電動汽車有兩種充電方式

1家用220v充電方式，這種方式就是可以用專門的電線在家裡也能給汽車充電，但是充電的速度相對來說還是比較慢的，但是這種方式也是極大的方便了咱們給汽車充電，在家就可以進行充電，不用出去找充電樁了。

2直流380v充電方式，這一種方式相比較220v的充電速度要快，這種方式也稱為快速充電(快充)一般情況下動力電池的容量不是特別大或者小的話，1到2個小時基本就到80％了

便攜充電:

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連線普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。

也就是說，使用便攜充電裝置，為一輛北汽新能源EV200純電動汽車(續航里程200km，電池容量30.4kWh)充滿電需要20小時，為一輛比亞迪e6(引數|圖片)純電動汽車(續航300km，電池容量57kWh)充滿電需要近40小時。這種速度簡直讓人無法忍受，只能是作為其他充電方式的一種補充，方便使用者隨時補電。

家用充電樁:

家用充電樁是最常見的一種充電樁。一般私人使用者購買電動汽車都會附贈一個家用充電樁。當然，光有樁是不夠的，還需要有車位並且物業同意安裝。

在充電速度方面，由於每個廠商提供的充電樁規格都不一樣，所以充電速度也不盡相同。寶馬i3(引數|圖片)所配備的iWallboxPro充電牆盒功率為7.4kW。啟辰晨風有2種家用充電樁，低配版的是3.6kW，高配版的則是6.6kW。DENZA同樣提供2種家用充電櫃可供使用，功率分別為10kW和20kW。

基本上，不同型號的家用充電樁雖然輸出功率有差異，但是都能保證一晚上將電動汽車的電池充滿，基本可以滿足普通使用者的需求。

公共充電樁:

家用充電樁雖然不錯，但還有很多使用者由於沒有固定車位或是物業不配合，無法安裝家用充電樁。對他們來說，公共充電樁就成了唯一的選擇。

如果家裡不能建充電樁，就只能到公共充電樁充電了。

公共充電樁一般由國家電網、南方電網這類電力企業建設並維護經營。在今後，隨著電動汽車產業的成熟，也會有不少民營資本進入這一領域。

公共充電樁一般分為快充和慢充，前者使用直流電，後者使用交流電。

新能源車主要分為純電動、插電混動、混動等三類，它們的充電形式各有不同。

純電動汽車有慢充和快充兩種充電形式。

慢充就是利用家用交流220V進行充電，充電功率較小，一般6kw左右，所以對於充滿一臺有60度電的汽車大概需要10小時左右。好處是充電電流小，對電池壽命好。一般汽車慢充口在車輛側邊，如下圖。

快充就是利用專門充電站裡的直流高壓充電樁進行充電，充電功率可達上100kw，所以一般只需要1小時就可以完成充電，適合網約車、計程車等對充電時間有特殊要求的群體。一般快充樁個頭較大，如下圖。

插電混動汽車一般只有慢充一種充電方式。由於插電混動汽車電池一般只有10多度電，慢充也可以很快充滿，就沒有增加快充介面的必要了。這樣可以節省車內空間、較小成本。

另外插電混動汽車在怠速行車過程中，如果電池電量過低，發動機也會自動給電池充電。所以只要有油，電池就會有電。例如比亞迪唐PHEV可以在怠速下透過發動機、前電機給電池包補電，實現電池SOC平衡，如下圖。

混動汽車既無慢充也無快充，只能靠發動機補電。混動汽車電池一般只有2度電，使用專用充電裝置產生的經濟效益太低，直接使用發動機補電更合適。例如本田immd混動系統在串聯模式下，發動機給電池充電，然後電池給電機供電驅動車輛行駛，如下圖。

所以，新能源汽車的充電方式主要有慢充、快充、發動機補電等形式，不同型別的新能源車會根據自身特點選擇最合適最經濟的充電形式。

新能源汽車的充電模式主要分為快充和慢充兩種。

快充使用的是380v直流電充電樁，一般車型能在1小時內充到百分之八十以上，再往後為了保護電池，會改成涓流充入。也不是所有新能源汽車都有快充埠。所以快充主要用於應急充電。當然快充也要看輸出功率的。

慢充為220v交流電充電樁，即家用電就可以用了。一般車型8-10小時能充滿。具體要看車輛自身充電器的功率和充電裝置的輸出功率。主流的現在都在6.6kw的輸入功率，7.5kw的輸出功率。

