我實在受不了寶馬的中控臺，個人喜好問題。

其他寶馬感覺都不錯，後排空間，舒適度，操控性，保養費用。

a6雙離合，市區開的多的，還是要多考慮下雙離合問題。其實我超喜歡a6四驅，北方天氣放心開。

在中國 誰貴誰高檔 中國人買車只選貴的不選對的！ 看es就知道 還有賓士那個glb。大部分噴這個高階那個高階 都是可憐的自卑感在作祟 生怕別人說自己買的車是垃圾 那麼問題就來了 我是賓士 我是寶馬 我比你貴 我就比你過得好 你咬我？殊不知他們每天領著微薄的工資 還完了房貸還車貸 還完車貸還花唄 發現不夠還 有用借唄 這樣週而復始樂此不疲 為的就是倆字 面子！ 可憐

隨著國內整體消費水平的提高，豪華品牌中大型轎車的銷量也越來越高，而除了一部分選擇入門車型的消費者，還有一些消費者他們預算很充足，但是他們卻因此陷入了“幸福的煩惱”，在幾臺高配車型當中如何選擇就成了問題，那麼如果我們有50萬元左右的預算，是應該選擇一臺2.0T的寶馬530Li車型還是選擇一臺3.0T的奧迪A6L 55TFSI車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在寶馬5系年度改款之後，新款車型已經在長軸距車型當中取消了原先得到540Li行政型車型，同時新增了一款530Li行政型車型，這意味著新車的長軸距車型全系只有530Li車型可供消費者選擇了。其實寶馬做出這樣的改變並不奇怪，考慮到老款540Li車型高達60多萬元的官方指導價，540Li車型的象徵意義是要大於實際意義的，因此在新款車型上取消這個“圖騰”而是轉向將暢銷的530Li車型的配置進一步提升也就不足為奇了。

當然，奧迪A6L還保留著3.0T的55TFSI車型我們同樣可以理解，畢竟這臺A6L的55TFSI車型入門指導價“只有”54.18萬元，考慮到寶馬530Li行政型的官方指導價都已經達到54.99萬元，這臺A6L的售價不得不說是很“划算”了。

那麼在動力上搭載了3.0T的奧迪A6L和搭載了2.0T的寶馬530Li有多大的區別呢？我們可以看一下這兩臺車的資料，寶馬530Li車型搭載了一套2.0T+8AT動力總成，擁有最大252馬力350牛米的賬面引數，而3.0T的奧迪A6L則擁有340馬力500牛米，此外A6L的55TFSI車型均搭載了quattro四驅系統。

不過在百公里加速時間上，兩臺車的差距卻沒有那麼大，寶馬530Li車型的百公里加速時間為7秒，而奧迪A6L的55TFSI車型百公里加速時間為6.6秒。當然，在實際的動力感受上，A6L的55TFSI車型還是和530Li車型有較大區別的，在3.0T V6發動機和quattro四驅系統的雙重加持下，這臺A6L給駕駛者的感受是動力源源不斷，只要輕輕踩一腳就有澎湃的動力爆發出來，而這樣的感受在寶馬530Li車型上相對就沒有那麼明顯了。

那麼如果在寶馬530Li行政型和奧迪A6L的55TFSI尊享型車型當中應該如何選擇呢？在官方指導價上，這兩臺車的售價是非常接近的，而在動力上，這兩臺車的差距是比較大的。而在配置方面，寶馬530Li行政型多了HUD抬頭顯示，副駕駛電動座椅記憶，自適應遠近光，後排老闆鍵以及16揚聲器的寶華韋健音響。

對於日常使用來說，一臺豪華中大型轎車在動力方面的需求其實是沒有那麼大的，2.0T就已經能滿足消費者們的需求了，反而是舒適性配置對於消費者來說更有用一些，或者說更能“彰顯身份”一點。而奧迪A6L的動力雖強，但是在豪華感和氛圍感方面，這臺A6L的表現和其超過50萬元的身價卻有些不太相符，因此如果你的預算充足的話，那麼選擇一臺530Li行政型會比選擇一臺A6L的55TFSI更好。

以上

手握50萬買寶馬530還是奧迪A6L55TFSI，這個問題相信很多人都有糾結過，那麼就要看你更注重哪個方面，寶馬530搭載了一臺2.0T高功率發動機，而奧迪A6L 55TFSI搭載了一臺3.0T V6發動機，兩款車在效能上可以說相差了一個銀河系。

