對於這個問題,我覺得無法普及,汽車改成燒氣是由於油價上漲客戶看到天然氣價格較低才改裝的,燒氣也只能中型以上車輛能夠改裝,轎車空間本身就小無法使用,而且現在發展新能源汽車,安全效能也不如充電汽車

安全性：肯定有問題啊，你想，開車後備箱放那麼大的天然氣瓶，雖然現在很安全，但也有炸了的例子啊。

動力：不用說了吧，這個誰都知道。

空間：三廂車還好說，後備箱大些，放個氣瓶還有點兒空間，兩廂車就杯具了。放個氣瓶基本上是沒有空間了，放啥放不下。

省錢？感覺不到省錢，以現在的油價搞活動的話5塊多，按照百公里6升算。一公里裡3毛多。燒氣一公里便宜一毛多撐死了。改個氣花個5-6千，得5萬公里左右才能省出來，家用的話5萬公里得5年才能省出來。計程車就划算。

保值：改過氣的二手車保值率肯定低。

並且改氣對發動機好不好都不談，就這幾方面要不要改氣，您心裡肯定有數了吧。

不普及的原因主要是利益原因，技術上沒問題。我以自己的體會來說下油改氣。先說安全，首先你搞清楚，個例的爆炸情況不是氣瓶爆炸了，而是介面處漏氣機艙有電火花的而產生的爆炸，纏繞氣瓶的安全性絕對沒問題，油改氣後也是要經常檢查的，勤檢查著，最簡單的方法就是用洗潔精泡沫水淋到介面處看是否漏氣。看到有人說時間一長介面處會漏氣，我認為這是正常的吧？你用油的時候就不會存線上路管路老化，別把裝置老化的問題歸納給是氣的問題。 動力問題，有衰減，但不是你想的那麼厲害，平路和一般的坡路基本上沒啥感覺。 再說一下對發動機的影響。個人認為影響不大，以計程車來說，計程車連軸轉這麼高的用車率基本上都在四五十萬公里才對發動機進行大修，你想想你的車到報廢你能開多少公里。所以我認為就不要把對發動機的影響認為是個問題，放心大膽的開吧，買車不就是為了開的？ 再談費用問題，有人說改氣花四五千，一年兩萬公里的話半年就省出來了，一年開一萬公里的話一年也省出來了吧？你得記住的是改氣後你以後就一直省錢，既然想省錢就別在乎這四五千塊，審氣罐四五百，四五千都花了幹嘛還在乎這四五百，何況是三年一審罐，想想你三年會省多少錢？在乎那四五百幹嘛。省錢開車才是硬道理。 有人又說了改氣後出不了遠門，你打算出多遠的遠門？你一年能出幾次遠門，咱坐高鐵可以嗎？坐飛機可以嗎？兩三千公里的路程有幾個是整天開車自己跑的。沒氣了用汽油可以總可以吧？你記住咱一年省的錢多花個二三百的油錢不要太在乎了。 下來說下油改氣後的故障問題，這個問題其實是大家最敏感也就是最讓某些改氣後車主鬱悶的問題。油改氣好用不好用取決於你所選擇的硬體質量和軟體的除錯。兩者必須匹配才能發揮出最佳的狀態，才能解決故障燈亮,挫車,熄火,不好啟動,燒花火塞，動力弱等等問題【有些車天生不能改氣的除外】，氣也是一整套動力系統的，除錯不好問題肯定多。你想想用油的時候就沒有以上問題嗎？所以改氣一定要選擇質量過硬的硬體，並且選擇穩定的軟體系統（說真的好多車主改氣後都不知道自己的燃氣電腦是什麼型號，車有燃油電腦，燃氣也是有電腦的），用軟體除錯好。別指望改裝廠能給你好好的除錯，除錯過程是需要膝上型電腦連線氣的電腦板，然後調整怠速狀態，在行駛中除錯低中高速、低中高轉速的用氣狀態的（為了安全起見，此項工作要兩個人完成）。 本人認為改氣先決條件是:第一你想省錢（不要管一年能跑多少公里，有人說跑一萬公里以下別改，放屁不是，你就是跑十公里它也是省錢不是，想省錢就改）。第二，加氣必須方便，加氣難的話排隊等兩三個小時我覺得就有點浪費時間了。第三，改氣後你得對改氣的原理及常見故障進行學習，能學會自己除錯最好，天天跑改裝廠去是解決不了那些故障的。 宣告一下我是車主，我第一輛車，2003年的北斗星，我們當地第一批油改氣的車主，單點的系統70氣瓶，2015年11月報廢，跑了三十萬公里。當年2015年11月換的雪鐵龍愛麗舍，七千公里改的氣，AC300的燃氣電腦90的氣瓶，到現在跑了兩萬九千公里。錢絕對省，本地為煤層氣產地，加氣站遍地是，氣價因氣站的優惠不通分別為3.0元，3.4元，3.8元，按3塊一公里1.7角左右，按3.4每公里2.0左右，按3.8每公里2.3左右。我的車故障燈不亮，不挫車，好啟動，動力衰減沒明顯感覺，總之車用著很平順很順暢。車是自己除錯的，自己買的資料線，學習的除錯方法，同時加的油改氣的群向高手們學習，明白了點火時間，壓力，倍率，溫度修正，轉速修正，噴嘴口徑，噴軌的型別等等的含義，單位4個同事後來跟著我也改氣（雅閣2.4，起亞1.4，帕薩特1.8T，麵包車1.0，以上說的是排量），回來後讓我進行除錯，一個個剛開始的第一個月見了面就是說:哥們，真TM的省錢。再說下保養，就是正常保養，機油到大二7000一萬公里一換，（這裡說下改氣後火花塞最好用原車的，別亂用那些什麼CNG專用的） 油改氣到底好不好自己拿主意，看看自己的實際情況，別老是聽有些人道聽途說。

