短期供需嚴重供大於求，疊加減產不明朗壓制油價在超低位置寬幅震盪，預計下半年減產+需求恢復將推動油價回升到40-50美元中低區間。若油價反彈將利好石油化工產業鏈和煤化工產業鏈。但石化景氣下行趨勢未變，行業盈利改善彈性趨弱，低成本一體化龍頭盈利穩定性更強。基礎化工方面，關注受油價波動影響較小、需求受疫情衝擊較小的維生素、農用化學品、建築化學品等子行業。

▍油價短期超低位寬幅震盪，中期持續回升需基本面實質性改善，長期上行趨勢明確：

1）海外疫情拖累需求，疊加供應端大幅增產，短期油價受減產不確定影響低位寬幅震盪。

2）中期來看，財務和庫存的雙重壓力有望推動供應端最早於4-5月就採取產量限制措施，產油國達成減產協議後油價有望反彈至40美元/桶的完全成本區間，但由於疫情對需求的壓制，僅靠供應端減產仍很難保證基本面平衡，油價的大幅反彈和持續回升依賴供應-需求兩端合力，我們預測二季度供應、需求兩端可能相繼出現根本性好轉，推動油價進入持續回升週期。

3）長期來看，預計未來5-10年需求持續增長，但非OPEC產量增長有限，2022年供應過剩格局將逐步被扭轉，推動油價中樞長期上行，綜合來看，布油中樞回升至60-80美元/桶是油價的長期合理區間。

▍疫情對全球經濟的衝擊將持續影響，對整個行業的需求變化波動也將加大。

目前市場對疫情的影響的衝擊分歧較大，樂觀的看法認為第一二季度深度衰退，5-6月後好轉，下半年反彈；悲觀觀點認為1-2年內疫情會不斷反覆全球經濟從深度衰退至深度蕭條。我們認為很可能在以上兩種情況之間，即疫情會於年中放緩但不會消除，可能還會有後續的衝擊。

整個石油化工行業的需求也將呈現波動性的變化，短期疫情帶動需求波動、較高的庫存水平使得行業面臨較大的壓力；中期全球需求端進入補庫存週期，受到衝擊的需求將會快速反彈；長期歐美基礎設施投資有望大幅增加，疊加“去全球化”趨勢有望加速，供應鏈體系有望重塑，產業鏈中成本和佈局優勢的企業將會有更大的彈性。我們看好成本競爭力強、現金流充沛的企業在此輪經濟週期波動中有望長期勝出。

