有想買貨車來發家致富的朋友們！還是趁早別買吧，本人總結幾句話，車跑報廢了，錢沒了，人老了，兩手空空悔人生！

國三即將報廢，國六新車，車本錢太高了！

沒貨源，乾著急！

好不容易拉趟貨，路上，提心吊膽，各類罰款，防不勝防！

遇到刁蠻貨主客戶，剋扣運費……拖欠運費，油卡抵運費……

總之，買車後，沒有了退路，想死的心，都有了……

兄弟別傻了，我一開始也認為買車能掙錢。可事實和理想差距太大了。我算了一筆賬，我二十四萬買的車，三年把車錢掙回來了手裡剩下二十萬。算了我如果把錢以二分的利息放出去到現在，也比跑車強多了。朋友別想了。新車折舊太大了。

我是認為現在車搞錢的時代過去了！當然你有固定業務而且要是輕車熟路！不用去摸索行情可以考慮考慮！我覺得現在搞車所承擔的風險和收入根本不成比例！

真的不好做，第一，現在經濟蕭條，大環境不好。第二，各種貨車軟體，市場競爭把價格壓的極低，第三，國家年年換代新的車，車貶值厲害。我老鄉14年10月買的8米箱車，那時候國四才出來沒多久，裸車花了18.6萬，亂七八糟的下來，花有20萬。上個月剛賣的車，四年整了，你猜賣了多少錢？5萬6！而且保險快到期了，審車，保險，掛靠買分處理違章又花進去2萬。上次喝就還說呢，幹了四年撇到手裡也就30幾萬，除去買車的本20萬，也就淨掙十幾萬，這四年就是打工也能撇這個錢，關鍵開車吃的那個哭累，受那個憋氣啊！打死再不幹跑車的貨

自己閒錢太多，覺得投資又有風險，銀行利息又不高，你可以玩玩，只要不懶能賺錢，比打工強一點，自由！建議你最好買前四後四的廂貨！可以拉點快遞！

不要買，餓死人，運費低不說，關鍵這裡限高，那裡不讓走，就沒法跑，除非是固定貨源，固定路線，那樣還可以掙個油錢

從醫藥行業進入物流行業快三年了，我在醫藥行業屬於物貨主，所以對貨主是比較瞭解的，今年發現一個特別讓人意外的事，那就是在今年異軍突起的物流配貨軟體“51快配”以及行業資深軟體貨車幫上很多的特大型企業，動輒發貨幾千噸上萬噸的貨主在透過平臺找車，這確實意外，這些貨主一般都是固定的車隊或者物流公司，定期上門接貨定期結算，怎麼會透過平臺找車呢？難道是個別現象？我切換到資源型分站比如神木，鄂爾多斯等發現這不是個別現象，我仔細一分析明白了，以前運價高，你讓我墊運費沒有問題啊！現在運價下滑我都不賺錢還讓墊運費肯定不可以，固定貨源你就得墊運費，這個模式現在很多司機和車隊都不幹了，我寧可不要固定貨源，這幾年企業經營壓力都很大，搞不好你就收不到運費。所以既然司機們不願意墊運費，貨主們也就不再固定司機了，臨時找車。這不配貨軟體上大宗貨物運單就多了，而且還會越來越多。對於貨主來說，雖然運費付了現金但是價格下去了，而且“51快配”還有個功能，貨主可使用信用卡和螞蟻花唄支付運費，緩解資金壓力。所以說所謂的固定貨源是不存在的，固定貨源的條件是你墊付運費，有些司機總認為是自己和貨主的關係，在利益面前關係是不值一提的，未來平臺加個人才是貨運的主渠道。

