私家車使用多長時間取決於行駛的路況和維修的重視程度，正常年限都會超過15年，還要根據自己喜新厭舊的程度加上寬裕的餘額都可以隨時更換車輛。

非營運9座(含)以下客車報廢年限為15年。最初的6年內每2年審驗1次，之後為1年1審，使用年限超過15年後，每半年審驗1次，能透過審驗即可無限延期，簽註至2099年12月31日。

私家車一般每年跑不到三萬公里，就是重度使用者也很少超過五萬公里/每年的。而現在市面上不管合資或國產車，跑三十萬公里不大修都能達到，以此類推私家車使用十年以上一點問題也沒有。但很多開不到十年就換車了，就是不換車十五年以後半年一審車就讓你抓狂，再說什麼成了黃標車、逐步淘汰燃油車等政策

的逐漸出臺，一般私家車使用年限很少超過十年以上的。

這車還真不好說用多少年，大多數車跑三五十萬公里沒有問題，它決定因素有：

A.國家政策，在有中國有強制報廢一說，不管你開了多少年，這車的質量和車的狀態一律報廢，不讓開，它說多少就多少年，還有個環保標準，說不準開了就不讓開，還有個檢測叫你半年一檢測，你就不報廢也不行，誰也經不起這樣檢測頻率的幹憂，私家車是15年幾乎沒有不報廢的吧。

B.因為你沒有說那個國家的私家車，我在澳大利亞，這個國家沒有強制報廢一說，一百年的車也可上路開，車牌一直可以用，因為這都是私有財產你沒有權利不讓用，除開法律規定，法律是議會定的，政府無權改。因而你想用多久就用多久。還有這國汽車文化濃,有汽車協會,摩托協會，還有摩托黨參與政治選舉，個人對汽車愛好者,收藏者，改造者眾多，該國對汽車的安全性是保險公司負責的，出事多的人保費高，自然不原出事，十年以上的駕齡不出事，自然保費是遞減的。駕車的安全性自然重視。這國還有個不一樣，愛好者還可自己造車，包括做老爺車，改造舊車，升級舊車，或者發明新裝置試用，我的鄰居就有做一個時尚外型，V6升級V8的車，自開自樂的。可能有的發明就這種愛好中產生。澳洲車均壽命36年世界第一，從而可看出車壽命高並不等於車的安全係數就一定低，否則車損高。

B.車子使用壽命，決定因素還有，你駕使的技術怎樣；平時是否按要求做保養；行使道路狀態好壞也對壽命影響很大，如農村道路不佳.，山區，礦山道路等損壞車；車型與品牌與車的壽命也有關;有無封閉式車庫也有關係，車放馬路，日哂.雨.雪.損壞快。

c燃油的品質對發動機，排氣系統壽命影響很大.油含硫高，損壞快，國內汽油含硫高，排二氧化硫，排氣管二年就得換，潤滑油品質也非常重要，只要遇上一次假貨，四S店，維修誠信差，另備件假冒嚴重。就損失壽命大了。

這是我認為對車壽命影響幾個方面，究競多少，除了硬性規定，壽命差別很大，還真不好說，我說到此，請行家指教。這是一維修電工的看法。

不分品牌的話還是根據車主人保養程度。如果保養的好應該使用的時間長。但目前國內的政策是:雖然私家車原則上不報廢，可五座新車六年後就每年上線檢測，更別提七座了。七座和麵包車新車前六年每兩年就上線檢測，六年後每年都檢。到了第十五個年頭每年上線兩次。另外，有的地方政府還以排放不達標限制排放級別低的車行駛。所以，就目前來說，私家車使用十年或免強使用十五年就要置換了。不然麻煩太多！

我以前那個時代超人是買的二手車~朋友開了十二年~表顯十六萬八千公里~我又開了七年表顯38萬多公里~因為北京國一國二排放小轎車春節後不叫進入六環所以報廢了~車子是真不錯~有點燒機油~沒發生過大的事故~空調還行~去年沒報廢前跑個一百五六沒問題~我開了七年沒換過大的配件~如果這車還叫上路我還想好好修修繼續開下去再開五年應該沒問題

從安全和效能上來考慮，車子的最佳使用時間是5年以內，超過這個時間，再牛逼的車也會慢慢出問題。所以私人買車要有買手機、電腦的理念去購買，根據自己的實力去消費，反正5年就換新車。

我是2006年買的吉利自由艦，到現在也快十二年了,跑了十五萬公里左右，車況到現在還算不錯，先說下我本身就是從事汽車行業的，車出毛病都是自己修，也能及時發現汽車的故障。所以說只要自己能愛護車輛，多跑幾年是沒有什麼問題的，關鍵就是國家政策。

熱門車，只要保養的好。

放心一直開。

現在網購發達，零件不用太擔心找不著。捨得用錢就可以了

私家車沒有報廢年限！開到60萬發動機才報廢！我估計沒有那輛車能開到60萬公里！只要你保養及時！愛惜車你得車還能開就一直開著！沒有報廢！除非你車不能開了！以現在情況私家車一般5年左右就換車了。

