LEVIN雙擎E+車主不請自來，其實我買這臺車也沒多久，這個月新買的，當時沒有考慮太多，本來是想買14萬落地的LEVIN雙擎，結果糊里糊塗買了LEVIN雙擎e+。有點任性哈。買之前基本沒了解過這個車，買到手了才開始學基本操控，哈哈哈。我覺得我寫的應該是比較客觀的。1，空間，稍微窄了些，我是指跟B級車比。如果這個不是很介意的話，沒問題。畢竟緊湊型車。後排坐的空間是可以的，坐2個人比較合適，3個大人也勉強夠用。2，內飾比較一般，布沙發，我已經下單買皮沙發套。3，油耗，我跑了1000公里了，高速為主，大概是4.2個油，因為還在磨合期所以油耗高了一點點，後續應該還會降一點點。4，充電，很多朋友沒有講到的，就是確實會自己充電的，在滑行和剎車的時候（就是沒有加油的時候）我看儀表盤都會給電池充電的，也確實看到電量會增加，不過應該很有限，如果電量按100%算，跑了1000公里情況下，自己充電估計充了10%。然後就是插電充電了，電樁的慢充確實3小時可以充滿，不過一般都是回家後在家裡充電，也比較的方便。5，加油，40升嗎，反正今天油量亮黃燈，續航0公里（就是油用盡），然後加油是加了30升多點。這幾天大概算了下跑900公里應該用了225塊錢油，大概2.4毛一公里，充電是10度電充滿，每個充電樁一度電的費用不等，大概都是1.8元一度。6，動力，動力我是滿意的，高速上加速反應快，速度能上去，然後我最快開到時速120公里還是比較穩的，這點不錯。剎車有點頓。7，操控，這個也不錯，很好開，方向盤好打也準。

就買普通混動就行，插電的也就是套個牌照。公里數不多的就買純油的，或者看看CAMRY2.0或者亞洲龍2.5。個人建議等等亞洲龍。

雙擎，要是年開3萬以內，沒必要，車貴油車約4萬，還沒算保險多交的，年開2萬公里油錢省下的要10年扯平，不划算

首先要看你買車用作什麼用途，如果家用，建議購買汽油版的LEVIN，要是用作運營，可以考慮油電混合版的。這兩款車型的工況油耗相差差不多3個油左右，但是同樣配置的兩款車落地價卻差了將近3萬塊錢，按照現在的油價，你可以計算一下，你需要跑多少公里，可以把這2萬多的差價補回來。其次就是這款車的保值率，其實作為混合動力車型，保值率並不像大家想象的那麼高，在二手車市場上，純汽油版的車型更受歡迎。因為混合動力車型的蓄電池的使用壽命是有限的，雖然說廣汽豐田提出了混合動力車型的電池終身質保的政策，但這只是保證了電池的質量，而不是可以終身給你更換電池。更何況現在的電池造價也是非常昂貴的，後期你更換電池的話，也是一筆不小的開支。最後就是牌照的問題，您之所以考慮混合動力車型，應該是想著可以上綠牌，不用受限號的拘束，但據我瞭解，目前可以上綠牌的車型，應該只有純電動車，混合動力車還只能上藍牌。

LEVIN和COROLLA是孿生兄弟，都是豐田旗下最暢銷的緊湊型轎車。這款車很普通，內飾也很中庸，沒有太好的舒適型和操控效能。沒有什麼缺點，最大的優點就是用起來省心省事省力省錢。

雙擎的價格是14.58沒有優惠，汽油版價格是12.88萬優惠近2萬。相差將近4萬塊錢，如果拿4萬塊錢換成油可以跑7萬公里左右，1年按3萬公里計算將近可以用2.5年左右才可以回本。混動的也要換電池這個目前還不好計算電池的成本。

作為家用車用3年以上都是賺的的完全可以考慮雙擎的後期也換車的時候也比汽油車保值一些。現在雙擎的車也是一個趨勢。如果你換車比較頻繁的話還是建議買汽油車好一點。根據自己用車的時間長短進行選擇。

以上是個人觀點僅供參考

首先在技術層面上來說，豐田應該是混動車的鼻祖了，因為不管是混動技術，還是混動車型，豐田都是第一個研究出來的。迄今為止，其混動車型已經在全球100多個國家和地區累計銷量達到1400萬臺，並且創造了電池系統零事故的優異業績。

雙擎E+技術是基於雙擎技術的。雙擎車型和雙擎E+車型在本質上是一樣的，都是以豐田在混合動力系統上的深厚積累為基礎的，並且它們的發動機和傳統系統都是共用的。它們之間的區別在於後者的電池容量更大、純電續航里程更長，同時可以外插電為電池充電。

今年以來，電動汽車頻頻發生自燃事故，令消費者對電池安全問題頗為擔心。為了保證雙擎E+車型的電池安全可靠，豐田汽車研發中心(中國)有限公司（TMEC）專門建了一座電池安全實驗樓，進行包括擠壓、火燒、跌落、鹽水浸泡以及最難的針刺在內的各種測試。

LEVIN雙擎E+純電續航55公里，純油續航930公里，綜合續航達到985公里，目前從之家口碑瞭解到的車主綜合油耗是3.5L。整體評價都挺高的，可以說在限牌城市來說，不僅解決了牌照問題，用車成本也非常低，價效比高，另外重要的一點是電池有不限年限不限里程的終身質保服務，而且跟車不跟人，不影響後續二手置換問題，保值率方面也有一定的保障。而且售後保養也和雙擎車型費用基本一樣。

