現在的車質量問題都不大。 從這兩個品牌的。歷史造車經驗來看，起亞品牌的。嗯，質量穩定性會更好一些。雖然，中華也有用寶馬的發動機技術。在這品牌的保有率上來講，那肯定是起亞會更好。畢竟中華品牌它的銷售量是非常低的。

3月6日，東風悅達起亞智跑2款1.4T車型正式上市，官方指導價分別為13.79萬元和14.49萬元。相比在售的2.0L車型，新增2款搭載1.4T發動機車型滿足國六排放標準。

新增車型的外觀內飾跟在售車型保持一致，自從換了全新家族式前臉設計之後，智跑的外觀看起來似乎變得更“粗糙”了，官方稱之為“硬朗”。好不好看，還是見仁見智。

智跑1.4T的車身尺寸長寬高依舊為4460/1850/1670（1695）mm，軸距2640mm。定位緊湊型SUV，更為直接的競爭對手是日產Qashqai、大眾探歌這一系列車型。

內飾同樣跟2.0L車型的設計保持一致，比外觀來得要更順眼一些。另外，1.4T車型在內飾部分增加了紅黑搭配風格，包括座椅、門把扶手、中控臺等部分都有點綴。

配置部分，智跑1.4T標配了電子手剎、自動駐車、前排側氣囊、胎壓監測、ESP系統、倒車雷達/影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、8英寸中控屏、自動大燈、自動空調等等。

另外，如果你買的是高配車型，還可以選裝防撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、ACC自適應巡航、全景影像、前後排座椅加熱等等配置。

搭載的1.4T發動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為242牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。按照官方資訊顯示，該發動機的綜合油耗為6.3L/100km，並且符合國六排放標準。除此之外，智跑還搭載了2.0L發動機，最大馬力160匹，最大扭矩193牛·米，匹配6速手動或6AT變速箱，排放標準為國五。

可以搞一輛v7玩玩，華晨新平臺，麥格納寶馬聯合設計打造，寶馬王子動力，格特拉克七速溼式雙離合變速箱，寶馬底盤調教，是華晨寄予厚望的車型，缺點就是生不逢時。智跑車型老舊，車身安全性不行，老款2.0自吸匹配6at，技術落後，不過穩定性還行，新款換裝1.4T配七檔乾式雙離合變速箱，油耗低了，不過起亞這個動力總成不一定有大眾的命啊。

中華V7屬於嚴重冷門車（不建議選擇），起亞智跑綜合品質較差不建議考慮

現代起亞汽車在合資車系中至多屬於二線品牌，其量產車在安全方面的簡配，以及在技術方面的落後幾乎是人所共知。不客氣的評價為選擇這兩大品牌的消費者基本都不懂車，智跑也符合這一評價，下面來看一看這臺車的真實品質吧。

第一節：智跑的安全等級

智跑指導價為11.99~14.89萬，車身尺寸為4460*1850*1695、軸距2640mm，尺寸等級為偏小型的A級車。對於消費級的A級SUV而言總應該有不錯的品質，但是這臺車在被動安全的保護方面水平很差；比如在“應試考試”等級的CNCAP測試中得分都不高，在CIASI中保研的測試智跑的車頂強度與側面強度測試僅為A，偏置25%碰撞測試成為為P。

G優秀

A良好

M一般

P較差

在CIASI的測試中智跑的車頂與側面保護水平能達到“良好”，然而這裡所謂的良好實際指的無非是沒那麼差，而且是綜合維修低成本進行的綜合評分。偏置碰撞測試拿到了差的水平，原因為A柱出現了彎折級別的變形，水平之低可以參考PASSAT。

智跑的正側面的保護水平很一般，後防撞梁仍舊採用的仍舊是所謂的“玻璃鋼”材質。玻璃鋼是玻璃纖維加強塑膠的簡稱，可以理解為一種加強的工程塑膠；其屈服強度與抗拉強度不論是幾十還是小几百兆帕，作為防撞梁可以說絕對不合格。汽車的防撞保護順序很清晰，由防撞橫樑接收第一次衝擊，如衝擊力過大則會透過壓扁吸能盒實現緩衝，更大沖擊力才會大量傳遞至車架緩衝，順序如下。

智跑採用的後塑膠防撞梁在真實的碰撞後會輕易的折斷，斷裂後縱梁則無法接受並緩衝衝擊力，碰撞會直接撞擊沒有防撞能力的車架造成變形。這種保護等級會帶來的問題首先是“輕微碰撞嚴重車損”，車輛修復的成本高且因碰撞維修造成的保值率下滑會比較嚴重。其次則是高速碰撞時沒有瞬間的高強度撞擊力緩衝，車身受到的衝擊力過大會造成車內乘員出現比較嚴重的後果。上市測試是油CNCAP進行，如果換做是CIASI進行測試結果可想而知。

第二節：智跑的技術水平

智跑的2.0L版本的效能與油耗表現和指導價不匹配，發動機是技術非常落後的多點電噴2.0L，動力儲備僅僅為118kw/193N·m，參考某直列三缸1.0T發動機的100kw/205N·m，尷尬嗎？自然吸氣發動機的唯一優點是製造成本低（對於車企而言），大排量低效能自然等於高油耗，所以自吸版的智跑充其量屬於入門級水平。

智跑的1.4T版本效能合格但品質過低。發動機升級為直噴技術，排量雖然小但也有103kw/242N·m的標準，在同排量增壓機屬於中等偏下水平，對於韓系車而言已經可以接受了。然而變速箱卻使用了最低等級的七檔乾式雙離合，頓挫異響以及離合器總成耐用性差是通病，目前還沒有哪臺量產乾式雙離合能帶來良好的用車體驗。

綜上所述：起亞智跑的品質與價格完全不匹配，假設其車身結構強度足夠高，其自吸版的合理指導價均應低於10萬，渦輪增壓版因變速箱過差實際並不值得討論。那麼在被動安全保護等級如此之低的前提下，這種合資車還“香”嗎？以起亞智跑的預算建議選擇一線自主品牌的同級SUV，參考哈弗H6/F7，宋Pro，博越1.8T版後CS75PLUS等車，這些車的任何一臺綜合品質都要超過智跑。

起亞智跑還算是一部價效比不錯的車了，v7的話怎麼說呢，作為一款中型SUV空間視野舒適度還是有的，但是對於動力要求過高這兩款車可能要差點，我們可以詳細分析一下！