年前購車，是一年之中車市最火爆的銷售旺季，中國人有個習慣，就是一年了，都希望年底添置個新物件，於是年前各種買買買。 作為追求利益的經銷商怎麼可能錯過這個絕佳機會，就是優惠不多，客戶也會購買，那麼他們就不會降價。所以說，去年沒有買到車的朋友也算是喜憂參半，但只要年後挑對這幾個時間點，保不齊分分鐘就替你省下幾萬塊。

春節後2-4月 經過春節前的購車熱潮，基本上該買的都買上了，剩下少數沒買，也不差這幾天了，在後面的日子裡慢慢挑吧，畢竟車型選擇的多了。所以這段時間跑去經銷商看車、購車的客戶可謂是屈指可數，以致於經銷商的庫存車和業績壓力只會居高不下。 唯一能改善經銷商的不利局面，只能讓銷售員盡力去賣車，能賣一臺是一臺，薄利多銷才能完成業績衝量。而選擇這個點購車的客戶，價格會更實惠。昨天有個去掛牌的車主就說：好在年前沒買，有個客戶在掛牌時還罵呢，他年前買的比現在貴了3000元。

夏季6-8月 6-8月份購車也是同樣的道理，購車消費人群少。即使手裡有錢，願意頂著大熱天去看車的客戶絕對是少之又少，大部分人還是繼續觀望行情或者等待入秋。而此時，假如你甘願不辭辛勞地多跑幾家經銷店，與銷售員周旋到底， 要拿到更低的價格其實也不難。另一方面，這個時間點也是汽車界的銷售淡季，低價賣總比不賣強。

當然，選擇年前買車的人也沒錯，正所謂“早買早享受”，如果真的看中哪款車型，同時有著較強的購車剛性需求，那年前買車也無可厚非。畢竟中國幾十年的傳統購物習慣，左右著你。再一個春節開著新車串門也是蠻愜意的。

以上只是針對年前和年後買車那個便宜做的解釋，希望對大家購車能有幫助。

這是誰告訴你的？年後買車真的不比年前便宜。這類問題我前面回答過，這裡就再說一次。

大多數人都是站在自身消費者的角度想問題，覺得大家都在年前買車，經銷商銷量越好價格就會越貴。年後沒什麼人買車了，只要去4S店那就是上帝，不管多少錢4S店都得求著你買。

真的是這樣嗎？

有些行業的確是這樣，比如你開了家小飯館，客人少的時候能去的你都會好好招待，甚至還給人打折抹零。再比如你自己開了家小服裝店，沒客人的時候著急，就想著有個客人來了怎麼也要留住，哪怕打折，只要能把積壓的貨甩出去就行。

這是單打獨鬥和背靠大樹的區別。4S店本身不生產汽車，說白了他和品牌服裝專賣店沒有區別。你仔細想想，商場裡的專賣店是年前打折還是年後打折？為什麼？

因為年前整個商場做活動，商家參加活動商場會給商家一定的優惠，同時商家的品牌公司也會有一定力度的支援。

4S店的模式和這一樣，廠家會在旺季給經銷商一定的政策支援，宣傳上的、返利上的、活動費用上的等等，經銷商肯定會加大優惠力度搶佔客戶資源。

你可能覺得客戶越少越能得到實惠，這真的只是你的一廂情願，做為商家來講，面對的整個消費市場，這個市場越大越應該拿出誠意來競爭。人人都在年前消費並不是大家都愛湊熱鬧，而是因為這個時候大家有錢，有消費慾望。等到旺季過去了商家再拿出更大的力度那就成了吃屎都趕不上熱乎的了。

