Bora和Jetta的區別

1.Jetta和Bora的變速箱不一樣，Bora的6速手自一體自動領先Jetta自動變速箱就不用說了，就是手動變速箱也不一樣，Jetta是02K系列,Bora是MQ200,MQ200帶有吸入感的順暢換擋有口皆碑；

2.Jetta和Bora的發動機主體一樣，但Bora的發動機是smfi技術，也就是順序多點燃油噴射城市型發動機，它是德國大眾發動機的專利，這種發動機主要適合城市平坦的路況。具有成熟高效、低速高扭、環保節油等特點，在城市路況輸出的動力性比較好。 領先的科技源於smfi發動機採用的是e-gas技術，和傳統的機械油門相比，e-gas電子油門能統一協調和管理汽車各方面對扭矩的要求，使發動機在各工況點運轉均達到設計排放、保證油耗和行使效能最最佳化；

3.Jetta與Bora的底盤技術也不一樣，Bora的底盤、懸掛繼承Bora血統，操控性也相當優秀。

4.Bora的行車電腦相當先進，配有兩個儲存器（可分別儲存單次行駛和長期行駛的資料），具有環境溫度、數字式時鐘、冷卻液溫度、已行駛時間、當前燃油消耗率、平均燃油消耗率、剩餘燃油可行駛距離、已行駛里程、平均車速等等項功能，還有數字式檔位、數字式車速表、剩餘油量等顯示，在同級別車型的行車電腦中絕對領先；

5.Bora與Jetta的安全配置也不一樣，Bora具有電子差速器鎖(EDL)和牽引控制(ASR)，有這兩項技術可以說Bora具有部分ESP的功能，安全性上了一個檔次。

如果Jetta把後剎換碟剎，或者現款剎車成績合格，也就沒什麼大不了要吐嘈的。問題是，現在的Jetta比如2017款1.5升車型，它剎車已達到不合格的範疇，大於44米為不合格，Jetta剎車距離就大於44米，廠家也不能這樣糊弄這款車吧，而且經常聽到Jetta高速出事的慘例，買這款車安全擔憂啊！希望廠家重視改進，別對不起人家買Jetta的誠心，別讓Jetta成為一口活棺材。

先說一聲，我不怎麼懂，在99年我買了個夏利，一直開到07年，然後換了臺二手Jetta王，車是02年的，使用到2013年，換了臺新Bora，使用至今，感覺這兩款車差不多，Bora的車座還不如老Jetta車的舒服，Jetta車後減震太軟，動力方面也差不多，平時喜歡自駕出去轉轉，拉上老婆和小外孫女，Bora使用7年跑了十八萬公里。現在感覺動力差點，正在考慮臺動力能稍微大一些，而且適合我這年令使用的，還得手動檔，自動檔不適應

Jetta跟Bora雖然都定位緊湊級家用車，但產品定位區別較大，Bora是跟桑塔納一樣針對十萬以下市場的，Bora則是跟Lavida一樣針對十萬以上家用車市場

先說一下Bora，2001年中國生產的第一代，首批頂配Bora，當時號稱駕駛者之車，將近26萬購得據說當時僅是國內組裝，所有零件均為進口，零件品質，做工即使放到今天也絕對不差，也是當時國內最貴的A級家轎，上汽大眾Lavida自2008年推出至今已有十年時間了，累計銷量60萬輛，更是緊湊級家轎的明星車型

雖然兩者都屬於引進車輛，在德國都統一稱之為Jetta，但引入國內的Bora車型屬於Jetta的四代車，定位中檔家用車，簡單可以理解，Bora就是Jetta的升級版，除了以上的，Jetta現在品牌已經獨立，雖然推出多款新品車型，但受制於品牌，目前影響力平平

雖然目前用的都是MQB平臺，兩者動力總成上也有較大區別，Bora為了駕駛感，中高配車型還有1.4T配雙離合搭配，動力更強，Jetta則還是手動擋配5速手動跟1.5L加6AT，Bora的底盤感受也要比Jetta更紮實，操控性運動感都要好於Jetta

