個人認為，你應該說清楚，你接受高油耗的限度是多少？如果單純的問油耗，容易給人們感覺在刷存在感，讓人們討厭。

其實我也準備入手patrol，這車價效比高，內飾經典，尤其座椅比巡洋艦不知道舒服多少，非承載式車身，還是進口身價，關鍵是價格合適。所以花五六十萬買個合適的車，油耗就讓其他優點抵消掉吧，畢竟這麼多優點再油耗低，確實有點難為車企了。

兄弟，果斷入手！喜歡就買，早買早享受！

優點：車大，霸氣，有大梁底盤高透過性好，這車和陸巡一個級別，新patrolY62由於前後都是獨立懸掛相比陸巡坐起來更舒服，這車當年輸給陸巡就是因為前兩代車型後排不舒服，但是新patrol犧牲了一點微不足道的越野效能後在舒適性上已經強過陸巡好多，Y62從低配到高配的越野能力都一樣，帶後差鎖，地形系統，從車輛整體來說，質量相當過硬不比陸巡差（平行進口新車三大件質保十萬公里在保險公司買才不到4000，可見質量），陸巡想買到同配置帶後差的要多20萬左右。所以價效比高，另外說下最終決定我買patrol放棄陸巡的原因，剎車。。patrol的剎車比陸巡好太多太多，個人是不習慣太軟的剎車。另外說下發動機吧，有4.0和5.6兩款，都試過，4.0是電噴是用在日產皮卡上的那款，5.6是直噴，也就是說4.0能加92號油，5.6的只能是95以上，動力差別百公里加速差一秒多。4.0是VQ40DE的型號，有興趣可以百度日產VQ系列發動機。個人認為雖然同為VQ系列但5.6相對來說可能不如4.0的耐操。何況4.0便宜了將近30萬，又不是買跑車，果斷我選了4.0。說下駕駛感受吧，坐姿高，視野好，透過性不必說，動力夠用，2000轉左右有輕微共振，路好可以無視，停車一開始不習慣，其實它只是高，長寬比MPV大不了多少，油耗百公里綜合16-17左右。總之，開慣了這車不喜歡開小車。

缺點：太大，太霸氣，雖然掛著日產的標但是實在低調不起來，停車位不好找。還有個問題就是後備箱不如陸巡好，太高並且不平。不過第三排座椅舒適性比陸巡好點。另外就是配件少點，不過很多可以和日產的通用。另外就是軸距有點長，增加的舒適性，但是犧牲了越野透過性，這點仁者見仁智者見智吧，有時候越野軸距長不見得是壞事。

然後說下，買了patrol肯定會有一定的改裝，建議原裝的絲絨座椅先不要改真皮，那絲絨座椅真的很舒服。還有低配的尾燈不要改高配，容易出現駐車開關電流過大被燒壞。

油耗在真想買這車的人的考慮中永遠是最後一位。算筆賬，七座越野車就算是2.0排量，油耗也得百公里在13個左右。跟patrol差4升油大概20元左右，也就是說，跑一萬公里patrol能多兩千元，在這個價格的車裡算多麼？何況patrol毛病少，說不定省下的修車錢都比這個多。

最後祝patrol車主越來越多。

買這個車，車價約55到90萬（依據車型和各地價格不同），你問個這麼鳥屁的問題，開不起就別裝，說8升呢你不信，說20呢可能你對3.0以上排量的車的油耗都沒概念，這讓我想起了我在Jeep 4S店看到的一哥們前後左右車上車下裝模作樣的看了半天Grand Cherokee然後問銷售員“這車音響怎麼樣”？如果你準備了50萬以上買車，建議你買十來輛手動POLO，用鐵鏈子串起來開，頭車發動，後面全掛空檔，和火車似的絕對吸睛，加起來16升的排量，油耗卻不到8個，牛透了。

這車呢不是土豪的話就買V64.0的吧相對來說耗油好些。但是V85.6的簡直就是禽獸，耗油就像在喝水，舊款的油箱小500公里就沒了，新款的大一些，你這V64.0的就不要拿出來曬了

好車，值得入手！

日產patrol是車型歷史比肩豐田蘭德酷路澤(陸巡)系列的越野車型，而且patrol的車身尺寸比蘭德酷路澤更大，越野能力同樣強悍，同時，patrol也具備日產車型的固有優點，在內飾方面更加精緻、座椅也更寬厚舒適。

外觀

patrol的外觀設計大氣、簡潔，車頭粗壯的鍍鉻飾條十分醒目，日產車型標準的三孔式進氣格柵與大燈緊密相接，組成了整個前臉。簡單的線條勾勒出車身輪廓，硬朗的腰線表現出強烈的肌肉感。

