柴油車的缺點主要有以下幾個：

1、噪音大、振動大。目前很少用於乘用車上，主要是因為發動機的噪音、抖動都比汽油機要大；

2、製造成本高、對燃油品質要求高、重量高。由於發動機氣缸的壓縮比相當高，所以對氣缸的材料和氣缸的噴油嘴的材料要求都非常高。拋去加油困難的情況不說，國內的柴油油品也嚴重製約了柴油車型的發展。中國對柴油的標準遠低於國外，導致家用柴油車排放標準降低。雖說國內的汽油品質也一直被人們詬病，但相比起柴油來講，汽油的品質已經不知要好到了那裡。劣質的油品導致了很多選擇柴油車型的車主不得不經常對愛車進行維修；

3、由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒後才可啟動。

那麼汽油車和柴油車有什麼區別呢？

1、點火方式不同

汽油車是用火花塞將進入氣缸內的空氣和汽油的混合氣體點燃，而柴油車是將進入氣缸內的空氣和柴油油的混合氣體進行壓縮，壓縮到一定壓力後混合氣體溫度升高到混合氣體的燃點，將混合氣體點燃。

火花塞

由於點火方式的不同，採用壓燃方式的柴油車的熱效率比採用點火方式的汽油車具有更高的熱效率，說白了就是柴油車更省油。另外由呢採用壓燃方式的柴油車比汽油車更有勁，我們常見汽油車動力不足了就直接熄火了，但柴油車就不一樣了，雖然很吃力但是慢慢悠悠的能走，還越走越快。

2、故障率不同，壽命不同

柴油車採用壓燃方式，結構相對汽油車來說簡單很多，所以發動機故障率相對來說低很多，相當抗造；故障率低相對來說壽命也長了，看那些在路上跑的貨車，一年到頭也沒怎麼保養，也跑的好好的。

3、噪音不同

柴油車採用壓燃，所以噪音相對汽油車來說會大很多。許多第一次開柴油車的朋友，還以為發動機出故障了，噪音這麼大。所以柴油的一大技術難題就是如何做好隔音，這一點過完車企做的還是可以的。

4、加油不同

國內油品質量參差不齊，汽油還好點，柴油中的硫含量太高，導致經常柴油車過不了環保這一關。許多車子也因為油品問題導致油管噴油嘴等地方堵塞，動力下降，嚴重點就打不起火來了。而且柴油車冬天北方的車主就很頭疼了，柴油容易被凍起來，郵箱裡還好，油管內的直接就凍住了，即使沒有凍住也會像果凍一樣變稠。

所以冬天的時候加柴油要加低標號的，比如-10號、-20號、-30號等，這樣就不會被凍住了。

總結一下柴油車和汽油車的優缺點

柴油車的優點就是省油、動力強、故障率低、壽命長；缺點就是噪音大，尾氣排放容易不達標、冬天柴油容易被凍住。

汽油車的優點是：安靜、尾氣排放相對清潔度高；缺點就是動力不如柴油車，故障率相對高

既然柴油車這麼多優點，為什麼華人買的少呢？

主要還是因為兩點：第一、噪音大，新車還好，過了兩年隔音材料老化，噪音就大到受不了；第二、國內柴油油品質量不達標、尾氣排放達很難達到標準。

最大的缺點就是北方冬天早晨著車，電瓶起動機差一點就啟動困難，如果不計年檢黃標，剩下的就沒有了。特別省油，開空調也費不了多少可以忽略，特別是上陡坡不是汽油車能比擬的，柴油車不容易壞，因為中國產車與生俱來漏油的問題，使機艙下面的地盤受到很好的保護不生鏽，即使是出了交通事故也不容易起火，

任何事物都有它的兩面性，對一款柴油發動機來說也是如此。其實柴油發動機有很多的優點，比如說它動力會更強一些，低扭輸出會更有勁兒。而且相對汽油車來說也比較省油，同時由於本身的構造較為簡單，所以維修保養起來會便宜一些。

以上這些都是柴油發動機的好處，那麼它的缺點又是什麼呢？我們都知道柴油發動機的點火方式採用的是壓燃式，相比於汽油車來說，它沒有火花塞的構造，有的時候由於氧氣不足會產生出有毒氣體，諸如像NOX的有毒氣體就會排放到空氣中，從而產生汙染。正因為如此，所以柴油車都會配備能夠中和這種有毒氣體的尿素罐，以防止其汙染大氣環境。有的時候這也成為了限制柴油車發展的原因，並且也因此曝出了汽車圈很多的醜聞事件。

