看了樓主的描述，是想在陸巡4600和5700之間選一個！

首先4600和5700都是八缸發動機，兩者的功率分別為228KW，284KW；扭矩分別為453NM，543NM，無論是城市或者翻山越嶺都夠用，5700在西藏那種海拔4000米以上高原地帶，會表現的更從容些吧！這兩種車的配置不用考慮太多，基本的配置都會有，華而不實的配置作用都不大！

雖然同為八缸發動機，但還是有區別：4600用1UR技術，5700用3UR技術，4600是從LS轎車移植過來，去掉直噴，但繼承了偏大的壓縮比、調低最大功率和扭矩的轉數，以及其他適應越野的調教！3UR可以被理解成一個純粹為了米國、中東這樣的市場，簡單粗暴設計出來的UR發動機，為了大排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸徑衝程比變小了而已，專門為越野/皮卡研製的發動機，基礎設計就是低壓縮比、最大扭矩和功率轉數低、強調可靠性！也就是說4600發動機技術更先進，但先進的東西，可靠性方便，實用性方面可能會差一些吧！所以最終還要看你的使用用途，喜歡天南海北的跑的話還是5700，如果在本地城市跑的話4700吧

陸巡5700比lx570便宜50萬左右，這五十萬的差價夠陸巡開到爛了，我一直想不通雷車就豐田換殼，說白的就比較豪華，但為那點豪華多支付50萬值得嗎？你要是真的不差錢那沒話說，肯定lx570。如果這差價你還是比較看重的，那就5700。這問題可以看出陸巡4600，4000這些車你不會考慮

難得遇見與自己選車經歷型別很接近的朋友。本人14款中東陸巡4.6車主，對陸巡還是非常瞭解了！作者預算不是問題的情況下，肯定建議LX570！！他在陸巡5.7頂配上，調教了懸掛反饋，內飾是經典的雷車風格，豪華性比陸巡5.7頂配精緻很多，包括皮革和音箱！而且LX570多了一個牛逼的懸掛技術，AHC主動懸掛調節技術，這個可不是KDSS能比的！也是頂配5.7陸巡和LX570最大區別！4.6陸巡和5.7陸巡區別是配置區別，包括髮動機，變速器，KDSS等。由於17款開始，陸巡全系都取消了後鎖，帶五段式低速巡航(4600頂配老款和5700全系老款也不帶後鎖)，所以肯定5700效能略好。雖然3UR發動機不是豐田最精密的產品，是針對北美研發的5.7發動機，但是理論上，可靠性優於1UR的4.6發動機！我平時只加95號汽油，雖然車友也有加92號的(川西很多地方只能92)沒有問題，5.7長期加92號，沒有問題！所以僅建議LX570，兼顧了陸巡可靠性和豪華型的綜合SUV

這個類比本身有點問題，目前國內的價格差價超過60萬，無法放在一起比較。4600最高應該在100左右，最低80左右。LX570加價，最便宜應該在150左右。一句話不差錢可以買頂配5700，價格130左右，跟Lx570配置應該沒太大區別，區別在雷車更豪華，5700更耐操，保值應該也差不多，請記住一點，跟LX570類比的只能是頂配的5700也就是價格130左右的這一類配置。其他5700就不用比了，價格低的有100左右的，這根本無法比，差距太大。4600是整個路巡系列銷量最低的，4000便宜銷量最高，5700其次，4600最低，上面沒說完，不差錢直接LX570或頂配5700，兩車價差20萬左右。想盡量少點買個V8,就買最低配的4600，價格80左右。如果100左右的預算，可選低配5700或高配4600。不過就保值來看低配5700比高配4600保值，低配4600也同低配5700同樣保值率。

個人4600開朋友5700給地板油，提速比自己的明顯快，剩下各方面差求不多，看你怎麼開，雷車要貴50左右，夠正常陸巡5年左右的費用，總之一句話就看你有沒有錢

既然選擇，證明價格不是問題！如果經常爛路，越野，就陸巡4600，如果想去西藏走一回，平時偶爾去鄉下溜達一下，大部分時間城市使用，那就LX570。這樣分析，油耗和價格不是考慮的重點；這兩種車是一個平臺生產出來的；透過經常使用的環境來選車；LX570是8座車，空間沒問題；動力方面都是V8級別，不差力量；越野能力，LX570可以秒殺很多牌子的越野SUV，當遇到陸巡，仍然陸巡更勝一籌；配置和舒適性，豪華性，LX570秒殺陸巡；外形霸氣程度，尺寸不相上下，設計銳利程度，還是LX570，鋒芒外露。

我個人今年剛提了lx570，這一段的用車感受可以分享一下。我比較鍾愛自吸，過去開的車最小排量都是3.6，大排量車開起來真舒服，動力充沛，開起來平穩，沒有那種帶增壓的車給你遲滯現象，一腳油門下去，說走就走。

