。

但是換個角度想一想，三年73.6%的保值率。花八萬塊買回來，三年之後再賣出去，還有五六萬塊，這種價效比還怕啥舒適性差啊。

這輛車很高階——Jetta

不知道從什麼時候開始，福斯成為了“高階”的代名詞，導致現在有些消費者就非得盯著福斯品牌來買。而在10萬以下的價位區間，要論價效比最高的福斯車，那應該就非Jetta莫屬。

至於為什麼不是polo和桑塔納，我有兩個理由——一是polo的空間相對而言較小，並且Jetta的造型也更受消費者的喜歡；二是桑塔納和Jetta兩者差異不大，但Jetta的二手保值率會更高。

Jetta保值率

桑塔納保值率

畢竟購買這個價位車型的消費者，空間以及保值率算是他們的核心需求之一。

我一直都覺得，會買Jetta的人，首先是要喜歡福斯品牌，其次是對駕駛無慾無求的人。因為Jetta1.5L自吸發動機，110匹馬力，150N·m的峰值扭矩，真的讓你開在路上的時候沒有任何的脾氣。

但好在轉向以及底盤的調校延續了德系車的傳統，整體厚重緊緻感會比同價位日韓系、中國品牌車型更有質感，也就是我們常說的，在感受上會顯得高階一些。

至於配置以及設計用料方面，剛好符合這個價位該有的水準，不會掉價也不會顯檔次。

總而言之，Jetta就是屬於那種很平庸，很稱職的家用車，儘管不會給你帶來任何駕駛上的激情，樂趣，但是它能夠做好一輛家用車該有的工作，帶你風雨無阻的奔波在追求幸福的路上。

驚為天人的自主車型——繽瑞

在沒接觸繽瑞之前，我對這輛車其實並不感冒——10萬以下的中國產車，駕駛感受能好到哪去？就算是吉利造的也不例外，畢竟成本擺在那。

但實際體驗一段時間後，坦白說，我能做的只有狠狠抽一下自己的臉，順道再說一句：“真香！”

整輛車除了噪音偏大，變速箱和發動機在起步的時候有些頓挫、抖動之外，基本挑不出什麼毛病。

一來造型設計和用料不廉價；

二來剎車以及油門踏板的調校都符合一輛家用車的定位，並且轉向的手感很自然，低速輕盈，高速沉穩紮實，由輕變沉的過程也不會讓人感覺突兀；

三來後排的空間大，中央地臺也沒有凸起，座椅的長度和軟硬也是合適。

四來配置方面處於越級的表現，你能想到的這個價位車型該有的它都有，比如定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入、真皮方向盤等等。

總而言之，用我們資深車評大咖雨鞋老師的話說——這輛車滿足了他任何的家用需求。