日系車有個很大的安全問題,你的車肯定沒有裝剎車優先系統。

由於線路故障,ABS頻繁啟動,導致行車電腦在ABS連線狀態,所以殺車踩不下去。如果有剎車優先系統,就沒有這個狀況了。

解釋一下剎車優先系統,任何行為,比如同時踩油門和剎車,以剎車優先,車停止。在美國發生很多起,剎車失靈,車毀人亡的事故,雷克薩斯SUV被查後,由於沒有安裝剎車優先系統。最後鉅額罰款。16億美金。

你重新啟動車,就是重新啟動行車電腦,消除了故障。就恢復正常了。去修車店安裝一下,剎車優先系統。也就400多塊錢吧。

1，我覺得很多人的回答不對，根據樓主的描述是在多彎山路行駛的環境，那麼剎車突然變硬是正常現象，也並不是車子的剎車助力真空泵壞了，恰恰是車子的制動輔助系統正常的反應！

2，在車輛正常行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統並不會介入，是由駕駛者自行判斷剎車時的力度大小。但當系統偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，於是便會自動對剎車系統進行加壓，以增強併產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境，這時候剎車會變得很硬，已經交由系統自己處理了。

根據測試資料結果表明，擁有剎車輔助系統的車輛比未裝有該系統的車輛可少約45%的剎車距離。

深有體會。13款手舒Jetta，3年。 雖然只有兩次，但那一瞬間，還有有些慌亂！ 正常行駛，已經快到家了，準備減速，左轉進小區，突然剎車變硬，踩不下去，辛虧車速不快，連續踩幾腳剎車，又恢復了。 很尷尬！

山路下坡彎多，不要太頻繁使用剎車，注意減速，剎車變硬一般檢查剎車油是否漏油或缺油，或者油泵有問題，趕緊去檢查，否則關鍵時刻有生命危險，所以千萬不能熄火，熄火後最多隻有兩腳剎車，再踩就很硬，也就是沒有剎車的表現

借這個提問我想請教一下各位大神 我車是現代Elantra最低配 買了半年的功夫 出現兩次這樣的事 剎車突然變硬 同時車底部咯噔咯噔的響 第一次打方向躲過去了 第二次追尾奧迪A4 對方車花了4600我得7100 4s說是ABS啟動 我覺得這啟動的也太頻繁了 還有就是急剎的時候會這樣 但是開車 有意外情況肯定要急剎車啊

山路持續頻繁的剎車，發動機怠速，難以更快的產生負壓，導致真空助理氣囊沒有負壓了。應該是有報警的。假如沒有報警，建議去查一下感應塞。

我的老款EDGE也有過這個毛病，我開車在等紅燈的時候腳踩剎車後突然剎車變硬並且剎車腳踏向上抬起，然後就熄火了。螢幕顯示油壓過低，後來我掛P檔從新打火就重新啟動沒事了。我去4S店修理，他們說可能是機油不太好換更好的機油就好了，現在換了更好的全合成機油（具體品牌不想打廣告）再也沒出現毛病，不知道你的車是不是和我的一個毛病，可以從這個角度去看看

這是你對特殊路段駕駛不當操作的正常現象。

由於車速低，發動機速度低，助力器真空度補充慢，而你又頻繁踩踏，所以感覺踏板硬，應該不存在踩不動。

科普一下：

即使真空泵完全失效，在50公斤力(500N)踏板力下，制動加速度可以達到3m/s/s的減速度。

真空度正常時獲得3m/s/s減速度的踏板力在10公斤力(100N)左右。

由於真空度的缺失，你的感覺應該是獲得你原來所期望的同等減速度，踏板力明顯變大，行程明顯變小。

特殊路段，應採取低速，並儘可能減少使用制動的模式(現代乘用車越野地區，已經開始採取基於ESP功能的低速巡航解決此問題)。亦可以在中途採取轟兩腳油門提高助力器真空度來解決此問題。

謹記(尤其是坡道地區)，不要採取腳預踩制動踏板的操作方法過特殊路段。

在山區道路踩剎車多了會使剎車熱衰減，正確的駕駛方法是盡量用發動機制動，也就是掛自動檔車的低速檔，手自一體的車掛手動檔，降到2、3檔，靠發動機低速減速，減少踩剎車的次數，剎車就不會發硬，這樣車輛就安全了。