為什麼這麼說呢，寶馬搭載的2.0T高功率發動機最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間6.9秒，這樣的動力表現跟普通合資車型相差不大，放在一臺豪華車上確實是差點意思。而奧迪A6搭載的3.0T V6發動機，是跟保時捷卡宴上的同款，最大輸出功率340馬力，最大扭矩500牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實測百公里加速時間僅需5.02秒，而實際開起來六缸機的聲音低沉有力，動力輸出平順線性，是四缸機所沒有的，加上48V輕混系統加持，駕駛感受要比四缸機好出不少。除此之外雖然兩款車都是採用了四驅，而奧迪A6L採用了奧迪經典的quattro四驅系統，奧迪的quattro技術的核心是純機械的，也是目前市場上動力分配反應最直接、可靠性最高、動力效能損失最少的全時四輪驅動技術，Quattro的核心是託森(Torsen)差速器，它安裝在變速器的後面，能夠把動力不間斷地傳遞給前後驅動輪，最多可以實現前後論25%－75%的動力分配，在業內是公認的最出色的四驅系統之一，並且在RS5以及奧迪等效能車上都有配備。

在外觀和內飾上全新奧迪A6L有了很大提升，依然是商務化的風格，無論是前後大燈還是內飾方面科技感依然很強，內飾採用了全新的數字化虛擬駕駛艙，極具未來感。而寶馬5系的操控性依然是亮點，匹配的8AT變速箱在同級別裡堪稱完美，但是相比A6L的六缸發動機以及Quattro並沒有太大的優勢。

總得來說奧迪A6L 55TFSI在動力以及效能上有著絕對的優勢，並且價效比更高，如果追求效能，價格相差不大的情況下更推薦奧迪A6L。

530動力足夠應付各種需要。沒必要買3.0ta6。如果有著對六缸車的信仰的話，a6價效比還是很高的。看銷量就能看出來，如果沒有信仰的話530不後悔。

這些企業一直在搞壟斷銷售，從二十年前bba款車就賣五十幾萬，到現在還是這個價格，你們不覺得有貓膩嗎？50萬人民幣買寶馬530也好，賓士簡配e系也好，奧迪高配也好，就是被宰了！實際上bba中型車只值三十餘萬元，消費者知道了嗎

撩妹選寶馬，家用選奧迪。

奧迪是BBA裡面唯一不用防爆胎的，好處就是舒適，靜音。當然外觀不運動，不拉風。

寶馬呢！小姑娘們一聽這個名字就覺得親切，加上寶馬的運動，操控能力，撩妹妥妥的

THE 奧迪A6L FFSI e 中控設計

THE 寶馬5系 Le 前臉設計

THE 寶馬5系 Le 中控設計

優選你的好車

在國內預算50W的車型其實選擇性還是蠻多的，不管是轎車還是SUV！都能選擇到比較不錯的車型！比較這個預算基本上算是中檔偏上的選擇性！

那麼樓主的需求則是更多的考慮轎車，並且是BBA之間做選擇！其實樓主為什麼不選賓士E，而選擇奧迪A6L和寶馬5系之間做選擇呢！我們猜測是這樣的，樓主應該還是比較在乎車輛的操控及四驅系統！也就是他對駕駛感覺比較在意，再直白點說，這個車他開的多，坐的少！

其實，在BBA轎車車型中，50W的預算，也就是寶馬5系、賓士E、奧迪A6L這三臺車之間做選擇題！當然日系的幾臺車也是不錯的，比如雷克薩斯ES、比如凱迪拉克CT6也是非常不錯的選擇！

好了，廢話不多說！我們來分析一下樓主自己選擇的這兩臺車吧！

首先一點，我看不少汽車領域的作者說樓主把奧迪A6L的尾標寫錯了，不是55tfsIe，而是55tfsI！我只想說“呵呵”二字，你們如果不懂車，或者瞭解不夠深入，就不要誤人子弟！怎麼就沒有55 TFSI e啦！人家是全新的插電式混合動力帶領新能源時代的行政級轎車。詳見下圖奧迪官網的車型表：

THE 奧迪A6L TFSI e 車型表

同時奧迪A6L TFSI e不但擁有高達185kW輸出功率的2.0L渦輪增壓發動機，還擁有輸出105kW的電動機，它們共同組成了奧迪A6L TFSI e的動力核心，為奧迪A6L TFSI e帶來270kW的綜合最大輸出功率以及500Nm的綜合最大輸出扭矩。在6.7秒內便可完成百公里加速。同時它還擁有54公里的純電動行駛里程。

