高速事故人命關天，大多數高速就兩個車道，哪條道安全呢？已經有裁縫說了老機說過的話，老機就不說了。怎麼樣駕車才安全和走哪條道沒有太大的因果關係，是和駕駛人員的駕車習慣心態有很大的因果關係，駕駛人員把城市道路的惡習帶到高速行駛當中，有的人不留安全車距，危險！有的人任性變道，危險！有的人和貨車並駕齊驅，危險！有的人喜歡扎堆跑，危險！有的人不愛看後視鏡，危險！有的人急剎，危險！有的人玩語音，危險！等等等等，城市你怎麼人車合一怎麼如魚得水怎麼傲視群雄都行，技術牛嘛。但上高速就一定要守規矩，工作不守規矩大不了工作沒了，高速不守規矩可就是命沒了，你再牛，命沒了咋繼續炫技繼續牛呢？所以，為了以後還能炫技把妹，老機奉勸一句，安全駕駛，有命才有本錢去牛。

高速公路因為車速快，一旦發生事故幾乎都是重大事故，所以在高速公路上行駛時最應該注意的就是行車安全。除了遵守交通法規、時刻保持對外部環境的觀察及警惕以外，在正確的情況下選擇正確的車道也十分重要。

大家都知道高速上很容易發生交通事故，所以我們在高速上行車最重要的就是安全。高速上每條車道都有規定的車速和規定的行車型別，那我們走哪條車道最安全呢？

左側車道優點：

在車流較小，沒有任何交通事故的情況下，左側車道可以跑到最高限速，也就是說整條路最快就是你（不超速前提下）。因為左側車道是快速車道，車速較快，你可以不用頻繁換道，會更省時省油。

左側車道缺點:

因為快速車道幾乎要保持120的時速，正因為速度最快，風險也最高，不僅要注意同向車輛的動向，還要留意對向車輛的“威脅”。每年高速路上，衝過緩衝帶撞向對向車輛的交通事故不在少數。

中間車道優點：

遇到緊急情況可以左或右變道脫險。最大限速100km/h，操控相對安全。遇到對向車道飛車或飛物，砸中的機率稍小點。在三車道里，最好的位置是在中間車道，這樣兩邊都有餘地，遇到什麼情況更容易處理好。中間車道能讓你有足夠的空間來躲避車禍，不管是往左，還是往右，都可以根據現場情況來定奪。

中間車道缺點：

中間車道車輛較多，車速相對較低，並且時常有客車和貨車阻擋視線，我們需要不斷根據情況變線超車。

對於小客車來說，在有三車道情況下，我們很少會選擇最右車道行駛，因為右邊車速較低，是客車和或者等大型車的行車道，跟著大貨車行駛是比較危險的。

以上是三車道的高速路不同車道的行車優缺點分析，還有一種兩車道的高速路，我們應該怎麼行駛呢？

兩車道一般就分為超車道和主車道，最高限速一般是110km/h。在這樣的高速路行駛，沒有哪條車道是絕對安全的，根據我們的行車經驗，我們在右側主車道行車，遇到大貨車或者大客車，再利用超車道進行超車。

我們高速行車時，選擇中間車道行車安全係數會相對高一些。但是我們不可能一條車道走到底，要根據不同的行車情況進行變道行駛。

只要你按照規定走，走哪條道都安全。要人地上了高速你就可以隨便速度跑？這個想法是很要命的想法。高速就是沒有像低俗那樣紅綠燈，人行道之類的。速度稍微高點。但是切記不可過於高，一旦出現一個意外，那就是致命的。願天下所有司機都平平安安

我國現建的高速公路，絕大多數同向行駛的只有3(也有3條以上)條車道 : 即中間為行車道，最右側白(黃)色封閉線內為應急車道，左側為超車道。

在高速公路上，一般都有分隔對向車道的隔離帶，且"花壇"帶上多有高大的“植被”(幕牆等)，以便能擋住對向強烈遠光的直射。還有相當多橋樑段，是雙向暢通，獨自隔斷執行。而最左側的超車道(有的稱之為快速道)，就靠近隔離帶 !

