BMW3 Series和奧迪A4L這兩臺豪華品牌中級車當中的標杆車型一直以來就是勢均力敵的老對手，那麼在這兩臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

BMW3 Series和奧迪A4L的各有什麼優缺點

和BMW3 Series相比，奧迪A4L的換代時間更早，早在2016年下半年，這臺採用了MLBEVO平臺的A4L就來到了消費者面前。這臺A4L和後驅的3系以及C級都不同，它採用了縱置前驅平臺。當然，對一臺奧迪車型來說，不得不說的就是quattro四驅系統，這臺奧迪A4L的高功率版45TFSI車型標配了quattro四驅系統，252馬力370牛米的動力加上quattro系統爆發出來的強大動力讓這臺A4L的45TFSI動態表現極為出色，5.9秒破百的成績足以讓你應對幾乎一切情況，而當你深踩油門的時候車身迸發出來源源不斷的動力會讓你對驚奇於一臺家用車為何能有如此表現。

相比之下，目前的這臺BMW3 Series才剛剛完全自身的全新改款，而新車剛剛上市只有低功率版的325車型，最大184馬力300牛米，7.3秒破百的速度在家用車當中其實成績還算不錯，但是和奧迪A4L的高功率版本還有不小的差距，然而在價格上，這臺低功率版的325Li優惠後的價格已經可以買到一臺A4L的高功率版車型了。

當然，作為一臺寶馬的當家車型，這臺3系最值得稱道的還是操控方面的表現，儘管和上一代車型相比這臺全新3系已經變得舒適了很多，但是在同級別車型當中，這臺3系依舊是操控標杆，精準的轉向和極為線性的動力輸出都給了駕駛者非常大的信心，而底盤雖然在日常行駛中都比較柔軟，但是在激烈駕駛時，依舊可以給整車提供非常出色的支撐。因此如果選擇一臺我更願意開的車型的話，我還是更願意選擇這臺BMW3 Series。

此外，和A4L相比，這臺3系的外觀內飾也更有視覺衝擊力，而相比之下A4L的整體設計多少已經有點過時，再加上這一代A4L在改款的時候本身對於上一代車型的外觀也沒有改變多少，這樣的設計思路也讓這臺A4L在3系面前顯得沒那麼有“面子”。

有相當一部分消費者在這兩臺車型面前多少還是有些難以抉擇的，畢竟這兩臺車各有優勢，A4L的價效比更高，動力也更強，而3系則顏值更高，操控更好。但是對我來說的話，其實這個選擇並不難。

現在奧迪在國內已經逐漸被寶馬和賓士反超，而在品牌認可度上，奧迪也逐漸不敵寶馬，在很多人心中，奧迪已經變成了BBA當中的“價效比之選”，相比之下，寶馬目前在多數人心中的品牌形象更好。而且對多數人來說，325Li的動力已經非常充足，在日常使用中，這臺325Li和A4L的45TFSI車型一般人都很少能開出來動力上面的區別，而3系卻在操控性和舒適性兩方面都要比A4L實實在在高出了不少。因此在3系以及A4L這兩者當中的話，如果預算充足我還是更推薦3系，當然，如果你的預算有限的話，那麼A4L確實是一個性價比更高的選擇。

仁者見仁智者見智，買車之前兩個車都看過，各有千秋，我覺得車應該符合這個人的氣質，如果你是沉穩型，奧迪A4L無論外觀還是內飾都是比較適合你的。如果你是開朗活潑型，偶爾飈一把，那麼BMW3 Series是不二之選。

妥妥的BMW3 Series，雖然改款後褒貶不一，但是內飾好看了，顏值上去了，犧牲了操控，但在日常城市生活的使用裡是無法能感覺到有什麼不一樣的

別人推薦的都是別人喜歡的況且現在a4處於換代期，價格非常有優勢，寶馬三的價格都可以買40的a6了，價格差距挺大，二線豪華c級車也不錯

車輛的三大核心方面

1）發動機 在這裡奧迪A4L(B9)要優於寶馬三系的發動機。EA888目前已經第三代，相對前2代有實質性的變化，比較穩定，而且是混合噴射，相對於寶馬的缸內直噴，技術上更勝一籌。BMW3 Series新一代B48發動機相對以往做了很好改進。從動力和扭矩上面要輸於奧迪B9。

2）變速箱 奧迪B9搭載 7速雙離合 寶馬搭載的是採埃孚的 8速自動變速箱。雖然7速雙離合較之前DQ500的雙離合做了很大改進，但是個人覺得 採埃孚8速以壓倒性的優勢超過7速雙離合。

3）底盤方面：奧迪前懸掛採用 5連桿 寶馬採用雙球節彈簧減震支柱。個人覺得寶馬的這個懸掛類似於麥弗遜的升級版本。在這裡 奧迪A4 略勝於寶馬一籌。後懸掛輛車都是多連桿，差不多。

其它方面

1）外觀 內飾

寶馬完勝奧迪 寶馬的外觀和內飾 更加年輕 運動化。奧迪略顯中庸風格。

2）養護成本

奧迪完勝寶馬 油耗方面 因為奧迪採用的混合噴射 寶馬缸內直噴 百公里 奧迪是5.9 寶馬是6.3，奧迪要省油，透過對發動機的研究，保養成本及後期維護成本 奧迪更低。

買車 還是個人喜好，一千個讀者有一千個哈姆雷特，自己喜歡的就是最好的。比來比去價格相同的 感覺都差不多。

A4L的內飾效果比寶馬豐富的多，各種小細節，做的不錯，而且車內空間還好。動力操控感上

寶馬要好於A4。同樣是2.0的渦輪發動機，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面上做的非常不錯，突然加速，只需最多1秒，而且幾乎沒有推背感。所以長跑高速的話，建議寶馬。外觀和油耗

