這要看家庭和單位停車位是否可以安裝交流充電樁，如果可以的話肯定買530Le，免購置稅，60公里可以覆蓋大多數人上下班的路程。如果無法安裝還是530L。

最大的區別就是動力總成。

530LE是插電混動，享受免徵購置稅，補貼，免徵車船稅。

2.0T百公里加速6.9秒的中大型車，我覺得肯定挺不錯的。

相比傳統五系來說，這輛車有純電模式。

auto e drive:

由電腦控制，儘量保持純電行駛，引擎僅僅在140KM/H之上啟動，或者說電量不足的情況下。

MAX e drive: 純電工況 最大車速140KM/H

battery control:自定義模式 可自行定義剩餘電量

還有其他的駕駛模式可選。

如果你樂意也可以當普通的寶馬五系開。

只不過這車只是對一些限牌城市的人有吸引力，如果你是個大忙人，不希望被限行束縛自己。你可以選。

如果不限號，嘿嘿，不如直接上普通燃油版。選取更高的配置。

當然E模式這個部分要是出毛病只能找4S，外面的修理工基本幹不來，這是個新東西。

而且涉及電氣模組的，這除了換件他們也不知道怎麼定位故障。

寶馬530Le屬於插電式混合動力，它需要每天充電，也就是說停車位必須要有充電樁。在一線城市還好點，幾乎每個停車場都有充電樁，但整體上來說，也不是那麼方便，所以最好的方式，那就是有自己獨立的停車位並且還可以安裝充電樁，有些小區還不具備這些條件，所以如果你想買530Le的話，最好有自己的停車位並且還能安裝充電樁，否則的話需要充電的時候會比較麻煩。

那買寶馬530Le，優勢就是不需要購置稅，燃油經濟性要好很多，還有就是上牌有些城市方便很多，畢竟是新能源車嘛，其它的和530Li相比沒什麼區別。免去購置稅兩款車型的價格差不多。

整體而言，買寶馬530le的條件要多一些，如果你有自己的獨立停車還能安裝充電樁，那麼530Le是更好的選擇；不過需要注意的是，新能源車的保值率相比燃油車要差很多的，也就是說今後換車至少要比寶馬530Li少賣20~30%的差價。

新能源車的普及

也讓好多準車主在購車時沒了注意

對比寶馬5系這兩款車

我們來看看哪款車型更有價效比透過之家的上的報價

我們可以看到兩款車的市場終端是差不多的

我不知道題主說的530是哪一款

所以汽油版我們不深究

看看新能源版本

新能源配置也能夠符合我們日常的用車需求

所以綜合價格 配置來看

兩款車其實差不多

那麼最終影響選擇的

就是政策了

眾所周知

新能源汽車上牌時免徵購置稅的

這上來看 最起碼省了5萬多

而且一些限行限購的城市

對於新能源車也開了綠燈

新能源對於油耗上也會更加具有價效比

唯獨就是能看看後期哪個保值率高一點

不過作為豪華品牌 保值率也不是太大的問題

綜上

還是更加推薦題主新能源版本吧

這兩個車最大的區別就是動力總成的區別。530Li用的是2.0T高功率的發動機，而530Le用的則是2.0T加電機的插電式混合動力發動機。

530Li的優惠力度是比530Le的優惠力度大很多的，530Le幾乎沒優惠。而且對於德系車的混合動力，小編個人並不是很喜歡，如果要選擇混動車型，小編會選擇日系的混動產品，在混動領域日系車要靠譜很多。530Li雖然說油耗方面要比530Le高，但是買這個價位的車的消費者一般情況下對這點油錢差距並不是很在乎的。

求關注！

我是這麼覺得，同樣優惠後裸車價，配置，各方面對比一下，插電車重多了兩三百斤，後備箱小了點，買新能源最好家裡能充電，我也關注這款車，但我對比後，覺得插電530更讓我心動！