經歷了年前的一波促銷之後，庫存壓力減小，廠家政策也沒了，商家都會把價格往回收。沒了廠家支援你還放血大甩賣是不是傻啊。

還有人說淡季的時候，銷售人員為了完成業績會把價格完全放出。你要是這麼想只能說明你所處的高度還不夠啊，銷售員手裡的許可權有多少？他有權利決定價格嗎？

所以，別一廂情願的想問題，顧客是上帝，但也是隻能在人家的遊戲規則裡當個假上帝。

最重要的影響因素是春節，春節是全家團圓，走親訪友的好時節，在加上天氣原因，有輛車既方便又能不受凍。

1.年底大多數朋友都存了一點積蓄，手頭有錢。

2.攀比。農村的攀比情況還是比較嚴重的，別人家都買了車，自己不買，會讓別人覺得這一年在外面混的不好。買輛車回去過年，也能夠掙點面子。

3.天寒地凍，又有了小寶貝，希望改善下生活品質。

4.雖說公共交通挺發達的，年關時節還是多多少少的不方便。走親訪友總是要提點禮品的，回家過年也是要給父母帶點禮物的。

正是有了上述原因，年前買車的人非常的多，供需關係發生了變化，在有限的現車資源情況下，4S自然會擇優售賣，將利潤最大化，怎麼擇優？給錢多的就是優質客戶。當然4S也會故意營造一種不愁賣的假象，當然也是有真的得。有些朋友為了在年前提到車，不惜加價也要提到車。

年後，該買的車的都買了，該出去打工的也去掙錢了，買車的人少了。4S店不可能一年就只在過年前才賣車，買車人少，自然會在價格上優惠點，以此來吸引那些可買可不買的人來買車。

如果一定要在年前買車，又想價格優惠點，就要和旅遊一樣，錯峰買車，比如在11、12月份買，錯開金九銀十，又給提車預留了一點時間。

提前祝大家春節愉快！

一般的汽車銷售都是有淡旺季的，比如說年前買車就是汽車銷售的旺季，既然是旺季，那麼無論是買還是賣都是比較容易的，這個時候交易起來比較方便，自然而然價位就比較高一些，這就是市場行情決定的。

比如說一到過年的時候，有的需要回家充門面，或者是說為了來回的交通方便而買車，這個時候也是買車的旺季，和需求有很大的關係。不是有一句玩笑話是這樣說的嗎？再過十幾天就到了村裡車展大會了，確定不搞一輛車，穩定局面？哈哈

而到了年後呢，2月份3月份一般都是銷售汽車的淡季，到了淡季再買車，相對來說競爭就沒有那麼激烈了，汽車的需求也沒有那麼旺盛了，所以說價格優惠方面都比較多。

但是從另外一個角度，你要明白都在等淡季淡季成旺季，旺季成了淡季，所以說買一輛車也不要盲目的相信汽車的淡旺季，如果是遇到合適的車輛，有可能年前買的比年後買的要便宜。比如說買一些庫存車或者是一些資源車，年前年後買都是一樣的，起碼在二手車市場是這樣。

18款A6

現在比上個月貴了指導價四個點

。我看的是2.5自然吸氣的，46.38的，你算吧。

首先你所說的年後買車比年前買車便宜這個問題很有爭議。

年前12月份左右和年後3月份到6月份這兩個時間點都是買車最便宜的時候。

12月份便宜是因為很多4S店都是靠廠家的銷售返點經營的。比如今年4S店的任務是3000輛新車，如果4S店完成了任務就能拿到廠家的銷售返點，如果拿不到4S店一年可能都白乾了。所以年底的時候沒有完成銷量的4S店會大力促銷，為了拿到廠家的返點直接賠本賣的都有。

而3 4月份買車，其實是車市的淡季，因為剛好是年後，年前買車的人很多，年後買車相對比較少，特別是過了二月之後的三四月份，是非常典型的淡季，也是買車的最好時機。

所以說年後買車也不一定就比年前便宜。這兩個時間點買車都行，就看你的需求了！有需要年前買也是很好的！

以上個人觀點 不喜勿噴！

在中國人的傳統習慣裡，過年是最捨得花錢的，平時日子雖然過得清苦，但也要想盡辦法把年過好。

記得小時候，過年時，那怕家裡再窮，也會給每個家庭成員添身新衣裳，就是平時不吃不喝，過年也要有酒、有肉。

現在生活好了，追求不一樣了，吃好穿好早已不成問題，那麼消費的檔次自然高了，買房買車成了新時尚，因此年前買車成了高峰期，價格也是水漲船高，而年後熱度必然退下來，所以價格自然也就降下來了。