至於外觀上，就因人而異了，給不了什麼建議，只是覺得奧迪長點，寶馬感覺緊湊點。油耗更的看個人的開車習慣了。另外在安全係數上，我覺得寶馬要比奧迪好，至少在A4L和寶馬3是這樣的。要知道 L 是在中國才有的，為什麼有 L,L 到底安不安全我就不多說了~

接下來，這裡就給大家細緻的對比一下兩者的差異和各自的優缺點。首先是換代更新的時間，奧迪A4L比BMW3 Series要更快面世，3年前，這款縱置前驅的新一代奧迪A4L就已經上市，雖然頂配版本也只是匹配了一款2.0T排量的直列四缸引擎，傳動變速箱繼續大眾一貫的特色，採用7擋雙離合變速箱的傳動，但經過高功率調校之後，這款車的巔峰輸出值已經可以達到252馬力。

其次是BMW3 Series，雖然並不像奧迪A4L那樣提前消費自己的產品實力，但剛剛上市的新3系，只開發出了入門級別的2.0T排量機制，而且還是一款中功率調節，馬力輸出值最高也僅能達到184，和奧迪A4L中功率調節的2.0T發動機相比，已經有了很大的落後。而且，新3系的零百加速成績跑進7秒3也就頂天了，別說對比奧迪A4L的頂配版了，就連中配版本都有所不如。

再看它的價格，寶馬新3系的官方指導價格區間設定為31.39-36.39萬，即便因為銷量不佳，全系給出了3萬左右的終端優惠，起售價跌至28.88萬起，與奧迪A4L頂配版本31.68萬起的終端成交價相差並不大，而且，後者的價效比更高，配置更豐富，到底該怎麼選，其實明眼人一看就知道。

此外，BMW3 Series在更新換代之後，著重強調舒適性調節，反倒是對曾經操控精準的合理性有了很大的忽視，這是什麼？完全不上道的節奏啊。的確，過度的舒適調節，的確可以為寶馬新3繫帶來更加穩妥的行車表現，但你確定它會是奧迪A4L雙獨懸底盤調校的對手？這玩笑可一點都不好笑。

當然，寶馬新3系也不是一無是處，最起碼在外觀上仿照賓士C Class的奢華風格調整，就能碾壓奧迪A4L稍顯落伍的陳舊外觀。再加上奧迪A4L重內不重外的更新換代，寶馬新3系開出去的確比奧迪A4L更加排場。

那麼，現在回到我們一開始的問題，30萬級預算選項，到底是寶馬新3系更合適呢，還是奧迪A4L更完美呢？估計很多選擇困難症患者會犯難了，這沒法兒選啊，寶馬新3系外觀漂亮，開出去很有面兒，可奧迪A4L開起來更穩，而且內飾佈局的結構豐富，配上一個到位的價格，價效比簡直不要太高。

關於這個問題，其實應該以辯證的眼光來看待，如果預算充足的話，那寶馬新3系絕對是最佳之選，雖然它全面放棄了自己的優勢，但你不得不承認它的顏值很高，內飾調節很舒服，買車不就圖個省心麼？你說它動力不足？其實在市區內行車，184馬力和252馬力開起來並沒有多大的區別，至於寶馬新3繫到底值不值？是不是有超標的品牌溢價，那就是見仁見智的一件事了。

而如果預算不充足的話，那奧迪A4L倒也不差，除了外觀差點，它的內飾配置和動力調節可一點兒都不弱，甚至連賓士C Class見了，都得甘拜下風，再加上價效比優勢，奧迪A4L更容易得到認可，別說奧迪的品牌力度現在不如賓士寶馬，就算是它現在被凱迪拉克和雷克薩斯欺負了，那還是BBA三巨之一。所以，綜合對比兩款車型，如果是你，你會怎麼選呢？30萬級預算，買奧迪A4L合適，還是買BMW3 Series合適？

奧迪A4L和BMW3 Series對比可以從以下8個方面進行對比的那別是動力、舒適性、配置、空間、外觀、內飾，油耗這8個方面從中綜合考慮。

首先我們從動力上來說奧迪A4L搭載2.0t的發動機，最大馬力190匹，匹配7速變速箱，百米加速只需5. 9秒，寶馬3搭載的是2.0t發動機，最大馬力是184匹馬力，峰值扭矩300牛米，百米加速8.1秒，沒有我想象中那麼好。舒適性的話奧迪和BMW3 Series都還行，空間方面的話，兩車後排空間都還可以，配置方面的話就看你自己要不要加錢了，我個人建議最好是中等配置，不要太低配，也不要高配，因為高配有些配置是根本用不到的。

外觀奧迪A4L，首先映入眼簾的是大燈，採用雙閃電造型LED燈組，十分吸引眼球，從側面看腰線從車頭貫穿車尾，設計十分簡約，A柱有下沉的設計使得整個視覺效果加低矮。BMW3 Series第五代採用天眼設計，十分獨特，前頭的雙腎進氣格柵採用一體式造型腰線更加凌厲，更加運動。

其實，個人認為買車應該根據自身的要來選車，奧迪A4和寶馬三系動力和配置都差不多。外觀這個仁者見仁吧！蘿蔔蔬菜，各有所愛，駕駛體驗，和乘坐感受我更傾向於三系。但是現在A4優惠比較大，如果追求價效比，可以買A4。