這兩款車雖然都叫530，但是一個是汽油的高功率2.0T發動機，一個是插電式混合動力的車型，因為價格接近，也有不少朋友對比，但是明顯，還是更多的人選擇530LI。

首先從效能的角度上來說，530LI這個2.0T的高功率發動機不管是在動力的響應，加速的爆發力，還是整體的舒適性調教都不錯，這一代的寶馬5系雖然側重了舒適性，但是並沒有完全拋棄作為一臺寶馬該有的駕駛質感，後排座椅寬大舒適，底盤和懸架的表現也屬於比較適中的，不會太軟，同時也不至於顛簸。

相應的，這款車也會有一點缺點，比方說車內的儲物空間表現一般，胎噪控制的還有提升的空間，另外現在寶馬的很多車型，中低配的配置都不算豐富，很多便利性和提升用車舒適性的配置都依賴選裝，所以考慮到這個車目前所擁有的優惠幅度來說，整體而言在這個級別還算是比較均衡的一個選擇，而530LI還提供四驅的版本，在高速和雨雪溼滑路面，相比後驅車型也會有更好的穩定性表現。

而530LE就不一樣了，透過2.0T低功率發動機和電動機的搭配，可以有效的提升發動機運轉的平順性，特別是在起步和急加速的時候，能夠有效的境地傳入車內的噪音和振動，而且這個車還有純電模式，三種模式分別為AUTO E DRIVE模式，電腦控制，會盡量的保持純電行駛，在140KM/H以上的時候，或者電量不足的時候才啟動引擎，而MAX E DRIVE模式則是純電工礦，最高車速可達140KM/H，而BATTERY CONTROL模式可以自己定義剩餘電量，再加上其他的駕駛模式，完全可以當普通的寶馬5系開，在同級別裡面算是比較人性化的。

另外因為屬於新能源車，所以能享受不錯的政策扶持，比方說免購置稅，車船稅，補貼之類的，而且國內有些城市雖然限行，但是隻要是綠牌就不限，不管是純電還是插電。不過這款車的不足我個人覺得，後備箱沒有常規的5系大，價格方面價效比也不算特別高，胎噪控制的也很一般。所以我個人的建議是，如果有綠牌的需求，可以選擇530LE，對於普通人來說，這才是最大的賣點，如果對綠牌沒有需求，還是老老實實買個530LI吧。

本人座標北京，針對5系的這兩款車型都試駕過，也打聽了價格。530Le（只說豪華版）裸車價49萬整，相比指導價只優惠了7000塊錢，530Li優惠則達到15個點，低配領先型裸車40萬出頭，高配尊享型43萬多。不過考慮到530Le省了將近4萬元的購置稅，落地價大概50萬出頭，指導價和它接近的530Li尊享型落地將近49萬，二者終端價格相差不到2萬元。

內飾風格方面，豪華套裝下兩車差不多，但汽油版還有平價的M套裝版可選。

配置上，530Li尊享豪華明顯高於530Le豪華，除了沒有後橋可變懸掛和那個逼格有餘、實用性一般的液晶鑰匙。看圖就好了，

動力方面，530Li搭載B48高功率版2.0T發動機，最大功率252馬力；530Le是525同款B48低功率版2.0T發動機，184馬力，並聯上一臺95馬力的單電機後綜合功率也達到了252馬力。實際開起來，兩車的絕對動力儲備很接近，都能給人7秒出頭破百的主觀感受，當然530Le要以電量充足為前提。但動力響應方面，同樣D擋舒適模式下，530Li更快更直接，8AT的標定依舊是乾脆利落的風格，反而是有電機加持的530Le比較佛系。另外，530Le是P2單電機，電機在變速箱上游，純電模式下勻油門的加速時可以感受到8AT的換擋動作，g值並不像單速純電動車那麼均勻。

再說說後備箱吧，這一代530Le的電池對後備廂的佔用並不誇張，只是高度上小幅縮水，但面積和深度都還是正常水平，也不必汽油版5系差多少——5系總體後備廂空間就不大。下圖1和2為530Le，圖3為530Li

說到油耗，我要強調一下，530Le是一款不插電情況下大機率不省油的單電機低效混動車，只有在“限牌”“有條件充電”二者滿足其一的前提下，它的油耗優勢才不需要以犧牲用車便利性為代價。限牌城市就不說了，毫無疑問是530Le。

