這是我在汽車之間上面找到的車價在8萬-10萬之間的受眾群體排名前10的車。

前幾天有位讀者找我問8萬-10萬之間能買什麼車呢？

這位讀者給我說自己一家人用車，想要買的車空間要大一些，省油一些，開起來方便一些。

從大眾的眼光來講排量第一的是長安CS75(引數|圖片)，指導價是：7.89萬-18.48萬

網友的口碑為52分，綜合油耗：11.68L

外觀漂亮，好看，四輪獨立懸架兼顧超控性與舒適性，細節設計人性化，後排地板很平，後排座椅調節角度大，配置豐富。從設計和做工看得出長安的認真和用心。

對於油耗為11.68L，油耗稍微偏大了一些，空間和實用性而言，還是比較不錯的，這款車的配置就是比較高一些，空間大一些而已。

而且客戶比較喜歡轎車，不喜歡SUV。

排量第二的是Sylphy，市場指導價：9.98萬-16.15萬，網友的口碑為：82分，油耗為：9.75L

這款車對於家用車，如果帶老人的話，我感覺不是很行，空間確實不太夠，我不建議購買。

雖然是轎車，但是空間確實不太夠，但是這款車的操控性比較好，就是車身的漆面太軟了，稍微被剮蹭一下，就是一條深深的劃痕。

我推薦我的讀者買這款車，主要是因為這款車的價位低一些，在8-10萬之間的範圍內，可以買到配置中配或者高配的車。再者就是空間相對而言比Sylphy要大一些的。

從外觀而言，確實要更好看一些的。

這款車配備有怠速啟停功能，在我們的日常生活中是比較有用的，可以起到一定的省油作用。

但是在很多人眼中感覺這款車的價格稍微偏高了一些，主要是因為中國產的車保值率都偏低了一些，在華人的心目中而言，價格過高了，但是對於其車而言，這款車還是比較不錯的，至少對的起價格。

我的建議是：

既然是家用車，8萬-10萬左右可以考慮檔次更高一些的二手車，也可以考慮我推薦的這款長安逸動轎車。

你好，這個價位的緊湊型車型，合資品牌可選的比較有限，配置也相對比較低，建議考慮中國產車為主，若是家用為主，空間比較重要。

以Jettava3 1.6L與個長安逸動1.4GDIT對比，首先動力表現，長安逸動明顯佔優，發動機馬力158對112；空間來看，長安逸動2米7的軸距比Jetta整整長了10釐米 ，這個對空間貢獻還是比較大。配置上也是長安更優，全景天窗、360度全車影像以及前大燈LED。內裝質感上，Jetta還是一如既往的塑膠感滿滿，長安逸動的色彩搭配以及內裝質感更顯溫馨。從車子三大件和售後成本看Jetta相對有優勢。建議更多考慮長安逸動。

你好很高興可以回答你的問題，隨著汽車的增多，對於一些選擇困難症的人來說，選車其實是一件很困難的事情，但是沒關係啊，還有小編來幫你呢！有朋友問小編：長安逸動XT和大眾Jetta兩款車選誰更好？針對這個問題，小編還是有話說的，下面先給出自己的觀點，然後再去好好地分析一下：

長安逸動XT和大眾Jetta相比較嗎？從品牌影響力和歷史角度來看，大眾Jetta都擁有更加牛逼的資本，這個相信沒人有意見。畢竟神車的稱號不是這麼簡簡單單就能得來的，所以穩定性和後期使用上，Jetta更具有優勢。

而從價格上看，同樣是手動低配版本，目前終端優惠下來，大眾Jetta要比長安逸動XT便宜快八千塊錢，這是我們這邊二線城市的情況。不妨簡單對比下具體資料內容，看看詳細差距。

車身尺寸上Jetta4.50車長2.60軸距，自然比不過逸動XT的4.50長2.70軸距，配置方面同價格下幾乎也沒有什麼好對比的，中國產汽車基本都是碾壓的存在，Jetta和逸動XT也沒有例外。

動力系統上Jetta提供的是1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱，最大馬力110，而長安逸動提供1.6L自吸配5擋手動，最大馬力128，效能上逸動XT會更出色，不過油耗表現上Jetta更給力一點。

小編點評：透過以上的分析其實可以發現，逸動XT更多的是年輕動感和內飾好一點，大眾Jetta則是非常的穩定，後期也比較的省心，越開越省錢的那種，兩種不同的車，大家更喜歡哪種呢？小編反正是更推薦Jetta的，畢竟更加的穩定，也是不可多得好車，大家覺得誰更好呢？有車主也是吐槽道：大眾対飈長安，毫無疑問是選擇大眾的，論後期省心，長安真的是差遠了，不過我很後悔買錯了，我買成逸動XT了，越開越費錢，小毛病太多了，錢全用來修車了！

