說起，很多人想到的可能是它旗下車型所帶來的居家實用、舒適，比如說每月都能擠進轎車銷量前三的、的，緊湊型的、，的每一款車幾乎都和居家、舒適有著不可或缺的關係。

對於我們而言，也正是因為有這麼一個以舒適性見長的日系品牌，才讓我們有了更多車型的選擇空間。不過，雖然他們很強調舒適，但這個品牌其實也有想要運動的一面，要知道東瀛戰神GTR的名號可是早已響徹了大北。

家族最強效能車型，東瀛戰神GTR

而也想要在運動市場發力，於是就推出了。可是的市場反饋實在是不盡人意，4月份賣出了90臺，5月份賣出了91臺，如此慘淡的銷量和、這些王牌車型相比簡直是一個天上、一個地下。從這我們也能看出，在運動轎車領域確實是差點火候啊，至少對於華人來說，它的舒適型取向轎車明顯要更受歡迎。而也就成為了最失敗的一款車。

我會想到什麼？

你猜？爆改2000➕匹馬力，2秒破百，號稱“東瀛戰神”的日產：

當然，今天咱們說的是東風日產，而不是GTR。為什麼？也GTR人家也不中國產啊。。也不是東風合資的啊。

那麼，提到東風日產我會想到什麼？

本田，買發動機送車，奧迪送燈，豐田開不壞，這些梗已經玩得很久了，那東風日產呢？

日產好像一直都是中規中矩，沒有什麼突出的地方，也沒有什麼太差的地方，確確實實是一個“老實”的車廠。

但！開過老款Teana的都知道，這個：沙發，沙發，沙發，重要的事情說三遍~

就這個東西，我第一次坐到這個座椅上第一個給我的感覺就是一個字——“軟！”

特別好的包裹性，軟綿綿的，不像榻榻米會陷下去，又沒有普通座椅那樣死板梆硬，它的軟硬程度剛剛好，我這個一百六十斤的生物坐上去都還很Q彈。舒適這兩個字真是在這個座椅上被體現的淋漓盡致。就這個座椅，被網友們稱為最舒服的“沙發”當之無愧。當然，我之前座的那輛日產是老款的，新款的至今仍未有機會一試~

另外，動力這方面，它現在還是一個為數不多還有在堅持使用自然吸氣的一款車型。雖然推出來2.0T的渦輪增壓，但是人家自然吸氣也沒放棄。匹配cvt的無級變速讓其變檔舒適性更是錦上添花。擁有159匹最大馬力和208的最大扭矩，對於一臺2.0L的車型來說，算是中規中矩吧。

然而，Teana2.0T的發動機能爆發出252匹馬力和380扭矩。不得不說，渦輪增壓改變了汽車。

自然吸氣，再配上這個號稱全網最舒適的座椅，而且沒有渦輪遲滯的突兀感，也沒有渦輪的躁動，這臺才是真真正正的中庸舒適車型，非常適合年輕時開著打拼，如今退休，不再適合渦輪的老一輩匠人。

東方日產

日產大沙發不是浪得虛名

日產Teana公爵V6發動機不是浪得虛名

日產GTR改裝不是浪得虛名

日產人車技術不是浪得虛名

一想到日產就是皮實耐用省油省錢，首先日產的車子從小到大的車都有，兩箱，三箱，越野，麵包，等等都有，車子多，說明口碑很不錯，其次維護成本低，保養便宜，配件齊全價格也不貴，而且日產的車子比兩田相對要便宜些，總之經濟居家過日子首選車

提起東風日產，我就想到日產Sylphy。(因為自己買了一輛哈)這是我買的第一輛新車,也是選了很久的車型了,現在看著都挺滿意的,猶豫了很久才決定買的車，是自己喜歡的車子,外觀很好看,舒適性也很好,還特別的省油,非常滿意。

說起Sylphy的空間，畢竟是家庭用車，家裡有父母，老婆孩子的，空間因素是我當時主要考慮在內的，前排空間很寬敞，駕駛起來很舒服，後排的空間也特別的大，加上座椅也比較寬，這樣家人坐著也會舒服一些，有更好的乘坐體驗，後備箱空間也是相當給力的，過年回家帶了很多年貨回去，不用擔心塞不下，還是開自己的車子方便的多，以前沒有買車坐大巴的時候，都不敢帶太多的行李，太重太累了，這款車的空間設計算是比較合理的吧，家用的話也是完全夠用的了。

1.6自吸車型，我買車目的主要就是代步用的，也不是為了追求什麼刺激的駕駛樂趣，感覺動力沒有那麼猛，算是中規中矩，起步、超車、爬坡都沒有什麼問題，1.6的車子，在市區開起來一點也不肉，提速也很快，十多萬代步車這個動力完全夠用了，我還是比較滿意的，4 s店裡邊都有試駕車

操控性還是可以的，多功能方向盤比較輕，沒有虛位，轉向精準，就是我媳婦兒開也沒有問題，過年回家的時候跑了一個半小時的高速，車子開起來很穩重，一點也不飄，整體表現都很不錯，很滿意的一款車。

油耗最低的時候能開到6個油，最高的時候開到6.4個油了，平時市區平均在6個油左右，這都是油表顯示的資料，應該也是比較準確的，油耗這回事也是跟每個人的駕駛習慣有一定關係的，我對當前資料還是比較滿意的。

