不知道廣大大眾車主們有沒有注意過，大眾基本所有車型的儀表板時速表上，30km/h和50km/h處都是被標紅了的。你有想過為什麼要在這兩個位置標紅嘛？它有什麼重要的意義，或者實際用途嗎？

網上有一種說法是，30km/h和50km/h代表著手動擋的最低檔最高車速 與 最高檔的最低車速，所以要標紅特別注意。其實這種說法是不太對的。

其實這個問題牽扯到大眾的出生地，德國。

30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。

在我們的印象裡，提到德國限速第一個想到的肯定是德國的不限速高速。相信有很多人都想到德國的不限速高速上跑一把，體驗一下不限速的快感，當然這也是要在確保安全的前提下。

其實德國除了不限速高速也是有很多限速標準的。而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標準。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。

而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是預設限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

30km/h和50km/h標紅這個設定就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。而在我們中國，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里；進出非機動車道，透過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。

除了大眾其實很多德系車也有這樣的設定，奧迪與賓士的各種車型和大眾一樣，會在時速表30km/h和50km/h處標紅。

而同為德系的寶馬現在大部分車型都是沒有這個標紅設定的，但也有個例。像是寶馬旗下MINI品牌同樣也是會在時速表這兩個地方標紅。

有沒有感覺自己漲知識了？

我們用的是合資車，我們照搬的國外東西太多，自己又不懂，只能習慣性延續了，本事沒意義。

是國外的30公里限速區域和50公里限速區域，歐洲的有些區域限速30內的，車撞人是全責，50公里的區域是人全責。

大驚小怪，只怪錶盤太小，20、40字寫大了(寫小了有些人看不清)，那10、30、50只能寫小字了，有些還乾脆不寫了，30、50的點也很重要你看限速牌就知道了所以就標紅色了，正常的司機不會是色盲的。

一般在國外開過車的就知道了，國外路面限速都在50km.小巷子30km.高速100km個別其他國家例外。所以國外交通事故身亡的少，因為50km的情況下前方有緊急情況出現很容易剎車剎住。國內一個小區裡的路面車都會開到80km這簡直是對自己家庭對自己對別人不負責任～

大眾儀表盤的設計可謂是用心良苦，專為車主考慮，並且考慮得還很周全，這些全部都是德國人仔細、認真、嚴謹的代表。大眾儀表盤不僅僅在30km/h、50km/h位置設有紅色標記，而且大眾儀表盤在60km/h以下位置，儀表盤分度值會很小，車主可以很清晰地看到我們車輛速度的變化。

大眾為什麼在30km/h和50km/h位置設定紅色標記？

紅色代表什麼？紅色代表警告，Alarming，在這些位置標記為紅色，意思是讓車主注意啦，這個車速比較特別，在特定的路況條件下，車主不能超過這個車速行駛。

在城市道路駕駛過程中，車主們應該注意的兩個速度值就是30km/h和50km/h，這兩個速度值也是大部分道路對車輛速度的限制。無論是在中國還是在德國，車輛透過人行道或學校路段時，車速限制幾乎是統一標準30km/h；如果是在單向雙排車道的道路上，車輛的速度限制則是50km/h。簡單來說，車主駕駛車輛時，速度限制最多的點便是30km/h和50km/h。

提到德國的道路，車主們腦海中浮現的是“沒有限速”，沒錯，德國的高速是沒有速度限制的。怎麼樣，是不是有心動的感覺？是不是想要到德國嘗試一下車輛最高車速？德國的高速雖然沒有限速，但是城市道路行駛時，也是有速度要求的，德國道路狹窄，城市人口相對密集，尤其在學校、商業街道，這些主要以行人為主，德國也就慢慢養成了禮讓行人的習慣，而車輛遇到行人最安全的、可控的車速便是30km/h，所以，30km/h設定為紅色也就理所應當。與此同時，德國道路相當狹窄，即便是城市道路，基本都是兩車道，所以，德國人雖然體型高大，但是都喜歡開小車，主要是駕駛安全，停車方便，在城市道路駕駛時，50km/h也被認為是臨界車速。

