PRADO2700

曾做過一項資料調查：在國內銷售的PRADO中，2700版本佔到了PRADO總銷量的七成，這也解釋了為什麼一汽豐田要在2015年引進2.7L的PRADO，其目的就是為了挽救中國產PRADO的銷量，要知道價格親民的2.7LPRADO之前一直是以進口形式出現的。

嚴格意義上來講，2.7L的PRADO並不能真實代表PRADO。作為一款享譽全球的硬派越野車，其越野能力與可靠性的綜合表現才是PRADO的核心競爭力，這顯然只有4.0L的PRADO才能勝任。

1、價格相對來講親民很多。

中東進口版本的2.7LPRADO不到40萬就可以拿下，而4.0L的中國產PRADO起步價都在53萬。

2、是PRADO霸氣威猛高大的造型。

相比於市面上大多數柔美秀麗的城市SUV，非承載式車身加底盤大梁的硬派風格的PRADO顯然要強壯威猛得多。

HIGHLANDER

其實HIGHLANDER無需多介紹，典型的城市SUV，特點就是空間大、乘坐舒適，而且相較於PRADO，價格上要親民很多，即使是頂配HIGHLANDER，也和入門級中東版本的2.7LPRADO相差無幾，但在配置上卻是天壤之別。

所以，如果你更看重高大威猛霸氣的造型、適當地會進行一些輕度越野，在乎進口光環，那麼直接上PRADO吧。

但是，如果你看重乘坐舒適、空間感佳、配置豐富、多數是城市代步，那麼還是買HIGHLANDER吧。

這價格就是3.5HIGHLANDER和2.7PRADO對比。。HIGHLANDER空間更大，更輕，排量更大。。肯定更實用。。爛路HIGHLANDER也能過，只要是路。。極限越野。PRADO2.7也不行。。這價位，除了面子上PRADO更高階，其他HIGHLANDER完勝

看過那麼多汽車網站的軟文，千篇一律的拳頭測空間法，看來看去，你還在猶豫。那麼我就另闢蹊徑，給大家捋一捋。

一，外觀尺寸

鑑於汽車目前在很多人生活中還是扮演一個移動存摺的角色的情況下，華人對於尺寸的喜好和房子如出一轍，越大越霸氣。但有時候，眼睛也是會騙人的。

透過這張圖可以看出，霸道2700在長寬軸距方面甚至只比小一個級別的X-Trail大了一紮，幾乎全面落後與Explorer和HIGHLANDER，那為什麼所有人都覺得它的尺寸巨大無比，究其原因，很簡單，它太高了。以至於身高180的我，手持抹布都擦不到擋風玻璃的中間位置，車頂更是觸不可及。

而霸道的設計則完沒有考慮風阻，四四方方几乎沒有任何非直線條，肌肉感十足，所以它靠著一些不起眼的資料而給人的印象是，好大的一臺車。

經典的設計則是永遠不會過時，就好像保時捷的青蛙眼，幾十年的改來改去，倆大燈，一大嘴，仍舊耐看。無論現在流行的大嘴設計，還是六邊形進氣格柵設計，霸道的前臉始終不太過時。

二，內部空間

要知道，很多朋友換車，最大的因素是在於空間，想將空間狹小的車子換的更大更舒適。但B級車一定比A級車空間大嘛？軸距長的一定比軸距短的空間大嗎？在如今這個車型混亂的年代，這麼分還真是不實用，也許4S店將前座調前，也許某車之家找身高不一的模特，測出來10萬元小車的後排空間還大於40萬大SUV的空間。

資料總歸是不會騙人的，我將車內空間分成3個維度：

長度：從駕駛員放腿的位置一直到後排座椅調整至最後的靠背直線長度，靠背與座墊100°左右。

寬度，兩門拉手之間直線寬度；

高度，後排座椅到汽車頂棚的直線距離；

最終，可以得出

長度：160公分；

寬度：140公分；

高度：90公分；

內部空間體積簡易算出：160*140*90=2016000=2.16m³

經過對比可以得出，霸道的空間真心對不起它的大塊頭。同級別的HIGHLANDER乘坐空間甚至大了0.5m³，這個資料也能反映出車子的設計思路，霸道本身就不是以空間著稱，考慮家用空間大的同學可以右上角XX了。畢竟帶大梁的承載式車身，空間被厚厚的門板和長長的車頭佔據大半；透過對比也可以得出，霸道除了頭部空間異常巨大，坐姿更高以外，腿部及橫向空間也就相當於一A+級轎車，與日產Sylphy差不多，和一眾後排可以隨意二郎腿的中型轎車SUV沒法比。

