捷豹是2004年進入中國的，當時不溫不火、默默無聞。2008年，捷豹XF以全新的設計語言開始逐漸引領奢華轎跑車潮流，贏得了華人一篇讚許，銷量也開始逐漸走高。現在，捷豹XJ、XF、XE、XFL、F-PACE、F-TYPE在大街上也能隨處可見了，併成為“高富帥、高大上”的代表。在市區，一輛飛馳的捷豹從身邊駛過，相信回頭率還是很高的。

下圖是捷豹F-PACE，收款捷豹SUV。50多萬至80多萬吧。

下圖是捷豹F-TYPE，硬頂跑車。80多萬到200多萬吧。

下圖是XE運動型轎跑車。30多萬至60多萬吧。

下圖是捷豹XF版本。

下圖是捷豹XFL。30多萬至60多萬。

下圖是捷豹XJL。80多萬至130多萬。

第一，捷豹簡史。捷豹誕生於1922年，由著名設計大師里昂斯操刀，是英國的豪華品牌。捷豹在勒芒大賽中多次奪冠，為捷豹贏得了世界聲譽，也奠定了起跑車和豪華車的基礎。後來，捷豹被美國福特公司收購，再後來就連同路虎一起被印度的塔塔公司收購，進行了重新的語言設計，捷豹又一次煥發了生機。

第二，捷豹實力。捷豹是力量、速度、優雅、激情的代名詞，他所迸發出的那種美感和力量感是無法讓人抗拒的，他所自然散發出的豪華感和紳士感是多麼的渾然天成，無需多言，捷豹——與眾不同——傲視群雄。說到技術，也是非同一般，捷豹外面是同級唯一以航空工業鉚合科技打造的全鋁合金車體，堅韌60%、減重40%， 而50/50配重平衡幾臻完美。捷豹的自適應動態系統根據車況與路況持續監控懸掛每秒鐘500 次不斷調整減震使車身保持平穩操控樂趣、安全效能與舒適駕乘同時兼顧。

第三，捷豹問題。個人認為，價格定位偏高，在與一線豪華品牌競爭中缺乏一定的優勢，仍舊處於小眾地位，在華人心中的認可度還不高。希望捷豹能夠降低身段，提高性價比。這也許是開的人不多的主要原因吧。

關於捷豹你在網上能看到的最多的是毛病多，7折豹，知道為什麼嗎?

自己開的是2016款的捷豹XF 3.0機械增壓，當初選這個車就是因為要排除bba，當然前提是家已經有了一輛BMW7 Series，那是13年的老款了。不得不承認每個人都想買輛寶馬或者賓士，不然這輩子好像就有點遺憾一樣，所以當初換車時毫不猶豫就是7系，因為親戚有個S，避免重複就寶馬了。

其實寶馬剛買回來那兩年，問題也是不少的，輪胎2萬公里露鋼絲，水箱漏水，好在有些問題是保修，但是輪胎就花了不少錢全部換掉了。

對比現在自己開的捷豹，真沒覺得有什麼問題，歐媒評測，XF的操控是很厲害的，我覺得這應該是其他車企在中國市場故意打壓捷豹，把有問題給渲染成了毛病多，久而久之，就流傳開了，流傳開了就沒人再去考證了，以至於捷豹只要有問題就是捷豹不行，網上都是動不動我朋友那捷豹三天兩頭修，他朋友他親戚他同事……汽車之家捷豹XF論壇長期被一些機器黑子霸佔，每天準點上班水帖，表面上都是讚美之詞，但如此low的水帖一看就是徹頭徹尾的車黑，把論壇搞的讓有興趣購車的朋友得不到有用的參考資訊。但是Xe，XJL論壇情況相對而言就好的多，這可能是因為XF的定位是40-60萬級別，在國內可以說是最重要的一個豪華車市場，所以遭到某些街車企業重點打壓，你也可以說我這都是臆測。

至於捷豹車到底怎麼樣，我的是3.0的XF，5.4秒的加速，同級別的BBA跟我跑恐怕夠嗆，最新出的寶馬540li大概也達到了這個速度，但是價格夠受了，買的人應該不多吧，所以大街上只要看到5系A6E級，那就是別惹我，否則讓你們吃灰。除了動力，就是外形，線條優美，年輕人開非常合適，回頭率高。