最後還有一個主要不同，就是車身尺寸，Bora的三圍分別為4663，1815，1462，軸距達到2688，Jetta為4501，1704，1469，軸距達到2604，Bora的車身比例看著會更加修長，Bora線條相對硬朗，平直，車內空間乘坐也是Bora更好一點，一個標準A級車，一個入門A級車，以上為個人觀點，不喜勿噴，希望對你有幫助

Jetta與Bora都是一汽大眾旗下的緊湊型家用轎車，兩者關係很混亂。

國內Bora為中國特供車，第一代Bora為JETTA的第四代車型，2001年中國產上市，國內Sagitar為JETTA的第五代車型，2006年中國產上市。因此現款Jetta也是國內特供車，海外早就不量產了。

平臺不同，國內Jetta為老舊的PQ25小型車平臺，上一代Bora為PQ34緊湊型車平臺，全新Bora的大眾全新的MQB平臺，都為後非獨立懸架。

動力不同，上一代JettaBora動力系統完全相同，但全新2019款車型不同，Jetta搭配1.4L+5MT和1.5L+6AT，Bora搭配1.5L+6AT和1.4T+7DCT。

定位不同，Jetta即將“停產”，會獨立出來成立一個廉價品牌，從全新Jetta的動力搭配和售價上也明顯有知曉，而Bora則定位一汽大眾緊湊型家用轎車，與Sagitar、Lavida並駕齊驅。

兩車在空間、尺寸、銷量和價格等方面也會明顯不同。

Jetta和Bora都是屬於大眾旗下的熱銷車型，兩款都是緊湊型車，都是中國特供車型。不過Jetta一汽大眾入門級車型，Bora要比它高半個檔次。Bora是與上汽大眾Lavida相競爭的一款競爭車型，在空間方面Bora要比Jetta寬敞，搭載的是大眾mqb-A1的平臺，舒適性也要比Jetta強。Jetta是搭載大眾的EA211高功率發動機，Bora搭載的是DJM發動機，在油耗和穩定性上都有不錯的表現。行李箱容積上Bora要更寬敞一些，而且Bora後排也能整體放到，更加增加了車輛的整體容積，車輛的整體重量Bora也要更重一些。Bora的後製動器是盤剎，Jetta就是鼓剎，在剎車效能上盤剎更加穩定，散熱也快。Bora配備有205的大腳，並配備有電子駐車，Jetta配備175的輪胎和手剎制動。Bora配備有側氣囊氣簾，esp等安全配置，Jetta相對來說比較簡約。同事Bora還配備後駐車雷達、定速巡航、LED燈、轉向輔助燈等、全車一鍵升降，PM2.5濾過裝置等實用配置。Bora的價效比更高一些，總體來說，兩款車不是一個級別，價格上也有差異，推薦入手Bora1.5L舒適版。

【Jetta、Bora、Sagitar】的三角關係知識八卦

第一代Jetta是基於大眾Golf的兩廂版順勢推出的三廂車，上市即熱銷；

第二代Jetta於91年引入國內市場，在轎車垂直度極高的年代仍舊熱銷；

第四代Jetta於04年引入國內市場，為利益最大化重新定名【Bora】提價；

第五代Jetta於06年引入國內市場，同樣提提升定位定名【Sagitar】提價；

也就是說【Bora、Sagitar】都是Jetta、Jetta就是Golf，大眾車系的套娃策略已經有幾十年了歷史了，不過隨著國內特供車的出現和熱銷、產品線調整以及平臺化統一為節省製造成本的策略，關係又有了一定的變化。

Jetta停產並獨立為大眾旗下的子品牌，以後的Jetta不是一臺車而是JettaX、JettaY、Jetta**的各類車型，車標不在懸掛大眾VW而是使用JD為概念重新設計的新車標，品牌定位大眾廉價車。

MQB平臺統一升級之後Lavida作為特供車已經成為模板，Bora升級版使用MQB已經統一的總成，Sagitar新款也會升級MQB平臺懸架降級為前麥弗遜後扭力梁板懸與LavidaBora完全一致，動力傳動總成也是統一的。