跑過高速(其實就是指高速公路，下同)的司機，都知道高速路上行駛的規矩 :一般正常行駛(速度≥60公里/小時，這是最低時速。但還要按車道股數來確定)，都在中間行車道上跑；有的路段指示牌上還有時速標示，可直接按所示車道時速跑也行。一般大中型貨車，同樣正常行駛於此道；如果想超越對方車輛，你可要左轉到超車道(時速≤120、好像也不能低於100kM/h)上，實施超車了 !最右側的應急車道，是供緊急停車、維修車輛故障、實施緊急救援和供特別(種)車輛執行的，嚴禁其它車輛越規佔用 !

在隧道內、彎道處、下坡路段、不具備超車條件、臨近收費站等區域中，不得實施超車。即便你短時間超越前車，也要適時迴歸到中間行車道上來，超車道上也不能長期霸佔，更不能低速行駛 !從安全形度出發，也是出於對《交規(法)》的尊重，車輛正常行駛在行車道中，是最最安全的 !

這裡我"羅列"幾點理由 : ①行車道是介於快速(超車)道和應急車道之中，車輛在左右微小偏離時，可以適當向左或向右微調方向糾正。②前方一旦發生車禍(即有可能)時，在本身行駛不快的情況中，還可以在安全的前提下，即時有效地避開險情。③在臨近匝道出入口時，走中間車道，就不會因"失誤”與右側車輛發生親吻，也不會誤入歧途，跑錯了方向 !總之，走中間車道可靈活變更(當然是在安全的必須下)車道，有著充分的主動權。所以，上高速後應走中間行車道，那兒最安全 !!

文明行車，遵守交規，走中間的行車道相對來說最安全，假如前方遠處有突發事件，你可以遠遠的觀察左右，隨機應變，不管走左右外車道，有時候一長串車擋住你的時候，有時候走幾公里都變不了道。

沒有安全車道，只有安全意識，保持車距，儘量看的遠，視線看不到前方五輛車軌跡就更應該謹慎駕駛，不要並排行駛，不要左右間隔少於三個車身長度行駛(這個比較多見，有些人怕超速，和相鄰車輛短距離交錯行進)，變道前，提前找參照車輛，先超越參照車輛，並拉開安全距離再變道。變道時除了觀察相鄰車道，也要觀察隔壁的隔壁車輛，如果隔壁的隔壁也有車，就要一起先超越，拉開距離再變道，防止兩方同時變道。最後提醒一句，關鍵時刻，你做任何操作，都需要有足夠距離才行，高速跟車切莫過近，遇到有人壓道壓速蝸牛行駛，一定儘快拜託它所造成的減速車流

其實，這裡有一個原則，也是唯一的一個原則，那就是，你的車，離別人，離別的車，離別的物體，包括離護欄，離路邊，儘可能的遠一些，遠一些，更遠一些！

當然，這也要在堅持原則的情況下，靈活掌握。

在高速公路上，跑在哪條道上？

一是假定一臺車沒有。當然，有時也確實跑幾十公里，一臺車沒有。只有你自己。一條道的，有人說，哪有一條道的？有！比如不同高速公路的轉換，匝道，比如道路維修，開放一條道等等。你就得在這條道上跑！

二是有兩條道的，如果車少，特別少，當然是在右側道上跑，其實，也就是在中間跑，因為，應急道沒有車。如果右側道車比較多，你就要到左側道跑，但情況變化後，還是要回到右側道。

三是有三條道的，那你一定要在中間道跑。不管左右道有多少車，你都要佔住中間道跑，不動搖。

四是有四條道的，可以在中間的兩條道上的任意一條道上跑。但要靈活掌握，看最左和最右，那一邊車少，你就靠近那一邊跑。可以在中間兩條道上，酌情選擇，但切記，不要頻繁變道。