謝友之邀，友友們什麼問題讓我答，我成了萬事通博士了，我雖不是司機，汽車修理工，我就隨便，瞎編亂造兩句吧。一，出了故障，二，你技術欠佳操作有問題。

可能需要檢查真空助力器，如果發現踏板沉重，應做真空助力器的空氣密封試驗，其方法是：

方法一。起動發動機運轉1-2min後熄火，用通常制動時所用的力將制動踏板踩動數次，如第一次踩下的行程較大，而其後行程逐次縮小，則表明真空助力器工作良好；如各次行程無變化，則表明真空助力器或真空管路漏氣，應進行修復。

方法二。在發動機未運轉時，用通常制動時所用的力將制動踏板踩動數次，確認踏板行程無變化，然後將制動踏板保持在踩下的位置，並起動發動機，如果此時踏板高度稍微下降，則表明真空助力器工作良好。

方法三。在發動機運轉時踩下制動踏板，然後使發動機熄火併保持踏板在踩下位置，約30秒後，如果踏板高度無變化，則密封良好。如果踏板有回升現象，則表明真空助力器有故障。

這種情況建議您檢查車輛剎車真空助力泵與總泵和分泵工況，建議您與您當地的4S店聯絡，進行檢測與維修。如果您對檢測結果不滿意，可以到車質網進行投訴。車質網會盡快幫您向廠家跟進，等待廠家處理。

一 發動機熄火

根據題主的描述，發動機熄火的可能性最大。現在的汽車，大多數都有剎車助力和方向助力。這都是在發動機正常工作的時候，才會有助力！當時可能是發動機沒有打著火，或者是打著火又熄火了。方向盤重還有剎車踩不動，都是沒有助力的原因。寶盛估計，當時是下坡路，車輛在怠速狀態下熄火了，處於滑行狀態，方向盤和剎車都沒有助力。停車以後，再啟動，車輛恢復正常。這是題主當時過於緊張，可能沒有仔細觀察儀表盤的指示燈，指示燈亮起，就是車子熄火了。

二 如果你的車是2011款2.4的本田CRV，那你的是應該是電子方向助力。方向助力和剎車助力同時失靈的可能性不大。如果是發動機正常工作的時候，有可能是發電機或者是電瓶本身有問題。電子助力方向機和剎車系統，都需要一個十二伏的工作電壓。當電瓶或者發電機有問題，才會造成這兩個系統同時工作不正常。當然了，這只是一種可能。

三 控制電路故障

電子方向助力的控制電路和剎車系統的控制電路故障，造成了這個現象。

現在的汽車，電子系統越來越多，帶來安全和便利的同時，也帶來了許多安全隱患。像一些比較皮實耐用的機械部件，大多數都被電子系統所替代。比如題主提到的方向盤變沉重，如果是液壓助力，故障率就非常低。液壓方向助力技術比較成熟，不容易損壞。液壓方向助力的缺點是車速越快，方向盤越輕，車速快了，方向盤太輕了不安全。

電子方向助力的出現，就解決了液壓方向助力的缺點。方向盤的輕重可以根據車速調節，車速低的時候方向盤很輕，車速越快，方向越沉穩。當然了，電子的東西，相對來說比較容易壞。

汽車駕駛時剎車突然不起作用確實是個大問題，因為涉及到嚴重的安全問題？發生這種狀況切莫驚慌。如果在發動機停止時或者剎車失效時在斜坡上行駛的情況下，剎車和方向盤將變重。冷靜下來，然後執行以下操作：

1：用強力踩剎車以使汽車停下來

即使發動機停止，協助制動操作的制動助力器仍可能具有一定的動力。透過立即用力踩剎車，讓我們用此力使汽車停下來。

2：踩下駐車制動器以停止汽車

根據駐車制動器的型號，有幾種型別，例如用手拉動側杆並用腳踩踏。踩下制動器後，立即踩下駐車制動器以停止汽車。

3：當汽車停下來時，將檔位掛入停車檔

將車輛停放在安全的地方，以保持汽車靜止。

根據題主的問題，方向盤變重和剎車踏板變硬的情況，其實和汽車沒有點火時的情況是一樣的。汽車沒有點火時，方向盤沒有助力，同時剎車系統無法利用發動機產生的負壓工作。

如果剎車油缺失、制動助力器損壞或者負壓洩壓都會有故障燈提示，即使再次啟動汽車剎車系統還是處於不正常的狀態。如果再次啟動恢復正常，那只有一種可能，發生了剎車"氣鎖現象"，而且這種現象在下坡時發生的可能性極大。