30km/h和50km/h設定為紅色標記，對於德系車來說，這代表著一種傳承，一種為消費者服務的意識。

儀表盤60km/h以下，分度值非常小

德系車還有一個特點，儀表盤60km/h以下，速度分度值非常小。比如0~260km/h的儀表盤，儀表盤速度分度值為5km/h，高速時分度值為10km/h，其中0~60km/h佔比達到了40%，這種情況下，對於車主而言，最顯著的差異是視覺體驗。車主低速駕駛車輛時，感覺清晰明瞭。

其實，這種設定也是從客戶角度出發，堅持以司機為中心。車主們在城市道路行駛時，是不是有經常看車速的毛病？沒別的，就是怕超速，而車輛經常使用的速度區間便是0~60km/h以下，為了讓車主更容易識別車速，這個區間段設定的分度值自然也就更小一些。

大眾為什麼在30km/h和50km/h位置設定紅色標記？

紅色代表什麼？紅色代表警告，Alarming，在這些位置標記為紅色，意思是讓車主注意啦，這個車速比較特別，在特定的路況條件下，車主不能超過這個車速行駛。

在城市道路駕駛過程中，車主們應該注意的兩個速度值就是30km/h和50km/h，這兩個速度值也是大部分道路對車輛速度的限制。無論是在中國還是在德國，車輛透過人行道或學校路段時，車速限制幾乎是統一標準30km/h；如果是在單向雙排車道的道路上，車輛的速度限制則是50km/h。簡單來說，車主駕駛車輛時，速度限制最多的點便是30km/h和50km/h。

提到德國的道路，車主們腦海中浮現的是“沒有限速”，沒錯，德國的高速是沒有速度限制的。怎麼樣，是不是有心動的感覺？是不是想要到德國嘗試一下車輛最高車速？德國的高速雖然沒有限速，但是城市道路行駛時，也是有速度要求的，德國道路狹窄，城市人口相對密集，尤其在學校、商業街道，這些主要以行人為主，德國也就慢慢養成了禮讓行人的習慣，而車輛遇到行人最安全的、可控的車速便是30km/h，所以，30km/h設定為紅色也就理所應當。與此同時，德國道路相當狹窄，即便是城市道路，基本都是兩車道，所以，德國人雖然體型高大，但是都喜歡開小車，主要是駕駛安全，停車方便，在城市道路駕駛時，50km/h也被認為是臨界車速。

30km/h和50km/h設定為紅色標記，對於德系車來說，這代表著一種傳承，一種為消費者服務的意識。

儀表盤60km/h以下，分度值非常小德系車還有一個特點，儀表盤60km/h以下，速度分度值非常小。比如0~260km/h的儀表盤，儀表盤速度分度值為5km/h，高速時分度值為10km/h，其中0~60km/h佔比達到了40%，這種情況下，對於車主而言，最顯著的差異是視覺體驗。車主低速駕駛車輛時，感覺清晰明瞭。

其實，這種設定也是從客戶角度出發，堅持以司機為中心。車主們在城市道路行駛時，是不是有經常看車速的毛病？沒別的，就是怕超速，而車輛經常使用的速度區間便是0~60km/h以下，為了讓車主更容易識別車速，這個區間段設定的分度值自然也就更小一些。

‘紅標標註的地方就是提醒你要注意了，我要換擋了，我要開始抖了’這是大眾的車主為了吐槽DSG雙離合，低速換擋抖動的笑話。

我們都知道是德國的品牌，這和德國的交通法有關係。在德國城市主幹道沒有明確限速指示標的情況下，最高時速不能超過50KH/h,而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