在全新一代quattro ultra智慧四驅系統的加持下，奧迪A6L TFSI e將澎湃的動力與紮實穩定的操控合二為一。

THE 奧迪A6L TFSI e

所以，我們建議樓主這樣去考慮，因為寶馬5系也是有插電式混合動力的轎車，所以我們不妨來看看寶馬5系插電式混合動力的轎車的一些資料！

全新BMW 5系插電式混合動力從靜止加速到100公里/小時僅需6.7秒。同時全新BMW 5系插電式混合動力百公里綜合油耗僅1.5升。既可以在城市內、也可在郊區以純電動驅動模式抵達目的地。

全新BMW 5系插電式混合動力，純電續航里程增至95公里。強勁的B系列發動機，配合智慧輕量化高剛度車身及智慧降阻進氣格柵，帶來穩定而強勁的駕馭感受。

THE 寶馬5系 插電式混合動力

所以我們的結論是：如何單純比較寶馬530汽油機與奧迪A6L 55TFSI e（插電式混合動力車型），我們建議直接選擇前者！但是如果比較的是寶馬5系 插電式混合動力車型與奧迪奧迪A6L 55TFSI e（插電式混合動力車型），其實說句實話，二者各有千秋！但是我更傾向於選擇寶馬5系 插電式混合動力，具體原因有以下幾點：

第一，寶馬5系插電式混合動力純電續航里程增至95公里，而奧迪A6L 55TFSI e則為54公里，所以還是存在較大差距；

第二，寶馬5系 插電式混合動力包含SPORT(運動）、HYBRID（混動）、ELECTRIC（電動）、ADAPTIVE（自適應）、BATTERY CONTROL（電量保持）多種全新模式；

第三，奧迪A6L TFSI e擁有三種不同的駕駛模式，分別為純電動行駛模式（EV模式）、混合自動模式（Auto模式）、混合保持模式（Hold模式）。

所以，經過上面的資料比對，選擇寶馬5系 插電式混合動力車型是價效比最高的！

肯定是A6的55TFSI更好，奧迪的3.0T，動力澎湃，肯定比2.0T的530猛一倍，也許更多，大家沒有必要懷疑，我多次駕駛A4L四驅版，Q7的3.0T修理寶馬5系和3系車主，修理雷克薩斯，不是斗車，而是強力超越享受優越感，比如我從無錫上高速併線，後視鏡看到了525，320等等乞丐版，我時速65加速併線，後面華晨寶馬想超車，我猛踩油門強力反超，車速瞬間就是85，115，135，幾個華晨寶馬崩潰了，後來好不容易喘著粗氣跟上想超車，我一加油又反超，估計那些寶馬車主喝農藥的心都有了，建議各位首選動力強，再是品牌或者其他，其他的是雞毛。

動力上奧迪A6L 55TFSI quattro尊享雅緻型 3.0T是V型6缸發動機，配合48V微混系統，縱置四驅的傳動佈局（多片離合器適時四驅），百公里加速時間實測可以做到5.02秒，資料非常優秀。反觀BMW5 Series的530Li，2.0T的高功發動機，縱置後驅的動力系統佈局，百公里的加速時間在7秒左右。

雖然對於絕大部分人來說急加速上差一兩秒中並沒有什麼感覺，但車子如果在高速公路上行駛的話，3.0T相對於2.0T的優勢就非常明顯了，雖然2.0T的寶馬發動機也不弱，但是就動力儲備來說3.0T的A6L是非常有優勢的。在高速路上行駛是發動機的噪音和震動比寶馬的4缸機會抑制的更好，發動機的表現也更加從容。再配合奧迪的4驅系統，高速的表現只有一個“穩”字，可以說非常的好開。

但是為什麼奧迪A6L如此優秀卻不好呢，我認為主要原因是A6L的走量車型是2.0T的。2.0T的車型相對於BMW5 Series的優勢就沒有那麼明顯了，大家都是2.0T，在排量上沒有優勢（畢竟大排量看起來逼格更高），然後奧迪的7速雙離合變速箱又把它拉低了一個身位，即使現在的7速雙離合調教已經非常成熟。然後奧迪的2.0T的車型走量的有都是前置前驅的版本，相比後驅的BMW5 Series來說聽起來沒有那麼高階，這裡不是貶低前驅的意思。看重奧迪A6L的購車人心裡想的更多的是，怎麼可以以更低的價格賣到A6L，即使是乞丐版的，所以現在觀望奧迪A6L的人比較多，造成A6L不降價就賣不出去的尷尬境地。看看目前的銷量，奧迪A6L基本月銷量只有BMW5 Series的一半了，所以說都買2.0T排量的車，我更推薦BMW5 Series。