最後，車輛自身也有能量回收系統，在車輛剎車，滑行中回收動能轉化成電力。

新能源汽車的充電模式主要分為快充、慢充、換電和無線充電四種方式。

（1）快充

快充特點：直流充電樁透過充電線連線車輛的快充口，可以直接給動力電池充電；充電速度快；一直使用快充會明顯降低電池壽命。

1）普通快充：目前國內絕大多數快充樁最快的充電速度大約在每小時90KW.h，而且幾乎所有的快充樁都採用統一的介面。比如廣汽埃安S的電量是58.8KW.h，大約40分鐘就可以將電池充滿。

2）超級快充：以行業最出名的特斯拉超級充電站為例，它是特斯拉根據自身品牌設計的，可以達到最快的充電速度，它能在20分鐘內充滿一半的電量，40分鐘就可以充滿80%。

（2）慢充

慢充特點：交流充電樁透過充電線連線車輛的慢充口，需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電，再給動力電池充電；充電速度慢；慢充相比快充更有利於電池壽命的延長。

1）專用充電樁：以特斯拉專用充電樁為例，其可以以80A的最大電流充電，充電速度為每小時17.6KW.h，每小時充電的續航里程可以達到80~100Km，從沒電到完全充滿需要5小時。在中國，這種方式需要專門申請80A電錶，還需要選配特斯拉的第二充電器，價格比較昂貴（大約8000元+）。

2）公共充電樁：國家電網在多地建立了公共交流充電樁，其標準為220V/36A。特斯拉可以透過轉接頭連線充電樁，可實現每小時7.9KW.h，充滿電需要12小時左右。

3）普通家用插座：中國家用插座通常是220V/10A或220V/16A，透過特斯拉配套的專用充電裝置，即可透過家用插座充電，這種充電方式速度很慢，完全充滿電需要25~40小時。

（3）快速換電

換電特點：換電站存放著充滿電的動力電池，一般在5分鐘以內就能完成換電作業；速度非常快；常用於公交車、計程車和某些城市的共享汽車。

如重慶力帆的移峰能源，在機器人的幫助下，可以實現3分鐘換電操作。移峰能源首座集中式能源站可對近16000塊電池同時充電，這意味著一座能源站每天可以同時為2000輛新能源汽車進行換電。重慶的共享純電動汽車正是得利於這種換電模式而發展迅速，僅用兩年時間使用者數量就突破了百萬。

（4）無線充電

無線充電特點：沒有外露的聯結器，徹底避免漏電、跑電等安全隱患。採用無線充電，可以將電源和變壓器隱蔽在地下，讓汽車在停車處或街邊特殊的充電點充電。

各大電動汽車廠商及無線充電技術公司一直在積極探索該技術商用的可行性。比亞迪早在 2005 年 12 月就申請了非接觸感應式充電器專利，而且目前在技術上已經可以實現。但是汽車無線充電距離大規模應用還有相當一段距離，存在電磁輻射、裝置成本等瓶頸有待突破。

最後，對電動汽車充電方式的選擇給出一些建議：

（1）最好晚上的時候在家裡使用慢充進行充電6~8小時，這樣完全可以滿足第二天的使用需求。如果偶爾需要遠行特別是上高速，使用快充也是沒有問題的。

（2）最好能每月對車輛進行一次滿充滿放，這樣有利於電池壽命的延長及延緩電池電量的縮減。

（3）在冬天，最好多使用慢充，這樣可以保證電池有更好的使用效果。

一、預充電

有些電池因為長期不使用或者說購買新車進行第一次充電的時候，充電樁不會給電池進行快速充電，一般都會進行預充電，這樣做是為了保護電池的使用壽命，開始用小電流充電會讓新電池或長期閒置的電池達到能夠進行正常充電的條件，一般在我們口中稱之為預充電。

二、快速充電

顧名思義，就是用很快的速度將電池充滿，使用大電流進行充電，能夠最快的充滿電池。這種充電情況速率一般是在1C以上的，有的客戶可能會問，為什麼別人快充起來比我快?因為決定充電時間的因素還是你的電池容量和充電速率。

快速充電又分為恆流充電和脈衝充電，恆流充電就是用恆定電流對電池充電;脈衝充電則是用脈衝電流給電池充電。

三、補足充電

在我們快充之後，一般為了保證電池充滿，會進行補足充電，這樣能保證電池真正的充滿。這種充電模式的速率一般小於等於0.3C。

四、涓流充電

補足充電的時候，溫度可能會超過電池的限定溫度，這個時候就會轉變為涓流充電狀態，使得溫度得以控制並下降。更多新能源汽車資訊在“優能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。