之前開的是英菲尼迪QX56（沒改款之前，現在是QX80），它給我帶來的是身形看似很大，但操縱起來非常靈活，視野非常寬闊，當你從外觀看這巨無霸時，你都沒有信心去駕駛它，因為太大了而擔心自己的駕駛技術，可當你進入到駕駛艙內真正的駕駛它，才發現，這個大傢伙很靈活，而且開起來並不是那麼的大。lx570的車身尺寸跟qx56相比，略小一點，開起來的感覺也是這個傢伙確實大，我分析一下是兩點，一是視野方面，qx56更寬闊些，二是在方向上，lx570屬於機械的，所以比較沉重，原來都是開電子主力的比較輕盈，忽然開這種機械的，有點不適應，忽然彷彿回到駕校開皮卡的感覺。

回到話題lx5700、陸巡4600，5700都是大V8,油耗方面4600稍微低一點，陸巡4600是這三款中價格最便宜的8缸發動機，發動機代號為1UR-FE，4.6L 8缸自然吸氣發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m，最大扭矩轉速3400rpm。陸巡4600的1UR-FE發動機，來自雷克薩斯LS460，為了提高對油品適應能力，取消了缸內直噴，降低了壓縮比，但發動機大部分技術還是保留了下來。

5700輪轂利用了更大尺寸的18英寸鋁合金輪轂，在這副看似尋常的身板下，卻埋沒著一組精彩的經由歷程性引數：225mm的最小離地間隙以及700mm的渡水深度。簡樸舒適，效能強大，可以或許應付田野各類龐大的路況。同時，新款豐田酷路澤5700應用了一套新的電子機器體系，它可以或許節制動員機的轉速和輸出功率，並供給制動。

雷克薩斯方面主打的豪華系列，豐田主打的是耐造實用的，相對內飾和配置方面雷克薩斯最好，從座椅上面就可以看的出來，那真皮座椅真細膩，宛若少女般肌膚細嫩，光滑。許多人都說雷克薩斯570就是陸巡5700換個外觀而已，價格差別那麼大，傻子才去買lx570,說這些話的顯然不懂車，確實雷克薩斯是豐田的高階品牌，兩款車的平臺是一樣的，許多硬體方面也是一樣的，但畢竟價格的差距擺在那，從設計，材料，做工，科技的配置這些方面，如果你用心去體驗這兩款車，就不會說出這句話。

46完全沒必要，要麼570，要麼酷路澤57。

46就是個不上不下的版本，是真的沒必要。

46發動機最先進，最精密，匹配了同樣很精密的6at，匹配度極高，非常平順，好用。

但是，46和40，在0到80的加速幾乎沒區別，80到100差距也不大，真正的差距在100以上，120以上。

而46和57，不管是0到80，0到100，還是100以上，120以上，57都是全方位的完勝46。

再加上46不能長期使用92的油。

同時，酷路澤的57版本，有kdss版，有液壓懸掛版，頂配有和570完全相同的液壓懸掛➕自適應➕可調。

而46，頂配高配有kdss，其他就只有和40相同的普通彈簧的版本。

這樣來看，選擇46的意義在哪裡？

而酷路澤57和570，差距主要是用料，做工，配置，這就看自己了，不差錢肯定一步到位570了，差錢酷路澤57也完全可以。

但是選擇46真的沒啥意思

個人喜歡陸巡4600，雖然沒有華麗的顏值，但是它的內在卻是實實在在的剛猛，不論是複雜的路況還是平穩的道路都能得心應手，而且從外觀感官上就給人一種低調的霸氣威嚴，這個是其他車型沒有的氣質。

LX570，就是陸巡57的換牌產品，都是豐田旗下，只不過雷克薩斯的品牌更加高階，做工和豪華配置會更多一些，發動機和底盤調教會更舒服點，但是大東西都是一樣的，屬於同平臺產品，LX570在中國指導價會貴40萬左右，兩個都是長期加價銷售的熱門車型，LX570最高加過50萬，現在因為環保要求，兩個車型都不會官方進口了，只有平行進口，要買都得等國六標準出來了

預算沒有限制的情況下，LX570絕對首選，或者陸巡的5700也是很不錯的，除了豪華程度和凌志有區別，其他一樣。

雷克薩斯570與陸巡5.7可以說是同款車，只是外觀時尚配置豐富了一些，品牌更高階。陸巡我建議買4600，只有4600才是真陸巡。5.7的發動機是從4.6改進而來。

肯57呀！46的1UR說起來技術比57的3UR先進，但是57的大扭矩 不挑油 穩定性是超過46的，再說57匹配的是8速箱，國內的46基本都是6速。不要說46省的那點油，重型越野車在乎那點油幹嘛？是我就買57。

舒適性肯定是LX570了，至於越野效能肯定是5700了，排量優勢以外，5700的配置方面也更豐富，都是八缸動力，5700扭矩更強大，4600是UR一代技術，5700是3代技術，其實1代UR缸徑小衝力更強，但是耐用性差，不穩定，這方面5700的3代更表現更好一些，如果想要無處不走，不怕艱難險阻的就選擇5700，如果就是普通越野，遊玩兒，就選擇4600，總體來講，5700屬於4600的升級版本，優勢肯定明顯，要舒適，又兼備一些越野效能就LX570了。