都說日產車賣的就是它的舒適性，還真不是吹的，回老家的時候路比較的順，都是公路，直接到家門口，車子開著挺穩的，懸掛也很軟，開起來很舒服，不累人，這個價位的車有這樣的表現真的很不錯了。

沒有什麼特別不滿意的，自己買的配置大致也都是瞭解過了的，非要說的話那就是我買沒有胎壓顯示感覺有更方便一些吧，不過現在買的都標配了，還有點不足沒有定速巡航，上高速如果路遠的話不是很方便，跑長途的話有個定速巡航會好很多，還好我不是經常跑遠路！

你好，很高興回答你的問題，說到日產會想到什麼，我把他分為3個階段性吧首先是小時候提起日產，首先會想到的當然是頭文字D那臺， “每次過彎都推頭”的GTR了長大後提起日產車，很多時候就會想到，那舒服的座椅，日產買車送沙發，

移動座椅這些稱號，也充分的說明了日產座椅的舒適性。

還有的話就是最近提起日產就是這段時間鬧得沸沸騰騰日產前董事長戈恩事件，

以上就是我對各個時段提起日產腦海中最先出現的印象

這些年也開過不少的日產車，現在說一下日產車的本身及開起來的感覺吧

就拿軒日來說，相對同級車來說動力相對弱，開起來比較平庸，但整車坐起來還是很舒適的，安靜

像是安靜冷靜紳士，有時候你很著急想要去辦一件事，但他還是慢條斯理的慢慢來。

可能日產廠家那邊也意識到這個問題，所以才推出了一款2.0t(252馬力)的Teana，

不過廠家對這款2.0T的排產也不多，想買這款車還要去訂車，等的時間也較久，所以現在都是處於叫好不叫賣的情況

大家可能第一個想到的都是大沙發！

日產的座椅是真的舒服，而且基本上每款車都一樣，在座椅的設計上，是真的用了心了。

但是隻有座椅麼？ 肯定不是的，為什麼第一個想到的是座椅呢？ 這就是企業給自己營造的標籤，現在的車企有一兩個屬於自己的標籤很重要！

例如：

提到寶馬大家都會想到操控，提到賓士會想到豪華，提到本田大家都會想到發動機號，提到沃爾沃都會想到安全一樣，這就是車企給自己設定的標籤。

現在的技術越好越現金，資訊越來越共享，操控好的車很多，豪華的車也很多，全球十佳發動機都輪流在上榜，安全性已經不是沃爾沃獨有得了，但是透過設定標籤來營銷，更容易深入人心。

就像日產的廣告語：技術日產，人，車，生活。

相反再來看現代和福特等車企，沒有深入人心的標籤，沒有屬於自己的營銷，所以車型銷量一直呈現下降趨勢！

日產的VQ系列發動機，連續14年沃德十佳發動機，一代神機，號稱最平穩的V6心臟！

日產經典VQ系列

日產的智行科技系統，集合了：主動剎車，變道盲區預警，車道偏離預警，倒車車側預警，油門誤踩糾正系統，自適應巡航等等

目前銷售的車型上，還搭載了L2級別的自動駕駛功能，能夠自動保持在車道中，並根據前車的速度進行跟隨，可以一直跟隨到前車停車，有效的避免了高速因為疲勞駕駛，或者視線影響出現顯得事故機率！

當提到東風日產你會想到什麼？

主要描述它的車型優缺點就好～比如，乘坐感受、動力等——題主描述

1

東風日產

東風日產是中國東風汽車和日本日產汽車在華合資的一家汽車企業；

簡單來說就是：東風出錢、出地，日產出錢、出技術；利潤肯定是日產拿得多一些；

2

東風日產車型

轎車：目前東風日產在售車型有：Tiida、Sylphy、藍鳥、Teana；

SUV：目前東風日產在售車型有：勁客、Qashqai、X-Trail、Murano；

途達是鄭州日產，銷售渠道走的是東風日產專營店；

3

會想到什麼

我首先想到的是那句廣告語：技術日產 人·車·生活；其次就是啟辰的廣告語：啟辰——來自東風日產；（現在啟辰以脫離日產，只剩東風）日產的座椅——大沙發，舒適性同級別最好；日產CVT變速箱；動力肉；

4

東風日產在售車型優缺點

優點:

同級別車型中，空間相對來說是最大的；舒適度同級別最好；油耗低、後期省心、省錢；車型挺漂亮的；技術日產不是蓋的，發動機技術好；

缺點：

車漆是我見過的汽車中最薄的；內飾塑膠感很重，顯得很廉價；同級別配置較低，但用優惠力度拉低了售價；CVT變速箱冬天冷保護很煩人；動力總成不夠厚道（日產技術有，但是好的機器都用在了中高階車型上，低端車用的全是老技術、舊機器；日產2.0T VC-TURBO超變擎發動機搭載到了新Teana上，配備了日產自家捷特科的CVT變速箱（帶副變速箱），零百加速6.6秒，一臺CVT車型加速6.6秒什麼概念？不要說日產動力肉、沒技術，人家只不過不給你用好的罷了）