其實德國的其他品牌都有這種標識，奧迪，賓士，寶馬等德國品牌。

關於大眾儀表盤上為什麼30公里，50公里處要標紅？

首先呢，這個要從大眾車的德系血統說起，因為在德國的限速中30km/h和50km/h是兩個很重要的限速標準，而且對於超速的懲罰比較嚴厲。所以德國的車通常會在儀表盤上用醒目的紅色，將這兩個速度標示出來，引起駕駛員的注意。在德國的城鎮市區主要幹道上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則按照限速50km/h的標準行駛。居民區、繁華商業街道或學校門口等一些人流密集的路段，限速標準一般是30km/h。

其次呢，我們國內的車上，車又不是進口的，而有的車上卻沒有？其實，恰恰說明了某些德國品牌合資車型就是為了延續比較完整的德國生產工藝，相對來說這些車的德系車血統更純正一些。

結論：紅色最為顯眼，同樣的不管是在中國還是在大眾的原產地德國都是一種警示色，提示駕駛人該注意了。

在德系的汽車中會經常看到儀表的時速表上面30KM和50KM處都會標上紅色，而其它的就不會有表紅色標記，這是因為什麼呢？它有什麼用處？

在德國交通法規中規定，30KM/時是居民區和封閉社群的行車限速，在限速30KM的區域裡面如果發生車與人碰撞事故，汽車負全部責任。而50KM/時是城市內除機動車專用道於限速30區外所有道路的統一限速，在這個區域內發生車與人碰撞事故，那就是人的全責，汽車不負責任。

根據觀察，只有大眾集團的車型有這樣的倆紅色標記。賓士曾經有過，但形式不同。其他廠牌目前沒見過有的。

其實不用太糾結，只是因為在德國交通規則中，這兩個數值是德國最經常使用到的限速標準。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。

而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在30公里區，行車時速自然不能超過30公里。

在沒有紅綠燈或沒有"讓行"標牌的交叉路口，實行右先行,即右邊來的車有絕對先行權,此時如果撞車,左邊的車負全責。如果四面都有車同時到,則大家手勢協商解決。

在30公里區，行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責.。

所以，在這個區域車讓行人，天經地義。

大眾系列的車子，儀表盤30km，50km處是紅線！

這兩個數值在德國的交通規則中有極其重要的意義！

而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標準。 在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

國內各種型號的大眾車，在儀表盤上時速30km/h和50km/h處都是被標紅的，不知道各位大眾車車主是否考慮過車子在這兩個位置標紅的目的是什麼？

30km/h是經過學校、路口限制的速度，所以標紅提醒車主要限速？其實這種說法是不對，下面小道來告訴你為什麼大眾車會在這兩個位置做標紅處理。

這個問題的答案在於大眾車的原產地：德國，而我們現在看到的大眾車儀表盤標紅的30碼和50碼兩個時速在德國交通規則中有非常大的意義。

眾所周知的是，德國的高速公路是不限速的，世界上的唯一一個（而且德國也是第一個修建高速公路的國家，第一條高速修建於1932年）。高速上不限速，但是在非高速路段，德國交通有非常之多的限速標準，最常用到的就是30km/h和50km/h。

在德國的市區主幹道上，要求車輛行駛的最高時速一般是50km/h，而在一些住宅區、商業中心，這一限速則是30km/h，在德國一般把限速30km/h的地方稱為30km/h區。

在30km/h區的地區行駛，車輛必須優先禮讓行人，並且實行右先行的制度，一旦發生車輛行人事故，那麼車主負全責。

而現在30km/h和50km/h限速在德國有些地方並沒有明顯的標識和禁令，但是無論是約定俗成還是法律規定，在上面講的地區，車輛還是要遵守這兩個速度限制。

而我們看到的大眾車儀表盤上這兩處位置的標紅就是為了時刻提醒車主，記得保持車速。大眾以及其他的德系車很早就有兩個車速標紅的設定，而這設定也一直延續至今，而且一般國內進口或者生產的大眾車也會有這一標識。

大眾汽車的擁有者們肯定會發現儀表盤上30km/h和50km/h處都被標上了紅色的印記，他們不禁會做出猜想“是不是30km/h和50km/h兩處所顯示的數字太小了，所以需要用不同顏色的記號將其區分開來？”又或者是駕駛者們自然而然會將這兩個資料看成是最高車速與最低車速的劃定標準。其實不然，要想探索其背後的原因，應該從大眾汽車的原產地—德國作為出發點研究。