這個比較複雜！簡單來講，新車在購買以後的6年內是免檢的，不過每2年需要去更換一次年檢標。6年至15年，每年需要進行年檢一次。15年以後每半年年檢一次。另外還有一個里程數限制，家用車60萬公里強制報廢。所以理論上只要您的車不超過60萬公里，按照規定進行年檢，都是可以正常行駛的。

車子因老化需要經常維修，車主會越來越煩躁，舉例說明:有一位車主，車子開了三年13萬公里，講道理是用的比較多了，後來底盤異響，修了好幾次都沒有解決，但是“咔嘰咔嘰”的聲音一直困擾著車主，後來車子在行駛過程中水管爆了一根，拋錨了!後來實在覺得難以忍受就把車子賣掉了。如果車子到了一定期限，漏油漏水，修完這裡修那裡，大部分人在有經濟能力的情況下都會選擇換一輛新車。

目前驗車政策是前六年免檢，超過六年每年審一次車，超過15年每年驗兩次。排除車子有很多老化問題，即使是驗車，也會讓人覺得很麻煩，一年兩次，驗的過去還好說，如果驗不過去，還要到處修車，每年的驗車費用也要將近千把塊，到時候車子的價值可能都是一萬以下了呢！

如果你的車子老舊，小問題很多，同時市面上推出了很多新款車型價格還便宜，你會不會心動呢？那肯定會呀！（呵，男人

私家車最長用多久？現在中國已經廢除了，私家車報廢的年限和公里限制。私家車最長可以用無限期。但是也得能透過嚴苛的排放。

對於非營運的載客汽車，也就是我們所說的家用車，6年以內是每兩年檢驗一次，超過6年的是每一年檢驗一次，15年以上的是每半年檢驗一次。

單位的一輛奧迪a6開了57萬公里了，03年左右的車。是一款2.4升v6的發動機。前兩天花了2萬多大修之後，現在也不燒機油了。還在繼續行駛。

還記得幾年前的那個新聞嗎？豐田的一首歌將豐田坦途開到報表99,999英里。已經到達了里程錶的最上限。但是這個美國小哥除了正常的保養沒有做其他任何的大修。

99,999英語合計公里數的話是160萬公里。他去4s店進行常規保養的時候，被店員發現。然後豐田總部獎勵他了一輛全新的豐田坦途。

豐田準備將這輛車拿回去後，對裡邊的部件拿出來進行研究，看看是哪些原因使得該車只進行普通保養，就能行駛到160萬公里的。

這小哥也是夠幸運的，免費得到了一輛全新的坦途

但是私家車使用最長的並不是他。而是來自於一輛沃爾沃的車主

該輛沃爾沃車生產於1966年為沃爾沃P1800s。目前已經行駛了480萬公里。都可以繞地球120多圈。而且這輛沃爾沃的發動機還沒有換過。

這輛沃爾沃的車主表示還會繼續駕駛這輛沃爾沃。以後這輛沃爾沃還要給兒子開。

可見私家車最長用多久這個問題。是沒有辦法精確回答的。普通的車用了15年是絕對沒有問題。

其實，國外的老爺車比比皆是，一般的家用車如果按時保養、用車習慣良好，通常開個50～60萬公里也沒什麼問題。

下面一起了解一下世界上行駛公里數最長的10輛車：

第一名

1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，目前是世界上最長記錄。

第二名

1976年的賓士240D。240D兩次上榜，可見質量的好壞啊。這臺賓士行駛里程達到460萬公里，成為梅德賽斯賓士目前“服役”最久的一輛車。該車主也是把車捐贈給博物館，得到賓士回贈了一臺C200。

第三名

1963年的普利茅斯Fury。這輛車也有它長壽的秘訣，得利於一個嗜車如命的車主，超過260萬公里的Fury每週被更換一次機油，每天清洗一遍，換過6次左右發動機，車主真是當祖宗一樣供著啊。

第四名

1963年大眾甲殼蟲1200。這輛車陪伴了車主34年，每天作為上下班的交通工具，在超過了260萬公里後，車主將車捐贈給了大眾博物館，大眾回贈了一臺全新的FOX轎車。

第五名

1983年的林肯城市，這輛車當時林肯承諾“終身質保”，而且車主每年都要帶著這輛車橫跨美國，已經行駛了210萬公里，數字還在上漲。

第六名

1965年的福特野馬GT。世界上最幸福的事就是和你一起慢慢變老，現在這輛車依然在陪著老人，已經行駛了約160萬公里，數字還在慢慢持續上升。

第七名

1989年的薩博900 SPG，這輛車即使行駛到160萬公里時，依舊保持著原始發動機、渦輪及原廠的大部分配件，當時薩博汽車承諾，任何一輛開滿100萬英里的薩博車主會被獎勵一臺新的薩博品牌的汽車，但是好景不長，薩博汽車倒閉了。