▍石油化工子行業：關注低成本一體化龍頭和低估值高股息標的。

1）低油價考驗油氣開採子行業成本控制能力，油價回升週期低成本的行業龍頭有望迎來業績估值的戴維斯雙擊；

2）低油價下上游資本開支收縮拖累油服子行業盈利預期，但政策驅動導致國內油服短期業績波動遠小於海外同行，長期政策紅利邏輯不改；

3）煉化子行業整體產能過剩，低油價對盈利彈性的改善效益減弱；

4）油價跌至低位，原油路線烯烴成本優勢顯現，但下半年產能集中投放或拖累盈利改善空間；

5）低油價下，芳烴及聚酯產業鏈成本下移盈利改善，但疫情導致的高庫存壓制盈利持續性；

6）低油價衝擊煤化工行業盈利水平及後續投資。

▍維生素、農藥、化肥、塗料、減水劑精細化工子行業受油價下跌影響較小：

1）海外疫情蔓延導致維生素產品及部分原材料供應受限，國內維生素龍頭受益；

2）印度菊酯類、代森錳鋅、氨基甲酸酯、吡啶鹼等農藥產能受疫情影響，看好相關產品價格上漲，國內農藥龍頭受益；

3）2020年房地產竣工回暖預期疊加重塗增速高峰期有望來臨，預計國內建築塗料需求將實現回暖，份額有望繼續向國內頭部企業集中；

4）2020年基建投資有望發揮逆週期調節作用，增長力度有望超預期，帶動減水劑行業景氣提升；

5）國內磷肥開工率

我們這裡地處黑龍江牡丹江，現在的油價在5塊4毛8一升，我感覺價格還是有些偏高，還沒達到我預期的價格，我們都知道國際原油現在已降至每桶20美元一桶，如果和前一段時間高價位180元一桶相比較的話，價格降了近10倍，而我們國家的油價卻只降了一塊多錢，（原來的時候是每公升6.78元）遠遠高於我的預期。你說這樣的價格能成為我們理想中的價格嗎？當然不是，而我心中的預期價格應該在4塊來錢兒。按照國際石油價位的降低水平，不說是對半折吧。也應該降1/3，可是出乎意料的價格依然偏高，沒有達到我理想中的價格。

我沒有自己的“座駕”，出門近處則騎綠色環保的電瓶車或者腳踏車，出門遠點則坐上公交，再遠的地方就乘坐火車，或者高鐵。現在的油價高低對於我來說，不會影響到我的生活，所以也就不怎麼關注油價！

不管是現在還是將來對於油價來說，你永遠都不會滿意，因為有一句話說的好，原油漲了我就漲，我和國際接著軌，原油降了我不降，我和別人不一樣。所以你說感到滿意嗎。既然買的起車，就不要管油價的高低了，高了你也得忍著，低了你就撿著了。

所以不要說什麼油價理想不理想，因為現實很骨感。

有能耐你就搞個新能源電動車，886，和我油價沒關係，你就滿意了。

不是。

國際油價已經從最高峰的140美元每桶跌至20美元每桶，國內的油價卻一直為維持在6至8塊的水平。我的數學不好，不知道這是怎麼算的。

最近，由於疫情的衝擊，國內經濟受到嚴峻的挑戰，國家出臺各種刺激手段鼓勵老百姓消費，尤其是汽車消費，既是國家免稅又是地方政府補貼，可市場反響依舊一般。

其實，養車的油費也是大頭，國內油價如果能實現與國際油價掛鉤，油價合理，老百姓的買車積極性肯定會大大提高。試想一下，如果油價減半，是不是馬上有買車的衝動。

呵呵有幸回答這個問題。

記得2001年買車時的油價是1.8元每升。

理想中的油價當然是迴歸了。

現在的油價比以前便宜好多，是理想中的油價，但是這種情況不會持續多長時間，因為這樣的價格不正常，偏離了實際的價格。受疫情影響 和部分國家政策的關係，所以才會出現這樣的局面。

現在油價是你理想中的油價嗎。這個怎麼說呢；現在的油價確實是最近7,8年最低的了吧？對於絕大多數車主來說，我相信對於油價都有一個想法，越低越好；這大概就是人性的弱點吧。當然現在的油價對比過往，已經讓很多車主激動了。如果拋開對經濟的影響，我希望油價能再低點，2到3塊會更好。

目前價格已經不錯了。原因有三：

1.中國的情況和歐美不同，我在加拿大開車的時候，一升汽油便宜的時候不到一加幣，人民幣差不多5元。那他們的工資最少也有2000－3000加幣每月。所以油價對他們來說真的便宜。

2.中國的情況目前油價不到6元，在合理範圍內，不離譜，正常人也能接受。我自己開車用得少，一個月多的400元，少的時候只有一兩百。沒有太大壓力，當然，我開的是省油的日系車。