首先，從最根本的原因出發，30km/h和50km/h兩個速度是的德國經常使用到限速標準，這個標準背後則反映出了德國的交通規則。從整體來看，30km/h和50km/h的標紅起著一個警示作用，隨時提示德國駕駛者們注意限速，避免身處限速區而不自知的情況。細分來看，30km/h和50km/h的確立與汽車所在區域密切相關。

同時，30km/h和50km/h標識牌的設立體現了“內隱”與“外顯”二者之間的聯絡。具體來說，在德國市區主幹道上，一般限速為50km/h。在居民區、商業區等人口密度高的地區，一般限速為30km/h，而在出入居民區、商業區的路口都會有明顯的道路標識，在主要幹道上卻很少有道路標識。確實，有標識的區域肯定能給駕駛者帶來最直觀的視覺衝擊，轉而使他們在內心身處提醒自己；但是在沒有標識區域的駕駛者們依然會在沒有提示的條件下，自發地提醒自己進行著限速的操作。所以，不論是“內隱”式的沒有樹立標牌的區域，還是“外顯”式的樹立標牌的區域，都統歸於交通規則之中。

其次，大眾儀表時速板上在30km/h和50km/h處標紅，不僅僅是一種行為習慣的延續與傳承，更是體現出德華人的嚴謹以及德華人對自己與他人出行安全的責任的承擔。從嚴謹這個角度來看，就拿我們國家對比來說：我們國家在限速的標準上顯得比較寬鬆，道路上的不同位置，道路與道路之間時速切換頻率太快，導致許多駕駛者無所適從，經常出現超車、超速等違規現象，甚者則可能與其它車輛相互碰撞。

德國卻不同，在某種特定功能的地區確定唯一的時速標準，且在路旁設定標識牌，標識牌的間隔疏離，這無疑不對駕駛者起到一個緩衝作用，以減少意外事故的發生。從責任的承擔這個角度來看，在30km/h和50km/h這兩個不同時速下，德華人對開車行為以及事故承擔後果也有著較為明顯的差別。拋開最後洽談的結果和責任分配的結果，不難看出大部分德國車主都是充分考慮到行人的出行安全的，有時甚至多於對自身安全的關照。

最後，無論儀表板紅線設定在任何位置，決定安全駕駛行為的始終是駕駛意識。30千米、50千米標紅是集駕駛者安全、行人安全以及道路規則而成的統一體之下的產物，不僅僅是這一標識逐漸被其它品牌汽車所運用，更重要的是駕駛意識的培養，這也正是標識紅線所擴展出的真正意義。（二馬）

這絕對是一個網紅問題，說實話之前我也沒特別在意過，後來看到有很多朋友都特別想知道答案，於是聯絡了在德國的同學，讓他幫我查詢答案，她對汽車並不感興趣，但是有地理和語言上的絕對優勢，她給我的答案我覺得很有說服力：

她說在歐洲有一個類似國內公益組織的機構，倡導歐盟各城市將部分人員流動密集的道路限制車速為30公里，以保證安全。30公里的時速比較慢了，即便發生碰撞事故人員傷亡的機率會大大減小。

因此歐盟很多國家城市都響應，將部分道路限速設定為30公里/小時。

我們平時所說的邁也是速度單位，1邁=1.6公里/小時，而30公里/小時剛好是20邁，因此歐洲很多城市就出現了“20 ZONE”，也就是限速20公里/小時的區域。

上圖就是歐洲城市裡的20 ZONE。

而歐洲很多城市市區20 ZONE以外的道路限速為50，比如上圖瑞士的交通標誌。

上圖是荷蘭的限速標誌。英國的限速標誌。

同樣奧迪的儀表盤也是如此設計。但是也有例外，Touareg的儀表盤上竟然沒有標註。

因此我覺得大眾如此操作主要目的並不是讓駕駛員開車時時刻盯著儀表盤，而是作為一種提醒，讓駕駛員時刻注意安全，潛移默化中強化人們遵守交規的意識，更像是一種文化。我想應該是這個原因吧。