三，操控&油耗

一直聽人說SUV基本無操控，一直也沒正兒八經體驗過。此次就和我家老功臣-c-Elysee1.6手動CNG版進行主觀對比。

PRADO：2.7自然吸氣 最大功率163馬力，最大扭矩264牛米，整備質量2.145噸 扭重比123.3

c-Elysee：1.6自然吸氣 最大功率106馬力，最大扭矩142牛米，整備質量1.1噸 扭重比129

資料上只差了一點點，但實際感受，雖然豐田刻意將PRADO的低扭調大，並且油門響應也偏敏感，但PRADO2700開起來仍舊像趕著一頭粗壯的老黃牛，雖然力氣很大，但拖著沉重的身體，加速比較費力，而c-Elysee雖然扭重比只大了一點點，但地板油之下，依然有些許推背感；

操控就更加簡單了，PRADO1.8米的身高嚴重限制了它的姿態，在40-50碼過U型灣的時候都感覺岌岌可危的要側翻，方向盤曠量很大，同樣以80碼的速度在周圍無車的高速，快速的左右左右打方向，c-Elysee開始明顯蛇形走位，而PRADO像個老黃牛一樣微擺兩下。雖然國內的路況限速和交通規則不允許我們飆車，但在環路，快速路等地方，在70-100碼下，PRADO不能像其他轎車一般靈活穿梭，這是我對PRADO最不滿意的一點，在城市中開起來完全沒有任何樂趣，沒有那種酣暢淋漓快感。尤其在S型行進中，總感覺車頭方向擺動遲緩，每次都好像差一些就要蹭到前車屁股。

油耗，5000度公里的50%高速和50%城市綜合下來11.3的油耗，按照如今5塊多93號來計算，基本6毛多1公里，再看過神州專車的1.8TPassat都要11-12的油耗後，對這個油耗也還算滿意，只不過PRADO2700緩慢的加速也只能輕油門，遠剎車的開法來駕駛。

四，配置功能

除了那套阿特金森迴圈+電機組合的混動，豐田在其他產品方面的保守讓人感到驚訝，它似乎一直在將可靠性放在產品設計的首位，2.7發動機的引數，甚至不如大部分2.5自吸，4AT變速箱則帶來了頓挫感和高油耗，在豐田的眼裡，似乎老舊成熟就代表著無以倫比的可靠性，這也讓豐田的大部分民用產品在人眼裡與高科技掛不上鉤，COROLLA，CAMRY，RAV4沒有什麼行駛品質，科技感，但故障率低，皮實耐用而受到年長者的青睞。但在眾多喜新厭舊的年輕人眼裡並不出彩；

9氣囊，ABS+ESC，牽引力控制，剎車輔助等常規配置都有，陡坡緩降，中央差速器鎖止，四門一鍵升降，電耳，電加熱等也都配備。科威特版還自帶行李架，中央扶手冰箱，可加裝360°環景影像，大屏導航+藍芽，都不是很貴。

順便說一句，很多人認為PRADO四驅很強，但在翻閱各個越野車的四驅配置後發現，其實進口PRADO似乎只有分動箱配合託森限滑差速器，沒有後橋差速，沒有電子鎖止，真正讓它在四驅領域所向披靡的還是可靠性和高離地間隙...

五，總結

PRADO作為豐田一款拳頭產品，從90年至今已有25年的歷史，變態的可靠性在豐田變態的品控下給所有使用者留下變態的印象，在如今後備頻出的市場上依然有他的一席之地。美系德系都在用渦輪增壓大局進攻，韓系自主則用眼花繚亂的配置步步為營的情況下，豐田也開始進行思路的轉變，比如用阿特金森換來了寶馬的N20B20發動機的技術，但在很多方面，豐田的保守依然讓人驚訝。

不得不說，如今2000W年產銷量的中國，已經成為世界最大的汽車單一市場，而這個市場的汽車文化還在起步階段，只要堅實打好基礎，順便在營銷上多下功夫，市場總能報以熱烈迴應，這點上，豐田比起老對手大眾，真是差的太遠太遠。

華人喜歡什麼樣的車？簡單來說就是簡單的大車，不是很在乎底盤，不是很在乎發動機技術，而在乎品牌價值和潮流所向。日系電子放棄液晶試圖用OLED對抗三星，結果液晶最終被市場接受；日系試圖用混動對抗渦輪增壓，但無論渦輪增壓如何燒機油，如何可靠性不怎麼好，但依然被市場接受。以至於日系節節敗退。這和他們的固執息息相關。在大眾水軍鋪天蓋地的車重就安全的侵襲下，日系似乎沒有什麼反應，最終，市場給了他們最好的答案。