車身尺寸

作為一款大型SUV，patrol的身材絕對可以稱得上是一個“巨無霸”，它的長、寬、高分別是5140mm/1995mm/1955mm，軸距更是達到了3075mm。這樣的車身尺寸不僅保證了充足的乘坐空間，同時傲人的身材也將旗艦車型的風範演繹的淋漓盡致。另外，patrol還是一臺七座車型，對於舉家出遊來說，再方便不過。

內飾

隨著時代的進步，patrol也變得更加舒適、更加豪華了。內飾用大面積真皮包裹和木紋面板裝飾，並以金屬飾條點綴。鷗翼式的中控臺造型以及雙線縫合的工藝，使整個內飾看上去很有檔次。

透過性

雖然車身尺寸龐大，但似乎對它的透過效能並沒有太大的影響。從上圖可以看出，不管是離地間隙、涉水深度、爬坡角度，或者是接近角、透過角、離去角，patrol的資料都相當可觀。

四驅系統

如圖所示，這款中東版patrol配備了一套全時四驅系統，分為公路/岩石/雪地/沙地模式。除此之外，它還帶有後差速鎖，再配合強大的四輪電子輔助，讓patrol擁有了非常強悍的越野能力。

patrol的中央限滑差速器是多片離合器結構，在自動模式下，前後軸扭矩在1:99和50:50之間自由調節。選擇“4H”，前後軸扭矩固定為50:50輸出，而使用低速四驅擋位，還可進一步增強扭矩。此外，後橋差速器帶有差速鎖，鎖止後可實現左右後軸的剛性連線，從而進一步增加車輛的越野效能。

底盤

patrol使用了前後雙叉臂式四輪獨立懸掛系統，裝備了液壓車身動態控制系統(HBMC)，可以根據路面的不同情況對車身姿態做出調整。另外，patrol採用了非承載式車身，讓它保持了車身整體強度外，還有效降低了車內顛簸感。

動力

2016款patrol全部為5.6L V8自然吸氣發動機，而2017款的patrol，也會搭載了一臺4.0L V6自然吸氣汽油發動機，這臺發動機能爆發出205kW的最大功率和394牛米的峰值扭矩。另外配合7速手自一體變速箱，動力響應積極，並且低扭十分充足。

2017款 日產 patrol 中東版 XE 4.0L 汽油版

中規現在售patrol僅有一款5.6L車型，售價為83.80萬元，海淘君推薦2017款中東版patrolXE 4.0L V6 自然吸氣汽油發動機 四驅版，雖然在動力及配置方面比中規版本稍遜，但售價方面卻有著將近30萬元的優勢。

本款XE版配置無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統、定速巡航、倒車雷達、多功能方向盤、自動空調、鹵素大燈、織物座椅及以下配置：

●電動車窗

●藍芽

●腳踏板

●底掛備胎

●車載冰箱

●後差速鎖

●四種駕駛模式選擇

總結

patrol的2017款，新增了4.0L V6發動機的動力配置，降低了成本，將最低售價下拉了將近20萬元，海淘車網在售的2017款日產patrol中東版有XE和SE車型，售價從56.10萬至67.20萬之間，如果您還是鍾情5.6L的大排量，也有2016款XE和SE車型供您選擇

第一個問題：好車。誰開誰知道。

第二個問題：買這車差油嗎！想當胖子還想省糧食，根本做不到！除非買國際高階品牌的混動款，還想省錢那就直接買雅迪，騎上它風光。

除了省油還有一些朋友問：啥車保值？告訴你：黃金都不保值鐵皮殼子安四個軲轆能保啥值，生產線每天開下來無數！要想保值有辦法：找紅木廠家定製一款印度小葉紫檀大轎，再僱八人抬，古來貴族的享受“八抬大轎”，省油牛B規格高，不僅保值還升值，沒準將來賣到一二千萬不止。