我以前也是自己的車，9.6米，現在車子賣了，給別人打工，我22歲玩車，今年35歲了，說句實話，買個車跟買回家了一個爺一樣，日常保養，二級維護，交警，路政，運管，車隊掛靠費，高速過路費，油價高，運費低，尤其這幾年又有了智慧軟體，什麼運滿滿，貨車幫等等，運費低得連成本都顧不住，國家正在實行國六標準，非國六車限行禁行，不好做，現在有句話叫，與人有仇，勸人買車。自己掂量掂量，好好想想，畢竟幾十萬不是小數目。

別聽這些人說行情不好運價低沒有錢賺，既然不賺錢你咋還在幹呢？我想對你說想幹就幹，別三心二意，先買個二手的成本也低，慢慢積累經驗，認識更多的客戶，你會做得越來越好的。

兄弟，千萬別買，我也是跑了十幾年貨車的，從敦煌到蘭州每噸1百，去時7千5，1140公里、還得付資訊部2百……

到處限行，新車要二三十萬，環保要求越來越嚴格，運費還低，一個月苦二三萬，直接到手也就一萬多，有個67幹工資的班，還是上班吧！卡哥，卡嫂太苦，最好不要入這一行。

哥們千萬別買。你就是買輛小車開著玩。你也別買小貨車。你買了會後悔的。你一月毛著掙一萬也不剩錢。你都不知道自己到底在給誰掙錢

9米6適合業務單位配載和省內物流配載，6米8適合中短途，該車上戶噸位一般10噸以下。拉普貨適合不超過500公里以內路程，太長距離拉的少，運費不太合適。

我認為4*2最好做，因為到了這個年玲了，說真的跑一次長途真的不容易，你想著家人，家人想著你，我認為跑短途孩好就是放空也有錢撈

看了大家的答案，大家都建議不要去做，可能賺不到錢。主要原因無非以下4點

1、大環境不好，經濟蕭條

2、軟體多價格壓得低

3、貨源不穩定，收入不穩定

4、各項政策的限制，買車容易養車難

以上的確是大家看到的現狀，很多人都紛紛轉行了。但是360行，行行出狀元，如果你有門道有決心，你可以嘗試去做，關鍵是你得有決心，所有人都說不行的時候，說不定就是行的時候，老司機也是從無貨開始慢慢跑出來的！

想要有穩定貨源只能自己找工廠、企業合作，他們天天給你活就不愁。不然只能靠自己到物流貨運資訊網上面找貨，配貨類軟體可以多用，來回都有貨。一點一滴慢慢累積屬於自己的客戶，從來沒有不嘗試就能馬上成功的，貨執行業是個大餅，不拼不闖只能看別人吃肉心癢癢。

2010-2017 年全國社會物流總額（單位：萬億元）

想賣車，就下個貨車幫軟體，看看運價，你就涼了，別以後一天掙幾百塊，養車費用一天也得幾百塊，保險，車折舊費，保養，生活開支，這些都是錢，還不說意外事故，

絕對可以、幹就是了！別聽那些說經濟蕭條、跑運輸不掙錢的，純粹是胡扯！第一你要相信事在人為，第二這是有些人不想讓更多的人來分這碗羹，不想有更多的競爭對手！6.8米跑配貨，除去成本月賺一萬左右，9.6米月賺一萬五不成問題！

一提到跑大車，人人都說不好乾，有人賣車的時候，一大家子人就問，什麼價什麼車，原因何在？行行都有掙有賠不是嗎？關鍵還是看自己，以前我也養過大車。

好賺，現在的行情買個新車，省吃儉用三年就能收回成本，9.6的能賣14萬左右，6.8的可以賣到6萬左右，抓緊時間買時間不等人，沒錢了還可以分期，每個月分期公司都會和你聊天，幾個月不聊了還可以幫你把車開回去幫你賣車，貨裝上車不停的崔，晚了在運費扣點運費，沒貨了把運滿滿反個邊，吃不好，睡不好經常去新地方，搞不好就是違章罰款，天天出車家裡人都在牽掛你，買吧兄弟，體會體會要飯的滋味。