生活中有很多小細節，不知大家是否注意，大眾車在儀表盤上時速30km/h和50km/h處都是被標紅的，而其他車系卻不盡然，這兩個位置標紅的目的是什麼呢？而國內也沒有法規指向這一點，是因為大眾車有什麼特殊效能嗎？

有人說，30km/h是經過學校、路口限制的速度，所以標紅提醒車主要限速，其實這種說法不全對。這個問題的答案在於大眾車的原產地：德國，而我們現在看到的大眾車儀表盤標紅的30碼和50碼兩個時速在德國交通規則中有非常大的意義。

眾所周知，德國的高速公路是不限速的，但是在非高速路段，德國交通有非常之多的限速標準，最常用到的就是30km/h和50km/h。在德國的市區主幹道上，要求車輛行駛的最高時速一般是50km/h，而在一些住宅區、商業中心，這一限速則是30km/h，在德國一般把限速30km/h的地方稱為30km/h區。

在30km/h區的地區行駛，車輛必須優先禮讓行人，並且實行右先行的制度，一旦發生車輛行人事故，那麼車主負全責。而現在30km/h和50km/h限速在德國有些地方並沒有明顯的標識和禁令，但是無論是約定俗成還是法律規定，在上面講的地區，車輛還是要遵守這兩個速度限制。

而我們看到的大眾車儀表盤上這兩處位置的標紅就是為了時刻提醒車主，記得保持車速。大眾以及其他的德系車很早就有兩個車速標紅的設定，而這設定也一直延續至今，而且一般國內進口或者生產的大眾車也會有這一標識。

其實歐盟境內多數國家，城市內的道路基本上百分之99都是限速50或者30。 還有一部分是小區內或者是居住區內限速15。 限速30的時候基本上是右側來車優先通行，50限速的時候基本上是自己有優先權。 在某些時候不是所有的行人都有優先，比如騎著腳踏車橫穿馬路或過斑馬線，都必須等車輛優先 ，因為騎車人算是駕駛者。這一點與國內的弱者理論稍有出入。

大眾汽車的擁有者們肯定會發現儀表盤上30km/h和50km/h處都被標上了紅色的印記，他們不禁會做出猜想“是不是30km/h和50km/h兩處所顯示的數字太小了，所以需要用不同顏色的記號將其區分開來？”又或者是駕駛者們自然而然會將這兩個資料看成是最高車速與最低車速的劃定標準。其實不然，要想探索其背後的原因，應該從大眾汽車的原產地—德國作為出發點研究。

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首先，從最根本的原因出發，30km/h和50km/h兩個速度是的德國經常使用到限速標準，這個標準背後則反映出了德國的交通規則。從整體來看，30km/h和50km/h的標紅起著一個警示作用，隨時提示德國駕駛者們注意限速，避免身處限速區而不自知的情況。細分來看，30km/h和50km/h的確立與汽車所在區域密切相關。

同時，30km/h和50km/h標識牌的設立體現了“內隱”與“外顯”二者之間的聯絡。具體來說，在德國市區主幹道上，一般限速為50km/h。在居民區、商業區等人口密度高的地區，一般限速為30km/h，而在出入居民區、商業區的路口都會有明顯的道路標識，在主要幹道上卻很少有道路標識。確實，有標識的區域肯定能給駕駛者帶來最直觀的視覺衝擊，轉而使他們在內心身處提醒自己；但是在沒有標識區域的駕駛者們依然會在沒有提示的條件下，自發地提醒自己進行著限速的操作。所以，不論是“內隱”式的沒有樹立標牌的區域，還是“外顯”式的樹立標牌的區域，都統歸於交通規則之中。