那麼除了容易排放有毒氣體的原因之外的呢，柴油發動機的噪音相對來說也是比較大的，這就是它本身構造所導致的，影響乘客的乘坐舒適性。不過，隨著技術的進一步進步，中高檔車型上所搭載的柴油發動機在噪音上的控制已經基本和汽車發動機相近了。

而且，柴油發動機對油品的要求比較高。柴油發動機的燃油噴射裝置的精密度比較大，一旦加註劣質柴油就會對發動機產生較大的損壞。同時，因為柴油發動機要求更高的壓縮比，所以發動機的體積相對來說會比較大一些，重量上也會重一些。

柴油機動力不足：

一是噪音大，振動大；對乘坐舒適性有影響，所以對乘用車使用比較少。但隨著技術的不斷進步，一些中高檔柴油車已達到與汽油機相當接近的水平，國內外各大汽車廠商也紛紛推出柴油轎車和 S

二是生產成本高，對燃料質量和重量的要求也高。柴油發動機燃油噴射裝置，極為精密的製造難度大，若使用劣質燃油，將嚴重縮短噴射裝置的壽命。因為柴油機的壓縮比很高，對結構強度的要求也很高，所以重

由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，在冬季冷起動不如汽油發動機。即便有開機預熱裝置，開機前也要預熱幾十秒。

柴油車的缺點也有優點也有，現在新款柴油車是非常好的你開著沒有感覺到柴油車的感覺。老款柴油車的缺點就有一些了。

第一方面噪音大，如果你是用來乘做的話，那就是不行的，用來拉東西之類的還可以。因為老款車的話噪音太大了。

第二方面就是發動機漏油，也不知道是發動機不好還是技術的問題也不知道。

對於家庭代步工具的話柴油車的話是不合適的，拉東西的就可以選擇了，因為動力大是拉貨的首選。

我跟你說說16萬公里柴油車的用車感受吧！

12年，黑龍江，哈爾濱，由於自己需要跑一些小生意，非鋪裝路面跑的比較多，就像買臺SUV，太貴買不起，手動擋實在懶得開。找來找去，看中了HOVER H5柴油綠靜4驅自動擋。有些人要問了，柴油自動擋？是的，柴油自動擋，不過今年我發現哈弗不出了，4S店告訴我這個柴油自動擋全省好像沒賣出去5臺，也是醉了。

這臺電腦存的照片比較少，就找到這兩張，對付看吧。

主要說說優缺點吧！

先說缺點，柴油車聲音大，這個可不是吹的，記得在單位都不好意思進的太裡，聲音大的只能聽到我的聲音，噠噠噠。

尾氣味道嗆人，偶而給大油門，或者雪地陷車時最好帶個口罩。

起速慢，上坡渦輪上不來快趕上牛車了。

舒適性不夠，中國的柴油車基本都是非承載車身就是所謂的大梁，大架子，過坑窪的顛所難免。

油品，一是柴油有時候加油站供應不上，這是一點。還有記得東北氣溫降到0度之前可要提前新增-10號柴油，再冷新增-35號柴油，一掛蠟，完了，廢鐵一堆，自己遇到過兩次開出去一會熄火，氣溫低再也打不著了，等到中午氣溫上來去取的車。

優點

柴油相對於汽油省油這個不用多說，三分之一甚至更多。

非承載車身安全性毋庸置疑，別說什麼寶馬賓士這哪的，沒有大架子都白搭，顛點忍了。

扭力大，中國柴油車基本承載車身，SUV，渦輪增壓，這個必須轉速上來，那你就來吧，無所畏懼。

相對於汽油機，柴油機更穩定耐用，不過在東北確實不太適合。

【顯得不夠高檔】在大多數華人的印象中，柴油車一直都是廉價、汙染的象徵，一提到柴油車大家的腦海中就會浮現出冒黑煙的拖拉機或者轟隆隆的重卡。所以大家都認為只有低端車和那些重型卡車才用柴油發動機。但實際上，現在乘用車上使用的柴油機已經基本解決了這些問題，甚至在排放和燃油經濟性上都要優於同排量的汽油機。【油品質量】如果說中國產柴油車的消音、隔音做的不好，那直接去買原裝進口版本的車型不就可以了嗎？事實上，進口柴油車賣的也不是很好。原因在於國內的柴油讓這些“舶來品”吃不消，在新增國內的柴油之後，發動機經常會出現抖動、異響等情況，使用時間長了還會出現積碳，影響動力的輸出。【侷限性大】中國柴油車較少，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型，在各地的加油站也經常遇到柴油供應不足、限量銷售等問題。尤其是在東北地區，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。遇到季節變化的時候，經常加不到適合天氣變化後的柴油，這對於柴油車主來說十分影響車輛的正常使用。【政策阻滯 】目前部分城市對柴油車型上牌有很多的阻滯，甚至不能上牌。並且我們還會發現柴油比汽油稅收高。在進價，提煉技術上，柴油和汽油的成本相當。但國家引導居民使用汽油，會將柴油賣到更高的價格。所以中國國情引導居民使用汽油，而將柴油引導向工業方面。總而言之，不論是柴油車相對較大的震動，還是柴油的供應以及油品的問題，都讓柴油車在國內很難廣泛普及。其實無論什麼車型都是使用感受以及成本上優點遠大於缺點才會成為主流，國內柴油車數量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質量都有改變才行。所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由，我們就不要簡單地和他們比較了吧。

