首先！品牌！三菱在中國已經腦死亡很多年了！其次營銷！三菱的營銷在日產面前基本沒有！最後車本身！比如做工！比如設計！比如原先的進口發動機，現在成中國產了，等等吧！

作為一款家用車舒適度不行，我去年買車也在這兩車之間徘徊最後被我媳婦一錘定音買了X-Trail，除了起步肉點冬天冷保護，開著挺好的尤其是在我們農村土路不好走的地方忽忽悠悠的舒服

座標濟南，本人駕齡4年，之前開過Passat和沃爾沃。19年12月，看了一星期的車，不知道買啥車，預算20W左右，之前想買Teana，都交定金了，後排碰頭，放棄，想換X-Trail，太醜，放棄，試駕了Accord，有點貴，而且一直想買SUV，放棄，最後買的5座2.0高配三菱歐藍德，落地不到17W，開著還可以，空間不錯，CVT變速箱，起步略肉，但是捨得給油肯定沒問題。弊端:音響垃圾，和我之前的沃爾沃差太多，另外目前最大的問題是座椅不舒服，沒有包裹性，老是感覺座椅不舒服，調來調去也調不到合適的位置。油耗高速7-8個，市區7-10個，看擁堵程度。

天價的零整比，配件在同級別的suv裡遠遠要高出其他日系車，外加上超低的保值率。外加上他不是三菱會社的主營業務，只是一個小的不能再小的分支，研發投入可想而知，最終為保命被日產收購和雷諾聯盟。

先對比歐藍德和X-Trail的動力，一個是2.0/2.4自吸+cvt，一個是2.0/2.5自吸+cvt，實際是差不多的！

尺寸也差不多，也都有7座。

差距主要在價格上，歐藍德入門級價格下探到15萬左右，頂配20萬出點頭能落地了。而X-Trail不同，入門價格16萬多點，但頂配價格高，這樣就感覺X-Trail貴了挺多，畢竟X-Trail主要對手是兩田！

但X-Trail的銷量高，配件價格和維修網點多，品牌力、做工和舒適性也好一些，所以如果不是很差錢的話，大多會選X-Trail。

當然如果預算充足，更多的人會選擇crv和新榮放！

2016年買的2016款2.4七座頂配，當時落地花了23萬，座標天津，這是我第三輛車，第一輛夏利，第二輛Cruze，選第三輛車考慮了很多車型，馬自達cx5,Equinox，X-Trail，rav4,crv，科迪亞克，Tiguanl，首先我要四驅，而且只有20萬，最好七座，馬自達空間小，兩田帶四驅的貴，科迪亞克跟Tiguan也是貴，最後剩Equinox跟X-Trail歐藍德，X-Trail也貴好幾萬去掉，Equinox總體空間感覺還不如歐藍德大，而且我更喜歡自吸發動機，並且三菱的四驅應該比雪佛蘭的這款更好，如果單獨說歐藍德跟X-Trail，除了同級別歐藍德比X-Trail便宜兩萬多之外，歐藍德感覺空間大一點，做工差一點，座椅不如X-Trail舒服，三菱品牌不如日產，保值不如X-Trail，變速箱發動機差不多，透過性都很好，最關鍵是歐藍德便宜這是最關鍵的，而且我開車也很多年了，相信三菱的造車水平，最後選了歐藍德，現在五萬公里，綜合平均9個多，我開車比較猛，佛系開，應該八個多，這車高速120，不省油，平時開倒是不費油，動力其實挺好的，1500轉，90邁，這車飆車太費油了，開到150邁，得十二個油，最理想的是再配一輛邁銳寶xl2.0t,兩輛車換著開，完美

這車對標X-Trail，車身結構與四驅都差不多，但發動機油耗X-Trail稍好，且似乎更先進點，X-Trail的發動機已夠老了，三菱的更舊，見過一輛同時的進口三菱，己換過發動機，聽他說是拉過缸，找一臺舊的對換，一萬多解決了。

首先動力不強，可以用弱形容更貼切。車頭太醜，像沒牙的老太太。三菱品牌認可度不高，車身太窄等等確定，X-Trail一直霸佔投訴榜，變速箱頓挫漏油，總之這倆車半斤八兩都不咋地