綜上，如果預算充足能上3.0T的奧迪A6L，我覺得還是非常值得買的，不光低調，而且效能強悍，把55TFSI的尾標扣掉，換成40TFSI，這樣就可以在路上扮豬吃老虎了。

很簡單，毫不猶豫選A6L 3.0T 55TFSIquattro尊享版，差距明顯，50萬能買到A6L3.0T 買不到寶馬540 只能買到530Li xDrive 2.0T發動機，我們來分析下為什麼

A6L優勢：

1.動力優勢明顯，50萬能買到的A6L 3.0T 340匹馬力搭配48V輕混系統，寶馬是530Li2.0T 252匹馬力。一個六缸一個四缸，無論是動力加速還是平順性，A6L 3.0T發動機都遠勝寶馬2.0T

2.奧迪引以為傲quattro四驅系統 ，一枝獨秀。quattro系統以可機械自鎖的託森式差速器為核心，前後軸的扭矩分配靈活自如，論機械全時四驅，quattro是當之無愧的鼻祖。和三菱超選四驅，斯巴魯Symmetrical AWD全時四驅公認最好的四驅系統，相反寶馬的xDrive四驅系統沒有什麼優勢，四驅系統方面也是A6L優勢明顯

3.奧迪內飾科技感更強，更討年輕人喜歡，特別是奧迪的虛擬儀表，真是炫

4.A6L駕駛提速感受更好，雖然寶馬一貫操控出名，但是A6L也不差，這一代配備的7速雙離合變速箱匹配的很好，基本感覺不到換擋頓挫感，雙離合變速箱是優勢也是劣勢

寶馬530Li優勢

1.空間軸距大於A6L，軸距上 寶馬3108 mm奧迪3024mm，530後排空間比A6L更寬敞

2.奧迪7速雙離合對比寶馬的8速手自一體變速箱，雙離合變速箱故障率要高不少，這也是很多車主最擔心的問題。目前網上已經有車主反饋問題，穩定性還需要市場考驗

3.座椅乘坐舒適性，奧迪一貫座椅和靠背都比較偏硬，這一代C8比上一代C7座椅還要偏硬，可能是追求更好的駕駛感受，寶馬的座椅舒適性就好很多，評測這一代寶馬在座椅舒適性上超過了賓士E，而且後排配備了邁巴赫頭枕

所以綜合對比下來，奧迪A6L在動力提速，駕駛平順性，四驅系統上A6L優勢還是很明顯的，唯一缺點就是擔心雙離合變速箱穩定性怎麼樣，所以50萬價格區間還是推薦購買A6L！

首先題目有點錯誤，奧迪A6L 3.0T是55tfsi，而不是55tfsle。那麼50萬左右的價格，到底買寶馬530還是買奧迪A6L的55TFSI配置呢？

在講選誰的問題之前，先跟大家來科普一下奧迪車的尾標55TFSI表示什麼意思。奧迪車子目前的尾標經常會寫有40TFSI、45TFSI、55TFSI等等，很多人誤以為這些尾標表示的是排量大小，一些人會很驚歎難道55TFSI的奧迪A6L排量是5.5L嗎?顯然不是這樣，奧迪車型的最新尾標命名含義如下：

TFSI表示的是此款車型發動機所採用的技術，其中T是取自單詞Turbo的首字母，表示此款發動機是渦輪增壓；FSI是取自片語Fuel Stratified Injection的首字母，表示的燃油分層噴射技術，此項技術也稱為稀薄燃燒技術，目的是為了節省燃油。也有奧迪的車型是FSI的，那就表示這是一款自然吸氣發動機，例如2018款的奧迪A6L就是2.5L自然吸氣V6發動機車型，只不過現在取消了。