還有更寬的道路。個別高速公路，也有五車道甚至以上的地方。比如，有的繞城附近，收費站附近，有的留做臨時飛機起降跑道等等。那也要按照更遠離的原則去跑，就是最佳方案。

有人認為，在中間道跑，可能總有左右道上的車，超過你的車，有危險性。那是你的車速不匹配。你應該用高速公路上的“主流車速”去跑。可以儘量減少被超車。

本人不建議長時間，長距離跑在最左側車道！就是沒有車，也不建議！問題很簡單，跑在最左側車道，離護欄那麼近，等於是左側長期一直有障礙物！正常情況下，你超個大車，都要快速離開。在最左側跑，等於是永遠離不開障礙物。況且，還有對面車輛的不確定因素。要是夜間，就更不安全了，因為還要受到對面燈光的刺眼乾擾。特別是新手，認識不夠，方向稍有失控，極其容易刮擦護欄。

其實，遠離的原則，就是給自己寬敞，留有各種餘地。俗話說，“有備無患”嗎。高速公路，就是一個“快”字。因為快，留給自己的時間極短！一不留神，一點疏忽，一個干擾，處理不好，就麻煩大了！安全，就在分秒之間。我們要把道路的選擇優勢發揮到極致，這才是跑高速公路的水平所在！

長途出行，如果路途遙遠，我們往往會選擇走高速，會大大節省我們的旅行時間，但是高速車速快，一旦發生事故不堪設想，那麼上高速後走哪條車道最安全？從家用車的角度來說，儘量靠左邊車道是比較安全的。

我們分以下幾種情況來說：

1、當高速只有兩車道的情況下，毫無疑問走最左邊車道，因為眾所周知，右邊車道是大車道。由於大車在高速限速90，右邊車流的速度較低，家用車如果走最右車道，不僅時速不匹配，而且很可能會被夾在大車之間，危險性大大增加。

2、當高速有三車道的情況下，一般的限速規定分別如下：

第一條車道：100-120公里/小時(超車道）

第二條車道：90-110公里/小時（行車道）

第三條車道：60-100公里/小時（貨車道）

這時候選擇最左邊車道和中間車道是比較安全的，前提是你的速度要達到規定值，而不是在這兩個車道龜速行駛，相對而言，如果你喜歡在100以上的時速行駛，我們更建議大家選擇左邊車道，因為中間車道會不可避免地經常與大車並排行駛，或者和大車同道行駛的情況，而在高速行駛的時候，遠離大車是很重要的準則，而左邊車道一般多為家用車，大家的車速相對一致，即使萬一發生事故，因為相對速度小，碰撞的損失也比較小。

3、當高速有4條車道的時候，這種寬闊的高速比較少見，但是在一些新修的高速上還是能見到的，這樣的道路我們建議大家還是根據速度走最左邊的兩個車道。即我的車速快，我走最左邊車道，我不著急，想開慢點，我走左邊第二個車道。

無論從哪條車道，一定要注意一個準則，那就是保持安全速度，所謂的安全速度，就是你的速度要和車流速度保持一致，不能開的太快，也不能明顯低於車流速度。超速的危害大家都很清楚了，但是開慢車的危害，很多人似乎都沒意識到，有時候在高速開慢車，其危險性絲毫不亞於超速。

舉個簡單的例子，高速限速120，大家都壓著限速開，這時候的車輛之間的相對速度接近於零，只要彼此車距合理，將有效避免事故的發生，而且一旦出現意外事故時，由於相對速度小，碰撞的損傷也很小，在美國、歐洲、香港等很多地區，雖然路上的車速很快，但是事故率並不高，原因就在於此。但是如果有一輛車開慢車，以60km/h的速度行駛，那就意味著要麼這輛車的身後跟著一長串車，要麼後車紛紛選擇超越這輛車，變道超車本身就會增加危險，再加上一輛車開慢車導致一連串的車輛相對速度變化，一旦發生事故，損傷也會增大。開慢車嚴重降低了道路運輸效率甚至引發堵塞，是造成城市擁堵的主要原因，也增加了發生事故的機率。

因此，想要高速行駛安全，除了記得不要疲勞駕駛以外，我們要謹記兩點，以合適的速度行駛，並且選擇合適的車道，記住這兩點，就可以避免很多事故的發生了。

高速上行車可以說很暢快，但是高速上行車事故發生率就真的很低了嗎？當然了，要想安全行車肯定是要守規矩的，那麼老司機一般在高速上駕駛會選擇哪條車道呢？以下我們就來說一說老司機的選擇。