其次，大眾儀表時速板上在30km/h和50km/h處標紅，不僅僅是一種行為習慣的延續與傳承，更是體現出德華人的嚴謹以及德華人對自己與他人出行安全的責任的承擔。從嚴謹這個角度來看，就拿我們國家對比來說：我們國家在限速的標準上顯得比較寬鬆，道路上的不同位置，道路與道路之間時速切換頻率太快，導致許多駕駛者無所適從，經常出現超車、超速等違規現象，甚者則可能與其它車輛相互碰撞。

德國卻不同，在某種特定功能的地區確定唯一的時速標準，且在路旁設定標識牌，標識牌的間隔疏離，這無疑不對駕駛者起到一個緩衝作用，以減少意外事故的發生。從責任的承擔這個角度來看，在30km/h和50km/h這兩個不同時速下，德華人對開車行為以及事故承擔後果也有著較為明顯的差別。拋開最後洽談的結果和責任分配的結果，不難看出大部分德國車主都是充分考慮到行人的出行安全的。

大眾儀表板上為什麼30km，50km處要標紅？

大家都知道大眾是德系車而30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。

德國的高速是不限速的但是高速也是有很多標準的而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標準。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是預設限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

30km/h和50km/h標紅這個設定就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。而在我們中國，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里；進出非機動車道，透過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。說白了大眾儀表板上為什麼30km，50km處要標紅就是一個限速的標註。

不知道廣大大眾車主們有沒有注意過，大眾基本所有車型的儀表板時速表上，30km/h和50km/h處都是被標紅了的。你有想過為什麼要在這兩個位置標紅嘛？它有什麼重要的意義，或者實際用途嗎？

網上有一種說法是，30km/h和50km/h代表著手動擋的最低檔最高車速 與 最高檔的最低車速，所以要標紅特別注意。其實這種說法是不太對的。

其實這個問題牽扯到大眾的出生地，德國。

30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。

在我們的印象裡，提到德國限速第一個想到的肯定是德國的不限速高速。相信有很多人都想到德國的不限速高速上跑一把，體驗一下不限速的快感，當然這也是要在確保安全的前提下。

其實德國除了不限速高速也是有很多限速標準的。而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標準。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。

而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是預設限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

30km/h和50km/h標紅這個設定就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。而在我們中國，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里；進出非機動車道，透過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。

除了大眾其實很多德系車也有這樣的設定，奧迪與賓士的各種車型和大眾一樣，會在時速表30km/h和50km/h處標紅。

而同為德系的寶馬現在大部分車型都是沒有這個標紅設定的，但也有個例。像是寶馬旗下

MINI(引數|圖片)品牌同樣也是會在時速表這兩個地方標紅。

有沒有感覺自己漲知識了？

其實這個問題牽扯到大眾的出生地，德國。

30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。

其實德國除了不限速高速也是有很多限速標準的。而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標準。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。

而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是預設限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

30km/h和50km/h標紅這個設定就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。

而在我們中國，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里;進出非機動車道，透過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。

大眾儀表板上30km，50km處標紅原因有以下幾點：

1、國情原因，大眾屬於德系車型，30km/h和50km/h是德國當地交通法規中，經常使用的兩個限速。然後在儀表上的30與50km處標紅，可以提醒司機時刻遵守交通規則，同時也是不忘初心的一種表現。（德國的高速公路是不限速的，但是在非高速路段，德國交通有非常之多的限速標準，最常用到的就是30km/h和50km/h。）

2、無論是在中國還是在德國，車輛透過人行道或學校路段時，車速限制幾乎是統一標準30km/h；如果是在單向雙排車道的道路上，車輛的速度限制則是50km/h。

我個人覺得大眾儀表盤30km，50km處標紅，還蠻適合做教練車的，我考駕照的時候看的就是這個車速，如果在30這個位置標紅，剛好是掛三檔的樣子，然後科目三的話基本車速是要控制在35km左右，也不用費勁去看儀表盤，隨便瞟一眼就知道自己在哪個車速段。我覺得對於剛剛開始練車的人來說有更好的視覺體驗。