這種事情要等時間來回答。喬布斯最大的成功不是蘋果手機，而是蘋果電腦開創一個新時代。馬斯克現在的產業還不能稱為開創一個新時代。

馬斯克與喬布斯，沒有誰相互超越誰這一說，兩個人努力的方向並不一樣。喬布斯的成就是改變了當代人的生活方式；而馬斯克的成就，是努力在想辦法改變未來人類的生活方式，至於能否成功，目前尚不得知。

喬布斯的當代成就

喬布斯總是說：蘋果是一家披著硬體外殼的軟體公司。但是我要說：蘋果是一家披著科技頭銜的消費品製造企業。我們不難發現，蘋果基本上不會參加世界電子消費展這些活動，不會提前將自己不成熟的技術拿出來展示，不會發一切不切實際的新聞稿。基本上蘋果每年就自己開4場左右的釋出會，舉辦一次開發者大會。釋出產品，更新軟體，銷售賣錢。其實我們目前回看喬布斯，核心成就主要是四個推動：

第一個推動了圖形介面的成熟，喬布斯帶領蘋果，接收了當時被施樂放棄掉的影象潔面，做出了Macintosh電腦，也就是現在的Mac電腦前身，是第一款針對普通消費者的搭載了圖形介面和滑鼠的個人電腦。雖然產品本身賣的不好，但是間接也刺激了比爾蓋茨做出了Windows系統，圖形介面的普及，使得計算機得到了快速普及。

第二個推動了音樂產業的數字化，喬布斯重新迴歸蘋果之後，除了砍掉一些累贅的產品線，推出了經典的iMac系列，但是真正改變蘋果的，是2001年的iPod產品。從產品本身來說顛覆了索尼為首的傳統磁帶播放器，使得音樂除了傳統的CD和磁帶發行之外，增加了數字媒體的發行。從此之後，蘋果憑藉iPod產品成為全球最酷的科技公司之一。第三個推動了移動網際網路普及，2007年，喬布斯釋出了可以記載到整個人類歷史的產品：iPhone。其實蘋果並不是智慧手機的發明者，但是由於出色的硬體和軟體互動體驗，iPhone為現在我們使用的智慧手機形態打下了標杆。從2007年開始，手機市場重新洗牌，三星、蘋果、華為湧起，諾基亞、黑莓、摩托羅拉倒下，一直到今天。第四個推動了人類生活方式的改變，沒錯，這個說的就是iPad。曾經有記者評論說：iPad幾乎是一個憑空創造出來的產品。在iPad之前，沒人知道自己想要一個平板；在iPad釋出之後，人們嘲笑它就是個放大的手機；在拿到iPad的時候，人們只會說真香......iPad出現，使得人們的娛樂方式從傳統的電視轉移到了手持裝置，從客廳搬到了床上。

當然，除了上面四個之外，喬布斯還投資了皮克斯工作室，後者改變了整個動畫產業。但是歸根結底，喬布斯的成就，做出來的產品，就是服務於我們當代人的。

馬斯克的四大支柱

馬斯克有個戲稱叫做：矽谷鋼鐵俠。他真正起家，是在2002年之前的兩次創業，第一次是做一個類似黃頁的廣告投放網站，賣掉後賺了2千2百萬美元；第二次是合夥做了一家名叫X.com的網際網路結算企業，後來賣給了eBay，這個產品現在叫做PayPal，在中國有個模仿他的兄弟叫做支付寶。馬斯克在這兩次創業的過程中，總共套取了接近1.5億美元，開啟了創業之路。目前馬斯克手中主要有四家企業：

第一家是SpaceX，也就是全球最大的私人航天企業，旗下的可回收火箭已經可以成熟商業化。2002年馬斯克投資SpaceX的時候，砸了1億美元。當年美國NASA準備淘汰成本高昂的太空梭，因此需要運載火箭往國際空間站運送物資，於是開放招標。SpaceX前三次試射全部失敗，在第四次試射時才成功，拿到了NASA 16億美元的發射訂單，差一點破產。

第二家是特斯拉電動車，也是目前全球技術最成熟，銷量最高的純電動汽車品牌。馬斯克可以說把大部分精力全部投入到特斯拉的運營當中，當年推出的第一款試產電動跑車口碑並不好，人們覺得這玩意兒價格貴，對安全係數有所擔憂。2008年，特斯拉花光了馬斯卡所有的錢，瀕臨破產。這個時候賓士母公司戴姆勒站出來，投資了特斯拉5千萬美元，於是有了Model S和之後的故事。第三家和第四家，是太陽能光伏產業公司SolarCity，以及一家運輸企業Hyperloop。前者的核心業務，是希望將人們的住房改裝成為太陽能供電，每家每戶有自己的發電裝置，有自己的儲存單元，不僅僅可以自給自足，還出售共享給他人；後者的核心業務是製造超級高鐵，也就是建造可以在真空管道中執行的動車組，這樣一來沒有空氣阻力，可以比現在的高鐵快2-3倍，當然目前該公司的核心業務是鑽洞。