身為老司機肯定是身經百戰，對於各種車道選擇都是輕車熟路。他們在高速上駕駛，一般都喜歡走中間車道。

原因是什麼呢？

一般情況下，高速限速都是第一條車道限速100-120公里每小時、第二條車道80-100公里每小時、第三條車道60-100公里每小時、第四車道則為應急車道。

最左邊的快速車道，行車速度很快，可以說車子開起來暢通無阻。但是，因為車速很快，遇到緊急情況車子操控起來可能就比較麻煩了，尤其是如果是對向來車，那隻能交給命運了。

如果說我們在第二車道行駛，遇到緊急情況起碼有左右兩邊車道可以緊急避難，也給了你更多的反應時間。

如果說走快速車道的話，下高速需要變道、減速，這些動作看起來很理所當然，但是這是在高速上，實行起來並不是很方便，如果不小心錯過了下高速路口，還得等到下個路口下，可以說是很心累了。

當然了，在高速上行車不是走了哪條路就可以絕對安全，我們還有很多事情需要注意。比如說，駕車一定要保持安全車距，給自己留更多的反應時間。經常看一下後視鏡、以安全速度超車等都需要注意。

如果是雙車道的情況下，我選擇左車道，因為右車道往往大車走的比較多，路面往往壓的高低不平，不利於較高車速的操控。如果是三車道以上我選擇中間車道，自認為處理情況空間充足。新手不建議走快車道。

高速車道，分為匝道，緊急停車道，行車道和超車道，根據設計時速不同和設計車道不同，所以，必須要根據實際高速車道路況來甄別。

進入高速車道，在匝道根據限速上了主高速以後，在加速車道實現車速提升，並通過後視鏡看車流情況，適時進入行車道。按照雙向三車道的道路狀況，緊急停車道也被稱為“生命通道”所以，在正常行駛過程中是不允許在緊急停車帶行駛，否則被公路巡警看到，不止罰款還要扣分。超車道，顧名思義就是超車時或者你的速度高於前方行駛車輛才可以超車，超車應該在50米範圍，開啟左轉向，並通過後視鏡觀察車流動態，根據安全意識，加速超車，超車之後，距離被超車輛50米以後，開啟右轉向進入行車道，記住了超車道不能長時間被佔用，被別人的行車記錄儀或者攝像頭拍下，依然會被處罰並扣分。

說到這裡，迴歸正題，我們綜上所述，最安全的

就是行車道了，因為是高速，車速一般都會比較快，儘量不要打方向或者慢慢修正方向，好了，祝大家旅途愉快，安全出行，平安回家。

兩車道，就走靠右車道，不是應急車道哦。三，四車道就選中間車道，除了超車不能走最左車道，那是快車道留出給速度比您快的走。這樣走好處是，第一就算你偏道了也不會碰撞，有時間走正，第二有下高速路口就不會擔心後車不讓你變道，變道被車撞了是您的全責，高速車多時。我上高速就是這樣跑的，90%是走中間車道。

中國不僅是汽車銷量最大的國家，同時也是世界上高速公路通車裡程最長的國家，但是中國地域廣闊，不同的地區，高速公路修築的標準也有所不同，具體來講，主要是車道有所區別，比如，在東南沿海等地，地勢較平坦，高速公路以多車道為主，諸如雙向6車道、雙向8車道等都是非常常見的。而在西北山區，由於條件所限，修路成本高，因此，多是雙向4車道標準高速公路，而且多橋樑和隧道，行車路況並不是很好。

高速公路上，由於車速普遍較快，而且車輛型別眾多，開車上高速尤其是要注意安全行車，因為高速上不出事故那就沒事，如果出事故，那就是大事故，傷亡慘重，因此，行車安全一定是重中之重。

那麼，上高速後走哪條車道最安全呢？其實，這並沒有絕對的答案。因為在道路上行車，如果不注意安全駕駛，那麼道路上就沒有安全可言，那條車道都是一樣。中國高速公路各車道時速沒有統一規定，各條高速的限速不完全一樣，而且同一條高速，在不同路段，也可能不同。