這車整體價效比還是不錯的，豐田品牌、穩定性高、養護成本經濟。建議有意向購買的話，可以到店多瞭解，試駕體驗，瞭解清楚補貼（目前國補1萬，經銷店補貼各限牌城市會不一樣）、購車條件（上海地區的話，需要有安裝充電樁證明和徵信證明）、還有就是按揭貸款是否有免息等等，購車前到店瞭解清楚，希望可以幫到你。

當時我也同樣糾結，不過6月份的時候還沒這麼優惠，從8月份開始看到政策優惠，國補1萬，店補3.4萬，整體算下來落地16萬多，和榮威ei6、比亞迪秦pro dm落地價格差不多。最終選了LEVIN雙擎E+。

買新能源車和燃油車比較大的區別在於：除了能上綠牌之外，更重要的是電池保障、續航里程以及充電問題。LEVIN雙擎E+電池是不限里程不限年限，終身質保跟車不跟人的、純電續航55公里，用油續航900多公里，充電直接公司充，1天充一次，和手機一樣，並沒有什麼不方便。

買車前都希望用更少的錢買到更多的配置，但是買車之後才發現其實很多功能會變成擺設很少用，甚至會因為各種小故障帶來很多麻煩，比如中控大屏、真皮座椅等，好看顯得高檔卻又不實用。

現在車子開了一個月，整體很滿意，純電續航雖然有點短，只有55公里，不過公司有充電樁，每天上班的時候可以充滿，有電的情況下用電，沒電的情況下用油，油耗也不高，不超過5L，簡單來說可以直接當汽油版的LEVIN雙擎開。重點是解決了牌照的問題，還不用擔心電池和續航問題。

外觀時尚大氣，前臉顏值很高

方向盤簡單易操作，整體設計偏簡約

座椅的承託性不錯，開長途也不會難受。

後排地板幾乎平的，不佔用空間

後備箱電池佔用了一部分空間，日常代步使用還是可以的。

車子5月買的，提車到現在已經4個月有餘，因為工作關係，每天珠三角各市到處跑，所以到現在已經有1萬公里的里程了，總共用了2600元油費，從來不曾充過電（因為沒有充電條件，直接當燃油車開），這油耗任何燃油車都難以企及。買的時候就是因為在深圳沒有搖號拍牌資格，所以只能買新能源車，看了一圈下來，鎖定豐田的插電混動，到店裡看過之後，果斷下手，雖然當時買的時候比秦插電混動貴上幾萬塊，但是綜合考慮，還是覺得豐田的口碑比較好，耐用、穩定性高、電池終身質保、續航里程長、油耗低。

整體用下來確實也是如此，雖然後備箱空間不大，但是對我來說並不影響，因為用的機會不多。操控還不錯，起步快，輪胎不錯，加上隔音效果好，跑高速除了風噪，基本上很靜，車很沉穩，不會說飄，估計也是跟多了一塊電池有關係。整體很滿意，不管是市區代步還是跑業務長途，都是不錯的選擇。市區如果有充電條件的話，基本上可以不用怎麼加油，一個月成本很低，不過不充電對於我來說，這個油費也不高，可以接受。

油耗情況，都是在4.2-4.6之間

開了10000公里紀錄

前臉，個人覺得還是很霸氣的，燻黑的設計感和LED大燈很協調

後排空間寬敞，載180斤的同事都說空間不錯，雖然少了後排出風口，但是夏天的時候後排比前排還涼快，涼風都往後面走了，前面太陽曬得很熱，所以完全不用擔心後排沒有出風口會熱的情況，豐田的空調製冷效果很給力。

提車半月有餘，跟大家聊聊初步的體會，我這臺LEVIN雙擎E＋是頂配版本，各種舒適配置都還夠用，雖然價格較普通版本的LEVIN較高，但插電混動車型買車送牌的政策才是我選擇它的原因，而且目前在這個價位，口碑較好的插電混動合資車型也就是豐田了。

①半個多月的用車，讓我感受最深的就是它的加速、剎車、隔音靜謐性和濾震效能都非常好，其實一句話，就是特別好開。

②由於有電機的加持，開起來又快又平順。主要原因是電機驅動的響應速度非常快，就像是車輪與油門之間沒有多餘的連線，踩下油門踏板的一刻，動力就隨之而來，這種動力的直接感受在汽油車上幾乎無法做到，這就是混動帶來的魅力。

對於底盤的感受，雖然沒有采用更高階的四輪獨立懸架，但柔軟的調校方式，讓LEVIN雙擎E＋過濾顛簸的能力非常好，非獨立懸架的好處，還不僅在於成本更低，還能讓後排空間更加寬敞，特別適合家用，在透過減速帶和井蓋時，車內顛簸程度很柔和，只是由於更偏向家用和經濟性，而操控運動性並不是它擅長的。

④由於最近一直在市區代步，幾乎沒怎麼用上混動模式，所以油耗也無法準確的描述，只是在混動模式時，發動機噪音有些大，當然，這可能是跟純電行駛比較而言，但是發動機啟動後，中段加速更加的凌厲，畢竟發動機起機後參與動力輸出，混動模式時的另一種暢快的體驗也是非常不錯的。

⑤LEVIN雙擎E＋的缺點並不是沒有，但還都在我可承受的範圍，主要就是車機系統相對較老，確實有些廉價，不過配備carlife，讓它更符合時代潮流，其次，針對汽油版和油電混動版及其他競爭對手的汽油版車型，LEVIN雙擎E＋的插電混動價格還是過高，當然單看價格肯定價效比並不突出，但如果在大城市內，可以直接擁有牌照，反而它的價效比和可靠性以及眾人皆知的好口碑，會讓它更加有競爭力。