至於為什麼在這個價位段選擇了霸道，50%因為它的口碑，雖然它的價格遠上不上豪華車，但它在眾人的眼裡，可以和賓士寶馬一決高下，不像COROLLA，CAMRY只能跟在Lavida和Passat後面吃灰；30%因為它的尺寸外觀，同級別同價位中霸氣的絕對搶眼，20%因為它的越野效能和可靠性，在西北這樣的地方，每年3-5次的自駕遊，能讓我很放心的帶上家人朋友翻山越嶺。

優點：

1，車身高大霸氣，駕駛者和乘坐者都能以一個較高的姿態。好比坐高板凳和矮沙發，尤其對大肚子的胖子而言實在是妙不可言。並且可以眼角向下斜視某些不守交通規則的車主，並把菸灰彈在他的車頂；

2，越野效能強，大梁式車身保證了承載能力，高離地也能輕鬆上各種臺階土坡，免停車費利器。

3，可靠性好，很少聽見誰說PRADO的故障和毛病，就算有，維修保養也都很便宜；

4，油耗相對還算OK，這麼大一臺車，還是帶大梁的，這個油耗真心不高；

5，保值，霸道的保值率非常的嚇人，10年的2700，如今還可以賣到28,9萬；

缺點：

2，不夠舒適，軟懸架的調教使得它在過各種炮彈坑的時候，震動全部傳向車內；

總的來說還是霸道比較適合你

這個問題設定了一個前提--只在城市內開。然後用霸道2700對標HIGHLANDER。看起來公平了許多，畢竟單純談霸道VSHIGHLANDER，是沒有任何可比性的，定位不一樣，價格不一樣，級別不一樣。

但是，儘管如此，我還是堅定的選擇HIGHLANDER。

HIGHLANDER就是一款標準的中型城市SUV，特別是2.0T，就是為城市行走而生，然後也可自由遊走於城市邊緣。3.5版本得益於發動力的提升，幾乎可以完成一些中度越野的任務。這麼說吧，有路的地方，3.5版本HIGHLANDER一定可以不讓你操心，沒路的地方，只要有級別更高的純粹的越野車帶著（比如Wrangler），準備好拖繩，你也不要太心疼車，也是可以嘗試一二的。

霸道2700，城市行車質感不如HIGHLANDER2.0T版本，越野能力不及3.5版本。霸道2700除了外觀以外，幾乎不能代表霸道這款車型存在的內涵。可能這樣說有點偏激，會惹怒霸道2700的車主。您也稍安勿躁，我只是就車論車，表達個人觀點而已。2700存在的價值和意義就是為了拉低售價，降低霸道門檻。

從車型定位來看，HIGHLANDER完成了自己該完成的任務，與身份吻合。霸道2700就名不副實。買2700也得花幾十萬吧。答案顯而易見，要麼你就上霸道4.0（現已換裝3.5升阿特金森迴圈工況發動機），要麼你就踏踏實實開HIGHLANDER。

就你的問題而言，應該是HIGHLANDER更適合在城市開。因為HIGHLANDER的舒適性，動力，油耗，配置，更適合在城市開，當然也不是說霸道不好，要是越野多，要求檔次更高點，那就霸道。當然價格和後期保養維修霸道也更高。後期保值率應該都差不多，兩車的後期保值率都高。市場口碑也都挺好。

如果你資金充足，毫不猶豫直接上霸道2700 不猶豫。原因如下

1-一步到位不後悔。我當時結婚買車時，當時一心想上3系，結果想著手裡留點錢，應個急，就放棄了，選擇了Regal。買回家後就後悔，因為我是真的喜歡3系，買完後還天天逛3系的貼吧。甚至想賣車…事實說明心裡喜歡什麼東西，就會一直惦念，得不到的最完美。所以，資金充足情況下，既然你喜歡霸道那就直接買霸道，是比HIGHLANDER貴，但是買到手，了一個心願，絕對不會後悔。況且霸道真的是一輛好車。

2-質量效能完爆HIGHLANDER這個真的沒的說，畢竟兩個車的定位也不同，一個是城市SUV一個是硬派越野車。且兩者定價區間不同，明顯除了價格，外觀差異，霸道是完勝HIGHLANDER的。網友一直流傳一句話“開不壞的PRADO”足可以說明霸道的質量，而效能方面，城市SUV和硬派越野，真的比不了。你去了解一下去西藏的車，為什麼那麼多人選擇PRADO！效能是得到認可的。毋庸置疑。