兩車對比建議選擇長安逸動-JettaVA3綜合品質極低

說明：一汽大眾Jetta獨立品牌之後，其量產車除外觀設計進行了重新設計以外，車輛的平臺、動力、傳動系統等核心總成仍由原大眾汽車供應。通俗的描述則為大眾汽車換殼換標但品質不變，改頭換面降低產品定位面向消費者。然而大眾汽車的品質之低是沒有爭議的，Jetta汽車也早已不是Jetta。

1979年三廂Golf定名為Jetta

1991年二代Jetta引入國內生產

2004年四代Jetta更名為Bora（提價）

2006年五代Jetta更名為Sagitar（提價）

2019年Jetta獨立為品牌

Jetta汽車從2004年開始已經不再是“全球車型”了，也就是說十六年前的Jetta就是特供車，而今天定位低端的Jetta是被國內消費者認定為輕奢級轎車的Sagitar。這裡重點不是命名的差異，而是被認定為“省心車型”的老Jetta與換殼JettaVA3已經落後了16年！

VA3是由MQB平臺打造的入門級三廂轎車，MQB平臺是大眾汽車研發的前置前驅平臺，適用於大眾汽車、斯柯達汽車、奧迪與Jetta四大品牌；其中比較有代表性的是上汽大眾Passat，這臺定位中端商務型的20萬級轎車，其車身用料可以說是非常的不理想。在CIASI的偏置碰撞測試中折斷了A柱，方向柱帶動方向盤與氣囊飛向了一側；如果碰撞角度刁鑽一些，那麼結果則有可能是氣囊的衝擊力首先傷害駕駛員，其次才是方向盤的重度擠壓，後果會非常嚴重。

MQB平臺打造的中端車Passat尚不能保證安全，可想而知價格低太多的Jetta與JettaVA3會是怎樣的水平了。對於Jetta很多人會認為老車用料更紮實，然而這也是痴人說夢；作為老款Passat的桑塔納是大眾汽車資歷最深的轎車，這臺車的用料紮實嗎？看一看桑塔納的高速碰撞的結果吧，似乎連前排駕駛座都不好找了。

JettaVA3的被動安全保護等級不好預測，不過撇開這一問題分析該車的品質仍舊不高。其發動機裝備的是落後的多點電噴技術的1.5L，動力儲備為82kw/145N·m；客觀評價這臺發動機為同排量量產機的中等水平，但是技術水平只適合裝備在5~8萬之間的入門級車上。而VA3的指導價已經高達6.58~9.28萬，自動版起售價達到了8.38萬；這臺機器面對同級競品的直噴NA發動機，甚至是高效能的直噴增壓機，其產品競爭力如何體現？

JettaVA3的自動變速箱也是一大槽點，愛信的低端6AT在換擋平順方面的表現本就一般，除了質量穩定以外並無其他優點，而AT變速箱的質量又普遍不差。那麼在平順性不理想的前提下，這臺機器取消了Manual（±）手自一體模式，只保留了S（sport）運動檔；缺少了這一模式則無法在上下陡坡時合理的實現發動機制動，雖然VA3升級為前後四輪盤式剎車，但對於需要長時間在山路駕駛車輛的使用者而言仍舊不夠安全。

總結：JettaVA3是一臺綜合品質很低的轎車，其合理的價格應在5~8萬之間，自動版的起售價充其量為六萬出頭。“德系品質”“工匠精神”本就是汽車領域的笑料，懸掛大眾車標的老Jetta都沒有品質可以談，去掉大眾車標的VA3似乎連最後一點吸引力也沒有了。所以這臺車並不值得選擇，同價位的絕大多數自主品牌轎車都有更高的品質。

當然是Jetta，首先Jetta有德系汽車基因結實耐用；其次Jetta發動機與一汽大眾其他幾十萬的汽車一樣，品質有保證；Jetta市場銷量說明一切！

從眾的話，Jetta口碑好一點，畢竟是大眾的借屍還魂車，其實Jetta的問題有兩點：1、Jetta品牌獨立以後並沒有使用大眾的什麼亮點技術，純粹是一汽眼饞Lavida鼓搗出來的東西，類似於東風啟辰，把一堆過時的東西整合一下再買，主要是從自主品牌手裡搶食的，期望值不高；2、一汽的技術實力和品控比上汽差了不是一星半點，基本不走心。還記得原來一汽大眾JettaB柱的外飾板下端有一條5mm的斷口不知道是什麼意思，大家有機會可以去看看。

從6年前自主品牌發力以來，以上汽、吉利、長安、長城為首的自主品牌在產品造型、內飾和主要部件上不斷進步，逸動和EMGRAND EC7已經是國內家用車最具價效比的兩款車型。

自用的話推薦逸動PLUS1.6自動豪華型。