新款升級後可以這樣理解：Bora=Sagitar=Lavida=特供車，Jetta=超級特供車≠大眾系（車標）。

所以選擇Jetta也趁早，目前的Jetta已經在停產清庫存賣完即止，不過這臺車除了PQ25平臺以及EA211-1.5L發動機以外幾乎一無是處，所有的優點僅是優惠後價格足夠低，現款顏值不夠高、內飾用料做工也極盡粗糙，只是在消耗VW的平臺影響力而已，實際品質還不如F3/遠景之類的自主品牌。

預算充足的話兩車對比建議考慮Lavida，Bora與Lavida升級後車身尺寸都超過了4.6米也都在走偏商務路線的風格，但Bora的整車設計感沒有Lavida更顯協調精緻，大嘴中網有新帕的風格但沒有新帕的質感；Lavida的設計風格更像新邁，橫貫多輻重中網與大燈的連線很協調、多幅輪轂也透著股子沉穩內斂，僅從顏值而言Lavida更有眼緣。

不過價格在放開優惠後仍有一定差距，Bora優惠後1.5L版本在9~12.5萬之間、Lavida優惠後1.5L版本在9.5-13萬之間，個人認為這點差價還是值得的。

注意事項：大眾10級所有車型的1.2T、1.4T匹配的自動變速箱均為DQ200-7擋乾式雙離合，穩定性非常差需要長期使用±擋或S擋控制換擋頻率才能延緩離合器故障，是否原因拿一臺自動擋汽車長期當做半自動用自己斟酌，隨心所欲的當做AT用故障率會很高；10級大眾建議以1.5L+AT為首先，這一級別的車型省心才是最大的優點。個人觀點、僅供參考。

現款的Jetta和Bora都是屬於大眾中國特供車型，沒有一個是德國原廠設計的全球車型，Jetta是在老款POLO的PQ25平臺上拉寬拉長得到的，和桑塔納，POLO，斯柯達Rapid都是一個底盤結構，唯一比較接近的就是發動機和變速箱，其他方面Jetta都和Bora有區別新款Bora是採用大眾最新的MQB平臺製造的，和Lavida，Golf，途安，斯柯達Octavia都是同源的，雖然都不是原汁原味的德國車型，但明顯Bora的級別和車輛的技術層次要更高，產品定位也不同，Jetta屬於A0級入門車型，而Bora屬於A級緊湊車型，級別上Bora更高，就相當於Magotan比Sagitar高一樣。既然提到Sagitar就一起說說吧，Sagitar其實才是德國大眾原汁原味的車型，這款車型在全球都有銷售，只不過在其他國家叫Jetta，之前的老款Jetta和Sagitar才是有傳承關係的，老款Jetta在大眾內部叫A2，而現款Sagitar叫A6，老款Bora是A4，老款Sagitar是A5，這幾款車就是德國大眾Jetta不同款型，只不過在中國被換上了不同的名字而已。現在Sagitar才是最正宗的大眾A級三箱車型，其他都是中國特供車型。

說到Jetta和Bora各自的歷史，最先出現在歷史舞臺的自然是Jetta，它是大眾在上個世界90年代就推出的一款車型，而在Jetta之前大眾推出了他們的“至尊神車”——Golf。其實Jetta就是Golf的三廂版本，而當時Jetta和Golf也一起成為德國大眾的兩把利刃，在汽車市場殺得其他品牌片甲不留，銷量異常火爆。

如果你覺得Bora是大眾後期推出的一款新車型，那就大錯特錯了，雖然Bora和Jetta的名字相差很大，但論輩分很血脈來說，Bora依舊是Jetta的“變種”，它是一款含著GolfDNA的Jetta後代。

這話是不是聽起來特別的繞？沒辦法，大眾把它們的關係就是做的這麼複雜！

這麼說吧，真正讓Jetta改名為Bora的時刻，是在一個長了尾巴的第四代“三廂Golf”（也就是第四代Jetta）開始進入中國、歐洲以及美國市場，德國大眾將進入中國和歐洲市場的“三廂Golf”更名為“Bora”，而把進入美國市場“三廂Golf”稱為Jetta。