3.在泰國的時候，關注他們的油價大約25泰銖每升，摺合人民幣也大約5元多。

所以，我覺得我們的油價目前是基本靠譜的。如果7元就有點貴了。

▲現在油價能夠穩定一段時間就已經不錯了的，關鍵是你我說了不算數，都是發改委定價。

今日油價-燃油標號，04月08日油價， 相對歷史漲跌

92號汽油→5.47元/升，相對歷史跌了-0.81元/升；

95號汽油→5.82元/升，相對歷史跌了-0.87元/升；

98號汽油→6.52元/升，相對歷史跌了-0.84元/升；

0號柴油→5.08元/升，相對歷史跌了-0.84元/升。

這個要怎麼講，如果是說國內加油的油價，當然是越便宜越理想了。國際原油已經從50美元降到現在的25美元左右，可是國內油價還是降得太少，當然不滿意。

若要從投機的角度出發，現在的原油價格也不太理想，最好是跌破20美元，然後抄底，等漲到50美元就理想了。所以，理不理想，要看每個人的目的，不能一概而論。

如今國內有車一族越來越龐大了，但是養車用車的成本也讓很多車主苦不堪言，原來買車時能分期付款，咬咬牙也就買下來了，沒想到後期的費用還這麼大，有些車主甚至直言開不起車了。

對於用車成本來說，除了必要的保養、維修以及車險之外，最大的一項開支就是加油費用了。原本油價就高高在上，平時開車時如果遇上堵車之類的問題，油耗還會進一步增加，剛加滿的油，開不了幾天又要去加了。

不過最近受到疫情的影響，國際上的油價大幅下跌，國內的油價雖然跌幅沒有那麼大，不過也在短短几天時間降到了5元的區間 ，這已經是多年來都難以見到的價格了，所以不少車主都感到鬆了一口氣。隨著國際環境的持續動盪，國際原油的價格應該還會繼續下跌，所以現在的5元還不是最終價。

3月26日已經是今年以來的第6次油價調整，根據現在的狀況，已經能夠分析出之後價格的走勢了，那麼今天過後，價格將會是多少呢？

截止到前天，國際上的原油價格的跌幅已經達到32.52%，每桶僅售26.64美元。根據這個幅度，汽油柴油的價格將下調1160元/噸，也就是一升的油價比原來低0.81元，如果加滿一箱油的話，能比原來省40元上下。

根據如今北京的油價來看，汽油92號是5.50元/升，從這個價格來預測，估計很快使92號汽油的車主將迎來“4元時代”。但是也有機構表示，在新一輪油價變動中，未必能達到大家所期待的“4元時代”，這究竟是怎麼一回事呢？

其實熟悉油價調整規則的人就知道了，其實國際原油每一次大的漲跌，都會面臨一個“最高價”和一個“最低價”的處境。這兩個價格區間是40至130美元/桶，也就是130美元將一桶原油的最高價，40美元則是最低價，可是說是原油價格的“頂限”和“底限”。

現在的原油價格已經低至26.64美元/桶，已經大大超出了40美元的底價，再往下的可能性已經非常渺茫，所以預計今天的新一輪油價調整，將不會迎來“4元時代”，這對於那些還在守著原油價格，等著大跌之後才去加油的車主來說，無疑是個壞訊息。不知道對於這一情況，大家有什麼看法呢？

現在的油價覺得很適合。第一平時開車出外，油費的壓力比較小,但又達不到沒事傻，浪費能源的程度，這是環保和實用的一個平衡點。第二，如果地板價以後，不做市場調整，而是調整部分歸入國庫，這對普通的民眾也是好事，國家需要一定的儲備，好像這次疫情如果沒有一個強大的財政支撐是辦不到的。

現在油價是你理想中的那個價格嗎？

現在的油價已經進入了5元時代，相較於原來的7元時代，還是給廣大用車一族節省了不少錢的，對於這個價格還是比較滿意的。

現在明顯不是大家心中那個我油價，國際油價140美金的時候國內油價不過7/8塊，現在國際油價都20-40美金之間了，咱們加油還是5-6塊徘徊，這麼多年過去了，桶是真的貴!

其實按中國老百姓的消費能力，三塊錢一升最好，普通家庭用的話，用也用得起。

還可以降低運輸業成本。對普通老百姓

還降低生活負擔。

促進消費，提高生活質量。

對國家促進內需。有積極的作用。

油價不能太低了，太低了不利於石油企業的正常發展，接當前的生活水平不能低於六元，石油的價格和各行各業的物價同步，這樣才能平衡企業和人們的生活，但從站在中國的角度看，對中國是個機會，有最少的錢賣最多的油。