我在新疆開過車，據我所知新疆的私人汽車98%都改成燒氣的了，有些新車跑過磨合期後改燒氣的和有些私人長途貨車都是燒氣的，有一次我問過，貨車加一次氣，在一千方左右，只有國家機關的車很少改成燒氣的，原因你懂的。至所以沒普及的原因。原因你懂的

安全：汽油是燒，爆燃，LPG是炸！！！

效能：汽油發動機有百年曆史，LPG用的最多算是汽油發動機改裝後的相容性發動機，相對發動機壽命短，缸體溫度高，動力效能差，熱能率小……

燃料新增：全國加汽站已經網點完善，LPG網點如果也要完善可沒那麼簡單。

朱博士回答：

燒氣車不是沒普及，在可以普及的領域、或地域，都普及很多年啦！

比如運營車輛，特別是巡遊計程車行業，全國90%以上的計程車是燒天然氣的；北京計程車例外。

專職滴滴車輛，也不例外，在油價比較高的時候，燒氣的比例也是很高的。

在盛產天然氣的地方，比如新疆，大慶等地，上下班使用的私家車，改氣的比例也很高，主要原因有以下幾點：

1、天然氣價格較低，汽車燒氣的經濟性非常好，俗點說，就是非常省錢，一公里燃料費大約1毛錢左右；油價再低，也不可能比燒天然氣省錢！

2、技術成熟；我國天然氣汽車的發展也有30多年的時間了，不管是產品、技術，還是加氣站和車輛的管理，都非常成熟，非常安全；

如果您不信，BJ以外的城市，您要坐出租，跟司機師傅聊聊天，就非常清楚了。

1、年行駛里程不到1萬公里的車，沒必要燒氣，因為燒氣要加裝一套天然氣系統，需要花錢的，5000元左右；

2、每個地方的加氣站都不是很多，高峰期，計程車加氣都要排隊；

3、天然氣續駛里程短，200公里左右要加一次氣；

4、維護費用也要增加一點。

5、汽油車燒氣後，動力性會下降一些；特別是對點火提前不進行調整的車，夏天開空調無力感很明顯。

但是，可以透過使用天然氣車專用的點火控制單元，讓燒氣車釋放完美動力。

跑出租車或網約車改氣還不錯，至於私家車如果不是每天都的跑一兩百公里以上的車，最好別改。

車輛改氣後，首先動力不足，對原車的設計有一定影響。其次改氣後的車，基本都面臨著一個問題洩壓，也就是漏氣這或許不至於直接爆炸，但對於很多車主而言尤其是，每天跑不了多少公里的車，改氣後可能加氣的錢大於加油的錢。

