我們說一下對機油型號的理解和認知。

所以，機油的型號不能代表品質的好壞，而是根據發動機的製作要求來選擇使用哪種機油，目前生產的汽車，在機油加註口的蓋子上都有明確的註明該車應該使用哪種機油，所以，大家不要聽4S店，也不要聽任何人，機油品牌你可以自己選擇是貴一點，還是便宜一點，但是，機油型號絕對不能自行改變。

5W-30和5W-40的區別大嗎？其實區別不是很大，只是粘度的區別，首先我們要弄清楚機油標號怎麼看。

例如5W-30前面的數字5代表它的低溫效能，字母W的意思的“winter”，也就是冬天，前面的數字越小表示這款機油的耐低溫效能越好。那麼它適合在什麼溫度使用呢？把這個數字減去35即是這款機油適用的最低溫度，5-35即-30度，這款機油最低可以在零下30度的溫度下使用。

W後面的30或者40即表示車身的粘度，數字越高粘度就越高，機油越稠，機油的粘度高低沒有好壞之分，只有適不適合。一般新車適合使用粘度較低的機油，這是因為新車各個零部件咬合緊密，粘度較低的機油可以更好的進入零件之間的縫隙，起到潤滑的作用。等到車子有了一定年限後，零部件的磨損較大，採用粘度更高的機油，可以更好的填充縫隙，讓發動機的工況更加穩定。

機油，分為不同的大類和不同的標號，對於很多不了解機油的人來說，大類的選擇還好，但是對於標號就很迷茫了，種類太多，不知道如何區分和選擇，也不知道不同標號之間的機油到底有哪些區別。

先說說機油大類，礦物質油、半合成油和全合成機油，這個比較好區分。全合成是最好的，半合成次之，礦物油是最弱的。越是好的車，尤其是帶T的發動機，因為比較複雜精密，對機油的要求最高，所以要選全合成的機油。自然吸氣式的發動機，排量小一點的使用半合成機油就可以了，當然，如果選擇全合成的那是最好了。

同為半合成或是全合成的機油，還有具體標號的區分，比如5W-30和5W-40。很多人在做這個時候就不太清楚該怎麼選了。機油的不同標號，代表的是低溫工作環境溫度和高溫環境的粘稠度。W前的數字代表該機油在多少低溫環境下可以正常工作，具體的數值是W前的數字減去35，5W就是零下30度可保證車輛正常發動工作。除非北方極冷地區，一般選擇5W的機油基本可以滿足冬季需求了。至於後面那個比較大的數字，表示機油在車輛工作產生高溫時的粘稠度，數字越高粘稠度越大。5W-30和5W-40比起來，40的機油粘稠度比30更高，抗凍能力上是一樣的。

雖然5W-40的等級比5W-30要高，但這並不意味著所有車輛都要選擇更高粘稠度的機油。不同發動機對於機油粘稠度的需求都是不一樣的，有的要高一些，有的反而需要順滑一點流動性更好的，這個可以詢問4S店的服務顧問，自己車輛適合哪種機油就選擇哪種。其實只要是正品的機油，大部分車輛選擇30的粘稠度已經可以滿足需求了。

如果不考慮品質等級，只從粘度指標分析，先說結果，5W-40號油，比5w-30號油技術要求要高！試分析如下:

兩者低溫指標均為5w，這點相同。這表明它們都有好的低溫效能。而低溫效能最重要的是在相應的低溫下，為了適應發動機冷啟動的要求，它必須要有稀的粘度。但40號比30號的高溫粘度要高點！一種油料，如果低溫粘度和高溫粘度差別越大，則技術要求越高。就如不同的兩個玻璃器皿，如果兩個耐低溫效能相同，但一個耐高溫性高於另一個，毫無疑問更耐高溫的技術要求更高！

同時，粘度沒有最好，只有最合適！選擇機油應按廠家要求選用。

這兩款機油的還是有區別的。

5w表示的就是這款機油的低溫流動性，數字越小，說明低溫流動的就越好，而30或者40就是指發動機高溫粘性，數字越高越好同時越耗油！

所以這個在選擇上還是有區別的。對於大部分跑的新車，特別是日系車、法系車、韓系車的這類新車，由於發動機打零部件裡的間隙不是很大，就建議使用5w30的機油，這就更加利於發動機內部的流動性相對較好，更有能力地降低油耗問題，使發動機更快更好地散熱。同時，對於一些開了十年朝上的老車而言，使用5W-30會導致發動機噪音會略大一點，發動機內部間產生了磨損。這時就要使用5w40的標號機油，甚至0w40的。

德系車或者美系車的發動機一般都是渦輪增壓的機器，這個和日系車、法系車等等相比，內部打構造就不大一樣，間隙比較大，選擇5w40的機油就相對比較的好。

當然到底應該使用5w30還是5w40的標號機油，還是要去參考一下這個品牌的車主手冊才是最權威的！