柴油車是大家公認的省油王，但是為什麼卻鮮有人去買柴油車呢？柴油車自身所存在的缺點是什麼，今天我們一起來探討一下。

首先，提到柴油車，它雖然安全節能，但是我們第一想到的是黑灰色的濃煙尾氣，和巨大的噪音，對於耳朵敏感的駕駛者來說，無疑受不了；其次，車輛震動顛簸也相對劇烈，對於駕駛者來說，柴油車影響了駕駛體驗和快感；第三，柴油車的造車成本比普通汽油車要高出許多，柴油車對於發動機和燃油品質的要求遠遠高出汽油車，由於柴油機壓縮比例很高，導致需要很高的結構強度，所以一般在重量和體積上，柴油車會很大。

第四，柴油車加油比較難，在中國，柴油車一般為大型的貨車或者卡車，這些車油箱大、加油時間長，光排隊等加油這一方面來說，柴油車就很不方便，當然，高品質的柴油價格來說相對較貴，但對於車主來說，又想好好保護自己的愛車，所以更願意加一下高品質的柴油，買柴油車本來就是為了省油，這樣一來，反而沒那麼合算；最後，也正是因為柴油的穩定性比較高，不易揮發和點火，所以冬季很容易上凍，如果冬季沒有冷啟動汽油，即使有預熱裝置，也是要預熱幾十秒之後才可啟動。以上就是柴油車的缺點，但是柴油車具有兩面性，優缺點相對來說比較明顯，如果想買車的小夥伴，可以綜合分析一下利弊，以及是否能夠接受柴油車的優點來判斷，希望您早日擁有自己的愛車。



很早以前的柴油車給我們留下了冒黑煙，不環保，坐著不舒服，時代發展了，對環境有要求了，柴油車也就在我們的視線中淡去了身影，那柴油車還是和印象裡那麼不堪嘛？其實，現在的柴油車早就不會冒黑煙了，至於抖動，連奧迪的A6L以及其他高階轎車這些要求舒適性的車都使用柴油發動機，還會抖嘛？

其實柴油車會有冒黑煙以及抖動的情況產生主要是以前柴油的油品不過關，而且相比較汽油，排放的氣體中氮氧化合物的成分會多一些，而我們國家因為柴油提煉的技術不是很發達，而且在一些工程裝置上還有船舶上柴油的需求量很大，中國的柴油進口需求量很大，希望汽車能往汽油需求方面上走，所以導致了國內柴油車較為少見的情況。



在歐州國家，柴油車的保有量其實是高於汽油車的，所以除了刻板印象中那些不環保，冒黑煙，車輛抖動的錯誤印象外，柴油車相比於汽油車的缺點有哪些。首先柴油車加油不方便，因為正如之前所說的，中國較為推崇汽油，所以可能有些加油站加不到柴油；第二，柴油車在北方這些冬天很冷的地區不太方便，因為柴油不容易氣化，所以在氣溫較低的時候，需要新增其他的燃油新增劑或者加汽油，這就比較麻煩；第三，在高速情況下，柴油的汽車動力衰減更加厲害，還有就是柴油車的發動機採用的是壓燃技術，所以發動機製造成本更高一點。

其實在歐洲一些國家，燃油車的燃油經濟性和環保性是遠高於汽油車的，但是因為國內的柴油情況實在是太慘了，而且新能源汽車已經發展起來了，所以估計國內無緣柴油車了吧。

朱博士回答：

柴油車和汽油車各有優缺點，並且優缺點都非常鮮明。

柴油機主要問題就是升功率低，比質量大，成本高。

在說缺點之前，先說說柴油車的優點。

柴油機壓縮比大，熱效率高，燃油經濟性好，省油；特別是中低速時，省油優勢更明顯。

低速扭矩大，起步加速能力強。

柴油車的可靠性要好一些，這個優勢已經不太明顯。

振動、噪聲、排放等等問題，現在都能很好的解決，讓駕駛員和乘員感覺不到高了；所以這些不是主要問題。

主要問題就是升功率低，比質量大，成本高。

柴油機擴散燃燒的方式，使柴油機的最高轉速受到限制，我們知道發動機的功率與轉速成正比，最高轉速比汽油機低很多，所以最大功率小，升功率小。

比質量就是發動機輸出1千瓦功率所用的材料質量的大小；汽車用汽油機的比質量是1-2.5kg/kW；汽車用柴油機的比質量為4-6kg/kW；意味著輸出同樣的功率，柴油機的重量是汽油機的2到3倍。