TFSI之前的數字表示的是此款發動機的動力水平，例如55表示的就是此款發動機的最大加速度可以達到0.55G，大概等於5.5m/S²。所以從尾標可以看出此款車採用的渦輪增壓，燃油分層噴射技術，並且加速能力很強，根據高中物理知識可以大致算出其理論的百公里加速時間是大概是5.05秒，這個值與實測55TFSI 奧迪A6L加速時間5.02秒非常接近。

我們知道奧迪A6L與BMW5 Series一直是老對手，奧迪A6L的官方指導價格和和配置與寶馬530也是針尖對麥芒。BMW5 Series分為525、530、540三種動力梯度，對應在奧迪A6L上分別是40TFSI、45TFSI、55TFSI。我相信看到這裡大家就明白了，寶馬530的其實是對應的的奧迪A6L 45TFSI。55TFSI車型應該是對應寶馬540！所以就兩者的級別而言，無疑奧迪A6L 55TFSI更加高一級，所以同樣50萬的價格，我認為買奧迪A6L 55TFSI顯然更加划算，除非你認為寶馬比奧迪更加高階。現在奧迪A6L 55TFSI價格已經下探到45萬左右了，要知道這可以是3.0T V6發動機，而且還帶有奧迪最新版的quattro四驅系統，就動力和配置而言吊打寶馬530。現在奧迪A6L都快降價9萬塊錢了，相比BMW5 Series的降價我認為奧迪的誠意滿滿，要知道奧迪A6L上市還不足一年啊！肯定有人會說奧迪的雙離合頓挫，發動機燒機油等等，我覺得對於這部分人永遠走不出過去，現在的A6L 雙離合變速箱估計99%的人都開不出來它是雙離合，再提醒一點，可能很多人還不知道保時捷也用的是雙離合變速箱。

最後，想說一句，奧迪是BBA三者中最能放下面子的，其實放下面子銷量不就上來了嗎？

奧迪A6L頂配的車型裸車價格大概在52萬，BMW5 Series頂配價格58萬，都是3.0的，你要是有一顆3.0的心，商務推薦奧迪，自用寶馬操控更好，後期保養維護寶馬更貴一些！

肯定A6了！ 3.0T 六缸發動機它不香嗎 6缸的動力 加速和平順性 遠勝2.0T 4缸530了！ 還有內飾科技感 和四驅系統都可以 對動力要求高的兄弟 可以選A6

我買過2.4的V6 A6，當然不能跟3.0T的比我知道，槓精不要為此說了。現在是頂配530，落地價格應該跟3.0T低配差不多，我看了配置也各有千秋，總體530配置更高。一個人買車不只是買4缸6缸，也可能看中變速箱的匹配，也可能看中底盤質感，也可能為了品牌。而不能說不選6缸就是傻子，這都是偏執的。我為什麼選動力更差的530，因為我家裡有5秒的車，也擁有過6缸的車，已經釋懷了，我就是喜歡寶馬品牌和駕駛感。其實麋鹿測試奧迪6比寶馬5更好，說明奧迪地盤系統是非常優秀的，論價效比3.0T奧迪6確實是比530強很多的。但買東西我們就圖個內心喜歡，哪怕讓有些人操心我們是傻子也無所謂的

50萬左右，買寶馬530還是奧迪A6L55tfsIe呢？

最近有位朋友要換車預算40到45萬，看上了奧迪A6L和BMW5 Series，這輛豪華行政級座駕到底怎麼選？這兩款車論檔次和效能的話肯定你會選擇BMW5 Series，不過新款奧迪A6L也有自己的殺手鐧，自帶“官車”光環，可謂是黑白兩道通吃的車型。而BMW5 Series的商務氣息會更濃厚。內行人：對比後差距明顯！

咱們先說奧迪A6L，經過換代之後，它的外型變得非常年輕，非常有科技感，特別是A6L的全LED大燈點亮後看起來非常兇悍，下包圍稜角分明有點運動轎跑的風格，所以這一代的奧迪A6L不在是“官車和商務車”它變得年輕個性。

它的內飾也是取消了實體按鍵，換成了三塊全液晶的螢幕組合成虛擬座艙的駕駛氛圍，但是三塊螢幕看上去雖然好看，但是指紋和灰塵收集起來也非常容易的。

駕駛部分：以往大家覺得奧迪A6L坐起來非常舒服，但是這一代奧迪A6L雖然空間是很大，但是座椅其實並沒有上一代舒服，搭載2.0T渦輪增壓發動機，有了12V輕混的加持整體油耗和動力比BMW5 Series好一些，變速箱依舊是7速雙離合。它的表現好的地方在於駕駛方面的操控性，尤其是它的轉向比新一代BMW5 Series還要好，然後它的隔音慮震水平在同級別中表現也是很突出的。

