如果單獨說油耗 肯定是新Accord省油，但是駕駛習慣，車輛維修保養狀態，油品因素也在考慮範圍之內的，同樣都是一個版本，做工還有技術新款和老款之間肯定有很多的地方得到了完善。

以2018款新Accord和2016款Accord對比。

對比哪個省油主要是對比發動機和變速箱。2016款Accord有三個動力組合方式：

1、2.0L 155馬力自然吸氣發動機+CVT變速箱

工信部油耗7升／100公里，實際8L／100KM左右。2、2.4L 186馬力自然吸氣發動機+CVT變速箱

工信部油耗7升／100公里，實際9L／100KM左右。

3、2.0L 146馬力自然吸氣發動機+135KW電動機+E-CVT變速箱

工信部油耗4.6L／100KM,實際油耗6L／100KM左右。

2018款新Accord有兩種動力組合：

1、1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱但是1.5T發動機分高低功率車型，低功率230車型是177馬力，高功率發動機為196馬力。

工信部油耗為低功率6.4L／100KM,實際油耗為7.5L/KM左右,高功率6L/100KM，實際油耗為7.5L/100KM左右。

2.2.0L 146馬力自然吸氣發動機+135KW電動機+E-CVT變速箱

工信部油耗為4.6L／100KM,實際油耗為6L／100KM左右。

總結：綜上對比，新Accord油耗方面要比老款Accord小的，油耗對比，2016款2.4LAccord>2016款2.0LAccord>2018款1.5TAccord>2016和2018款2.0L混動Accord。畢竟有新技術的加持，油耗方面還是進步不小的。

全新Accord使用了一套i-MMD混動系統，在電機驅動模式下，由蓄電池給行駛的馬達提供電力驅動車輪，這時發動機不工作。

混合驅動模式下，發動機驅動發電用馬達運轉，發出電力提供給行駛用馬達來驅動的車輛，這時發動機與電動機同時工作。

而在發動機驅動模式下，由發動機直接透過離合器將動力傳動到車輪驅動車輛，這時電池、電機不工作。

在實測近千輛樣本車輛的平均油耗僅有5.34L/100KM,比起以前單純搭載自吸動力發動機，全新Accord肯定比老款Accord省油。

具體的這還得細緻到哪一款和哪一個排量的發動機區分

就我開過的Accord的老款2.0和新款的1.5t來講，還是老款的2.0稍微省那麼一點。

別看1.5t排量小了，但是如果排量小了動力不夠，是需要高轉速來提升動力的，就這一點就比較費油了，發動機最省油的轉速是在兩千轉左右。

所以說具體還是要看哪個排量的，好做對比。

說新Accord與舊Accord哪個比較省油，倒不如我們說混合動力與起普通的燃油車型哪個省油？，混動車型在節油以及平順性的表現都要明顯更令人滿意。一向注重燃油經濟性的本田當然也不例外，它的當家車型Accord就有燃油版和混動版可供消費者選擇。那麼問題浮現出來了，新Accord和舊Accord哪個好，這裡我們先說一下這兩個版本的Accord有什麼異同之處。

首先，新Accord兼有混動和燃油兩個版本的車型，混動Accord和燃油版Accord在外觀上高度一致。一改從前老款Accord身上那種沉穩老相的設計，看上去儼然是一臺運動感十足的大號CIVIC。在配置方面，兩者之間的差異也不大，只是高配的混動版車型上多了一些諸如HUD抬頭顯示之類的高科技配置。但是兩者在換擋方式上還是有很大不同的，混動Accord採用了被頻繁使用在本田高階品牌謳歌身上的按鈕式換擋。比起使用傳統排擋杆的燃油版新Accord顯得逼格滿滿。混動和普通燃油車型最大的差異自然就是動力系統不同了。混動Accord在動力上採用了一臺2.0L自然吸氣發動機搭配電動機的油電混合動力系統，這套匹配E-CVT變速箱的混合動力系統可以爆發出158kw的最大功率。而燃油版Accord則採用了本田最新的1.5T渦輪增壓發動機，根據車型不同有高低功率兩種調校，燃油版Accord全系標配CVT變速箱。

那麼，混動版和燃油版的Accord有個有什麼優劣之處呢？顯然，混動版車型一定會有更好的燃油經濟性，混動Accord在綜合路況下的百公里油耗在5L左右，這樣的油耗表現絕對是出色之極的。燃油版車型的百公里平均油耗在7~8L，本田當家的黑科技地球夢發動機讓燃油版Accord的油耗在同級別B級車中也有著數一數二的成績。搭載了CVT變速箱的燃油版Accord在平順性的已經做得足夠好了，但是比不上本田這套發動機+電動機的默契配合，混動Accord在起步階段幾乎感受不到任何頓挫。低速情況下電動機工作積極，高速情況下發動機的介入讓這臺車的動力隨叫隨到。最後總結當然是新款Accord比舊款Accord省油啦