所以現在你知道為什麼毛病多7折豹成了噴子嘴裡最愛說道的問題了，因為不這麼黑，他們還能怎麼黑呢?這種主觀的東西反正沒人去考證。車子有毛病，是車都有毛病，是不是7折，我相信有，不僅捷豹有，其他品牌車型更是有，換代了，清庫存了，展車試駕車便宜賣了，很正常，但是黑子們抓著不放，因為他們實在不知道該怎麼噴捷豹了。

有些人買車講究保值率，準備開幾年賣車，且不說捷豹保值率是不是很低，如果為了保值率買車，那就真沒意思，買東西最怕後悔，買一個自己喜歡的車比什麼都重要。不然天天開的隔應，我之前也考慮了很多車，最後還是捷豹。因為年輕人，不想街車，喜歡動力，顏值要求高，除了捷豹，還能選什麼呢，當然錢多就買百萬以上的跑車去了。

看你要買哪款車型，我來過ftype，很好開，也很拉風，就是隻是兩人座，並且車內沒有太多儲物空間，放個手機都找不到地方。

捷豹 車算比較老的 車企了，一直走在 設計 的最前沿，車的造型一直被模仿

車 的效能 不錯， 車身都是 鋁結構 輕量化 ，開出去 逼格高

就是 保值率不高 車保養費用貴 4S 店覆蓋率 低，保養麻煩。

捷豹是英國皇室御用座駕，其豪華的品牌以及將近百年的造車工藝那都是經得起歷史的考驗。

在中國的品牌系列有XE，XF，XJ轎車系列，系列F-pace和E-pace的suv系列。而且在被印度的塔塔汽車公司收購後，銷量逐年下降，在中國的優惠力度也是相當大的，基本上都是下降一個級別的售價銷售。

外形漂亮價格也實惠，就是電子元件比較多出小毛病的機率比其他品牌多一些，不過都不是什麼影響使用的毛病基本重新啟動車子就能解決。

購車一個月，里程一千多公里。本人對內飾要求不高。尊享版配置對我來說夠用了。駕駛體驗在市區跑起來無壓力。油耗大約10多點。高速平均8左右。可能是開車習慣問題 ，個人開車不暴力。高速上的駕駛體驗很好。變道轉彎加速超車這些體驗都會讓你愛上它！ 市內上車切節能模式後關閉自動啟停車功能。運動型車。不要期望懸掛能像坐商務行政一樣舒適。懸掛硬但是也沒那麼誇張。如果是講究舒適性的話建議還是挑選其他的車型。質量問題：問過捷豹路虎4S店工作的技術朋友，告知異響機率是以千分比來算的，如果不是臉黑一般都沒啥事。質量問題三次解決不了換新車。出售有問題車輛三倍賠償。 倒車影像閃退是韌體BUG。更新後沒問題。就像蘋果手機11PRO也會閃退黑屏一個道理。進了車友群后才發現。事實並不想網路上大部分的答案。也不知道為什麼捷豹被黑得這麼嚴重。建議喜歡捷豹的朋友一定要自己去4S店試駕。 車一定要試。 多跑幾家店。多試幾次。多試幾種車型。那樣你就知道該不該買了。 至於小問題只是個別。難道BBA就沒有嗎？

首先用一個品牌去判斷一款車值不值得買，在我看來並不是特別的客觀，因為即便是同一個品牌的車型，在定位和調校上也會有不同的性格特點，那麼相對同級別的車型來說，捷豹整體的優勢和劣勢我們可以分析一下。

首先就是價格，捷豹的車在豪華品牌裡面算是優惠幅度比較不錯的，整體來說也蠻有價效比，比方說XEL，XFL還有F-PACE的優惠都不錯，雖然算不上是同級別裡面優惠最大的，但整體來說從配置和終端指導價來說也算是值得考慮的，特別是F-PACE，相比同平臺的路虎Range Rover Velar要便宜不少。

另外是用料，捷豹畢竟是一個很經典的英國汽車品牌，被印度塔塔集團收購之後，其實塔塔並沒有過多的參與捷豹和路虎的運營，你買的路虎捷豹的進口車也沒有一款是印度生產的，在我看來捷豹的整體用料還是不錯的，捷豹是比較早開始佈局鋁製車身的廠家，在輕量化和工藝方面一直算是不錯的，但是如果後期牽扯到維修的話，成本就會比較高了。