換到寶馬25Li目前可以選擇豪華套版和運動版，價格沒區別主要在前臉，豪華版採用大量鍍鉻裝飾而運動版則是亮黑化的裝飾。寶馬的名片就是雙腎進氣格柵加天使眼大燈，外觀總的來說BMW5 Series反而比A6L要更成熟，油膩一些。

那寶馬525Li以往給大家的感覺是操控起來非常運動，但是我可以告訴大家，新一代的BMW5 Series整體開起來並不是非常運動，尤其是運動模式下，它的轉向手感有一些假，但是那它表現好的地方是在於它的座椅反倒是非常柔軟，不過它的動力也是比奧迪A6L整體來說要平順許多。

結語：透過對比我覺得這一代A6L坐起來不再那麼舒服了，BMW5 Series開起來也不運動，所以我覺得怎麼選？剛好和以前反過來。如果你是一個比較追求操控，可以選擇A6L。如果你要想乘坐起來更舒適了，那你就選擇5系。也歡迎大家下方留言不吝賜教

我的奧迪3.0T跑高速，上了110以後，再提速的話，感覺上很小，不知不覺就到一百四五十，而且提速非常非常快，可以說幾乎是瞬間，有點像電車，沒有誇張啊，以前開的其他車子，從110以上提速，發動機多少都會有轟鳴聲。要論效能，我覺得3.0T的奧迪還是要勝過寶馬530，但要講其他的，那就見仁見智了

我一個朋友花了55萬買了奧迪A6L 55版本，在清明節回去祭祖的時候，很多人問他車多少錢，他說55萬，結果有人說他吹牛，有人說奧迪A6L落地都不超40萬，哪裡用那麼貴，可能很多人都不知道奧迪A6L 55版本是什麼，下面我們就看一下50萬左右的預算，寶馬530和奧迪A6L 55該選誰。

BMW5 Series和奧迪A6L雖然都是C級車，但是BMW5 Series的入門車型落地價在45萬左右，奧迪A6的入門車型落地價在38萬左右，A6L由於優惠過大，再加上質量和效能不如寶馬，導致於品牌力嚴重受損，所以從品牌的角度來說，5系是要比A6L強的。

530搭載的是2.0T的高功發動機配ZF8AT變速箱，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速6.9s，A6L 55搭載的是3.0T的V6發動機配七檔溼式雙離合變速，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，零百公里加速5.6s，寶馬的發動機和變速箱匹配的非常的好，但是四缸始終是沒辦法和六缸比，所以A6L 55的動力是碾壓寶馬530的。

寶馬530是後驅車型，前雙叉臂、後多連桿獨立懸架，而且由於寶馬優秀的前後質量比加上2.0T發動機和ZF8AT匹配的非常的成熟，這些使得530擁有非常出色的操控；奧迪A6L 55搭載的是quattro四驅系統，前後懸架是五連桿獨立懸架，3.0T V6發動機搭配雙離合變速箱，動力輸出非常的強勁，開起來非常的爽。

以530和A6L 55版本為例，A6L 55比530多了主動剎車、360全景影像、真皮座椅、全車隔音玻璃、隱私玻璃、後排獨立空調；530比A6L 55多了行人保護、電動後備廂、NFC鑰匙、無線充電、PM2.5空調濾芯。

如果從品牌的角度還有操控上來說，寶馬530要比奧迪A6L 55好一點，但是如果從動力、效能方面來說，奧迪A6L 55要比寶馬530更好，我個人比較推薦奧迪A6L 55，因為3.0T V6+quattro四驅。

那麼問題來了，50萬左右，你會買5系530還是A6L 55？

A6的55E是一個舒適性配置介於45尊享動感和四驅真選動感之間的混動，注意其油箱不是73升而是55升，如果日常通勤用的比較多其實可以考慮，但是如果想用純電時間長一點其實可以考慮寶馬的535LE，那個車的電動里程105公里，比其他混動的50公里左右還是更靠譜一些。

從操控上肯定選擇奧迪55tfsi，原因是四驅！奧迪的四驅用過都知道穩如壁虎！但是A6的硬傷是後排沒有5系的乘坐舒服！

所以，非常注重後排舒適度的選擇5系，非常注重四驅操控穩重的選A6