目前可以說大多家庭都有小車，一是為出行方便，再就是也為了顯擺。如果誰家連車子都沒有，覺得很沒面子。

中國人都愛面子，而過年又得走親訪友，如果沒有車子，情以何堪？所以無論如何，年前一定會想方設法，能夠擁有一輛私家車，既方便，也撐面子。

看到有朋友聊到這個年前買車和年後買車，怎麼說呢吧，買的永遠沒有賣的精，這是不爭的事實，再說為什麼很多人普遍認為年後買車相對來說比較便宜，原因主要有幾個，第一個，年前各個4S店的全年銷售任務差不多都已經達到，現在的4S電可不是像咱們想的在12月份再去做促銷，沖年度業績，往往從9-10月份就開始沖銷量，到年底壓力就不會那麼大，庫存量降到最小，那麼相應的優惠力度也會大幅的收緊。第二點就是年後買車的一個小高潮，有兩個層面，比如一二線城市的白領，他們剛領到年終獎，趁著過年之後給自己一個獎勵，再就是新的一年開始新的銷售任務已經下發到各個主體4S點，所以相應的買車優惠幅度就會逐漸放寬，搞促銷、搞活動，但是也要明白這個幅度也是有限，在小福看來，最佳買車時間應在車展期間，要知道每個城市每年都會舉辦有2次或者3次車展，往往在車展期間，優惠活動還是相當可觀的昂。哈哈，大家覺得呢，歡迎一起評論留言哦。

這個問題回答的網友也很多了，說便宜的，說貴的都有。其實便宜是相對的，並不是絕對的。

很多人說年前為了達到銷量拿到返利，會沖銷量。我們的春節基本都是1-2月，廠家的年度目標是1-12月好嗎？達不達到年度銷量目標能不能拿到返利，12月31號就已經見分曉了，所以接下來的年前銷量是新的一個年度銷量要求了。

不知道大家做過銷售沒有，銷售每月的績效目標哪有因為旺季淡季放鬆過，有了總得年銷量目標後，再加碼按月度，按車型，按人員都分拆的好好的，旺季的時候實在沒時間談價錢好嗎，愛買就買，不買下一個。年後指標不少任務還重，也有時間慢慢談，價格好商量。

2018年汽車市場首次負增長，意味著汽車市場的寒冬已經來了，往年的金九銀十也不見了，高階品牌虧，低端也虧，越賣越虧，不賣更虧。所以底價以後會是個常態了，就看誰更沒有底線了。上次有位網友問我，虧為什麼還賣？你們說說看。

有錢啥時候買車都適合！ 沒錢任何時候都在等優惠！ 問題來了時間汽車優惠力度最大？有人說淡季汽車最便宜 為什麼出現淡季？ 就是因為價格居高不低才會出現淡季。

年前4兒子為了衝量而營造打折優惠的活動。

趙老師不是說過嗎：“因為商家雙腳離地了，聰明的智商又佔領高地了！”，所以給你大促銷了唄。

開個玩笑，言歸正傳。今年年後的打折銷售有些特別，往年這個時候商家都準備放假了，汽車也是優惠不多，今年確一反常態的搞出來汽車的“年貨節”，一方面是蹭個熱點，另外一方面反應出商家對於2019年市場的激烈（甚至用慘烈）競爭憂心忡忡。

汽車行業的不景氣在去年也特別明顯，北汽銀翔公司年中就爆出處於半停工狀態。而今年初當年豪言壯語，要把四川野馬汽車股份有限公司”做大做強的“川北首富”安治富，擬把“82%的股權轉讓，出價12億元，可笑的是接盤的是全國最大的老年代步車雷丁汽車，曾經被“國企、強一線品牌、多品牌”等光環圍繞的企業就這樣黯然退場。

當一個行業競爭到白熱化的時候，才能真正展現出一個企業的實力，因為躺著賺錢的日子已經過去了。汽車越來越便宜，質量越來越好將成為以後的主流趨勢，強者越強，要想不被淘汰就只有拼命改變。就想如今的白色家電行業，剩下的就是3～4家行業巨頭，曾經的松下電視、日立電視也同樣經歷過盛極而衰又復甦的過程。

所以今年買車可能會特別的優惠，或者更優秀的質量，針對不同客戶市場會分得更細，等等一系列措施來保銷量，想買車的消費者可以多看多遠，不用急。