19年12 月份，歐藍德賣了9千8百多輛，Equinox賣了不到3 千輛。。 所以綜合考慮，這兩車隨大流買銷量多的吧。

這兩款車都去店裡看過 坐過。一看你提問就知道你是典型小白。歐藍德是一款落後，各方面落後的一款車。而且硬體也差雪佛蘭Equinox一大截。不管是碰撞成績，機械效能，駕駛優秀感覺，Equinox2.0T都秒殺歐藍德。特別是價格也秒殺歐藍德。

兩個車都開過，試駕過好幾次。後來一個都沒選，主要是因為窮。。先說顏值吧，我還是喜歡歐藍德，我喜歡長扁的，Equinox感覺是轎車加個屁股，有點彆扭，但是Equinox灰色真心好看，顏色大氣。再說內飾，都說Equinox內飾不好，我覺得挺好，比歐藍德好多了。動力，說實話歐藍德那套2.4+cvt。你能想到百公里加速10秒嗎？可能最頂配的四驅比較牛。Equinox加入推背特舒服，百公里8秒多吧。開著感覺比歐藍德好多了。但是歐藍德技術穩定。畢竟那麼多年的裝置了。我們這邊2.4五座四驅的歐藍德和2.0t低配Equinox價格差不多，讓我選我會選Equinox。動力不是蓋的。至於越野能力，只能說一句，城市suv水平都差不多。想越野買Pajero。

本人2.0悍界者車主，開在路上看見什麼蘭德，什麼俊，什麼rv，什麼V4，什麼什麼，覺的它們就是垃圾，渣渣，自己去體會！

不要猶豫，果斷Equinox2.0現在是四驅的，內飾做工不太好，但是動力沒得說！誰用誰知道，真懂車的絕對會選Equinox，我最近也在對比！下半年就買Equinox了！Equinox不足的就是現在自動啟停好像還是關不了！

啟停的問題，看你平時路況，而且這也是心理作用，不要過於糾結這個，順其自然，開的時候也不太會感受到，實際開的過程中，啟停並沒有特別強的頓挫，不細感受根本沒影響。我上下班路上單程15公里，有三個99秒+的紅綠燈，所以啟停對我來說很必要，而且我車一開始啟停不工作，後來檢查說是電瓶虧電，開的公里數上來了，就恢復工作了。

之於大家噴的內飾，我比較務實，是真沒感覺，每天開車又不盯著內飾看，只要我用著方便就行。

不好的地方也有，就是開車時候，壓個小石子兒啥的，蹦起來磕底盤聲音比較明顯。

2.0t高配我這落地24，所以推薦購買，物有所值

買新不買舊，當然是Equinox，動力更好，油耗其實差不多，底盤差一點，去做個底盤裝甲會好很多。。。歐藍德麼，說實話跟十年前的歐藍德可能就換了個外觀內飾的區別，當然好處也顯而易見，可靠性高，空間也夠用，價格也便宜，但是更偏向家用工具。

綜合來說，如果你是想買個家用的工具車，歐藍德更適合。。。如果對車有一點要求，那麼Equinox更好，當然首推2.0t的

當年北汽生產的第一代歐藍德車主，日本原裝4G69發動機，別看型號一樣，日本原裝的確實比沈航三菱的質量好很多。對歐藍德有著不一般的好感，舒服、好開、動力足、皮實耐用，空間大，座椅能放平，跟小廂貨似的。現在的新歐藍德已經是最新技術的發動機了，相信在動力、油耗、靜音等各個方面都會比老發動機有更好的表現。

據說19款歐藍德發動機變速箱是中國產的，原來是進口的。動力上Equinox2.0毋庸置疑，但是家用歐藍德2.4也夠了，這兩個車終端價格差不多，得自己去試駕下，感受兩款車的不同。如果國道高速居多建議Equinox，畢竟動力強太多。或者市區多些，歐藍德油耗上應該佔便宜點。

歐藍德的2.4自吸+CVT動力輸出平順，油門響應線性但是動力一般，帶來了不錯的駕駛質感，整體的濾振性不錯，整體的品質非常好，整體維護成本較低。

Equinox與ENVISION同平臺，價格上缺便宜不少，在實際駕駛中起步時較為輕盈，油門相應比較靈敏，2.0T渦輪增壓動力表現的十分的強勁，個人的感覺是好開易上手。缺點就是掉價快，不保值，後期小毛病比較多。

我不知道為啥買車看內飾，也就二十來萬的預算，又要效能好，又要內飾好的。我是19捍界車主，我只覺得20來萬，Equinox價效比最高。

這個問題不好說，因為你沒有說你的駕駛喜好。喜歡開快車，推背感強的話肯定是Equinox馬力強勁；喜歡舒適，四平八穩開車的話就選歐藍德。雖然你只問了駕駛感受，但我再多嘮叨兩句，外觀、內飾Equinox領先，但從故障率、保值率、養車成本來說，歐藍德完勝。