車這種東西就是一物件，和選人一樣，喜歡就好。費油費糧費衣服都是正常事。啥都不廢那是報廢車。

家裡就開這個車，買的丐版.回家安液晶導航.音響.隔音板.真皮座椅.牽引勾.等一系列的東西，全下來60W，絕對物超所值的車

專業港口銷售給大家說一下！

如果對於一個買酷路澤或者patrol的客戶！我會問在意天窗嗎！在意那就se版本！不在意最好就是xe版本！別因為一些不必要的配置多花冤枉錢！現在港口xe版本售價是49w！se版本則要54.5w！最大差別就是一個天窗而已！xe配置:7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智慧卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡（黑色）智慧四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹 se配置:七座 天窗 8寸屏18輪 底掛，2氣囊，搖啟，日行燈，大燈清洗，自動大燈，大燈高度調節，升級版LED尾燈，智慧卡，一鍵啟動，車身同色，電動摺疊後視鏡。側踏板，尾翼，前後雷達，電尾門，倒影（雙倒影），脫鉤，桃木內飾，真皮多功能方向盤，定速巡航，8寸觸控顯示屏，，導航，主駕駛8項電動調節（帶腰部支撐）智慧四驅，陡坡緩降多路況選擇LSD，後差速鎖我從不給客戶推薦車，去做比較，我覺得一個買幾十萬愛車的人其實比銷售還懂好的東西讓客戶自己去發現！銷售只說出哪裡不好就行！注意什麼！

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

這車真的不錯，我開了十五年，沒做過保養，出過幾次大事故，頂翻了三輛大貨車，搞廢4臺賓士，六、七輛沃爾沃S80，泥頭車見一輛廢一輛，太多了具體資料也沒有統計，目前只是車頭有點劃痕，前天去打了個蠟，劃痕也消失了，感覺跟全新的沒什麼區別，談油耗，提車時送了半箱油，到現在已經十多萬公里了，沒加過油，開啟油箱蓋拿打火機一看，還有大半箱，唯一的缺點就是給油一定要緩，稍微深一點就感覺腰疼，推背感太暴力了，跑長途時一定要注意，這車，真值得購買，一個字、“值”，想買車的朋友別再猶豫了，相信我，絕對沒錯的，這車真的是太好了。

我覺得考慮patrol的車主不會考慮油耗，跟大排量發動機聊油耗本來就是個偽命題，如果真的關心油耗肯定就選3.0T或更低的渦輪增壓發動機了！

如果非要考慮油耗，也是橫向對比，酷路澤4000，霸道4000等，不用瞭解引數，百度一下patrol發動機得過哪些獎就行了，答案自然浮出水面。

告訴你個好訊息，現在的patrolXE已經是低於成本價銷售了。

給自己做個推廣吧！

動力，隔音，舒適性跟優秀，操控一般。重點是油耗，我朋友新買的patrol百公里20升的油耗，你可能很吃驚，但確實發生了。

這麼跟你說吧，一同事結婚他丈母孃給他買了個新款patrol，開車費油，停車地方還不好找，現在上下班繼續開他的雪鐵龍。

6.1剛提的，天津港，XE黑色47萬，改裝前排加電動座椅，大燈，大包圍，電動尾門，大屏，360攝像倒影，行李架，桃木內飾，換20寸輪轂輪胎！加裝一鍵遙起！口罩。共計27600元，油耗高速14個，市區20個，車價效比很高，家裡有VAN,霸道頂配，但買這車不後悔，最近此車小降5000，SE，5.6頂配車型小漲10000且少有黑色！建議買車後別改大輪轂輪胎，顛，費油，上牌照麻煩，建議加前後座椅通風加熱，音樂發燒友可以改一下音響，大包圍根據自己喜好即可不過也會影響上牌照！就簡單和大家分享這些吧，個人見解，不喜勿噴，謝謝！

patrol心儀已久，曾經開過巡洋艦，patrol也短時間開過，各方面來說更喜歡patrol，尤其價格差異到那裡去了，選patrol幾乎不用猶豫，這個唯一的梗在於氣囊，四五十萬的車只有兩氣囊，patrol確定不是來搞笑的嘛？以本人經歷來說，側氣囊不可缺少，當初不是巡洋艦的側氣囊有可能兄弟我就見先烈去了，一百碼的速度側面撞擊，還好氣囊爆開救我一命。patrol有側氣囊的話毫不猶豫選擇patrol，巡洋艦提速那個肉啊，剎車總感覺停不下來，在patrol上面有了不錯的表現。

這是炫富的嗎？

買夏利車的人恐怕優先考慮的是油耗多少，買patrol的人難道會把油耗高低當做重要的買車條件？

時間真快，去年7月份提車，轉眼已過一年，18000公里四線小縣城（座標甘肅）算下來油耗19L/100km，總來說用車還是非常滿意 ，改了nissmo大包圍，很顯大，降低了透過性，其他沒毛病。空間操控提速完全沒有話說，舒適性和提速比4.0的陸地巡洋艦好，越野效能不分伯仲，買這車的都是生意人，不可能去極限越野，patrol的全地形控制系統，加上四輪獨立懸掛，是穿越的可靠幫手。唯一的不滿意就是維修了，四線城市，前槓出了車禍，維修前前後後花了一個多月，幸好有備用車，這點跟陸巡不能比，有點桑心。總得來說很滿意。

