看你買車的用途是什麼了，如果打算買個麵包車五菱不錯便宜實惠，質量還比較穩定。如果買轎車和SUV那還是長安要好一點！寶駿不推薦那就是五菱麵包車升級來的，換個殼子還比五菱貴不少！

要說現在的MPV車型市場，現在所受到的關注度是以往沒有的，因為受到SUV車型的影響，讓許多車友都開始對MPV車型開始關注起來，如今寶駿730和長安歐尚在MPV車型市場當中，具有相當出色的表現，它們的銷量也是極其高的，比起同類車型都要高出許多，說是目前MPV車型當中代表性的存在也不為過。當然優秀的成績變現，就會有車友想將兩者進行對比，想看看到底是歐尚好，還是730更勝一籌，為此小編提議去維修廠詢問專業維修師傅，看看兩者之間的差距有多大？聽完維修師傅一分析，後悔買早了。

要比較車型的好壞，懂車的人都知道要看它們的底盤，這兩款車型都是運用前麥弗遜後扭力打造的梁懸架。儘管如此兩者之間還是存在細小的差別的，而730的防傾杆放置在它的中央部分，將後方底盤進行支撐，反之歐尚的防側杆被放置在前懸架的附件，而這兩款車型在末端部分都沒有放置獨立的球頭裝置，在配件產生損傷的時候必須更換，這個部件是無法修理的，這無疑當中會讓雙方的維修成本高上許多 ，在這裡說它們兩者打個平手也不為過。

在前車的制動方面，730運用的是單活塞的制動卡鉗，跟歐尚所運用的通風制的制動盤來，據悉這款制動盤運用，能夠利用離心力跟空氣之間產生對流現象，還能夠在一定的程度上達到散熱的目的 ，因此在制動方面歐尚要比730出色一些。

前懸架下方的控制臂，兩款車型都是運用下控制臂的方式，在這一點上兩者之間還頗具默契的，採用了橡膠套對車架進行連線，能夠在某種程度上減少車輛行駛時產生的各種震動，能夠保障駕駛過程中所具備的舒適性能，而在發動機的位置上，兩款車型都是放置在前車位置，為了保障車子尾部能夠讓空氣進入，讓發動機產生的廢氣從前方排出，能夠在很大的程度上讓車子內部的溫度提升不會太高，在這裡這兩款車型完全是平分秋色罷了。

在看看發動機的底殼材料的運用，730運用的是航空材質，比起鋁合金材質跟結實許多，而歐尚運用的就是鋁合金的材質，因此這兩款MPV車型所產生的差距不是很大，但作為五菱子公司的寶駿車企，在MPV車型的底蘊根本不是長安車企所能比擬的。

五菱的麵包車和長安的麵包車最大的不同在於它們的後輪懸掛，五菱用的是載重車的鋼板彈簧，長安用的就是轎車上用的多連桿彈簧懸掛。如果從乘坐舒適性來說，長安肯定更勝一籌。

從車身工藝和發動機先進性來說，長安也要好一點。實際去看車你就知道了，雖然五菱已經是通用的“人”了，但是五菱麵包車的工藝還是比不過長安，車身的鈑金、接縫都存在差距。發動機的差距就不明顯了，從宣傳上來說，長安的發動機更先進，但實際使用中，長安的發動機和變速器的維修機率要比五菱的大。

看你的提問，應該是想買一輛能裝貨的微面吧？如果這樣，五菱是你的最好選擇，1.0、1.3升的發動機都有，如果經常在市區送個幾百斤的貨，1.0的就足夠了，如果要長途的，一定得1.3的了。長安更像是廉價的微型mpv，載人跑長途還是挺合適的，如果拉貨，它的懸掛就得小心了，雖然它也有“皮卡”的微面，但只能坐五個人了，是不是很鬱悶？

當然長安，無論是發動機變速箱和整體做工，寶駿和長安都是無法比的，而且這次寶駿在中保研的前側25%碰撞實驗是全部不合格，和大眾是一樣的，就是騙中國老百姓的車

五菱和寶駿師出同門，長安汽車也不存。但是本人曾經開過五菱宏光1.2版本，2015年買進，2019年出手，這期間只換過4個火花塞，和一個右前減震。小車使用起來很順手

五菱與寶駿現在都是通用的產品，長安目前一直都是原來的東家沒有改變，所改變的是不再靠一輛黃面的打天下的時候了。

這三款中國產微面都具有咱們自己的品牌與價格優勢，而且現在的工藝技術都非常不錯。無論外觀造型還是實際使用效能都不輸同類型的合資品牌。先說五菱神車從柳州開始一路走來越走越好，發動機，底盤，車身設計都有很大提高，特別是質量上小排量大能量無論高速120公里/小時，還是貨啦啦都是槓槓滴，多拉快跑沒話說。寶駿從出身就在豪門世家，通用的技術，強大的研發能力，公司擁有合資企業為後盾，自主開發的品牌一上市就已獨特的風格走入大眾視野。無論哪個角度看起來都是一款有價值的汽車。動力與速度並存。長安的歷史有很多年頭了，當年軍轉民的時候在首都出了名的“黃面的”就是這款產品的前身。轉眼已經在市場打拼幾十年了。今天的長安已經不是“黃面的”那個概念了，已經脫胎換骨的存在當下。發動機排量有幾個選擇。質量也不錯。這三款車型無論選擇哪一款車型都沒有對錯，三款中國產車型完全可以根據自己的審美觀念選擇，無論選擇哪款都是對的！

五菱寶駿，跟長安，個人意見覺得長安實力更強，無論耐用性，顏值，效能，動力，燃油經濟性等等，及別人優點於一體。。。壯大自己。。