為什麼汽車下坡會發生氣鎖現象

原因1由於“過度制動操作”而發生沸騰

當踩下腳制動器時，制動片被壓在輪胎上，併產生“摩擦熱”，摩擦熱從制動片傳遞到制動液。當制動液由於該熱量而超過沸點時，會沸騰併產生氣泡。但是，由於制動液是油，其沸點約為200°C。它比水高，在常規制動中很少加熱至沸騰。但是，如果過分執行制動操作，則無法否認這種可能性。

過度制動的示例如下：

<過度制動操作的示例>・強烈踩剎車（特別是高速突然剎車）・在短時間內經常踩腳剎車・長時間踩腳制動器

為了防止氣鎖現象，重要的是避免這種制動操作並抑制摩擦熱的產生。[提示：下坡時更容易發生氣鎖現象]通常，在“下坡制動”中更容易發生氣鎖現象。由於經常在陡峭的山坡上長時間使用制動器，因此即使在正常駕駛過程中，摩擦熱也勢必增加，氣鎖現象故障大幅增加。

原因2當制動液吸收“水分”時，它會沸騰。

制動液中的油吸收水時，更容易沸騰，更容易發生氣鎖現象。實際上，隨著時間的流逝，水自然會積聚在制動管中。原因如下：・由於行駛和停止之間的溫差導致的水滴・大氣水分中包含的水分・更換制動液時由於人為錯誤而進入的水分制動液具有“吸溼性”並積存在制動管中。它會吸收水。吸收了水分的制動液的沸點更低，並且沸騰的溫度也低於應有的水平。長時間未更換的制動液可能會吸收大量水，並且沸點可能會完全下降。

原因3制動管中混有空氣

在某些情況下，空氣本身會進入制動管。進入的空氣以與沸騰產生的氣泡相同的方式吸收踩在制動器上的力，從而導致出現類似於氣鎖現象的情況。空氣進入的原因如下。・更換制動液或檢修制動器時的人為失誤・排氣工作失敗・排出制動管內空氣的“洩油口”鬆動

判斷剎車系統是否有空氣的方法汽車熄火時踩剎車，如果剎車很軟，並且可以一直踩到底。如果是這種情況，可能是空氣混入了。

很多人長時間不更換剎車油，如果在下坡時頻繁使用剎車的路段需要注意，發生氣鎖現象的可能性極大。

我是一名修理工，我說一下我的看法，汽車在行駛過程中突然踩剎車踩不住，剎車踏板發硬踩不動，這就是典型的剎車沒有真空助力。

現在的汽車剎車系統都是有真空助力的，當你踩下剎車時，真空助力器靠來自發動機的吸力，使剎車踏板變得不那麼硬，有的一些車輛在機械真空助理器上還配備了電子助力泵，防止剎車頻繁時真空氣達不到足夠的量，用電子助力泵供真空助力。你所說的這種現象，應該找專業的維修人員好好檢查一下，畢竟剎車沒有助力是很危險的。真空氣是來自發動機進氣歧管的，檢查一下管路有沒有問題。

最後，只要發動機轉速能達到正常轉速，剎車助力就會正常，如果遇到踩不動現象，就是存在故障。剎車不是兒戲，關乎著駕駛人員和乘坐人員的生命。遇到這樣的問題及時修了吧。

可能需要檢查真空助力器，如果發現踏板沉重，應做真空助力器的空氣密封試驗，其方法是：方法一。起動發動機運轉1-2min後熄火，用通常制動時所用的力將制動踏板踩動數次，如第一次踩下的行程較大，而其後行程逐次縮小，則表明真空助力器工作良好；如各次行程無變化，則表明真空助力器或真空管路漏氣，應進行修復。方法二。在發動機未運轉時，用通常制動時所用的力將制動踏板踩動數次，確認踏板行程無變化，然後將制動踏板保持在踩下的位置，並起動發動機，如果此時踏板高度稍微下降，則表明真空助力器工作良好。方法三。在發動機運轉時踩下制動踏板，然後使發動機熄火併保持踏板在踩下位置，約30秒後，如果踏板高度無變化，則密封良好。如果踏板有回升現象，則表明真空助力器有故障。

首先有幾個需要你自己先排除：1、變硬踩不下去的時候發動機是否在運轉狀態？2、制動踏板下確定沒有進東西擋住？如果發動機是正常的，也沒東西擋住踏板，那考慮其它的原因。制動是有助力的，助力的力來自於發動機進氣道內的負壓，透過管道將其引入到制動助力器內，試試檢查該管路、助力器還有制動總泵。