三菱歐藍德自從中國產以後，價效比還是非常高的，同比國內的渦輪增壓發動機，2.0，2.4的自吸發動機匹配cvt的變速箱，動力這一套還是非常成熟可靠的，雖然功率不是同品類的佼佼者，但居家旅遊使用完全是可以的。

當然，歐藍德的四驅也是我們能看的到的誠意之作，但反觀來看，歐藍德的定價比同品類的日系車更便宜，空間更加寬敞，為何卻幹不過他們？下面我們來分析一下…

三菱一直著稱的就是運動風範，華人的印象也是如此，曾經的翼神也是讓我們為之羨慕。歐藍德的中國產對於剛剛上市的時候，在產品力上來講，俘獲了國內的許多消費者，超好的配置，而且極具吸引力的價格，都讓他披上了光環。

為何，這幾年在優惠的大幅度增大下，卻日益的走下坡路，我想我們不得分析一下差距…

1.同品類日系，改款車型外觀設計都有家族式風格，而且設計亮眼，風格犀利，同比CRV，國內的熱度從來沒有消退，儘管他有弊端，儘管他機油增多，但都抵擋不住消費者的青睞。

2.品牌的影響力，三菱在日系裡算是和鈴木一樣的小眾車企了，同比日系三傑，在品控上都有差距，而且在後期保值率上也有一定的差距。

3.保養維修的問題，當然，消費者買完車了，維修保養必不可少。三菱目前旗下就幾款車型，銷量真的不敢恭維，更別說市場保有量了，在這三四線城市裡，隨著車市的下滑，很多當地4s在瀕臨倒閉甚至已經消退的地步，所以，你在購買車的時候銷售承諾你的多少次保養，多少次免費換機油這些都隨著而去了。

4，內飾風格，縱觀日系suv的內飾風格，都有自己的特點，抑或居家，亦或簡約，歐藍德的內飾可以用慘不忍睹來講了，單純的大屏就是中控的全部都感覺已經與00後張揚的風Grand SantaFe來越遠，所以，買歐藍德的人，大部分是簡約實用的中年，或者30開外的人了，年輕人的市場已經與他失之交臂。

5.日系車獨有的特點就是保值率了，相比豐田，本田，這些車的保值率簡直是驚為人知，但歐藍德的保值率，可以說讓每個人大跌眼鏡。

所以，在日益發展的今日，想要在車市有立足之地，你手裡必須有乾貨才能吸引住消費者的眼光和money。

本人歐藍德2.4l 4驅車主。開始也考慮過X-Trail。但是20萬4驅也只有歐藍德了。

歐藍德銷量不如X-Trail可能因為品牌效應問題，內飾問題的緣故吧

2019年6月份X-Trail月銷量20673輛，三菱歐藍德月銷量6771輛，不及X-Trail的一半。同樣是日系SUV，三菱歐藍德油耗也不高，小毛病也不多，價格比X-Trail還要低，配置要高，動力要強，排量要大，為什麼銷量和X-Trail相比差距這麼大呢，今天我們就來聊一下這件事情。

首先汽車賣的好壞不能光看產品力還要看品牌力，這是不爭的事實。簡單的說就是品牌形象越大越好越容易賣，而且越高階的車越這樣，這也是為什麼二線豪華品牌就算再降價也賣不過BBA的原因。目前說到合資日系品牌，大家想到的首先就是豐田，本田，日產。三菱甚至和鈴木一樣，已經被很多人邊緣化。品牌影響力差是它銷量差的主要原因。

其次，三菱更新換代太慢。汽車行業要想進步就要不斷保持更新。三菱的車輛普遍都有換代慢的特點，像前幾年三菱翼神還在賣，這車的造型說是20世紀的，可能都有人相信。三菱歐藍德雖然外觀進行了改變，目前要好看很多，但是內飾還是和老款一樣，得到了很多人的吐槽。而且內飾用料非常狂野隨意，人都是視覺動物，就算你三大件再好，看著不舒服也不會買賬。

第三，三菱的銷售網點相對主流合資品牌來說太少了。基本上每個城市都有兩家甚至更多的豐田，本田，日產4s店，但是很多地方都沒有一家三菱的4s店，如果要想買三菱的車型只能上二級經銷商或者鄰近城市，這也是志制約著三三菱銷量的一個主要原因，想買買不到你說氣人不。

還有一個原因是三菱歐藍德的底盤教太硬，而且隔音降噪並不好，雖然三菱歐藍德比較像硬派越野，但是大部分買它的人都是在城市裡跑家用的。大部分人更注重舒適性而不是越野性。這方面三菱歐藍德跟日產X-Trail比劣勢比較明顯。