3-保值率最高的車PRADO系列，在二手車市場，是保值率最高的車型之一。或者說沒有之一。原因嘛就是這款車的實用性，底盤來自陸地巡洋艦，價效比高，和它的低故障率。低維修價格，以及整個市場配件齊全。有口皆碑。哪一天不想開了，或者缺錢了，賣車，市場會給你一個滿意的車價。想想一輛車為你服務幾年，陪你走南闖北，最後還能賣到一個相對來說能接受的價格。其他車真的比不了。

如果你在城市裡面開，肯定選擇豐田HIGHLANDER啊！二車都是豐田車，但是一個是硬派越野車帶大梁，另外一個是城市SUV，所以二車本來定位就是不一樣，針對的客戶群體也不一樣！如果你只需要在城市裡面開那麼選擇HIGHLANDER！為什麼呢？首先說下動力，HIGHLANDER現在是配的2.0渦輪增壓發動機，而2700是2.7自然吸氣發動機，所以二者動力上面，2.0的HIGHLANDER要強的多，而2.7的PRADO動力開起來是非常弱的！尤其是在城市裡面開，低速非常尷尬，起步會喘一下！很不好，所以駕駛感完全沒有辦法和HIGHLANDER二個比！在看下內飾方面，HIGHLANDER改款後可以說內飾發生了太多的變化，很漂亮符合現代人的審美！而PRADO就不一樣，PRADO講究實用，所以設計上面差點！油耗2.7PRADO要高於2.0的HIGHLANDER！而且價格也差距太多！所以綜合看來！HIGHLANDER更適合你！

豐田霸道2700在售價上遠超HIGHLANDER，18款中東版霸道丐中丐售價都在43萬以上，HIGHLANDER頂配33萬多加價兩萬也就35萬。呵呵，霸道丐中丐鋼輪比HIGHLANDER頂配貴出8萬。尤其是現在霸道瘋狂漲價的情況下，兩車差距越來越大。

霸道的優勢是越野透過性，和穩定性，在城市中毫無用武之地，巨大的車身而且反而是一個巨大的負擔。油耗高，平均百公里14個多。動力上，2.7的排量，起步雖然還算輕快，但上了50公里之後再加速還比較肉，開過的應該都瞭解。在舒適性上霸道也沒有優勢，帶大梁的車身，後整體橋懸掛，在爛路上確實比較舒服，但在公路上它的舒適性並沒有那麼出色。

HIGHLANDER好歹是一款為公路而生的車，越野能力聊勝於無，但在城市中確實有不錯的濾震性，大小顛簸都能處理到位，不會給人突兀的衝擊感，懸掛柔軟忽忽悠悠，舒適性非常高。在動力上，2.0t的渦輪增壓發動機，日常大部分時間都是非常充足的，低扭充沛，中段深踩還有一定的推背感，只有上了100公里才會稍感動力不足，不過在城市中使用綽綽有餘了。油耗上，HIGHLANDER百公里油耗11升多，相比之下更加節省。

無論從售價，實用性，經濟性，舒適性，還是配置上，HIGHLANDER都要比霸道2700更加適應城市生活，所以李老貓更加推薦HIGHLANDER。

純市區果斷HIGHLANDER！HIGHLANDER空間絕對夠用，霸道只是頭部空間大點；動力絕對是HIGHLANDER強，比2.7霸道不是強了一點；機械穩定性市區的話沒啥區別，HIGHLANDER一樣耐操；殘值率HIGHLANDER也是非常高，只是沒霸道高，但是比同級其他車還是高不少，豐田保值不用懷疑；公路操控也是HIGHLANDER更好，HIGHLANDER已經非常接近轎車了，而霸道市區像是開船，剎車點頭點的厲害；油耗的話絕對HIGHLANDER省油，2.0t的HIGHLANDER市區12-13個，霸道不論是2.7還是4.0還是3.5基本都是接近15個。

唉，好看的殼子不便宜啊，只在市區開建議HIGHLANDER級別的。雖說霸道個方面都好，為就是2700的動力不足。

有句話叫車到用時走不了，別提多氣人了。不過這只是我們這些年輕人的問題了，我開車的時候老是會急一些，想超車，誰知道就算超了車又有什麼用呢？就為了一時的超車，還要擔心擦到別人的車。

這個車考驗你的耐心了，自己可以去試試，要是覺得沒問題就可以提了。簡單明瞭，不費事。