首先來說，patrol5.6在海外的售價與酷路澤5.7很接近，屬於競爭對手，而國外4.0的車很少，但是可以估計4.0patrol和4.0酷路澤的售價也應該是相差不大的。

但是在國內patrol要比酷路澤便宜20w以上，而patrol又屬於全尺寸suv，比酷路澤大了一圈，又綜合4.0低配patrol裸車售價，41.5到43左右。這麼來看，patrol的價效比真的太高了。

其實這車是無法與酷路澤對比的，酷路澤底盤大梁，擺臂，半軸，拉桿的用料粗壯程度，細節設計，做工，酷路澤完勝。patrol也就是PRADO的水平。

酷路澤的拖森全時四驅，vsc，atrc，蠕行，kdss，液壓懸掛，ahc，avs，vgrs都不是patrol標配一個後鎖就能對比的，酷路澤完勝。

酷路澤的品牌知名度，認可度，保有量，故障率，保值率，patrol同樣不能與之對比。

酷路澤的平順性，更是要比patrol的輕微頓挫要強。

patrol的優勢在於，車尺寸大，空間更大，後獨立懸掛公路效能更好。日產的特性，座椅堪稱沙發，寬大舒適，軟。

最大的優勢就是，價效比高，說白了就是便宜，尤其是4.0的，40多點你能買到一臺全尺寸，4.0v6。

買這車就別在乎油耗，油耗絕對不低，十二三個算饒了你的。。但買了這車如果準備撒個野什麼的最好別裝大包圍，別問我是怎麼知道的!前幾天剛把朋友車的大包圍幹下來，就算裝大包提檔次也要選個好點的，不然一年後很容易與車身顏色不一，改大燈也要用所謂原廠的，其餘的安上日後你會發現小水珠噢～反正我朋友車這倆問題都來了。。越野涉水六十不成問題，泥地裡表現也很好，公里上爬坡超車沒感覺肉，一百五左右發動機的動靜我很喜歡，傳聞上個二百沒問題，但我沒試過。。羨慕你，你準備提，我卻買不起。。。哈哈哈。總之:這貨值得買，價效比很高。。別在乎油價噢～

18款set2，3萬公里歷盡川藏線、青藏線的考驗，表現優秀，非常滿意，油耗高速12～13，市區15～16。當初在patrol、酷路澤、霸道中間選了patrol當時有點忐忑，現在看來選擇沒錯

為什麼要買patrol呢，因為我住的地方附近的道路進行整修，路面都變成了坑坑窪窪，下雨就更加難走了，這種路買轎車走起來肯定吃力，所以就萌生了買輛越野車的想法。本來我也喜歡汽車，買車想法的時候有以下幾款車進入備選，首先是豐田PRADO，然後是酷路澤，Pajero，patrol。

Pajero直接是不考慮了，舒適度不行，因為坐過一次朋友的Pajero，感覺車很硬，很顛簸厲害所以排除了。

其他幾輛備選的車子，兩個豐田一個尼桑，從價效比層面，patrol當時從一開始的54萬，掉到40多萬，PRADO從37萬漲到40多萬，酷路澤又漲到60幾萬，價格上過不去，所以酷路澤就被排除了。他們的外形層面我覺得都挺好看。

從駕駛感受來說，兩個發小分別有一輛PRADO和酷路澤，所以開過幾個星期的這兩個車，2.7的PRADO和另外兩個車比動力真的是有點弱。

車子的配置方面，patrol比PRADO感覺要強大一些，雖然patrol是全時四驅，但是他多了陡坡緩降，多地形模式選擇，和後橋差速鎖，感覺著是更強大啦一些，雖說平時用不到，但是有不用，和沒有是兩種感覺。

patrol這個車的空間不用多說，無論是儲物空間，還是乘坐空間都是巨無霸，大的有點像小房車，舒適度也非常不錯。對比之下還是買了patrol。

patrol現在跑了兩萬多公里，動態的感受：動力其實可以，比PRADO和酷洛澤強一點點。高速上也很安靜，跑到140邁時風噪變大，但是安全起見，別超速。然後patrol這個車的方向我覺得比PRADO和酷洛澤沉，打方向比那兩個費勁。

油耗方面我是覺得可以接受，畢竟那麼大個車子，並沒有網上說的那麼誇張，我的綜合油耗是15～17升，平時不怎麼跑高速公路。

patrol有什麼缺點呢？一個是後備箱的開口太高了，搬東西很費勁，另外一個就是近光燈太暗了。

總之patrol還是覺得可以入手的，買這個車就得有心理準備接受他的油耗，畢竟是中型越野車，油耗不會像城市SUV那樣。