另外就是動力，捷豹是一個比較側重運動的品牌，所以它的車型動力配置向來不吝嗇，先不說後期的穩定性，單說動力表現來看，捷豹的產品在同級別裡面，動力方面也是不錯的，不過因為定位的原因，捷豹的底盤和懸架大多都是偏硬的調校，所以如果喜歡軟一點的懸架，捷豹的車大多都是偏硬的。

最後就是品控和穩定性，捷豹的車很多人都吐槽後期的穩定性和品控，這也是捷豹的車後期保值率一般的原因之一，但是我個人覺得這幾年捷豹的品控和穩定性還是有很大的進步的，沒什麼特別大的缺陷，主要就是一些比方說電動後視鏡打不開，或者關不住，中控螢幕宕機，感測器故障，就是一些要說也不算是大事，但就是很影響心情的小問題。

買不買都是自己 買車就兩種。一種生活必須用的車。第二種 自己喜歡的車。

捷豹你只要喜歡 管他什麼樣你都會買

我覺得只要自己喜歡就好，有錢難買我願意，其實捷豹的車價效比很高，有個性，加上價格折扣大，XEL三十萬不到就能開走，你比比其他車型，真的香，還有也沒怎麼聽說捷豹現在的質量差到那去，反正我的下臺車就從XEL和謳歌TXL裡選，是不是口味有點重，

屬於情懷大於實際價值的選擇，多少人是衝著車頭那隻立體的奔跑的豹子去的。內飾用料可以，開街上挺拉風，空間夠用，操控普通人也覺不出怎樣，就是可靠性差些，話說英國的豪華牌子的車可靠性都不咋地。。。保值率低。要是沒有寶馬賓士什麼的，你也不會覺得他差到哪裡去，想買就可以買。有多少人買車前四處打聽，糾結茫然了一頓最後買的是別人喜歡的車。。。。

捷豹F-PACE——“容易掉毛的小豹子”

捷豹F-PACE這款車造型上比較霸氣

像一個躍躍欲試的小豹子，為啥說容易掉毛呢？我們最後再說，先留下一個伏筆。

配置差異小

我們先看捷豹的F-PACE這款車配置上沒有多少差距，只有最低配的不是液晶儀表。其他的配置差異都是在選裝件上。

主動安全無差異：

主動安全方面除了併線輔助、疲勞駕駛時選裝件外，其他除了比較牛的夜視系統沒有外，基本上都是標準配置。

動總差異是主要：

我們只說四驅的入門版，的2.0排量算是標準版，而運動版算是高功率版本，這個調高發動機功率和馬力的事情，合資和國外品牌比較擅長使用，也確實比較利好。同樣一款發動機，他們能讓發動機即做出一個馬拉車的動力，還能做出兩個馬拉車的動力。發動機技術已經爐火純青了。同樣3.0排量發動機也是同樣一個標準一個高功率版。

缺點就是容易掉毛：

不知道是不是這小豹子是動力太好，跑得太快，導致皮毛都跟不上他的節奏，導致的掉毛。還是廠家確實對他的市場比較高估了。

整體來說這款車一般會有9-12萬左右的優惠。所以有幸喜歡捷豹F-PACE這款車，你要做好買完就掉價的準備，或者買二手車殘值腰斬的情況。

其他應該沒啥問題，絕對路上很少看到。開出去，絕對給你做夠的面子和吸引很多的眼球。

近日，從外媒網站上獲得訊息，捷豹SS-107勒芒最新概念車在今年的米其林設計挑戰賽上面公開展示，該款概念車外形超酷，吸引了無數熱愛生活的車友們，下面，我們就來詳細的去了解一下它吧！

外觀方面，整車的外觀設計細節處都能夠感受到一股十足賽車的味道，令人興奮。前臉部分，兩組嵌入前輪供的前大燈搭配巨大的垂直後擾流板，簡約幹練，給人心曠神怡的感覺，同時，新車的擋風玻璃採用了最新的奈米技術，能夠充分的為駕駛者提供足夠的視野空間，減少駕駛安全問題。

輪胎設計也十分有型，設計師巧妙的將個性與時尚充分融合，前輪與後輪的大小不一，搭配純白底部以及少許的數字裝飾，都為新車的顏值提升了不小的魅力指數。

動力方面，捷豹SS-107勒芒概念車的動力系統均採用純電動系統，同時將會搭載四個電動機，其最大續航里程可以達到1065公里。捷豹SS-107勒芒還能幫助你實現進入維修工作站更換輪胎的同時為你更換電池組，這一點是任何其他賽車所沒有的。