汽車油改氣在早前確實火了一把，但是後期逐漸銷聲匿跡了，我們必須承認燒天然氣肯定比燒汽油要便宜，但是油改氣本身又存在太多問題，這才導致他的沒落，題主說路虎改氣我沒有見過，但是在幾萬元的廉價汽車上改氣的確實不少，下面我們簡單科普一下油改氣的利與弊。

不管你怎麼改其基礎還是汽油車，只要是油改氣的車型必定改變原車運轉邏輯，後期會出現發動機動力輸出遲緩、效能下降至少10%-20%的現象，而且原車高壓線、火花塞、點火線圈負荷增大，比如點火不順暢、抖動熄火等等很容易發生，起步、加速緩慢、開空調動力下降尤為明顯，在冬季等低溫環境下油改氣車型點火和行駛都不及純燃油車穩定。

為了儲存天然氣，就需要在車輛後部加裝燃氣罐，車輛原本後備箱空間被壓縮嚴重，而且開啟後備箱極不美觀。另外加氣站相比加油站密度太低，天然氣雖然單價便宜，但不隔燒，一般加滿一罐能跑200多公里，實際使用成本比汽油低不了太多。

天然氣不像網傳那麼容易爆炸，一旦洩露他會很快擴散到空氣中去，而且油改氣從儲存罐到傳輸管道等等各個環節密封性都非常好，不需要擔心安全問題；天然氣比汽油燃燒更徹底、乾淨，不會產生積碳，不會排出有害氣體，這是因為天然氣的主要成分是甲烷，經過處理後不含硫化物，在充分燃燒的情況下主要產物是水和二氧化碳，比燒油更環保；價格方面車用天然氣一般在2-3元/立方米，雖然續航能力不及汽油，但是總體使用成本還是比汽油划算。

越野車油箱就加個100塊錢油，只做啟動車時使用，三四個月都不用加油。平時加氣，90罐加一次近20方四十幾塊不到五十，跑240公里左右，和一公里2毛，燒油一公里五毛多近六毛。你說要是都普及了，兩桶油還不得更賠錢了

本文觀點：油改氣在經過一個時期的發展後，隨著外部環境的變化和自身的劣勢的逐步顯現，特別是動力性較弱，非營運車輛改裝價效比降低，跨區域加氣不便捷，長期使用損傷發動機，二手車售賣減值，安全性較差等等這些因素，最終導致很多人放棄了油改氣的想法。

首先，油改氣的首要目的都是為了省錢，不過隨著這些年的油價接軌，價格基本都已經下來不少了，而且天然氣的價格也有所上漲，最關鍵的是現在佔汽車保有量絕大部分的非營運私家車，它們一年也就行駛1萬公里左右，7-8年左右就考慮換車，所以綜合對比下來油改氣的價效比已經遠不如以前那麼高了。

其次，在剛開始實行油改氣時，短期內可能感覺價效比很高，不過在歷經5-6年的使用之後，很多弊病也逐漸顯露出來，最明顯的就是改氣後發動機工作溫度始終要比使用燃油高，所以對於發動機的損傷還是比較大，漏油漏水現象增多，發動機外部附件老化程度加快，進而導致在進行售賣二手車時價格也會因為油改氣要比相同車型減值不少。

再者，雖然油改氣後燃料費下降了，不過相應的動力性也隨之下降比較明顯，如果是平時上下班代步可能感覺還不是多麼的明顯，一旦跑個高速或者是爬個長坡陡坡，那種感覺是非常明顯的。而且改氣後如果跑長途一旦所到地區沒有加氣站或者加氣站所使用的裝置與自己車上的燃氣裝置不匹配，同樣也是無法加氣，還得改回燃油。

最後，就是油改氣的安全性問題，雖然在改氣時氣罐或其它部件都是要經過安檢的，但畢竟這是後期改裝上去的，所有氣罐都是安裝在後備箱裡，因此一旦出現追尾事故時確實很難保證氣罐的安全性，畢竟天然氣是儲存在壓力氣罐中，一旦產生洩露，因為高強壓力和氣體屬性，它的擴散速度和範圍將是汽油的好幾倍之多。

1、燒氣的話，動力不足，很多燒氣的車打火都是需要用油的；

2、改裝存在危險性，特別是夏天；

3、法律不允許，而且改裝機構資質存在不足。