不過以我個人為例，座標北京，家裡已有固定車位和充電樁，以530Le的電耗水平，純電模式下百公里電費也就1毛，而530Li百公里油費至少6毛，購車的差價，用不了4-5萬公里就能賺回來。但問題是北京插電混動沒有政策優待，一樣要用燃油車指標買，能源費用的優勢不如530Li尊享的配置更有誘惑力。所以我肯定還是選配置更高、絕對價格更低的530Li。

530LE開了13000公里了，剛做首保，家裡有途銳和X6，對比下來感覺530LE是最經濟實惠的，在市區開都不用加油，一個半月加一次，還是因為擔心油會放壞，320公里油耗20升在我看來很低了，電動在市區開起步快又安靜，上高速每一百公里就充滿電，不過買車前首先要考慮清楚以下幾點，

一，首先要有固定停車位，能接充電樁的，最好在室內，說實話我有點擔心插頭的防水等級。

二，車子主要是在市區上下班用來回不要超過80公里，不然在市區內用油的話油耗不低，大概在12個左右。

三，不要考慮換電池的費用，說實話省下的油費和稅費足夠買電池，再說八年12萬公里後，那時電池可能很便宜了。

四，後背箱很淺，根本放不了什麼東西，喜歡旅行的人就別買了。

五，保養是個問題，因為不是所有的寶馬4S店都能做混動車的保養，寧波目前就二家有資格，所以提前問好。

我就是Le車主，19款開了半年，感覺還可以，用電的時候一點聲音都沒有，平常開開夠了，我也懶得充電，跑長途比較多，高速用油八九十公里，電就充滿了，然後用電跑50公里左右。 踩油門比較狠，目前半年跑了三萬公里用車比較多。 顯示油耗7.7

一個高階的產品一定是體現工藝技術，就如機械錶和電子錶的區別，明明是減配省事的把物理做工的精緻換成了幾塊廉價的顯示屏，確說是啥科技感、觸控式螢幕技術10年前就普遍了，這叫啥科技感？其2，太影響行車安全，會開車的人都知道，再者中控幾塊大螢幕，太醜了、很多人都有蘋果手機和車內的顯示屏功能比較起來感覺弱爆了，

首先我們在差不多價位進行對比的情況下，外觀基本上一樣的，LE多了空氣懸掛，哈曼卡頓音響個數少了，這是主要兩大件。怎樣去選擇呢，這個就要看你的所在城市了，如在深圳，有限購的制約，很顯然一般牌照抽籤的方式是很難得到的；而新能源車就會相對比較容易些。

如果都是同等的情況下，我們買車主要還是用來代步，我們需要車子給我們帶來的是安全與便捷。這就要求車子的穩定性質量一定要好。不然就沒事就來個小毛病是很煩人的。如果考慮油耗，我想說，既然花這麼多錢買一臺車，還那麼在乎油耗嗎？

本人已於週日訂了530le，銷售說在車到店前可以改(20號到店) 。本人在線城市小縣城，平常車也用不，純家用。身邊朋友都推薦我選擇530li，覺得新能源暫時還不特別成熟，出現故障機率要比530li大，怕不省心，然後充電在這種小縣城確實比較麻煩。但我自己試駕對比後覺得530le舒適度確實要很，特別後橋空氣懸掛，然後配置也增加了一些，還有大勺子燈。養車成本也比較。希望大佬們給點建議。

友情提醒，530le千萬不要買，首先電池故障率奇高，已經很多車都是一年或者幾個月都需要換電，電池一壞就直接開不了，其次也並不保值，後備箱空間也小，如果電池一出保，那就祈禱吧

混動車的話就買es吧，油車就530li

你覺得寶馬是怎樣一個汽車品牌？在我的世界裡，寶馬就代表了年輕、操控和運動，除此之外就是方方面面的設計都以駕駛員為核心，突顯了寶馬注重駕駛的品牌理念，而隨著時代發展和新能源市場的愈發成熟，寶馬在原有基礎上又提升了自身舒適性、科技感和燃油經濟性，這種跟緊時代步伐的舉動屬實要點讚了。

