作為中國產品牌中為數不多的硬派越野車，哈弗H9如今也迎來了改款升級，新車有望在今年的8月份正式上市。據悉，新款哈弗H9不僅迎來改頭換面，還滿足了PRADO都沒有做到的國六排放（受國六排放政策的影響，豐田PRADO3.5L版本停產）。不過即便如此，還是有很多人不看好它，這是為什麼呢？下面疆哥就帶大家來聊聊這款新車。

外觀方面，新款哈弗H9和現款相比精煉不少，新車對前臉銀色鍍鉻做出了加粗式處理，在格柵中間突出強調“HAVAL”字樣的黑色哈佛專屬logo，富有家族氣息。搭配上更具野性的前唇和換裝新樣式的全LED大燈，極具氣勢。

車身側面，新款哈弗H9採用一條筆直的腰線從A柱處貫穿至車尾,視覺效果平直粗獷,同時在車門下方有銀色鍍鉻飾條的裝飾,彰顯高階質感。車尾部分，“背書包”想必這想必是很多人的心頭愛。尾燈依然是比較大面積的豎式設計，內部使用LED光源，辨識度較高。

新款哈弗H9在外觀方面的爭議性還是比較大的，不少人說它改款後和PRADO更像了。要知道，山賽這種風氣在國內已經不怎麼受待見了，如果一款新車夾雜著太多別人的影子，自然是少不了一頓吐槽和質疑。

內飾方面，目前尚未曝光。不過內飾也最好升級一下，畢竟啞光的木紋飾板搭配原有的四輻式方向盤，看上去有點老態龍鍾的感覺。

空間方面，新款哈弗H9的長寬高與現款保持一致，分別為4856×1926×1900mm，軸距2800mm。此外，新車還將提供5座及7座的空間選擇，其中7座版本車型長度為5090mm，寬度、高度和軸距跟5座版本保持一致。

另外，新款哈弗H9的5座版本，還有大5人座後部空間和小5人座後部空間的版本區分，兩者的尺寸一致，區別在於乘員空間和後備箱空間分配的不同。

動力方面，新款哈弗H9依舊搭載2.0T發動機，最大馬力為225匹，比現款251匹低了一點點，不過可以滿足到國六的排放標準。變速箱方面，不出意外依舊搭載採埃孚8AT自動變速箱。至於柴油版會不會繼續出來賣，目前也沒有官方訊息公佈。

此外，新車依舊採用非承載式車身設計，懸架型別為前雙叉臂後多連桿的形式，並且配備一套適時四驅系統。

價格方面，越野圈裡流行這麼一句話“有錢PRADO，沒錢哈弗H9”。現款哈弗H9的價格為21.98-27.28萬元，PRADO價格為43.58-60.48萬元。新款H9大機率會沿用目前售價，甚至比目前價格要更低一些。

對比之下，中國產哈弗H9價格只需PRADO3.5L中國產新款一半不到，若是PRADO平行進口版還需要加價數萬。這麼看來，如果新款H9能在價格上帶來驚喜，那還是很有市場的。

客觀點說，新款哈弗H9還是蠻吸引人的。國六標準引擎、不俗的空間實力、較為親民的售價……這些都讓新款H9更加有看頭。至於為什麼還是有人不看好它呢？在疆哥看來，主要有以下幾點原因：

1、由於兼顧到排放，新款哈弗H9依然不能滿足車友們痴痴期待的3.0T發動機，2.0T的動力能否很好拉動這樣一款2噸多重的車呢？這裡要打個問號。

2、哈弗H9雖然相對於PRADO更便宜，但就中國產車而言，20多萬的價格也令很多人望而止步，而且在口碑和可靠性上，H9並沒有像PRADO那般穩固。

3、在新能源、國六排放面前，硬派越野市場逐漸冷清，像Pajero和PRADO也是相繼停產，如果只有越野情懷的話，是支撐不起整個市場的。

寫在最後

其實哈弗H9已經很努力了，起碼它在政策和市場面前找到了一個平衡，並沒有像Pajero或PRADO那樣草草收場，這是它的生存之道。疆哥也希望它能夠堅持自己所走的方向，畢竟目前還在堅持硬派越野的，已經很少了，更不要說這是一款中國產的車型了。

不會

法拉利不賣了，吉利美人豹會是繼承者嗎？

看看H9的營銷勢頭，針對的是誰？

PRADOPRADOPRADO，叫啥霸道了。各有千秋，PRADO是PRADO，哈弗H9是H9。這些年看著長城汽車成長起來了，不能叫繼承，應該說適者生存。