肯定是新款省油，原因是：

1.發動機： 新款1.5T肯定比老款2.0和2.4省油，技術明顯高一個層級

2.新款CVT變速箱比原來的AT變速器，傳動比更高，更省油

3.整備質量更低，底盤最佳化更好

新Accord省油，這是毫無疑問的，真當本田車輛沒有發展，技術沒有進步嗎？從21世紀初期至今，中國排放法規經歷了從國1到國6的轉變，每一次變化都代表這車輛排放的進一步升級，而每一次升級，自然都會有新的技術產生。

舊Accord，我們就說2014年的Accord，現在已經停車，2014款Accord有三個動力系統，2.0L CVT，2.4L CVT和3.0L 6AT動力系統，其中2.0L CVT認證油耗為7.6L/100km，而2.4L CVTAccord認證油耗為7.7L/100km，3.0L 6ATAccord則達到了8.8L/100km；

我們再來看一下現在的Accord，2018款Accord有兩款動力系統：2.0L混動版，這個技術絕對是最為先進的，充分發揮了電動機和發動機的優勢，使得車輛的燃油經濟性達到了最佳的狀態，這款車認證油耗達到了驚人的4.2L/100km，而1.5T CVT動力系統，堪稱本田的中流砥柱，本田大部分車型都匹配這個動力系統，Accord、AVANCIER、CIVIC等等，Accord認證油耗則達到了6.0L/100km，由此可見，Accord車輛油耗水平顯著升高；並且Accord的動力絲毫沒有衰減，Accord1.5T發動機最大扭矩達到了260Nm/1600~5000rpm，車輛百公里加速8s內就可完成。

新Accord相比於老Accord，發動機採用了1.5T渦輪增壓技術，該發動機相比於2.0L & 2.4L自吸發動機就是省油，並且這種節油，不僅僅體現在發動機排量的降低，進氣方式的變化，而且在車輛還採用了很多節油技術，比如發動機斷油控制技術，自動啟停控制技術，電池能量管理系統，這些均可以在一定程度上節省燃油。不過按照目前的技術，本田現在對油耗的管理已經接近彈盡糧絕，沒有什麼好的辦法進一步降低油耗，所以，Accord推出了混動車輛，使得車輛油耗達到了4.2L/100km的水平。

親身經歷分享。16年底給公司買的九代半2.4Accord頂配，18年中自己又買的十代Accord1.5次頂配。價格先放一邊，兩個車開的都比較多，高速市區都跑過。具體感受，十代要比九代穩重，底盤慮震性隔音都要好一點。動力響應，我感覺市區走走停停明顯九代要比十代有勁，油門要輕快的多。大腳油門中段提速十代要比九代有勁。油耗我感覺市區的話差距不是很大，十代也要九個左右。九代估計得十個。高速感受，明顯十代的駕駛感受要比九代好。法定限速沒超車提速都沒問題。但是我感覺後段加速就沒有九代那麼從容和持續了（我指的120以後）。高速油耗十代就比較有優勢了，基本上5.5到6.5能搞定，九代得七到八個了。總得來說兩個車都是好車都挺好開的。只是配置講十代居然比九代沒有提高。還退步了，有點差強人意啊！！！

我的天哪！這麼多託！這麼多背誦課文的！人才啊，兩句話的事，新款Accord沒法與舊款Accord相比，看看排量，看看變速箱！傻瓜無視

目前Accord分為

8代，8代改款

九代，九代改款

十代

其中八代沒有地球夢技術且用的是本田自家AT變速箱，油耗經濟性一般綜合油耗大概在10個左右

九代前期與八代一致，後期改為地球夢發動機與CVT變速箱，油耗經濟性較好，綜合油耗大概在9個左右

十代Accord為1.5T發動機，配合CVT變速箱，油耗表現為最好，綜合油耗目前在7個左右

我認為還是十代1.5T的省油，我的9代2.0Accord2015年的車，現在高速120公里的速度，油耗開始高點了，要6.4升左右，以前可以6.0升，市區走走停停，看油耗就沒有意思了。

本田Accord混動（非插電），315牛極速推背100米7.9秒，市內超級擁堵情形下：300元92#油可以開1000公里，幽靈般平順潛行，全系L2自動駕駛，十年電池質保，質優價廉。

跨時代的發動機、動力、油耗、振動、外觀、超低底盤、操控等綜合素質，個人感覺：吊打賓士寶馬奧迪雷克薩斯全四方，大家，舒服了嗎？

大家可能問了，怎麼這麼牛逼呢？因為Accord混動版搭載了一臺連續三年沃德十佳的2.0L阿特金森發動機+電動機組成的第三代i-MMD混動系統，其發動機熱效率高達40.6%。

不允許拿那些唐啊宋啊秦啊的插電混動車子來抬槓！它們本質上是電動車。