　　相信很多年輕人都有個BMW3 Series夢，畢竟運動的車身設定和出色的操控更符合年輕人的定位。但隨著年齡增長，到了有家有室的階段，如果你還要選擇寶馬，那我建議可以瞭解下BMW5 Series了。無論是商務需要、家庭出行，或者偶爾體驗下動力帶來的激情，這臺車都會滿足你，而今天我帶來的就是一臺BMW5 Series，還是一臺插電混合動力版本的車型！

取消“新能源”元素

　　在今年2月27日，隨著華晨寶馬集團第300萬輛中國產BMW下線的歷史時刻，華晨寶馬也宣佈旗下新款寶馬530Le里程升級版車型正式在中國上市了。此次上市了兩款車型，2020款寶馬530Le里程升級版豪華套裝版和2020款寶馬530Le里程升級版先鋒版，官方指導價依次為49.99萬元和53.69萬元。新車相較於老款車型在外觀上並沒有什麼太多變化，只在細節處做出了調整，主要體現在取消了老款車型上“藍色”的新能源設計元素和翼子板處的標識。

與燃油版保持一致

　　相較新車的外觀，內飾部分則絲毫沒有變化，與普通燃油版車型保持高度一致，並且沒有任何突顯“新能源”身份的設計，這點我個人覺得非常好，畢竟有時過於強調“新能源”會讓人覺得不倫不類。雖然在內飾設計上沒什麼變化，但寶馬最新的iDrive 7.0人機互動系統被使用在了新車上。

猶如一臺7系

　　這次試駕活動被安排在了賽道上，簡短的試駕體驗雖然無法將新款寶馬530Le里程升級版感受的淋漓盡致，但其出色的設計、優異的操控和強勁的動力表現還是讓我感受到了來自寶馬的誠意。尤其新車在降噪和舒適度上的提升，一瞬間讓我感覺我是在駕駛一臺BMW7 Series。

　　AUTO eDRIVE：在此模式下，智慧能源管理系統將最佳化並協調發動機與電動機共同工作，在低中速時會優先於純電模式行駛，以達到0汙染排放的效果。純電驅動的最高時速可達90km/h，一旦超過此時速後，汽油發動機才會開始介入。

　　MAX eDRIVE：顧名思義，就是最大程度的電動介入，在純電模式下車速最高可達120km/h。當車速提升至130km/h後，汽油機才會強制介入。純電模式下的續航里程為95km。

　　BATTERY CONTROL：此模式我們可以理解為儲存現有電量模式，也就是純燃油驅動模式。在此模式下，我們不僅可以儲存車輛現有電量，而且可以依靠能量回收系統，最大程度的為電池補充電量。

　　除了上述三種驅動模式外，該車還擁有寶馬家族標配的三種駕駛模式加一個自適應模式。在不同駕駛模式之間，車輛會自動調整懸掛硬度、動力響應、方向盤的轉向力度回饋和變速箱敏捷度，在SPORT模式下，該車的0-100km/h加速成績更是達到了6.9秒。並且歸功於寶馬540Li的底盤設計，新款寶馬530Le里程升級版擁有更穩定和紮實的行駛表現，尤其在高速過彎的時候，搭配前交叉臂式的獨立懸架，讓整車的過彎姿態堪稱完美。

　　其實這次體驗的新款寶馬530Le里程升級版與老款車型的最大區別就是在純電續航里程上，新款車型使用了17.7kWh的電池組，相比老款在純電續航里程上增加了28km，NEDC純電續航達到了95km。此舉也讓日常使用時更加高效和便利，95km的純電續航也基本滿足了日常通勤代步。

總結

我也挺喜歡530LE 但今天看了抖音上有名的電臺主持的維權聲好像530LE本身電池組有高壓什麼什麼問題廠家和4S點明知情況下繼續賣給消費者什麼什麼的最好買之前多打聽打聽....

肯定選擇530li純油車啊，530le這樣混動的不推薦，如果你想選混動的建議日本車，他們做的比較好，530le混動你會經常忘了充電的，不像日本做的混動車是開車的同時自己就充電了，比較省心。如果非要買寶馬的話，可以選擇純電的ix3，你說的兩個車我推薦前者。