但三菱歐藍德其實也是有很多優點的，首先就是價效比高，20萬你想買2.4升4驅7座的SUV的話，合資品牌屈指可數。雖然2019款的歐藍德發動機變速箱由進口改成中國產，但是還是運用的三菱的技術，可靠性是有一定的保證的，而且最近三菱也不再那麼任性，開始注重宣傳，例如贊助極限挑戰，提高知名度，目前的銷量已經逐漸回升。總體來說價效比還是有的，三菱如果把營銷做好，內飾外觀勤升級，回到日系一線品牌絕對不是夢。

現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和中國產品牌都有代表車型，日產的X-Trail和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產X-Trail口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，價效比非常高，但是日產X-Trail的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是X-Trail的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產X-Trail新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說X-Trail要比歐藍德更有優勢

日產X-Trail

外觀方面：日產X-Trail的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻內飾配置：日產整體定位是以實用為主，所以萬年不變的日產內飾設計還是可以理解的，而配置和科技感基本也是奢求，能夠選擇日產X-Trail的消費者應該也不太在乎這點

空間和動力：X-Trail的空間和座椅舒適性還是非常好的，在同級別處於上游，這點歐藍德要甘拜下風，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現中規中矩，2.0L車型的動力表現偏弱，另外油耗不是特別理想

三菱歐藍德外觀方面：歐藍德的整體外觀還是非常大氣的，雖然定位為緊湊型SUV，但是氣勢上更像是一臺中型SUV，歐藍德算是三菱在國內的功臣車型，這款車穩定了三菱在國內的地位，得到了消費者的認可

內飾配置：三菱歐藍德整體的內飾設計和日產X-Trail走的路線一樣，也是以實用為主，配置方面也差不太多，但是三菱歐藍德的價格有很大的優勢

空間動力：空間方面表現也是非常不錯的，但是後排座椅偏硬，沒有X-Trail的舒服，動力方面搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現和X-Trail出入不大，油耗好於X-Trail

總結：兩款車型綜合實力差不多，但是賣點不同，X-Trail綜合能力很強，認可度更高，保值率更高，所以X-Trail賣的是口碑，歐藍德也很強，但是品牌認知度不如日產，所以歐藍德更多的賣點是價效比

一個好的商品，沒有好的營銷團隊，也是沒發走的，畢竟雖然你個方面比別人好，但是別人也不會差到哪去，除非是實在差得沒用，再好的團隊也帶不起的那種。所以銷售團隊的各種運作決定了銷量。

試駕完就pass了！幹踩油門死活不動發動機嗚嗚叫！這cvt真得勁！還有不知是不是試駕車問題在試駕泥巴路上感覺車要散架，尾箱不知什麼鬼噹噹響！內飾能讓你癲狂！對比其他車哈哈，然後沒了！

華人買車一半是為了面子，一半是要好看，這個不行，品牌不行，這就像中國產車一樣，配置再高，在便宜也不如合資車，我是歐藍德車主。

各抒己見，不能因為你的車壞就代表某個品牌的車都不好，個車現象總是有的，前些日子剛提的賓士幾天就用牛拉回4s店你能說賓士車不行嗎？得綜合考慮一個品牌整體質量

其實買這兩個車的基本上都看過另外一個，同價位可以買到更強動力、更高配置的歐藍德，但缺點就是座椅真坐不了人，其實X-Trail的座椅也就比其他同級別合資車好的有限，但歐藍德比同級別合資車座椅又差上不少，對比坐起來差別就很大了，還有一點就是內飾了，尤其是中控的佈局，有一種拼上去的感覺。

四驅沒有SAWC，跟普通四驅沒啥兩樣，這套系統只有頂配有，現在都沒車，歐藍德頂配已經取消了，還有什麼情懷可言，發動機國內組裝的，效能比純中國產要好些，三大件算是可靠的，但是單純衝著三大件去的都是務實的消費者畢竟是少數，大部分人多花幾萬買個舒適上檔次，內飾，NVH，操控好點的，20萬級別的SUV還是可選的太多，三菱的車除了價效比真的競爭力不強，這銷量對得起它

因為X-Trail更大，家用性更好，更省油一點點

X-Trail舒服，歐藍德價效比高。