不過，一般來講，中國高速公路各條車道有一定的限速標準，同方向車道，從左側算起，第一條車道限速一般是快車道，限速在100-120km/h，第二條車道限速80-100km/h，第三條車道為慢車速，限速60-100km/h，第四條車道為緊急行車道。這是雙向6車道的高速公路。但是對於雙向4車道的高速公路，一般左側車道為快車道或超車道，而右側車道為慢車道。

那麼上高速後那條車道比較安全呢？對於多車道市高速公路，最好選擇在中間道路，因為如果遇到緊急情況本車道被佔用的話，車輛還可以轉向兩側車道透過。而對於雙向4車道高速，如果不是超車，最好在第二車道行駛。至於行車安全，我們必須清楚，沒有安全的道路，只有安全的駕駛。

高速上那道安全這話怎麼講呢，本人認為關鍵在司機本人的駕駛技術，上高速最主要的是集中思想，該超就超，不跟在別人車後面慢慢走，時刻注意前後左右車子位置，儘量早點佔道，你不會早佔道的話多看看客車駕駛員是怎麼佔的，反正該快則快，該慢一定要慢，遇到那些開車慢慢的一定要遠遠的，還有前方如果有點情況，即時給後車提示，這樣很會減少很多追了，

您好，老司機簡單回答一下：希望可以幫到你，開車高速三條道，中間相對安全，因為左邊是快車道，車速一般最快，右邊最不安全因為是慢車道，很多貨車，掛車，水泥罐車等大型車較多，一般大車的制動距離較長，特別是下雨天，一旦有緊急情況，很容易追尾，所以我們開車一定要多注意觀察兩個反光鏡，後視鏡，主要是注意後車是否有貨車，掛車，罐罐車等大型車等，如果你的後邊有大車，建議變道，如果你的前面有大車要保持一定車距，尋找機會超車，不要和大車並排行駛。這些都是最基本的！

大家都知道高速公路上的車速非常快，而且每一條車道都有規定的車速和車輛型別，所以我們行駛在高速公路上，都必須要按照規定選擇車道以及變更車道，這樣才不會對其他車輛造成影線個，對自己的來說也是最安全的。那麼上高速我們到底該如何選擇車道才是最安全的呢？

高速上的車道劃分

高速公路上各個車道都有限速，不同的高速，不同的路段限速也是不同的，但是無論什麼樣的高速，什麼樣的路段，只要是多條車道，那麼限速一定是由左向右逐條遞減的，也就是說最左側的為快速車道，最右側的一般是應急車道。

選擇最左側車道真的就是最好的嗎？

快車道上，兩車的距離相對來說更遠，這有助於駕駛員觀察更遠的路況，很多人都喜歡在快車道上跑，但是卻忘記了快車道應對突發情況的時候，因為車速太快，且左側躲閃的餘地也太小，其實長期佔用快車道危險隱患一點也不小。

快車道上駕車還有一點，那就是需要變更車道時要減速，但是換車道減速的過程是非常危險的，比如在快車道行駛，因為錯過了出口，那麼高速上是沒有辦法掉頭或是倒車的，只能到下一個出口才能下高速。

為什麼很多老司機都選擇中間車道？

中間車道是很多有經驗的老司機的最愛，因為中間車道駕車，遇到緊急情況的時候，做雨哦兩側都有躲避的機會，不要小看這樣的選擇，假如有一輛車失控，從第一車道突然變更車道到第二車道，第三車道，那麼此時有經驗的駕駛員就會利用有限的時間，做出合理的躲避動作。

中間車道，除了可以為駕駛員贏得足夠的“反應時間”，且在遇到突發情況時，還可以向左或是向右兩個逃生選擇。如果是最左側車道遇到突發情況，就只能向右躲避，因為左側是護欄，躲避已經被堵死。

高速駕車4要素

1：別管其他人，自己必須要保持合理的安全車距，如果前方是一夥車輛行駛，那麼一定要記住跟這些車輛保持安全車距，因為只要你進入車隊，只要有一輛車出了問題，基本上就是連環追尾，你想躲避全憑運氣，最好的辦法就是遠離。