另外，捷豹SS-107的動力時速預計將會達到465公里/小時。因此，不同於別的概念車，捷豹SS-107勒芒概念車是一臺兼具速度和穩定性的賽車。

小結：事實上，這款全新捷豹SS-107勒芒概念車的推出是為了紀念米其林設計挑戰賽成立107的悠久歷史，作為一款概念車，該車希望在量產以後於2030年參加勒芒24小時耐力賽。激進的外觀設計，超高品質的視覺享受，以及令其他車型望而卻步的動力系統，都完美的詮釋了這款概念車的優勢，量產以後，相信會讓廣大痴迷賽車的朋友興奮不已，同樣地，新車設計團隊一致認為它是代表著勒芒賽車未來發展的前進方向。

我呢18款豪華目前沒啥毛病，就是他妹呢車漆太薄了，比我以前呢尼桑還薄，車門邊一碰就掉漆，輕輕呢都會，我已經不再點漆啦

捷豹是除了BBA外小眾車的選擇，車是好車，顏值高，網噴路虎的比噴捷豹的多，如看煩了BBA可以選擇，但要有以下心理準備：貶值快，降價快，配件須等待，保養貴。

豪華車市場裡，品牌陣營是非常明顯的，第一陣營是不可動搖的賓士、奧迪以及寶馬。第二陣營是凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎和沃爾沃。而林肯、英菲尼迪和謳歌因為銷量不高只能退居三線。那麼今天我們的主角是捷豹，作為捷豹路虎的主攻轎車品牌，捷豹汽車在國內的口碑一直不怎麼樣，而銷量也是不及自己兄弟路虎。記下來我們來分析一下捷豹車質量到底好不好，捷豹為什麼那麼少人買？

很多人或許都看過關於捷豹的汽車可靠性報告，在過去幾年裡，捷豹的表現真的很差。在最新的2017 J.D.Power可靠性排名榜單中，雷克薩斯排名第一是毫不意外的事，而捷豹依舊沒有任何改觀，總體可靠性得分為兩星。

從三年車齡的每100輛捷豹中出現故障數量來看，捷豹的故障數量是159輛，也是遠低於行業水平，這樣的表現在豪華車中和沃爾沃持平，幾乎墊底的情況。

從去年到現在，捷豹路虎中國有限公司就針對捷豹和路虎做出了數十次召回，這應該是小編見過最頻繁召回問題車輛的公司了。雖然說汽車主動召回是一個對消費者負責的態度，表明廠商是積極主動的，一定程度上增強消費者對產品的信心。不過過多的召回反而適得其反，消費者反而會認為該品牌的產品可靠度下降。

捷豹為什麼那麼少人買，首先是捷豹路虎公司的定位，畢竟路虎是專業SUV產品銷售，捷豹也不好去涉及這一領域，只好專供轎車產品，如今捷豹產品只有捷豹F-PACE車型是SUV，不過奇瑞也沒有引進中國產。在小編看來，現在汽車市場還是明顯偏向SUV，並且這一現狀還會持續下去，如果奇瑞能引進捷豹F-PACE車型的話，估計捷豹的銷量能增加不少。

第二是競爭角度，捷豹現在是處於豪華車品牌的第二陣營，不過如果沒有了兄弟路虎在銷量上撐著門面，我想捷豹會直接掉到三線。一線那三位是鐵打不動的，二線是競爭最激烈的，凱迪拉克是美系豪華車品牌的代表，目前來看是表現最強勁的，銷量漲幅也遠超除奧迪外的其它豪華品牌。

而雷克薩斯是捷豹路虎最接近的競爭對手，而且雷克薩斯還有一個優勢是沒有中國產，而最近中國政府宣佈下調進口車關稅以及取消外企合資股比限制，接下來雷克薩斯的銷量還會繼續攀升。相比之下，最新3月份捷豹路虎的銷量基本都出現了跌幅，只有奇瑞捷豹路虎是上漲。

總的來說，捷豹未來的路不好走，產品線天生缺陷，產品質量又不夠理想，目前以價換量的方式只能說是短期內提高銷量，長期下去還是會造成品牌傷害。如何保持自己獨特個性的品牌並且進一步提升產品品質是捷豹接下來要注重的。