第八名

1983年的賓士240D，這輛車的主人定期對這輛愛車進行改造，都自行更換機油、發動機、變速箱，並更換了全車密封條，翻新了駕駛室、並對全車重新噴漆，當時有些古董收藏家出高價收這車，老爺子依舊拒絕。

第九名

1990年的本田雅閣，2012年的時候這臺雅閣已經行駛了1633378公里，本田為此贈送給車主Joe一臺新款的本田雅閣。

第十名

1990年的寶馬325i，被美孚石油公司作為公司全合成機油產品的測試車。這輛車在公路上行駛了6.4萬公里後，被抬到機器上進行耐久性測試，於是每天不間斷跑了4年，總計里程突破160萬公里。

私家車沒必要參考公里數，一般也跑不了太多。主要看個人感受吧，有經濟能力想換就換，覺得車子沒問題，可以繼續開，還有面子問題，朋友們都換新車了，你是不是也得換。

我看如果你條件比較好的話，自用車最好是用六年，六年以後就換新車，因為汽車六年各部件都老化了包括電路油路都必須要徹底的大保養，包括輪胎也該換新的了，你有錢六年換一臺新車，還時髦，檔次還高，省心省事還安全，何樂而不為呢。

誠邀，現在的法令沒有強制報廢這麼一說，也就是說私家車從理論上可以一直開下去！

但是，依據現在《道路交通安全法實施條例》，對檢車年限做了明確實施，這一點值得注意！

現在很多車友，每隔幾年換車，不是因為車子不能開了，實在是檢車檢的麻煩，這也就是車齡6年後的車子大幅折價的原因！也奉勸考慮二手車的朋友，一定要對車齡考慮進去！

如果，私家車在法令允許的時間內跑得里程的比較多，那就另當別論了！在中國車企，沒有極限里程的公示，法律也沒有極限里程的要求。但是，超高里程的車子的磨損比較厲害！用車風險就會增大。對於磨損和里程的鑑別，只能交給專業的4s店和正規的汽修廠鑑別了！

汽車一般情況下行駛100萬里程是沒有任何問題的，城市計程車行駛150萬以上的也大有人在，但是作為家用來車來說，超過幾十萬公里以後的確面臨著很多問題！當然，肯定不至於報廢。不過進行檢修是一定的！

90%的發動機磨損都是發生在冷啟動過程中。發動機長期短途行駛低溫行駛，頻繁冷啟動對發動機磨損很大，主要是因為冷車時發動機上部的機油都會迴流到油底殼，上部分屬於缺油幹磨狀態，一般來說，需要等到機油泵將滑油泵到潤滑部位以後才能解除幹磨。

家用車一般主要是上下班代步。短途通行，基本上就處於啟動、短途行駛、熄火，幾小時後再啟動、短途行駛、再熄火的過程。舉個例子：假如單位和家距離5km，每天往返兩次，那麼就是5km啟動一次。那麼30萬公里時，我們在車啟動多少次呢？300000÷5＝60000次

兩萬次，這個次數是相當多的。而一個計程車10萬公里能啟動多少次呢？假定出租車每天行駛400km，早上啟動一次，以後到晚上才熄火，中午可能會熄火吃飯。也就是說200km啟動一次。300000÷200＝1500次。

60000VS1500，十分懸殊的比值！因此計程車行駛幾十萬公里，發動機磨損較小，而家用車30萬公里實際上對於發動機的磨損已經比較大了。

當然，磨損大，不等於需要大修，實際上，發動機需要正常大修的里程還會更多。經過大修後的發動機實際的里程數也會更多。

那麼多久會換車？按照現在家用車的里程和行使日期來估算，家用車平均5年-8年左右就要更換。一般五到八年是跑不到30萬公里的！

到了五年以後可能是汽車不是需要換，而是你想要換車，你已經開膩了！

我的菱帥是零五年十二月的車，現在跑了不到十萬，除換了四條輪胎和一塊電瓶外，什麼都沒動過，過去一年保養兩次，現在一年一次，車況還特別好。

如果你私家車就是上班代步買個菜，偶爾出來旅個遊，那麼，跑個三十萬公里是沒有問題的，而歐美的國家，老車就太平常了，路邊停著古董車的也不少。

難道外華人不喜新厭舊嗎？他們認為汽車就是個代步工具，要豪華內飾，中控大屏，各種豐富配置，他們反而不太在意，車能開就行。反觀我們選車時，差了一個配置就差幾千塊錢，一咬牙就買了，10萬元的車內恨不得能有30萬元的內飾體驗和科技感。車子就成了移動的豪華包間。

而我們國家內對車子的車審又是這麼嚴格，一旦脫審，立馬就有監控反饋，交警就會出來抓車，先交個罰款再去把車審了，然後再扣你3分。

而審車又是比較麻煩的事情，6年的車需要上線檢測，一年一次。過了15年的車，需要半年一審，不怕麻煩的就審吧。

終於有一天，不厭其煩了，一咬牙，換車！

私家車可以跑個百八十萬的里程，只要你的車子沒有安全隱患，再一個審車能過，而你又不怕麻煩，那就一直開就行了。

我是司馬議車，喜歡就加個關注吧！