2：切記，千萬別與你左側和右側車道上的車輛並排行駛，更不能與大貨車並排行駛。

3：高速開車，要養成市場掃視內外後視鏡的習慣，要時刻觀察側面路況，防止事故發生。

4：超車是開車經常有的動作，但是高速上超車要遵循“快、準、穩”的規則，超車前全面觀察路況，超車時要儘快超越，且與後車拉開足夠的車距之後，再回到原來的車道。

高速公路各車道時速沒有統一規定，各條高速的限速不完全一樣，同一條高速路，在不同的路段，也有可能不同。從左側數，一般的限速規定如下：

　　第一條車道：100-120公里/小時(快速車道）;

　　第二條車道：80-100公里/小時;

　　第三條車道：60-100公里/小時;

　　第四條車道：緊急行車道。

那我們走哪條車道最安全呢？

1、左側車道

左側車道優點：

在車流較小，沒有任何交通事故的情況下，左側車道可以跑到最高限速，也就是說整條路最快就是你（不超速前提下）。因為左側車道是快速車道，車速較快，你可以不用頻繁換道，會更省時省油。

左側車道缺點:

因為快速車道幾乎要保持120的時速，正因為速度最快，風險也最高，不僅要注意同向車輛的動向，還要留意對向車輛的“威脅”。每年高速路上，衝過緩衝帶撞向對向車輛的交通事故不在少數。

2、中間車道

中間車道優點：

遇到緊急情況可以左或右變道脫險。最大限速100km/h，操控相對安全。遇到對向車道飛車或飛物，砸中的機率稍小點。在三車道里，最好的位置是在中間車道，這樣兩邊都有餘地，遇到什麼情況更容易處理好。中間車道能讓你有足夠的空間來躲避車禍，不管是往左，還是往右，都可以根據現場情況來定奪。

中間車道缺點：

中間車道車輛較多，車速相對較低，並且時常有客車和貨車阻擋視線，我們需要不斷根據情況變線超車。

3、右側車道

對於小客車來說，在有三車道情況下，我們很少會選擇最右車道行駛，因為右邊車速較低，是客車和或者等大型車的行車道，跟著大貨車行駛是比較危險的。

而有人卻說當然是最右邊的那條最安全，不僅僅因為那條上車速慢，而且它旁邊還有一條應急道，記住這句話：“應急道是生命通道。”這說明旁邊有條生命通道在守護你。發生事故時你可以透過應急道避讓，也可以很容易地離開危險的現場。

如果這樣想的話，那麼就大錯特錯了，在最右邊的車道雖然速度較慢，但右面那條車道都是大貨車，你願意跟在大貨車後面跑？還經常有車上下，而上下高速時的風險最大（過快或過慢）。

我們高速行車時，選擇中間車道行車安全係數會相對高一些。但是我們不可能一條車道走到底，要根據不同的行車情況進行變道行駛。

一般來說都是走中間車道，為什麼這麼說，最左邊一般都是快車道也是超車道，不過很多車主都喜歡走最左側的車道，沒有為什麼就是因為快。

在高速上行駛，行駛速度都是在100km/h以上，本來走高速就是為了快，所以大部分人都喜歡選擇最左側車道，畢竟能開到120km/h，並中間車道最高只能跑100km/h。

有些人這麼說，我也想跑中間車道，奈何120最能跑左側車道，那能有什麼辦法？

之所以會有人問高速走那條車道會相對安全，這也是情有可原的，畢竟在高速行駛，車速一般都很快，老司機的話可以隨意，但對於第一次或者很少上高速的車主來說，高速會產生一種恐懼。

之所以選擇中間車道，因為行駛在中間車道，對於左右兩側的情況可以隨時掌握，一旦發生一些無法避免的意外，左右兩側也可以避讓。而在最左側行駛就不存在這樣了，只能向右。這樣一來也給了車主有反應時間。

總之，並不是說在高速上中間車道就一定是最安全的，在高速行駛一定要保持最好的精神狀態，高速是有限速要求的，不單單隻有最高限速，還有最低限速，你不能夠在高速上龜速行駛，並不是開的慢就是安全的，反而這才是最危險的。

保持好車距，控制好車速，開車要保持最好的精神狀態，不要龜速行駛，也不要超速行駛，遵守交通規則才是最正確的做法。