135僅僅指的是它的功率，要論動力關鍵還是要看扭矩，扭矩指的是發動機曲軸輸出的扭轉力矩，可以簡單粗暴的理解為發動機有多大力氣:還有一點就是兩車最高車速5係為230Km/h，而CAMRY僅為180Km/h，這也間接反映兩車的動力差異！

功率是面子，扭矩才是身後那個默默幹活的！經常聽到有人說多少多少馬力，馬力其實就是功率的一種表達方式，一個2.0四缸發動機刷機升級到400+馬力是常有的事，個別變態的可以達到六百，七百甚至八百！當然這三者是相輔相成的，沒有那麼絕對，但是扭矩更實在。單純要論速度可以說BMW5 Series絕對可以壓制CAMRY！

首先我覺得寶馬525提速肯定比CAMRY快

下面我來簡單的闡述一下理由

（1）、從級別上來看，寶馬525是中大型車，而CAMRY是中型家用車，品牌定位就不同

（2）、從進氣形式上來看，寶馬是2.0T渦輪增壓，CAMRY是2.5自吸

（3）、雖然CAMRY的最大馬力比寶馬大了一點點，但是提速看的是最大扭矩，寶馬達到了290，CAMRY才250，CAMRY完敗。

525的提速，怎麼都比CAMRY快，和雷克薩斯es300h差不多，比530差，530的提速絕對的感受推背，525已經夠用，和530的區別主要來自於舒適度，525仿皮，後排不能調節角度，沒有原配的哈曼卡頓音響，530nappa真皮，後排可以調節角度，配哈曼卡頓音響，座椅加熱通風，兩款都能加裝！

撐門面買寶馬 家用CAMRY2.5足夠了 加速百公里8秒的 市區裡一般人踩不到60就得剎車 高速上跑起來了都是120公里 沒啥區別 除非你車技真的特別牛逼 這兩個車動力差異你基本感受不出來。3.0t a7 2.0t530 2.4Accord，CAMRY 我都開過

首先我沒開過CAMRY，只開過RAV4，其次現在開的是525L。關於525，表面看資料只有184馬力，但是扭矩卻是350。開始也沒感覺扭矩大能怎麼樣，但是經過近一年的用車感受，525起步一般，但是中段比如90公里以上時，想要再加速，那動力絕對的充沛。甚至曾經在高速上140的時候再加速也能感覺到發動機的動力絕對夠支配超車用。再者，525跟CAMRY價格相差近二十萬呢，如果不差錢525可不是CAMRY能相比的。

首先寶馬525LI採用的是一臺2.0T的低功率發動機，而CAMRY的2.5L車型採用的是自然吸氣的發動機，這兩個車的調校風格也有很大的區別。

首先決定一輛車提速快不快，其實更重要的是扭矩和最大扭矩轉速，通俗點來說，扭矩越大，汽車的“勁”就越大，瞬間爆發能力就越強，提速也就越快。而功率其實更多地是決定一個車能跑的最高速度。但是，這只是通俗和常規狀態下，畢竟汽車的提速能力還牽扯到變速箱，驅動形式，甚至是底盤的調校。以CAMRY2019款2.5S 風尚型 國6車型來說，這個車的最大功率為154kW，最大公里轉速為6600rpm，最大扭矩為250N·M，最大扭矩轉速為5000rpm，官方都沒有公佈這個車的百公里加速時間，你猜猜是為什麼？當然如果感興趣的話，可以去看看一些汽車網站的實測時間。而寶馬525LI的這個動力，是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大功率轉速5000—6500rpm，最大扭矩290N·M，最大扭矩轉速1350—4250rpm，雖然功率沒有CAMRY大，但是寶馬525LI這個發動機在1350rpm的時候就能爆發最大扭矩，而且最大扭矩的爆發區間非常廣，所以寶馬525LI的官方百公里加速可以達到8.6秒。其實就不說資料，我個人覺得寶馬525Li的這個動力是同級別的低功率2.0T動力裡面我個人最喜歡的，因為寶馬對於油門踏板的調校非常靈敏，再加上ZF的8AT變速箱不管是換擋邏輯還是換擋質感都非常優秀。而CAMRY整體就是比較偏向舒適的風格，就我個人的體驗來說，我也會覺得寶馬525Li踩下油門的響應會更積極一些。