柴油機的壓縮比高，汽缸內最大爆發壓力高，要求零部件的強度高，原材料成本、加工成本都高，柴油機的成本高，導致柴油車的價格高。

以哈弗H9為例，2.0T汽油機最大功率185千瓦，2.0T柴油機只有140kW，比汽油機低24%。

汽油機最大扭矩355N.m，柴油機420N.m，比汽油機高18%。

1.噪音大、振動大。影響駕乘舒適性，因此乘用車使用相對較少。但是，隨著技術的不斷進步一些中高檔柴油車，已經做到和汽油機相當接近，國內外各大汽車廠商也都推出了許多柴油轎車和SUV。 2.製造成本高、對燃油品質要求高、重量高。柴油機的燃油噴射裝置，極其精密製造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。由於，柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。 3.由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒後才可啟動。

我也說說吧，不到二年跑了快十萬公里的柴五2.0T排量。

1.省油，新車整車重1.9T，我又加了後槓，側槓，護板。現在車重2T過了。加了外掛提升動力，城裡不管堵車不堵車隨便開，百公里油耗不超9個。如果跑省、國道，油耗還低，高速我跑過7個油。

對負重不敏感，拉一車人和空車對油耗影響不大。一箱油400大洋，從陽泉全程高速到銀川800多公里，油燈還沒亮！

2.發動機跑到現在，只換了正時套件，其實到15 萬公里換都行，我的換下來還很新。同公里數的汽油機，如果你在意保養，怎麼著都換了一茬火花塞和缸線了吧。如果你車改氣了，換的次數還多。

4.低扭好，在低轉速下起步不費勁，這在城裡用不上。可是一旦你陷車了，同排量，同車重，你可以利用柴油機低轉速高扭的特點很容易控制車輪不打滑的情況下脫閒。汽油車就沒那麼容易了，轉速低了沒勁易憋死，轉速高了車輪打滑刨坑越陷越深。

5.可靠性高，這主要是說以前，以前的柴油機油泵是機械泵靠曲軸轉動提供動力。只要有空氣，油夠，全車沒電都不怕，照樣工作，構件少，故障點就少，就不容易出問題。所以車輛涉深水很容易改裝。

汽油車就不行，發電機或、電瓶、ECU電腦板、高壓包等電器電路只要完蛋，分分鐘趴窩。

6.噪音和排放，其實不是柴油車的錯，政策導向造成車企將研發資金和精力放在汽油機上，小型乘用車汽油機佔絕大部分，自然在汽油機研發投入大。如果沒說錯的話，渦輪增壓技術最早是柴油機特有的技術，後來移植到汽油機上了。柴油機主要用在大型機械，運輸車輛，軍用機械車輛（打起仗來誰在乎環保，有勁耐操就成）等，在加上柴油機技術發展緩慢（國內情況），大家一方面認識少，所以認為柴油車髒，吵，汙染大。

7.油品還是短板，但已經好多了，很多人說柴油車尾氣酸味大，我就呵呵了，油品那麼高的含硫量你說他燃燒後尾氣能不刺鼻嗎？現在很少有柴油荒，只要標號加對，冬天也是一馬達著車。

最後，汽油機還是柴油機誰好？沒答案，是相對的。家用、一年兩三萬公里的，汽油車必須的！而且不要改氣，丟人還不安全。商用、越野、天天在路上的，柴油吧，省錢是王道。

空口無憑，有圖有真像。只是自己情況的分享，不針對任何個人和第三方。

說柴油車噪音、打顫、汙染，冷天不易發動，可能都是老問題啦。三年前我和朋友自駕去西藏，他的車是一架賓士七座柴油車，（型號不記得了，好像是GL什麼350）一開始我們坐這架車的人都沒發現是燒柴油的，非常安靜，比一起去的汽油車省四分之一還要多一點的油（用量，價錢柴油還低一點），而且有勁，從阿里回拉薩，我常常沒什麼感覺就開到190邁。可見柴油機技術是發展了……

噪音大，振動大，低溫地區使用，如果防護不好，還會起動不了，環保排放也高，小藍牌還好些，大黃牌全天24小時禁止駛入市內，侷限性太大

1.噪音大；

2.如果出現故障，花費會比汽油車大；

3.北方地區冬季不好啟動；

4.起速和急加速相對慢些；