除此之外，馬斯克還投資了生物、醫療、化學等領域。但是自己真正負責的，還是上述的幾家企業。

未來期望

那麼為什麼說馬斯克其實是在做未來的事情？因為現在的公司確實賺不了什麼大錢。

比如說SpaceX，目前的主要業務還是商業火箭發射，手裡有NASA的訂單，但是每年總金額就十幾億美元，比起蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌這些網際網路巨頭，幾乎可以忽略不計；特斯拉電動車，目前產能依舊在爬坡當中，這次在上海臨港建廠國產化滿足中國市場，總銷量幾萬臺，比起本土油電混合的比亞迪和榮威，依舊有不小差距，畢竟石油還有100年開採量，短期內燃油或油電混合汽車依舊是主流。

可以說，馬斯克現在做的四家企業嘗試的方向，根本就不是為地球創造的，而是為實現太空旅行，星際定居在做準備。

SpaceX不斷嘗試做可回收火箭，不斷降低發射成本，不就是為了想辦法儘早的把載人航天的事情做到平民化嗎？；SolarCity太陽城公司，期望打造100%使用太陽能進行能源供應的住宅，不就是在為了以後人類宜居火星作準備嗎？畢竟火星上也就是隻能使用太陽能，沒有水也無法做核電；Hyperloop做隧道鑽探，不就是為了以後可以在火星上鑿洞建立地下建築嗎？畢竟火星表面晝夜溫差大，常常有風暴天氣。；特斯拉堅持做純電動車，不就是未來的火星車嗎？

因此這樣一來，馬斯克其實並不是想著哪一行有未來前景就做哪一行，所有的商業行為都有背後的邏輯存在。但是至少我們能夠知道，未來十年，人類很難實現定居火星的夢想。因此馬斯克打造的商業模型是否可以成功，我們只能靜靜等待未來。

馬斯克和喬布斯屬於兩類人。馬斯克是唯技術至上主義者，他並不過度注重產品形象和技術細節，甚至於，工藝細節上還有些粗糙。喬布斯不是，喬布斯是一個工業設計集大成，喬布斯注重細節和觀感。

喬布斯更像工業設計大師

喬布斯的偶像是盛田昭夫，喬布斯早期的蘋果電腦處於一種硬體整合思路，蘋果電腦和蘋果手機都不能分拆賣零部件，他就是一個整合的整體，繼而在蘋果PC時代喬布斯最佳的優勢是圖形介面，為了圖形介面和微軟對簿公堂。到了蘋果手機，設計裡面的觸屏並非新技術，1970年就已經有觸屏的嘗試，只是一直無人推動。喬布斯將觸屏應用，並且開始推動手機生產工藝標準化的提升。

有很多人喜歡在手機縫隙裡面塞兩片紙，如果縫隙大，就說明工藝貼合做得不是很好。實際上蘋果在喬布斯手上，是奔著工業設計去的。在喬布斯手上，他很好整合技術，讓產品達到其設計的目標體系。

所以，喬布斯做產品也是非常佩服奢侈品牌的設計理念。

另外，喬布斯能說會道也是位營銷大師。知名的稱謂是“現實扭曲立場能力”。喬布斯並不是只做蘋果公司，當年他也做過皮克斯公司。一家快要倒閉的企業，透過和迪士尼合作拍電影，比如《玩具總動員》。一手拿到幾個合同訂單，另一手就把皮克斯的未來業績預期吹上了天。最後，套現走人。

馬斯克不太在意技術細節

特斯拉當年上來的時候，直接一堆5號電池就拼湊了一輛電動車。可以想象其做工在早期應該是粗糙的。如今特斯拉的無人駕駛技術並不成熟，車禍也多，但是馬斯克覺得無所謂，這是個積累的過程，無人駕駛用的人多了，資料才多，演算法才可以更加完善系統。

你可以從企業名稱看出，特斯拉，一個愛迪生同時代的科學發明競爭者。馬斯克要的和喬布斯不同。馬斯克要的是技術上的突破。

在SPACE X上也有體現。早期馬斯克放火箭，總共能失敗3次，結果他真的失敗了3次，第四次成功。早期獵鷹的發動機是二手發動機。而如今已經擁有了梅林發動機。早期特斯拉的電池就是五號電池。如今電池進化為四個模組，電芯從松下進口，特斯拉擁有電池工廠。

很多的事情，馬斯克推出來不怎麼成熟，但是馬斯克能夠讓其產品的願景變為現實。

喬布斯和馬斯克的比較

喬布斯提出的，一般是可行的目標。馬斯克的餅，往往更大，會上升到全人類。比如登入火星，改變軌道交通，腦機介面。但是你不能說馬斯克超過喬布斯。關公和秦瓊誰厲害呢？

馬斯克的願景雖然宏大，但是很多並不能帶來現實的效用。他的願景，能夠實現一個就功德無量了。但是現在，他所有的願景都在路上，有可能登入火星他一輩子都很難實現。但是這又怎樣，他到底是為了火星完善了火箭回收計劃。能回收，就降低成本，到火箭的探測器我們不是沒有，但是發一次成本太高。尤其是還要讓探測器回來，就必須增加運輸重量。成本很重要，因為航天成本，美國拖垮了蘇聯。

忽悠技術完全超越

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

江山代有英才出，

各領風騷數百年。

凡是為人類文明進步發展做出有益貢獻者都是可敬可愛之人。無論其高低貴賤，成就大小。

不知庸俗國人為什麼總要做這種無聊的對比？有什麼價值和意義。